專利名稱：軸向補償裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軸向補償裝置，其能夠補償安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的旋轉(zhuǎn)輪等的軸向偏移， 使機械傳動更加準確、可靠。
背景技術(shù)：
眾所周知，在許多機械傳動裝置中，利用安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的旋轉(zhuǎn)輪傳遞動力和扭矩。通常，安裝在旋轉(zhuǎn)軸(主動軸或從動軸)上的旋轉(zhuǎn)輪，例如齒輪、棘輪等，均要求具有準確的軸向位置，以便能夠準確、可靠地傳遞動力和扭矩。然而，在旋轉(zhuǎn)軸由于本身膨脹或者其它原因，造成旋轉(zhuǎn)輪的軸向位置發(fā)生改變時，旋轉(zhuǎn)輪的軸向位置也相應地發(fā)生改變。此時，如果不對該軸向偏移進行相應的補償，則動力和扭矩的傳遞的效率將下降，甚至咬合、 嚙合不當。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要一種能夠快速對旋轉(zhuǎn)輪的軸向偏移進行補償?shù)妮S向補償裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決傳統(tǒng)機械傳動裝置中旋轉(zhuǎn)輪因膨脹等伸長的技術(shù)問題，提供一種軸向補償裝置，其能夠快速補償安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的旋轉(zhuǎn)輪等的軸向偏移，使機械傳動更加準
確、可靠。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案。軸向補償裝置，其包括安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的旋轉(zhuǎn)輪和補償盤，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述旋轉(zhuǎn)輪周向固定，在所述旋轉(zhuǎn)輪的兩側(cè)分別設置有用于限定所述旋轉(zhuǎn)輪的軸向位置的第一軸向限位結(jié)構(gòu)和第二軸向限位結(jié)構(gòu)，所述補償盤位于所述第一軸向限位結(jié)構(gòu)和所述旋轉(zhuǎn)輪之間，所述補償盤上設置有弧形槽，所述弧形槽的深度是漸變的，所述旋轉(zhuǎn)輪上設有盲孔，所述盲孔內(nèi)設置有壓縮彈性件，且所述弧形槽內(nèi)容納有滑動銷，所述滑動銷的一端位于所述弧形槽的底部，另一端伸入所述盲孔抵壓在所述壓縮彈性件上。作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的軸向補償裝置中，所述旋轉(zhuǎn)輪為齒輪。作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的軸向補償裝置中，所述旋轉(zhuǎn)輪與所述旋轉(zhuǎn)軸通過平鍵周向固定。作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的軸向補償裝置中，所述第一軸向限位結(jié)構(gòu)包括墊圈、彈性墊圈、螺栓，所述旋轉(zhuǎn)軸端部設有螺紋孔，所述螺栓依次穿過所述彈性墊圈、 所述墊圈與所述螺紋孔螺紋緊固，所述補償盤位于所述墊圈與所述旋轉(zhuǎn)輪之間。作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的軸向補償裝置中，所述第二限位結(jié)構(gòu)為一體設置于所述旋轉(zhuǎn)軸的凸緣。 作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的軸向補償裝置中，所述壓縮彈性件為壓簧。
