專利名稱：空氣彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于商用車輛的空氣彈簧，該空氣彈簧包括一個具體是蓋件形式的第一連接部件、一個滾裝活塞形式的第二連接部件以及一個由彈性材料制成的滾動氣囊，其中，該滾動氣囊的一個第一末端可以借助一個第一緊固裝置密封地緊固到該第一連接部件上，并且該滾動氣囊的一個第二末端可以借助一個第二緊固裝置密封地緊固到該滾裝活塞上。
背景技術(shù)：
此類空氣彈簧本身是已知的并且在廣泛范圍的商用車輛的(例如在牽引車輛和掛車)中得到使用。這種滾動氣囊自身是由一種彈性材料組成，優(yōu)選由橡膠或者一種類似橡膠的塑料組成，并且通常在末端上具有多個緊固珠緣。使用多個夾持環(huán)以一種形狀配合的方式或者簡單地通過將滾動氣囊的這些緊固珠緣滑動到多個圓錐形密封表面上，可以將滾動氣囊緊固或者夾緊到這些連接部件上。滾動氣囊的這些緊固珠緣通常是由具有高的拉伸強(qiáng)度并且是由鋼或鋼絲制成的多個嵌入的珠緣芯或環(huán)形體或刺穿芯來增強(qiáng)的，并且是在滾動氣囊內(nèi)壓的作用下密封地支承在這些連接部件的相關(guān)聯(lián)的圓錐形的座表面上。滾動氣囊與這些連接部件之間的連接還可以通過可用螺紋擰緊的夾緊板來產(chǎn)生， 該夾緊板將滾動氣囊固定在對應(yīng)的連接部件上、具體是在滾裝活塞(roll-off piston)上。 在這種緊固的情況下，滾裝活塞的內(nèi)部體積被用于這種螺紋連接，并且因此該內(nèi)部體積不再可供用于將固有頻率最小化。在滾動氣囊與滾裝活塞之間具有這樣一種連接的一個空氣彈簧無意成為本發(fā)明的主題。通過一個凸緣板可以將這些連接部件額外地連接到滾動氣囊上，其中這樣一個凸緣板通常達(dá)到滾動氣囊的一個對應(yīng)的緊固珠緣周圍并且因此被不可釋放地、固定地并且以一種氣密的方式連接到滾動氣囊上。由此，這有利地有可能傳遞高的拉伸力。此外，已知這些連接部件(即滾裝活塞和/或蓋件或者蓋板)是由塑料形成的。其結(jié)果是，這些連接部件受到保護(hù)而免于腐蝕并且與常規(guī)的金屬制的連接部件相比有利地具有小得多的重量。這具有缺陷是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這類空氣彈簧在溫度波動的情況下通常不是嚴(yán)密的。

發(fā)明內(nèi)容
在這一現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明所依據(jù)的目的是發(fā)展該屬類的一種彈簧，其中一個或另一個連接部件是由塑料組成，其方式為即使在溫度波動的情況下也確保了滾動氣囊與該連接部件之間的一種嚴(yán)密的連接。根據(jù)本發(fā)明，這個目的是通過權(quán)利要求1的這些特征實現(xiàn)的。根據(jù)本發(fā)明，在此提出了滾裝活塞是由塑料制成并且第二緊固裝置不是由金屬形成的，和/或提供了第一連接部件由塑料制成并且第一緊固裝置不是由金屬形成的。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，由此有可能在該空氣彈簧的任何預(yù)期的工作溫度下在滾動氣囊與連接部件之間有可能獲得一種氣密的并且固定的連接。這樣一種連接能夠有效率地并且以低成本進(jìn)行制造。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在具有一個由塑料制成的滾裝活塞的空氣彈簧的情況下，將滾動氣囊借助至少一個金屬制成的(通常是借助一種橡膠-金屬連接)緊固裝置通過一種圓錐形的密封表面連接到滾裝活塞上，這種所謂的圓錐形的座構(gòu)造不能確保嚴(yán)密性。本發(fā)明所依據(jù)的理解是這種缺乏嚴(yán)密性可歸因于塑料與鋼的線性膨脹系數(shù)之間的約10倍的差異。本發(fā)明的一個發(fā)展提出了，對于該滾動氣囊面向滾裝活塞的這個末端配備一個緊固珠緣，該緊固珠緣具有一個珠緣芯，其中該珠緣芯是由塑料組成。同樣，這個發(fā)展所依據(jù)的理解是在具有在末端處的緊固珠緣以及用于連接到滾裝活塞上的多個金屬珠緣芯的滾動氣囊的情況下，雖然通?？