專利名稱：耐久性手動調(diào)整臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種對剎車系統(tǒng)進行微調(diào)的調(diào)整裝置，尤其是一種耐久性手動調(diào)整臂。
背景技術(shù)：
目前，公知的手動調(diào)整臂構(gòu)造是由殼體、蝸輪、蝸桿、蝸桿銷、蓋板、鉚釘及其他配 件組裝而成。手動調(diào)整剎車系統(tǒng)時蝸桿和蝸桿銷經(jīng)常打滑，而使調(diào)整失效。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型提供一種耐久性手動調(diào)整臂，其包括 調(diào)整臂殼體、蝸桿、蝸桿銷和梅花套，蝸桿安裝在調(diào)整臂殼體上，蝸桿銷和蝸桿相互配合連 接，梅花套的外圓柱面被過盈壓入殼體的圓柱孔內(nèi)后固定不動，在蝸桿銷的六方螺帽端鉆 有盲孔、圓柱盲孔和與盲孔相垂直的通孔；在盲孔內(nèi)依次裝有壓縮彈簧、大鋼球、小鋼球和 塞頭；在壓縮彈簧的彈簧力作用下，大鋼球頂住對稱安裝在通孔和梅花套的槽內(nèi)的兩個小 鋼球，使其分別卡入梅花套的凹槽內(nèi)，從而鎖定蝸桿銷；在蝸桿銷的另一端設(shè)有圓環(huán)槽，殼 體上設(shè)有止退銷孔，當止退銷孔與圓環(huán)槽對準時放入止退銷固定蝸桿銷。作為本實用新型的一個優(yōu)選的技術(shù)方案，蝸桿銷與蝸桿相配合段直徑略小于蝸桿 內(nèi)孔的直徑。作為本實用新型的另一個優(yōu)選的技術(shù)方案，蝸桿銷與蝸桿相配合處設(shè)有一個定位 平面，蝸桿內(nèi)孔也設(shè)有一個相同形狀的配合平面。本實用新型的耐久性手動調(diào)整臂由于調(diào)整軸與蝸桿相配合段的直徑略小于蝸桿 內(nèi)孔的直徑，可以避免過盈配合，降低調(diào)整軸和蝸桿材料的熱處理、精度和公差等工藝要 求，也不用壓力機等機械設(shè)備壓制裝配，而改成手工裝配，蝸輪和調(diào)整軸不會卡死，使裝配 進程簡便易行，調(diào)整臂總成裝配報廢率低，使鋼球分別卡入梅花套的凹槽內(nèi)，從而鎖定蝸桿 軸；由于梅花套的外圓柱面被過盈壓入殼體的圓柱孔內(nèi)后固定不動，所以本實用新型的耐 久性手動調(diào)整臂可以在車輛正常行駛時保持穩(wěn)定。三彈珠單向自鎖的結(jié)構(gòu)設(shè)計，鎖緊力均 勻分配到兩彈珠上鎖緊，使鎖緊力充沛。齒套加擋肩設(shè)計，避免蝸桿軸向移動，克服了現(xiàn)在 普遍存在的蝸桿竄動、蝸桿鎖不住打滑等現(xiàn)象。

圖1是本實用新型耐久性手動調(diào)整臂的示意圖；圖2是本實用新型耐久性手動調(diào)整臂中螺桿銷的示意圖。圖中各符號表示的部件如下1、止退銷，2、調(diào)整臂殼體，3、螺桿，4、壓縮彈簧，5、螺桿銷，6、塞頭，7、大鋼球，8、梅 花套，9、小鋼球，10、通孔，11、盲孔，12、圓環(huán)槽。
具體實施方式