作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的軸向補償裝置中，所述補償盤上設置有關(guān)于其中心對稱的兩個弧形槽，各弧形槽的側(cè)壁所在的圓弧的中心與所述補償盤的中心重口 ο作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的軸向補償裝置中，所述旋轉(zhuǎn)輪上一體地設置有空心軸，所述空心軸的軸線位于所述旋轉(zhuǎn)輪的中心線上，所述補償盤套設在所述空心軸上。作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的軸向補償裝置中，所述旋轉(zhuǎn)軸穿過空心軸與所述第一軸向限位結(jié)構(gòu)的螺栓連接。本發(fā)明的軸向補償裝置，包括安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的旋轉(zhuǎn)輪和補償盤，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述旋轉(zhuǎn)輪周向固定，所述旋轉(zhuǎn)軸在所述旋轉(zhuǎn)輪的兩側(cè)分別設置有用于限定所述旋轉(zhuǎn)輪的軸向位置的第一軸向限位結(jié)構(gòu)和第二軸向限位結(jié)構(gòu)，所述補償盤位于所述第一軸向限位結(jié)構(gòu)和所述旋轉(zhuǎn)輪之間，所述補償盤上設置有弧形槽，所述弧形槽的深度是漸變的，所述旋轉(zhuǎn)輪上設有盲孔，所述盲孔內(nèi)設置有壓縮彈性件，且所述弧形槽內(nèi)容納有滑動銷，所述滑動銷的一端位于所述弧形槽的底部，另一端伸入所述盲孔抵壓在所述壓縮彈性件上，所以在第一軸向限位結(jié)構(gòu)與第二軸向限位結(jié)構(gòu)之間的旋轉(zhuǎn)軸因膨脹等原因伸長的情況下，該軸向補償裝置能夠快速補償旋轉(zhuǎn)輪的軸向偏移，使機械傳動更加準確、可靠。通過結(jié)合附圖，閱讀以下對本發(fā)明的具體實施例的詳細描述，可以進一步理解本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征以及方面。


圖1為作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例的機械傳動裝置的第一旋轉(zhuǎn)軸側(cè)的分解圖；圖2為作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例的機械傳動裝置的截面示意圖；圖3為作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例的機械傳動裝置的第二傳動件的平面圖；圖4為作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例的機械傳動裝置的第二旋轉(zhuǎn)軸的平面圖；圖5為本發(fā)明提供的一種優(yōu)選軸向補償裝置的立體示意圖；圖6為該軸向補償裝置的平面示意圖；圖7為該軸向補償裝置的另一平面示意圖；圖8為圖7中A-A剖視圖；圖9為該軸向補償裝置的再一平面示意圖；圖10為圖9中B-B剖視圖；圖11為該軸向補償裝置的截面示意圖；圖12為圖11中C-C展開圖；附圖標記說明
102卡爪104第一傳動件106第一旋轉(zhuǎn)軸 108鍵槽110 齒輪112 空心軸114 壓簧116 滑動銷118平鍵120補償盤122 墊圈124 彈性墊圈126 螺栓1102壓簧孔1022第一凸起 1024第二凸起
4
1026第三凸起10 第四凸起1041第一圓柱1042第二圓柱1043第三圓柱1044第四圓柱1045第五圓柱1046第六圓柱1202弧形槽1047主體204第二傳動件2022第一凹槽2024第二凹槽20 第三凹槽2028中間孔1061凸緣2042第七圓柱2044第八圓柱2046第九圓柱2048橋接件
具體實施例方式為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。下面參照圖1至圖12對本發(fā)明的機械傳動裝置的具體實施方式