諝鈴椈芍械膬?nèi)部壓力將緊固珠緣壓入圓錐形的密封表面中或者該滾裝活塞的圓錐形的座中，但在溫度變化的情況下，塑料與金屬的線性膨脹系數(shù)不同意味著在由塑料組成的活塞側(cè)的圓錐形的座的的直徑以及滾動氣囊側(cè)上由金屬組成的珠緣芯的直徑變化如此之大而使得在空氣彈簧中小的內(nèi)部壓力的情況下該圓錐形座不再具有密封效應(yīng)。因為由金屬或者鋼制成的珠緣芯或者刺穿芯被塑料(優(yōu)選聚酰胺)制成的珠緣芯所替代，因此在錐形座上獲得了一種彈性體(確切地說是該滾動氣囊的)與一種塑料(確切地說是該滾裝活塞以及該珠緣芯的)的優(yōu)選的材料配對，并且因此滾裝活塞與滾動氣囊的緊固珠緣在溫度影響下膨脹相同的程度。由此在對于該空氣彈簧的工作所預(yù)期的整個溫度范圍上提供了嚴(yán)密性。這種滾裝活塞和珠緣芯便利地由具有相同或相似的線性膨脹系數(shù)的塑料組成。由此在特別的程度上確保了空氣彈簧的嚴(yán)密性。用于這些連接部件的、以及用于緊固裝置 (特別是用于珠緣芯)的材料可以最優(yōu)地彼此相匹配。本發(fā)明的一個有利的改進(jìn)提出了使該滾動氣囊面向第一連接部件的這個末端配備有一個緊固珠緣，該緊固珠緣具有一個珠緣芯，其中該珠緣芯由塑料組成。這個第一連接部件和珠緣芯優(yōu)選由具有相同或者相似的線性膨脹系數(shù)的塑料組成。用于這些連接部件的以及用于緊固裝置(具體是用于這些珠緣芯)的材料可以最優(yōu)地彼此相匹配。方便地，在此提供的是將一個圓錐形的密封表面或者一個錐形座在各自情況下提供用于滾動氣囊與第二連接部件之間的連接和/或用于滾動氣囊與第一連接部件之間的連接。本發(fā)明的一種發(fā)展提出通過注塑模制來生產(chǎn)這種珠緣芯。本發(fā)明的一個有利改進(jìn)提出使該珠緣芯具有多個凹陷或者孔，這些凹陷或孔在固化過程中可以用滾動氣囊的彈性體來填充。本發(fā)明的一種發(fā)展提供了將緊固裝置或珠緣芯的截面形狀選擇為使得它可以與對于本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的在滾動氣囊與第一和/或第二連接部件之間的連接類型相適配。
緊固裝置和/或珠緣芯優(yōu)選具有一種圓形的、矩形的、橢圓形的、楔形的、半橢圓形的或者半圓形的截面。本發(fā)明的一個有利的改進(jìn)提供了使緊固裝置和/或珠緣芯在其外表面上配備具有多個保持突起或保持接片形式的一種附加的異形截面。


在以下文字中，基于在附圖中示出的兩個示例性實施方案來解釋本發(fā)明，在附圖中圖1示出了一個第一示例性實施方案，而圖2示出了一個第二示例性實施方案，確切地說圖Ia以縱向截面示出了一個空氣彈簧，并且圖加以縱向截面示出了一個滾動氣
^，圖Ib和圖2b各自示出了 X的細(xì)節(jié)視圖，并且圖Ic和圖2c各自示出了 Y的細(xì)節(jié)視圖。附圖標(biāo)記說明1空氣彈簧2第一連接部件(蓋件)3第二連接部件(滾裝活塞)4滾動氣囊4a滾動氣囊的第一末端4b滾動氣囊的第二末端5a第一緊固裝置(緊固珠緣)5b第二緊固裝置(緊固珠緣)6a珠緣芯6b珠緣芯
具體實施例方式在這兩個附圖的圖示中，同樣的部件始終配備有相同的參考符號。圖1示出了用于商用車輛的一種空氣彈簧1，該空氣彈簧包括一個蓋件2、一個滾裝活塞3以及一個由彈性材料制成的滾動氣囊4。滾裝活塞3由塑料組成。滾動氣囊4面向滾裝活塞3的這個末端如配備有一個緊固珠緣恥，該緊固珠緣帶有一個珠緣芯6b。根據(jù)本發(fā)明，珠緣芯6b是由塑料組成。滾動氣囊4面向蓋件2的末端如配備有一個另外的緊固珠緣5a，該緊固珠緣具有一個珠緣芯6a，根據(jù)本發(fā)明所述珠緣芯6a也是由塑料組成的。滾動氣囊4到蓋件2的連接以及到滾裝活塞3的連接對于本領(lǐng)域技術(shù)人員是已知的。蓋件2具有一個凸緣部分，該凸緣部分以氣密的方式到達(dá)緊固珠緣如的周圍。通過對比，該滾裝活塞具有一個錐形座，緊固珠緣恥以氣密的方式支承在該錐形座上。珠緣芯6a、6b是通過注塑模制生產(chǎn)的，珠緣芯6a、6b的截面形狀被選擇為使它們可以最優(yōu)地與滾動氣囊4到蓋件2或者到滾裝活塞3的連接類型相適配，并且因此最優(yōu)地與其氣密性相適配。圖2示出了一個滾動氣囊4，該滾動氣囊具有在末端處的緊固珠緣fe和恥，所述緊固珠緣的珠緣芯6a和6b是由塑料組成的并且具有一個優(yōu)化的截面。因此，在圖2b中可以容易地看到，由于珠緣芯6a的所選擇的、略微橢圓形的截面形狀而實現(xiàn)了優(yōu)化，因為蓋件2的對應(yīng)的凸緣部分同樣具有更接近橢圓形而不是圓形的截面形式。在圖2c中珠緣芯6b的截面形狀也是適配的。例如，可以清楚地看到，與假定一種正方形截面的情況相比，緊固珠緣恥的環(huán)圈能被更好地放置在珠緣芯6b的周圍。由此有利地有可能取消在其他狀況下所要求的型材條帶。
