專利名稱：大功率船用全回轉(zhuǎn)槳推進(jìn)器的軸承布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于大功率船用全回轉(zhuǎn)槳推進(jìn)器，尤其涉及一種下齒輪箱轉(zhuǎn)入軸的軸 承布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在造船領(lǐng)域建造的船舶噸位越來越大，所以對船舶推進(jìn)器的要求也越來越高，輸 出的功率越來越大，船用全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)器下齒輪箱輸入軸軸承之前的結(jié)構(gòu)已經(jīng)很難滿足 當(dāng)前的要求。目前絕大多數(shù)造船企業(yè)都采用兩個圓錐滾子軸承支承，參照圖3，圓錐棍子軸 承1、3分別安裝在軸承座2的上、下兩端與齒輪軸之間，，軸承座4固定安裝在下齒輪箱殼 體6上，所述下齒輪箱殼體6與舵桿5固定連接。對于大功率推進(jìn)器，受舵槳結(jié)構(gòu)空間及軸承的限制，近齒輪端圓錐滾子軸承3既 受徑向力，又受軸向力，大大超出常用軸承的負(fù)荷，造船軸承壽命下降，無法使用，因而限制 了大功率船用全回轉(zhuǎn)槳的開發(fā)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的大功率船用全回轉(zhuǎn)槳推進(jìn)器的軸承布置結(jié)構(gòu)的近齒端軸承受力 過大造成軸承選型困難、使用壽命短的不足，本實用新型提供一種有效改善近齒端軸承受 力情況、大功率時選型方便、使用壽命長的大功率船用全回轉(zhuǎn)槳推進(jìn)器的軸承布置結(jié)構(gòu)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種大功率船用全回轉(zhuǎn)槳推進(jìn)器的軸承布置結(jié)構(gòu)，包括主軸承座和推力軸承座， 主軸承座的下部外側(cè)與下齒輪箱殼體固定連接，所述主軸承座的上端與所述推力軸承座固 定連接，所述主軸承座的下部內(nèi)安裝調(diào)心滾子軸承，所述主軸承座的上部內(nèi)安裝圓錐滾子 軸承，所述推力軸承座內(nèi)安裝推力圓柱滾子軸承，所述圓柱滾子軸承的上端與所述推力圓 柱滾子軸承的下端設(shè)有隔套。進(jìn)一步，所述主軸承座的上端與所述推力軸承座的下端的連接處設(shè)有調(diào)整墊片。本實用新型的有益效果主要表現(xiàn)在1、對近齒端軸承受力情況的改變，可以大大 提高此處軸承的受命；2、近齒端軸承現(xiàn)在選用調(diào)心滾子軸承，對整個系統(tǒng)安裝效率和運行 穩(wěn)定性上都可以大大提高；3、可以生產(chǎn)功率更大的推進(jìn)器而不再為軸承選型和空間布置而 犯難，解決了大功率全回轉(zhuǎn)槳開發(fā)中的瓶頸。

圖1是現(xiàn)有的大功率船用全回轉(zhuǎn)槳推進(jìn)器的軸承布置結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是本實用新型的軸承布置結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述。[0012]參照圖2，一種大功率船用全回轉(zhuǎn)槳推進(jìn)器的軸承布置結(jié)構(gòu)，包括主軸承座10和 推力軸承座11，主軸承座10的下部外側(cè)與下齒輪箱殼體6固定連接，所述主軸承座10的上 端與所述推力軸承座11固定連接，所述主軸承座10的下部內(nèi)安裝調(diào)心滾子軸承9，所述主 軸承座10的上部內(nèi)安裝圓錐滾子軸承8，所述推力軸承座11內(nèi)安裝推力圓柱滾子軸承7， 所述圓錐滾子軸承8的上端與所述推力圓柱滾子軸承7的下端設(shè)有隔套12。所述主軸承座10的上端與所述推力軸承座11的下端的連接處設(shè)有調(diào)整墊片13。采用一根齒輪軸4，一齒輪箱殼體9，在齒輪軸上裝主軸承座10，再裝入調(diào)心滾子 軸承9，依次在齒輪軸上裝入圓錐滾子軸承8、隔套12、推力圓柱滾子軸承7 ；再裝上調(diào)整墊 片13和推力軸承座11，最后在齒輪箱殼體6之上裝舵桿5。此種布置結(jié)構(gòu)的調(diào)心滾子軸承9和圓錐滾子軸承8主要承受徑向力，軸向力完全 由推力圓柱滾子軸承7來承受。這樣對于近齒輪端處軸承的壽命會有很大提升，從而可以 避免大功率時不好選型的瓶頸，且此處用調(diào)心滾子軸承對于整個系統(tǒng)安裝效率和運行穩(wěn)定 性上都可以大大提高。
權(quán)利要求一種大功率船用全回轉(zhuǎn)槳推進(jìn)器的軸承布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸承布置結(jié)構(gòu)包括主軸承座和推力軸承座，主軸承座的下部外側(cè)與下齒輪箱殼體固定連接，所述主軸承座的上端與所述推力軸承座固定連接，所述主軸承座的下部內(nèi)安裝調(diào)心滾子軸承，所述主軸承座的上部內(nèi)安裝圓錐滾子軸承，所述推力軸承座內(nèi)安裝推力圓柱滾子軸承，所述圓錐滾子軸承的上端與所述推力圓柱滾子軸承的下端設(shè)有隔套。
2.如權(quán)利要求1所述的大功率船用全回轉(zhuǎn)槳推進(jìn)器的軸承布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述主軸承座的上端與所述推力軸承座的下端的連接處設(shè)有調(diào)整墊片。
專利摘要一種大功率船用全回轉(zhuǎn)槳推進(jìn)器的軸承布置結(jié)構(gòu)，包括主軸承座和推力軸承座，主軸承座的下部外側(cè)與下齒輪箱殼體固定連接，所述主軸承座的上端與所述推力軸承座固定連接，所述主軸承座的下部內(nèi)安裝調(diào)心滾子軸承，所述主軸承座的上部內(nèi)安裝圓錐滾子軸承，所述推力軸承座內(nèi)安裝推力圓柱滾子軸承，所述圓柱滾子軸承的上端與所述推力圓柱滾子軸承的下端設(shè)有隔套。本實用新型能有效改善近齒端軸承受力情況、大功率時選型方便、使用壽命長。
文檔編號F16C23/06GK201660121SQ201020132238
公開日2010年12月1日 申請日期2010年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月16日
發(fā)明者胡虎躍, 鄭銳聰 申請人:浙江漢力士船用推進(jìn)系統(tǒng)有限公司