進行詳細說明。本文中，相同附圖標記表示相同組成部分。如圖1至4所示，本發(fā)明的機械傳動裝置包括第一旋轉(zhuǎn)軸106和第二旋轉(zhuǎn)軸202。 第一旋轉(zhuǎn)軸106和第二旋轉(zhuǎn)軸202相互聯(lián)接，從而傳遞動力和扭矩。另外，第一旋轉(zhuǎn)軸106 和第二旋轉(zhuǎn)軸202分別與其它動力源或動力接收裝置聯(lián)接。在本發(fā)明的一個具體實施例中，第一旋轉(zhuǎn)軸106作為電動車輛的變速器的一擋軸發(fā)揮作用，而第二旋轉(zhuǎn)軸202作為動力源即電機的輸出軸發(fā)揮作用。第一旋轉(zhuǎn)軸106和第二旋轉(zhuǎn)軸202與何種裝置聯(lián)接不受具體限制，可根據(jù)需要適當?shù)卦O置。其中，第一旋轉(zhuǎn)軸106和第二旋轉(zhuǎn)軸202中的一個可以為主動軸，另一個為從動軸。以下實施例中，第二旋轉(zhuǎn)軸202作為主動軸發(fā)揮作用。另外，在第一旋轉(zhuǎn)軸106的端部安裝有第一傳動件104，第一傳動件104可帶動第一旋轉(zhuǎn)軸106旋轉(zhuǎn)。在第二旋轉(zhuǎn)軸202的端部安裝有第二傳動件204，第二旋轉(zhuǎn)軸202可帶動第二傳動件204旋轉(zhuǎn)。在傳動過程中， 所述第一傳動件104與所述第二傳動件204相互接觸，而且，第二旋轉(zhuǎn)軸202帶動第二傳動件204旋轉(zhuǎn)，第二傳動件204對第一傳動件104施加作用力，進而驅(qū)動從動軸即第一旋轉(zhuǎn)軸 106同方向旋轉(zhuǎn)，以下將對其工作原理進行詳細說明。如圖1所示，第一旋轉(zhuǎn)軸106的端部設有第一傳動件104。而且，所述第一旋轉(zhuǎn)軸 106設有鍵槽108、卡爪102。其中，鍵槽108用于安裝平鍵118。如圖2所示，卡爪102包括一體地設于第一旋轉(zhuǎn)軸106的第一凸起1022、第二凸起1024、第三凸起1026、以及位于中心的第四凸起1(^8。第四凸起10 如圖6所示，基本呈圓柱形，并與第一旋轉(zhuǎn)軸106同軸。第四凸起10 可以用于對第一傳動件104的位置進行導正。第一凸起1022、第二凸起 1024、第三凸起10 沿周向均勻分布。第四凸起10 位于第一凸起1022、第二凸起10M、 第三凸起10 的中間。第一旋轉(zhuǎn)軸106的材料可以采用現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)軸的材料，例如ICrlSNiOTi不銹鋼、45號鋼等。
如圖2所示，第一傳動件104包括第一圓柱1041、第二圓柱1042、第三圓柱1043、 第四圓柱1044、第五圓柱1045、第六圓柱1046、以及主體1047。所述第一圓柱1041、第二圓柱1042形成第一傳動子單元；第三圓柱1043、第四圓柱1044形成第二傳動子單元；第五圓柱1045、第六圓柱1046形成第三傳動子單元。所述第一傳動子單元、所述第二傳動子單元以及第三傳動子單元沿周向均勻分布。而且，第一圓柱1041、第二圓柱1042、第三圓柱 1043、第四圓柱1044、第五圓柱1045、第六圓柱1046分別與主體1047連接。主體1047中間具有孔，以便套設在第四凸起10 上。如圖2和圖6所示，第一傳動件104套設在所述第一旋轉(zhuǎn)軸106的卡爪102上。具體而言，第一傳動件104的主體1047所具有的孔與第四凸起10 配合。其中，所述第一傳動子單元、所述第二傳動子單元以及第三傳動子單元分布在相鄰的第一凸起1022、第二凸起1024、第三凸起10 之間形成空隙內(nèi)。在本發(fā)明的機械傳動裝置中，第一傳動件104和第二傳動件204為具有足夠強度的彈性體，例如，一體成型的金屬彈性體或非金屬彈性體。當然，考慮到制造成本，優(yōu)選的是，第一傳動件104和第二傳動件204的材料采用非金屬彈性元件，例如橡膠、尼龍等。其在轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)時有很好的緩沖減震性能；但由于非金屬彈性元件強度低、壽命短、承載能力小、不耐高溫和低溫，故適用于輕載和常溫的場合。所述第一傳動件104為一體成型件。優(yōu)選的是，所述第一傳動件104通過注塑一體成型。在本實施例中，所述第一傳動件104的材料為尼龍。例如，第一傳動件104的材料可以選用上海德勝塑料廠生產(chǎn)的尼龍棒材。在本發(fā)明的其它實施例中，所述第一傳動件104的材料為增強塑料。應清楚，增強塑料是指含有增強材料的塑料。