專利名稱：一種碟剎卡鉗位置調(diào)整機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機械式碟剎裝置，特別是一種碟剎卡鉗位置調(diào)整機構(gòu)。
背景技術(shù)：
碟剎卡鉗有兩種，一種固定得死死的，另一種卡鉗裝上車架或前叉后，卻還可以活 動，一般是橫向滑移，這種可以橫向滑移的卡鉗多用于雙邊動作的碟剎，即碟剎的卡鉗內(nèi)設(shè) 有兩片可以相對運動的剎車片，兩個剎車片一同夾緊碟盤實現(xiàn)制動。由于受到碟剎內(nèi)推進 裝置推力不均、碟盤安裝精度、以及剎車片磨損等問題的影響，兩片剎車片同時同力夾緊碟 盤制動的理想狀態(tài)很難達到，往往是一邊的剎車片磨損較多，長期如此，碟剎的制動效果就 會明顯下降或失效，因此，需要經(jīng)常對兩片剎車片的前后距離進行調(diào)整，使碟盤能處在兩片 剎車片的正中位置，這種調(diào)整是必須的，也是對碟剎使用壽命及騎車人人生安全的保障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題就是提供一種碟剎卡鉗位置調(diào)整機構(gòu)，通過對卡鉗位置的 調(diào)整實現(xiàn)卡鉗內(nèi)兩片剎車片與碟盤位置的調(diào)整，使兩片剎車片對碟盤的制動效果接近或達 到理想狀態(tài)。為達上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種碟剎卡鉗位置調(diào)整機構(gòu)，包括碟剎 主體、設(shè)在碟剎主體上的碟剎卡鉗，碟剎卡鉗的兩端分別設(shè)有推進部及卡鉗部，所述碟剎主 體內(nèi)設(shè)有由推進部及卡鉗部分別相向夾緊的剎車片，碟剎卡鉗與碟剎主體間設(shè)有用于碟剎 卡鉗剎車后復(fù)位的彈性機構(gòu)，其特征在于所述推進部上還設(shè)有一調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置 包括卡制在推進部與碟剎主體前側(cè)面間的卡制部以及用于調(diào)節(jié)卡制部長度的調(diào)節(jié)部。進一步的，所述碟剎主體通過導向柱組件浮動連接在推進部與卡鉗部之間，所述 導向柱組件上穿裝有連接片，所述卡制部的一端抵靠于碟剎主體前側(cè)面上，卡制部另一端 通過連接片抵住推進部向碟剎主體靠攏。進一步的，所述的調(diào)節(jié)裝置為穿裝在連接片上的螺栓，所述的卡制部為螺栓的螺 桿，所述的調(diào)節(jié)部為螺栓的螺帽，卡制在連接片與碟剎主體前側(cè)面的螺桿長度由螺帽進行 調(diào)節(jié)。進一步的，所述的螺帽與連接片間設(shè)有防止螺桿松動回退的壓緊彈簧。進一步的，所述的彈性機構(gòu)為一拉簧，所述拉簧兩端分別掛接在碟剎主體后側(cè)面 與連接片上，所述拉簧通過連接片將推進部向碟剎主體方向拉緊實現(xiàn)碟剎卡鉗剎車后的復(fù) 位。進一步的，所述的推進部包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的主動推進柱、從動推進柱及驅(qū) 動柱，所述的主動推進柱與從動推進柱通過螺旋面軸向嚙合在驅(qū)動柱上，所述驅(qū)動柱的旋 轉(zhuǎn)推動主動推進柱夾緊剎車片，所述主動推進柱通過螺旋面反向推動從動推進柱使所述的 卡鉗部夾緊另一剎車片。進一步的，所述從動推進柱上還設(shè)有調(diào)節(jié)從動推進柱與主動推進柱軸向間距的調(diào)節(jié)機構(gòu)。進一步的，所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)為設(shè)在從動推進柱外端并能帶動從動推進柱旋轉(zhuǎn)的調(diào) 整片，所述調(diào)整片上設(shè)有一弧形的調(diào)整孔，所述推進部的殼體上設(shè)有一穿裝在調(diào)整孔內(nèi)的 螺釘用于固定所述的調(diào)整片。本發(fā)明的有益效果通過調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)碟剎卡鉗剎車復(fù)位后推進部與碟剎主體間 的間距，因剎車片由推進部與卡鉗部相向夾緊，而碟剎主體與碟盤又相對固定，因此推進部 與碟剎主體間距的調(diào)整等同于剎車片對應(yīng)碟盤安裝位的調(diào)整，從而解決了推進裝置推力不 均、碟盤安裝精度、剎車片磨損等問題對剎車片制動效果的影響，兩片剎車片對碟盤的制動 效果接近或達到理想狀態(tài)，一定程度上也提高了碟剎的使用壽命。