權(quán)利要求
1.一種用于商用車輛的空氣彈簧(1)，該空氣彈簧包括一個具體是蓋件形式的第一連接部件O)、一個滾裝活塞形式的第二連接部件(3)以及一個由彈性材料制成的滾動氣囊G)，其中，該滾動氣囊的一個第一末端Ga)借助一個第一緊固裝置(5a)能夠密封地緊固到該第一連接部件( 上、并且該滾動氣囊的一個第二末端Gb)借助一個第二緊固裝置 (5b)能夠密封地緊固到該滾裝活塞C3)上，其特征在于，該滾裝活塞C3)是由塑料組成并且該第二緊固裝置(5b)不是由金屬形成的，和/或其特征在于，該第一連接部件( 是由塑料組成并且該第一緊固裝置(5a)不是由金屬形成的。
2.如權(quán)利要求1所述的空氣彈簧(1)，其特征在于，該滾動氣囊(4)面向該滾裝活塞 (3)的一個末端配備有一個緊固珠緣(恥)，該緊固珠緣具有一個珠緣芯(6b)，其中該珠緣芯(6b)由塑料組成。
3.如權(quán)利要求2所述的空氣彈簧(1)，其特征在于，該滾裝活塞(3)以及該珠緣芯(6b) 優(yōu)選地是由具有相同或相似線膨脹系數(shù)的一種塑料組成。
4.如權(quán)利要求1至3之一所述的空氣彈簧(1)，其特征在于，該滾動氣囊(4)面向該第一連接部件O)的這個末端配備有一個緊固珠緣( ),該緊固珠緣具有一個珠緣芯(6a)， 其中該珠緣芯(6a)是由塑料組成。
5.如權(quán)利要求4所述的空氣彈簧(1)，其特征在于，該第一連接部件O)以及該珠緣芯 (6a)優(yōu)選地是由具有相同或相似線膨脹系數(shù)的一種塑料組成。
6.如權(quán)利要求1至5之一所述的空氣彈簧(1)，其特征在于，在每一種情況下在該連接部件(3, 上提供了一個錐形座，用于該滾動氣囊(4)與該第二連接部件C3)之間的連接和/或用于該滾動氣囊(4)與該第一連接部件( 之間的連接。
7.如權(quán)利要求2至6之一所述的空氣彈簧(1)，其特征在于，該珠緣芯(6a，6b)是通過注塑模制制作的。
8.如權(quán)利要求2至7之一所述的空氣彈簧(1)，其特征在于，該珠緣芯(6a，6b)具有多個凹陷或孔，這些凹陷或孔在固化過程中可以用該滾動氣囊的彈性體來填充。
9.如權(quán)利要求1至8之一所述的空氣彈簧(1)，其特征在于，該緊固裝置(5a，恥)的截面形狀或者該珠緣芯(6a，6b)的截面形狀可以進(jìn)行選擇的方式為使得該截面形狀可以與本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的在該滾動氣囊(4)與該第一和/或第二連接部件(2，；3)之間的連接類型相適配。
10.如權(quán)利要求9所述的空氣彈簧(1)，其特征在于，該緊固裝置( ，5b)和/或該珠緣芯(6a，6b)具有一種圓形的、矩形的、橢圓形的、楔形的、半橢圓形的或者半圓形的截面。
11.如權(quán)利要求10所述的空氣彈簧(1)，其特征在于，該緊固裝置( ，5b)和/或該珠緣芯(6a，6b)在其外表面上配備有處于多個保持突起或多個保持接片形式的一種附加的異形截面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于商用車輛的空氣彈簧(1)，該空氣彈簧具有一個具體是蓋件形式的第一連接部件(2)、一個滾裝活塞形式的第二連接部件滾裝活塞(3)、以及一個由彈性材料制成的滾動氣囊(4)，其中，該滾動氣囊的一個第一末端(4a)可以借助一個第一緊固裝置(5a)而密封地緊固到該第一連接部件(2)上、并且該滾動氣囊的一個第二末端(4b)可以借助一個第二緊固裝置(5b)而密封地緊固到該滾裝活塞(3)上。根據(jù)本發(fā)明所出做的安排是使該滾裝活塞(3)是由塑料制成、并且使該第二緊固裝置(5b)不是由金屬形成，和/或使該第一連接部件(2)由塑料制成并且該第一緊固裝置(5a)不是由金屬形成。
文檔編號F16F9/05GK102245926SQ200980149962
公開日2011年11月16日 申請日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者克里斯托夫·班克 申請人:康蒂泰克空氣彈簧系統(tǒng)有限公司