其中，增強塑料采用的熱固性樹脂有不飽和聚酯、酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂、 有機硅樹脂、醇酸樹脂、三聚氰胺-甲醛樹脂；采用的熱塑性樹脂有聚酰胺、氟樹脂、聚碳酸酯、聚砜、丙烯酸類樹脂(丙烯酸或甲基丙烯酸及其酯類的聚合物)、聚甲醛、ABS樹脂、聚乙烯和聚丙烯等。所用增強材料有金屬材料、非金屬材料和高分子材料。由于第一傳動件104為注塑成型件，其材料為尼龍或增強塑料等，所以能夠便于批量制造，且價格低廉，更換方便。如圖3所示，第二傳動件204具有第七圓柱2042、第八圓柱2044、第九圓柱2046以及橋接件2048。第七圓柱2042、第八圓柱2044、第九圓柱2046沿周向均勻分布。而且，第七圓柱2042、第八圓柱2044、第九圓柱2046分別與第一傳動子單元、第二傳動子單元、第三傳動子單元相配合。例如，第七圓柱2042與第一傳動子單元配合，而且，在裝配狀態(tài)下，第三傳動件204的第七圓柱2042位于第一傳動件104的第一圓柱1041與第二圓柱1042之間。這樣，第一圓柱1041或第二圓柱1042便可對第七圓柱2042施力，帶動其同方向旋轉(zhuǎn)。圖4顯示了第二旋轉(zhuǎn)軸202的橫截面的形狀。該第二旋轉(zhuǎn)軸202具有中間孔20 , 第一凹槽2022、第二凹槽20 以及第三凹槽2(^6。其中，第一凹槽2022、第二凹槽20 以及第三凹槽20 分別與中間孔20 連通。而且，第一凹槽2022、第二凹槽2024以及第三凹槽20 沿周向均勻分布。具體而言，第七圓柱2042、第八圓柱2044、第九圓柱2046分別布置在第一凹槽2022、第二凹槽20M以及第三凹槽20 內(nèi)。如圖2所示，第七圓柱2042、 第八圓柱2044、第九圓柱2046分別與第一凹槽2022、第二凹槽20M以及第三凹槽20 形狀相應。而且，第七圓柱2042、第八圓柱2044、第九圓柱2046可以分別與相應的第一凹槽 2022、第二凹槽20 以及第三凹槽20 之間存在一定的間隙。
第二旋轉(zhuǎn)軸202的材料可以采用現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)軸的材料，例如ICrlSNiOTi不銹鋼、45號鋼等。而且，與所述第一傳動件104相同，第二傳動件204也為一體成型件。優(yōu)選的是， 所述第二傳動件204通過注塑一體成型。在本實施例中，所述第二傳動件204的材料可以為非金屬彈性元件，例如橡膠、尼龍等。例如，第二傳動件204的材料可以選用上海德勝塑料廠生產(chǎn)的尼龍棒材。在本發(fā)明的其它實施例中，所述第二傳動件204的材料為增強塑料。 應清楚，增強塑料是指含有增強材料的塑料。其中，增強塑料采用的熱固性樹脂有不飽和聚酯、酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂、有機硅樹脂、醇酸樹脂、三聚氰胺-甲醛樹脂；采用的熱塑性樹脂有聚酰胺、氟樹脂、聚碳酸酯、聚砜、丙烯酸類樹脂(丙烯酸或甲基丙烯酸及其酯類的聚合物)、聚甲醛、ABS樹脂、聚乙烯和聚丙烯等。所用增強材料有金屬材料、非金屬材料和高分子材料。由于第二傳動件204為注塑成型件，其材料為尼龍或增強塑料等，所以能夠便于批量制造，且價格低廉，更換方便。在本發(fā)明的機械傳動裝置的一個實施例中，第一傳動件104和第二傳動件204均為尼龍一體成型件。第一傳動件104包括六個尼龍圓柱即第一圓柱1041、第二圓柱1042、 第三圓柱1043、第四圓柱1044、第五圓柱1045、第六圓柱1046，以及尼龍制主體1047。而第二傳動件204包括三個尼龍圓柱即第七圓柱2042、第八圓柱2044、第九圓柱2046，以及尼龍制的橋接件2048。這樣，第一旋轉(zhuǎn)軸106與第二旋轉(zhuǎn)軸202之間的配合為相對柔性配合。本發(fā)明的機械傳動裝置可以實現(xiàn)傳遞扭矩的作用，由于第一傳動件104嵌套在第一旋轉(zhuǎn)軸106的卡爪102上，且它們之間為間隙配合，容易拆卸。在傳動過程中，第一傳動件104與第二傳動件204可進行各種扭矩的傳遞，而且它們之間為三面接觸，能保證傳遞的準確性。另外，面與面之間沒有很大的摩擦，使用壽命長。在實際的連接中，第一傳動件104與第二傳動件204之間的面接觸為柔性接觸，傳遞動力和扭矩時，不會產(chǎn)生噪音。另外，第一傳動件104與第二傳動件204的制造成本低， 便于更換。