專利名稱：汽車機械式變速器同步器新機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車機械式變速器同步器。
背景技術(shù)：
目前，市場中的機械式齒輪變速箱，大部分掛擋后同步環(huán)靠外環(huán)撥動內(nèi)環(huán)使其與 齒輪分離，并且外環(huán)結(jié)構(gòu)緊密容易因潤滑條件差造成同步環(huán)燒蝕。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè) 計合理，新結(jié)構(gòu)同步環(huán)空間加大，提高了潤滑性的汽車機械式變速器同步器新機構(gòu)。為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是固定在輸出軸上的同步器齒 轂的腔體內(nèi)兩側(cè)分別裝有同步器內(nèi)環(huán)和同步器外環(huán)，兩環(huán)之間裝有同步器中間環(huán)，與固裝 在輸出軸上的齒輪相接。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，新結(jié)構(gòu)同步環(huán)空間加大，提高了潤滑性，同步環(huán)分離時內(nèi)外 環(huán)同時受力，利于換檔，改善了換擋感覺。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖1可知，本實用新型固定在輸出軸6上的同步器齒轂1的腔體內(nèi)兩側(cè)分別裝 有同步器內(nèi)環(huán)4和同步器外環(huán)2，兩環(huán)之間裝有同步器中間環(huán)3，與固裝在輸出軸6上的齒 輪5相接。本實用新型同步器外環(huán)2、同步器中間環(huán)3、同步器內(nèi)環(huán)4組裝在一起總稱為同步 環(huán)總成，它分別與同步器齒轂1和齒輪5接觸，起到變速器換檔的緩沖作用。通過更改同步 器外環(huán)2結(jié)構(gòu)使同步環(huán)空間增大，潤滑性得到提高。變速器換檔時，齒輪5撥動同步器中間 環(huán)3，同步器齒轂1同時撥動同步器內(nèi)環(huán)4和同步器外環(huán)2，使同步器分離時間變短，進(jìn)而使 得變速器換檔更加流暢。
權(quán)利要求一種汽車機械式變速器同步器新機構(gòu)，包括輸出軸、同步器齒轂，其特征在于固定在輸出軸(6)上的同步器齒轂(1)的腔體內(nèi)兩側(cè)分別裝有同步器內(nèi)環(huán)(4)和同步器外環(huán)(2)，兩環(huán)之間裝有同步器中間環(huán)(3)，與固裝在輸出軸(6)上的齒輪(5)相接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車機械式變速器同步器新機構(gòu)，固定在輸出軸上的同步器齒轂的腔體內(nèi)兩側(cè)分別裝有同步器內(nèi)環(huán)和同步器外環(huán)，兩環(huán)之間裝有同步器中間環(huán)，與固裝在輸出軸上的齒輪相接。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，新結(jié)構(gòu)同步環(huán)空間加大，提高了潤滑性，同步環(huán)分離時內(nèi)外環(huán)同時受力，利于換檔，改善了換擋感覺。
文檔編號F16H57/00GK201651245SQ20102011136
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月10日
發(fā)明者劉海波, 唐諒, 宋敏, 曹維, 李曉宇, 袁小星 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司