實施例本實施例描述了本實用新型的一種耐久性手動調(diào)整臂，如圖1和圖2所示，該耐久 性手動調(diào)整臂包括調(diào)整臂殼體2、蝸桿3、蝸桿銷5和梅花套8，蝸桿3安裝在調(diào)整臂殼體2 上，蝸桿銷5和蝸桿3相互配合連接，梅花套8的外圓柱面被過盈壓入殼體2的圓柱孔內(nèi)后 固定不動；在蝸桿銷5的六方螺帽端鉆有盲孔11、圓柱盲孔和與盲孔11相垂直的通孔10， 在盲孔11內(nèi)依次裝有壓縮彈簧4、大鋼球7、小鋼球9和塞頭6 ；在壓縮彈簧4的作用下，大 鋼球7頂住對稱安裝在通孔10和梅花套8的槽內(nèi)的兩個小鋼球9，使其分別卡入梅花套8 的凹槽內(nèi)，從而鎖定蝸桿銷5 ；蝸桿銷5的另一端設(shè)有圓環(huán)槽12，殼體2上設(shè)有止退銷孔，當 止退銷孔與圓環(huán)槽12對準時放入止退銷1固定蝸桿銷5 ；蝸桿銷5與蝸桿3相配合段直徑 略小于蝸桿3內(nèi)孔的直徑；蝸桿銷5與蝸桿3相配合處設(shè)有一個定位平面，蝸桿3內(nèi)孔也 設(shè)有一個相同形狀的配合平面。本實用新型的耐久性手動調(diào)整臂可以在車輛正常行駛時保 持穩(wěn)定。三彈珠單向自鎖的結(jié)構(gòu)設(shè)計，鎖緊力均勻分配到兩彈珠上鎖緊，使鎖緊力充沛。齒 套加擋肩設(shè)計，避免蝸桿軸向移動，克服了現(xiàn)在普遍存在的蝸桿竄動、蝸桿鎖不住打滑等現(xiàn) 象。
權(quán)利要求一種耐久性手動調(diào)整臂，其包括調(diào)整臂殼體(2)、蝸桿(3)、蝸桿銷(5)和梅花套(8)，蝸桿(3)安裝在調(diào)整臂殼體(2)上，蝸桿銷(5)和蝸桿(3)相互配合連接，梅花套(8)的外圓柱面被過盈壓入殼體(2)的圓柱孔內(nèi)后固定不動，其特征在于在蝸桿銷(5)的六方螺帽端鉆有盲孔(11)、圓柱盲孔和與盲孔(11)相垂直的通孔(10)，在盲孔(11)內(nèi)依次裝有壓縮彈簧(4)、大鋼球(7)、小鋼球(9)和塞頭(6)；在壓縮彈簧(4)的作用下，大鋼球(7)頂住對稱安裝在通孔(10)和梅花套(8)的槽內(nèi)的兩個小鋼球(9)，使其分別卡入梅花套(8)的凹槽內(nèi)，從而鎖定蝸桿銷(5)；蝸桿銷(5)的另一端設(shè)有圓環(huán)槽(12)，殼體(2)上設(shè)有止退銷孔，當止退銷孔與圓環(huán)槽(12)對準時放入止退銷(1)固定蝸桿銷(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐久性手動調(diào)整臂，其特征在于蝸桿銷(5)與蝸桿(3)相 配合段直徑略小于蝸桿(3)內(nèi)孔的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的耐久性手動調(diào)整臂，其特征在于蝸桿銷(5)與蝸桿(3) 相配合處設(shè)有一個定位平面，蝸桿(3)內(nèi)孔也設(shè)有一個相同形狀的配合平面。
專利摘要本實用新型公開了一種對剎車系統(tǒng)進行微調(diào)的耐久性手動調(diào)整臂，其包括殼體、蝸桿、蝸桿銷和梅花套，在蝸桿銷的六方螺帽端鉆有盲孔，在盲孔內(nèi)依次裝有壓縮彈簧、大鋼球、小鋼球和塞頭；在壓縮彈簧的作用下，大鋼球頂住兩個小鋼球，使其分別卡入梅花套的凹槽內(nèi)，從而鎖定蝸桿銷；蝸桿銷的另一端設(shè)有圓環(huán)槽，殼體上設(shè)有止退銷孔，當止退銷孔與圓環(huán)槽對準時放入止退銷固定蝸桿銷。齒套加擋肩設(shè)計，避免蝸桿軸向移動，克服了現(xiàn)在普遍存在的蝸桿竄動、蝸桿鎖不住打滑等現(xiàn)象。
文檔編號F16D65/48GK201705843SQ20102018402
公開日2011年1月12日 申請日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
發(fā)明者潘建紹 申請人:紹興馳達汽車配件制造有限公司