本發(fā)明的機械傳動裝置的缺點是在傳力時可能由于第一傳動件104與第二傳動件204的材料的原因，導致傳動的精度稍低，不能在要求非常高的傳遞精度的場合應用。換言之，考慮到傳遞精度，本發(fā)明的機械傳動裝置，尤其適用于低速、輕載和常溫的場合。例如，本發(fā)明的機械傳動裝置，尤其適用于旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速在5000RPM以下的設備。如上所述，采用本發(fā)明的機械傳動裝置，能夠在很大程度上降低機械連接的傳遞噪音，拆卸更換方便，大幅度降低生產(chǎn)成本。而且傳遞動力和扭矩的精度不會比剛性傳遞差，可以廣泛在各個行業(yè)應用。下面結(jié)合圖1至圖12介紹本發(fā)明的軸向補償裝置的一個優(yōu)選實施方式。如圖1所示，軸向補償裝置包括安裝在第一旋轉(zhuǎn)軸106上的齒輪110和補償盤 120。其中，第一旋轉(zhuǎn)軸106作為旋轉(zhuǎn)軸發(fā)揮作用；齒輪110作為旋轉(zhuǎn)輪發(fā)揮作用。而且，第一旋轉(zhuǎn)軸106與所述齒輪110周向固定。所述第一旋轉(zhuǎn)軸106在所述齒輪110的兩側(cè)分別設置有第一軸向限位結(jié)構(gòu)和第二軸向限位結(jié)構(gòu)。第一軸向限位結(jié)構(gòu)和第二軸向限位結(jié)構(gòu)用于限定所述齒輪110的軸向位置，防止其軸向移動。其中，所述補償盤120位于所述第一軸向限位結(jié)構(gòu)和所述齒輪110之間。在本實施例中，如圖10所示，第二限位結(jié)構(gòu)1061為一體設置于所述第一旋轉(zhuǎn)軸106上的凸緣。然而，第二限位結(jié)構(gòu)可以不限于此，可以為其它公知結(jié)構(gòu)。所述補償盤上設置有弧形槽1202，所述弧形槽1202的深度是漸變的。所述齒輪 110上設有盲孔，即壓簧孔1102。所述壓簧孔1102內(nèi)設置有壓縮彈性件即壓簧114。且所述弧形槽內(nèi)容納有滑動銷116。所述滑動銷116的一端位于所述弧形槽1202的底部，另一端伸入所述壓簧孔1102抵壓在所述壓簧114上。具體而言，如圖1所示，第一旋轉(zhuǎn)軸106與齒輪110通過平鍵118周向固定聯(lián)接。 因此，第一旋轉(zhuǎn)軸106的動力和扭矩可傳遞至齒輪110。另外，齒輪110與另一齒輪(未圖示)嚙合，以便將第一旋轉(zhuǎn)軸106的動力和扭矩傳遞給該另一齒輪。然而，如果齒輪110發(fā)生軸向偏移，則會嚴重影響齒輪110與所述另一齒輪的嚙合，不利于動力和扭矩的準確傳遞。造成齒輪Iio發(fā)生軸向偏移的原因，例如為第一旋轉(zhuǎn)軸106因溫度上升的膨脹。以下將詳細說明該軸向補償裝置的結(jié)構(gòu)，以及該軸向補償裝置補償該齒輪110的軸向偏移距離的工作原理。首先結(jié)合圖1介紹該軸向補償裝置的組成部分。該軸向補償裝置包括齒輪110、空心軸112、壓簧114、滑動銷116、補償盤120、墊圈122、彈性墊圈124、以及螺栓126。齒輪 110與空心軸112是一體的。補償盤120套設在所述空心軸112上。齒輪110與所述第一旋轉(zhuǎn)軸106通過平鍵118和鍵槽108周向固定，但齒輪110與所述第一旋轉(zhuǎn)軸106之間可發(fā)生軸向相對移動。所述第一旋轉(zhuǎn)軸106的平鍵108側(cè)的部分穿過所述齒輪110，而且插設在所述空心軸112內(nèi)。所述第一旋轉(zhuǎn)軸106的端部開有螺紋孔。如上所述，補償盤120套設在所述空心軸112上；所述第一旋轉(zhuǎn)軸106插設與所述空心軸112內(nèi)，而且，所述第一旋轉(zhuǎn)軸106的端部開有螺紋孔。其中，所述第一旋轉(zhuǎn)軸106 的端部還緊固有墊圈122。所述墊圈122通過螺栓1 與螺紋孔的螺紋配合而固定在所述第一旋轉(zhuǎn)軸106的端部。其中，彈性墊圈124的作用是提高緊固性能。當然，也可以不設置彈性墊圈124。這樣，在第一旋轉(zhuǎn)軸106的軸向方向上，補償盤120的一側(cè)由墊圈122限定， 另一側(cè)由齒輪110限定。如圖10和圖11所示，在所述齒輪110上設有兩個壓簧孔1102。