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明圖1為本發(fā)明的碟剎主體與碟剎卡鉗的安裝分解結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置與彈性機構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)；圖3為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中A處的放大圖；圖5為本發(fā)明推進部的分解結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明為一種碟剎卡鉗位置調(diào)整機構(gòu)，包括碟剎主體1、設(shè) 在碟剎主體1上的碟剎卡鉗2，碟剎卡鉗2的兩端分別設(shè)有推進部21及卡鉗部22，所述碟 剎主體1內(nèi)設(shè)有由推進部21及卡鉗部22分別相向夾緊的剎車片6，碟剎卡鉗2與碟剎主體 1間設(shè)有用于碟剎卡鉗剎車后復(fù)位的彈性機構(gòu)，所述推進部21上還設(shè)有一調(diào)節(jié)裝置3，所述 調(diào)節(jié)裝置3包括卡制在推進部21與碟剎主體1前側(cè)面間的卡制部31以及用于調(diào)節(jié)卡制部 31長度的調(diào)節(jié)部32。所述碟剎主體1通過導向柱組件浮動連接在推進部21與卡鉗部22之間，所述導 向柱組件5上穿裝有連接片4，所述卡制部31的一端抵靠于碟剎主體1前側(cè)面上，卡制部31 另一端通過連接片4抵住推進部21向碟剎主體1靠攏；調(diào)節(jié)裝置3為穿裝在連接片4上的 螺栓，所述的卡制部31為螺栓的螺桿，所述的調(diào)節(jié)部32為螺栓的螺帽，卡制在連接片4與 碟剎主體1前側(cè)面的螺桿長度由螺帽進行調(diào)節(jié)；螺帽與連接片4間設(shè)有防止螺桿松動回退 的壓緊彈簧33 ；彈性機構(gòu)為一拉簧7，所述拉簧7兩端分別掛接在碟剎主體1后側(cè)面與連接 片4上，所述拉簧7通過連接片4將推進部21向碟剎主體1方向拉緊實現(xiàn)碟剎卡鉗2剎車 后的復(fù)位。 如圖4、圖5所示，所述的推進部包括殼體210、設(shè)置在殼體內(nèi)的主動推進柱211、從 動推進柱212及驅(qū)動柱213，所述的主動推進柱與從動推進柱通過螺旋面軸向嚙合在驅(qū)動 柱上，所述驅(qū)動柱213的旋轉(zhuǎn)推動主動推進柱211夾緊剎車片6，所述主動推進柱通過螺旋 面反向推動從動推進柱212使所述的卡鉗部22夾緊另一剎車片；從動推進柱上還設(shè)有調(diào)節(jié) 從動推進柱與主動推進柱軸向間距的調(diào)節(jié)機構(gòu)，該調(diào)節(jié)機構(gòu)為設(shè)在從動推進柱外端并能帶 動從動推進柱旋轉(zhuǎn)的調(diào)整片214，所述調(diào)整片上設(shè)有一弧形的調(diào)整孔215，所述推進部的殼體210上設(shè)有一穿裝在調(diào)整孔215內(nèi)的螺釘216用于固定所述的調(diào)整片。通過調(diào)整片的調(diào)節(jié)不僅能消除從動推進柱與主動推進柱間的磨損間隙，還能調(diào)節(jié)主動推進柱的推進力度。
結(jié)合圖2、圖3所示，卡制在連接片4與碟剎主體1間的螺桿分別抵住推進部21與 碟剎主體1限制碟剎卡鉗2復(fù)位，而通過該部分螺桿的長度調(diào)節(jié)，碟剎卡鉗2與碟剎主體1 的相對位置對應(yīng)得到調(diào)整，剎車片6與碟盤8的相對間距也因此得到調(diào)節(jié)，從而有效緩解了 推進裝置推力不均、碟盤安裝精度、剎車片6磨損等問題對剎車片6制動效果的影響，兩片 剎車片6對碟盤的制動效果接近或達到理想狀態(tài)，一定程度上也提高了碟剎的使用壽命。 除上述優(yōu)選實施例外，本發(fā)明還有其他的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明作出 各種改變和變形，只要不脫離本發(fā)明的精神，均應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求所定義的范圍。
權(quán)利要求
一種碟剎卡鉗位置調(diào)整機構(gòu)，包括碟剎主體(1)、設(shè)在碟剎主體(1)上的碟剎卡鉗(2)，碟剎卡鉗(2)的兩端分別設(shè)有推進部(21)及卡鉗部(22)，所述碟剎主體(1)內(nèi)設(shè)有由推進部(21)及卡鉗部(22)分別相向夾緊的剎車片(6)，碟剎卡鉗(2)與碟剎主體(1)間設(shè)有用于碟剎卡鉗(2)剎車后復(fù)位的彈性機構(gòu)，其特征在于所述推進部上還設(shè)有一調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括卡制在推進部(21)與碟剎主體(1)前側(cè)面間的卡制部(31)以及用于調(diào)節(jié)卡制部(31)長度的調(diào)節(jié)部(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碟剎卡鉗位置調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述碟剎主體(1) 通過導向柱組件(5)浮動連接在推進部(21)與卡鉗部(22)之間，所述導向柱組件(5)上 穿裝有連接片(4)，所述卡制部(31)的一端抵靠于碟剎主體(1)前側(cè)面上，卡制部(31)另 一端通過連接片(4)抵住推進部(21)向碟剎主體(1)靠攏。