專利名稱：車削反變形法蘭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種法蘭。
背景技術：
鋼結構工程中的法蘭都是中間設置安裝孔的圓環(huán)形狀，并且其平面都設置為平面 形狀，但是在鋼管與法蘭焊接時，會因為熱脹冷縮效應導致法蘭產生球面彎曲，使法蘭對接 處產生縫隙，影響安裝精度及工程質量?，F有技術中的解決方法一般是將原本平面的法蘭 按變形的反方向沖壓，使其先產生球面彎曲來抵消焊接后產生的球面彎曲，這種反變形方 式經歷兩次相反方向的變形過程，較高程度的降低了法蘭強度，給工程質量造成了隱患。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服以上缺陷，提供了一種比較安全的反變形的車削反變
形法蘭。本實用新型的車削反變形法蘭的結構是這樣的其設置為中間有安裝孔的圓環(huán) 形，法蘭的外徑和內徑之間的平面設置為坡面，內徑和外徑之間的厚度差為內、外徑長度差 的 1-5%。法蘭內徑和外徑之間的面設置為車削平面。本實用新型提供的車削反變形法蘭，由于提前為法蘭設計變形量，所以在焊接后 為平面結構，并且強度不會降低。

圖1是本實用新型的車削反變形法蘭的結構示意圖。
具體實施方式
實施例1 如圖1所示，本實用新型的車削反變形法蘭1，其設置為中間有安裝孔2的圓環(huán)形， 法蘭1的外徑和內徑之間的平面設置為坡面3，內徑和外徑之間的厚度差為內、外徑長度差 的2%。法蘭1內徑和外徑之間的面設置為車削平面3。這種結構的車削反變形法蘭，由于提前為法蘭設計了變形量，所以不但避免了傳 統(tǒng)工藝中沖壓流程帶來的質量隱患，并且從一定程度上增強了法蘭的強度。實施例2:本實施例和實施例1的區(qū)別在于，本實施例的內徑和外徑之間的厚度差為內、外 徑長度差的1%。實施例3:本實施例和實施例1的區(qū)別在于，本實施例的內徑和外徑之間的厚度差為內、外 徑長度差的5%。
權利要求一種車削反變形法蘭，其設置為中間有安裝孔的圓環(huán)形，其特征在于法蘭的外徑和內徑之間的平面設置為坡面，內徑和外徑之間的厚度差為內、外徑長度差的1-5%。
2.根據權利要求1所述的車削反變形法蘭，其特征在于法蘭內徑和外徑之間的面設 置為車削面。
專利摘要本實用新型涉及一種法蘭，本實用新型提供了一種比較安全的反變形的車削反變形法蘭，其設置為中間有安裝孔的圓環(huán)形，法蘭的外徑和內徑之間的平面設置為坡面，內徑和外徑之間的厚度差為內、外徑長度差的1-5%，本實用新型提供的車削反變形法蘭，由于提前為法蘭設計變形量，所以在焊接后為平面結構，并且強度不會降低。
文檔編號F16L23/032GK201621398SQ20102018293
公開日2010年11月3日 申請日期2010年5月7日 優(yōu)先權日2010年5月7日
發(fā)明者張邦偉 申請人:青島曉天工貿有限公司