兩個壓簧孔1102 內(nèi)分別放置有一個處于壓縮狀態(tài)的壓簧114。此外，如圖10至圖12所示，在補償盤120與齒輪110相對的一側(cè)，補償盤120上設置有兩個弧形槽1202。該弧形槽1202的位置和形狀如圖11所示。該兩個弧形槽1202 關(guān)于補償盤120的中心對稱布置。而且，該弧形槽1202的側(cè)壁所在的圓弧的中心與補償盤 120的中心重合。該兩個弧形槽1202的寬度不變，稍大于滑動銷116的直徑。應看出，該兩個弧形槽1202的深度是漸變的，如圖12所示，圖12為圖11中沿線C-C的展開圖。在本實施例中，該兩個弧形槽1202在與壓簧孔1102相對的地方深度最大，而且，滑動銷116的大半部分位于該弧形槽1202內(nèi)，其余部分位于所述壓簧孔1102內(nèi)。此時，滑動銷116施力， 壓縮壓簧114。因此，墊圈122、補償盤120、齒輪110之間存在相互抵壓的作用力。如圖10所示，當在第一軸向限位結(jié)構(gòu)與第二軸向限位結(jié)構(gòu)之間的第一旋轉(zhuǎn)軸 106(有時也稱旋轉(zhuǎn)軸)因溫度升高而膨脹等原因伸長的情況下，所述齒輪110與所述補償盤120之間多出一定的間隙。此時，所述壓簧114會對滑動銷116施加作用力，使得滑動銷 116在所述弧形槽1202內(nèi)朝深度較小的地方滑動，同時補償盤120旋轉(zhuǎn)一定的角度而軸向偏移一定距離，齒輪110位置不動。由此，能夠防止齒輪110的軸向偏移，使得齒輪110的嚙合能夠更加準確和可靠。由于補償盤120上開有對稱的四分之一弧形的漸變的輪廓軌道即弧形槽1202，所以在齒輪110發(fā)生軸向偏移時，滑動銷116會在設于齒輪110的壓簧孔1102內(nèi)的壓簧114 的壓力作用下而沿著弧形軌道滑動，而齒輪110在軸向上的行程可以按照所述滑動銷116 在弧形槽1202上的行程進行軸向距離補償。也就是說，能夠通過設定弧形槽1202的深度和漸變形式來補償齒輪110軸向上的偏移，使得齒輪110的位置保持不動。雖然本發(fā)明的具體實施例中，該兩個弧形槽1202在與壓簧孔1102相對的地方深度最大，但是也可以將弧形槽1202的深度設置成中間深兩邊淺的形式，即其根據(jù)具體情況設定，不受該具體實施例的限制。在裝配時，先將齒輪110安裝到第一旋轉(zhuǎn)軸106上，然后將壓簧114放進所述齒輪 110的壓簧孔1102中，此處，可以根據(jù)傳動力的大小選擇剛度系數(shù)適當?shù)膲夯桑恢髮⒉逶O有滑動銷116的補償盤120套進齒輪110上的空心軸112，使壓簧114與滑動銷116對齊； 然后，安裝平鍵118，并安裝墊圈112、彈性墊圈IM及螺栓126，從而固定保證第一旋轉(zhuǎn)軸 106、補償盤120、齒輪110為軸向約束的整體。其中，齒輪110與第一旋轉(zhuǎn)軸106之間用周向?qū)ΨQ的兩個平鍵118周向固定，從而能夠進行傳動。另外，所述補償盤120的端面用螺栓126、彈性墊圈124、墊圈122進行軸向約束。而且，軸向距離補償還能夠防止齒輪110在周向逆向旋轉(zhuǎn)。其原因在于，軸向的竄動會使滑動銷116沿著旋轉(zhuǎn)軌跡滑動，而且軸向竄動所造成的直線移動距離比沿螺旋線移動的距離大，而且螺旋線軌跡是漸變的。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易知道，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護范圍由權(quán)利要求書確定。
權(quán)利要求
1.軸向補償裝置，其特征在于，包括安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的旋轉(zhuǎn)輪和補償盤，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述旋轉(zhuǎn)輪周向固定，在所述旋轉(zhuǎn)輪的兩側(cè)分別設置有用于限定所述旋轉(zhuǎn)輪的軸向位置的第一軸向限位結(jié)構(gòu)和第二軸向限位結(jié)構(gòu)，所述補償盤位于所述第一軸向限位結(jié)構(gòu)和所述旋轉(zhuǎn)輪之間，所述補償盤上設置有弧形槽，所述弧形槽的深度是漸