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種碟剎卡鉗位置調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)節(jié)裝置(3)為穿裝在連接片(4)上的螺栓，所述的卡制部(31)為螺栓的螺桿，所述的調(diào)節(jié)部(32) 為螺栓的螺帽，卡制在連接片(4)與碟剎主體(1)前側(cè)面的螺桿長度由螺帽進行調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種碟剎卡鉗位置調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述的螺帽與連 接片(4)間設(shè)有防止螺桿松動回退的壓緊彈簧(33)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的一種碟剎卡鉗位置調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所 述的彈性機構(gòu)為一拉簧(7)，所述拉簧兩端分別掛接在碟剎主體(1)后側(cè)面與連接片(4)上，所述拉簧通過連接片(4)將推進部(21)向碟剎主體(1) 方向拉緊實現(xiàn)碟剎卡鉗(2)剎車后的復(fù)位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種碟剎卡鉗位置調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述的 推進部包括殼體(210)、設(shè)置在殼體(210)內(nèi)的主動推進柱(211)、從動推進柱(212)及驅(qū) 動柱(213)，所述的主動推進柱(211)與從動推進柱(212)通過螺旋面軸向嚙合在驅(qū)動柱 (213)上，所述驅(qū)動柱(213)的旋轉(zhuǎn)推動主動推進柱(211)夾緊剎車片，所述主動推進柱(211)通過螺旋面反向推動從動推進柱(212)使所述的卡鉗部(22)夾緊另一剎車片。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種碟剎卡鉗位置調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述從動推進柱(212)上還設(shè)有調(diào)節(jié)從動推進柱(212)與主動推進柱(211)軸向間距的調(diào)節(jié)機構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種碟剎卡鉗位置調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)節(jié)機構(gòu) 為設(shè)在從動推進柱(212)外端并能帶動從動推進柱(212)旋轉(zhuǎn)的調(diào)整片(214)，所述調(diào)整片 上設(shè)有一弧形的調(diào)整孔(215)，所述推進部的殼體(210)上設(shè)有一穿裝在調(diào)整孔內(nèi)的螺釘 (216)用于固定所述的調(diào)整片。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種碟剎卡鉗位置調(diào)整機構(gòu)，包括碟剎卡鉗，設(shè)于碟剎卡鉗上的推進部及卡鉗部，所述推進部與卡鉗部間浮動連接有碟剎主體，所述碟剎主體內(nèi)設(shè)有由推進部及卡鉗部分別相向夾緊的剎車片，碟剎卡鉗與碟剎主體間設(shè)有將所述推進部向碟剎主體方向彈性拉緊的彈性機構(gòu)，所述推進部上還設(shè)有一調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括卡制在推進部與碟剎主體前側(cè)面間的卡制部以及用于調(diào)節(jié)卡制部長度的調(diào)節(jié)部。通過對卡鉗位置的調(diào)整實現(xiàn)卡鉗內(nèi)兩片剎車片與碟盤位置的調(diào)整，使兩片剎車片對碟盤的制動效果接近或達到理想狀態(tài)。
文檔編號F16D65/46GK101876359SQ201010144398
公開日2010年11月3日 申請日期2010年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月2日
發(fā)明者許志明, 許文濤 申請人:許志明