變的，所述旋轉(zhuǎn)輪上設有盲孔，所述盲孔內(nèi)設置有壓縮彈性件，且所述弧形槽內(nèi)容納有滑動銷，所述滑動銷的一端位于所述弧形槽的底部，另一端伸入所述盲孔抵壓在所述壓縮彈性件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向補償裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)輪為齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸向補償裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)輪與所述旋轉(zhuǎn)軸通過平鍵周向固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸向補償裝置，其特征在于，所述第一軸向限位結(jié)構(gòu)包括墊圈、彈性墊圈、螺栓，所述旋轉(zhuǎn)軸端部設有螺紋孔，所述螺栓依次穿過所述彈性墊圈、所述墊圈與所述螺紋孔螺紋緊固，所述補償盤位于所述墊圈與所述旋轉(zhuǎn)輪之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸向補償裝置，其特征在于，所述第二限位結(jié)構(gòu)為一體設置于所述旋轉(zhuǎn)軸的凸緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸向補償裝置，其特征在于，所述壓縮彈性件為壓簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軸向補償裝置，其特征在于，所述補償盤上設置有關(guān)于其中心對稱的兩個弧形槽，各弧形槽的側(cè)壁所在的圓弧的中心與所述補償盤的中心重合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軸向補償裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)輪上一體地設置有空心軸，所述空心軸的軸線位于所述旋轉(zhuǎn)輪的中心線上，所述補償盤套設在所述空心軸上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軸向補償裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)軸穿過空心軸與所述第一軸向限位結(jié)構(gòu)的螺栓連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種軸向補償裝置。其包括安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的旋轉(zhuǎn)輪和補償盤，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述旋轉(zhuǎn)輪周向固定，所述旋轉(zhuǎn)軸在所述旋轉(zhuǎn)輪的兩側(cè)分別設置有用于限定所述旋轉(zhuǎn)輪的軸向位置的第一軸向限位結(jié)構(gòu)和第二軸向限位結(jié)構(gòu)，所述補償盤位于所述第一軸向限位結(jié)構(gòu)和所述旋轉(zhuǎn)輪之間，所述補償盤上設置有弧形槽，所述弧形槽的深度是漸變的，所述旋轉(zhuǎn)輪上設有盲孔，所述盲孔內(nèi)設置有壓縮彈性件，且所述弧形槽內(nèi)容納有滑動銷。本發(fā)明的軸向補償裝置，能夠在第一軸向限位結(jié)構(gòu)與第二軸向限位結(jié)構(gòu)之間的旋轉(zhuǎn)軸因膨脹等原因伸長的情況下，補償安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的旋轉(zhuǎn)輪的軸向偏移，使機械傳動更加準確、可靠。
文檔編號F16D3/06GK102454712SQ201010528868
公開日2012年5月16日 申請日期2010年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月30日
發(fā)明者吳進山, 陸海斌 申請人:比亞迪股份有限公司