專利名稱：一種傳動帶防跑偏裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型提供一種可廣泛用于倉儲物流堆高及輸送設備的傳動帶傳動機構上， 特別涉及一種傳動帶防跑偏裝置。
背景技術：
傳統(tǒng)的堆高車傳動帶傳動機構，主要是以電動機為動力源，經過減速器達到一定 的速度后帶動驅動輪轉動，驅動輪安裝在減速器的輸出軸上，驅動輪再帶動傳動帶轉動，為 保證傳動帶從水平方向平穩(wěn)的傳化成垂直方向的提升，通過緊壓在傳動帶表面上的壓輪來 實現傳動帶的提升，其中壓輪采用螺栓直接連接在安裝支板上，安裝支板上設有用于安裝 螺栓的圓孔，安裝后，壓輪的軸心線即螺栓的軸心線與驅動輪的軸心線會產生一定的平行 度偏差，使得傳動帶在傳送的過程中容易跑偏，時間久了會造成傳動帶被旁側的支板切斷 而造成安全事故，并且為減少壓輪軸心線和驅動輪軸心線在安裝后的平行度偏差，對壓輪、 驅動輪及安裝支板的加工精度要求很高，整個裝置的安裝、調試過程復雜，需要消耗大量人 力。
發(fā)明內容本實用新型提供了一種傳動帶防跑偏裝置，主要解決了倉儲物流堆高及輸送設備 的傳動帶在傳動過程中容易跑偏的問題。一種傳動帶防跑偏裝置，包括傳動帶、壓輪、支板一、支板二和傳動組件，其中壓輪 壓在傳動帶上并安裝于支板一、二之間，其特征在于所述的壓輪通過橫軸安裝于支板一、 二之間，所述的支板一上設有安裝所述橫軸的長槽及調節(jié)件。本實用新型上述技術方案中由于安裝壓輪的橫軸的軸心線可調，通過調節(jié)件使得 橫軸的軸心線與驅動輪軸心線保持平行，或至少可以減少橫軸的軸心線與驅動輪軸心線的 平行度偏差，從而使傳動帶在傳動的過程中保持穩(wěn)定，不產生跑偏的現象，并且降低了對壓 輪、驅動輪及支板一、二的加工精度要求，安裝效率也得到相應的提高。作為進一步優(yōu)選，為保證橫軸軸心線與壓輪軸心線在安裝后具有合理的間距，以 及減少壓輪、驅動輪和支板一、二的加工精度要求，所述的支板二上設有安裝所述橫軸的長 槽。作為進一步優(yōu)選，所述的支板二上設有調節(jié)件。作為優(yōu)選，為方便橫軸的調節(jié)和安裝，所述的調節(jié)件是指調節(jié)螺栓，所述的調節(jié)螺 栓的頂部抵住所述橫軸上伸出所述長槽的部分，其中橫軸伸出所述長槽的部分是指橫軸在 安裝后留在支板一、二外側的部分。作為優(yōu)選，為方便壓輪的安裝和定位，所述的橫軸可使用螺栓。作為進一步優(yōu)選，為使調節(jié)螺栓在調整后不產生松動想象，所述的調節(jié)螺栓上設 有自鎖螺母。與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于通過在支板上設置長槽將現有技術中壓輪的不可調連接改為了安裝時的可調式連接，從而使壓輪的軸心線相對驅動輪的軸心線 可調，保證安裝后壓輪的軸心線與驅動輪的軸心線平行或至少減少它們之間的平行度偏 差，使得傳動帶在傳動過程中保持穩(wěn)定，不發(fā)生跑偏現象，降低了安全事故的發(fā)生。同時，降 低了對壓輪、驅動輪及支板一、二的加工精度要求，整個裝置在安裝效率上也得到了相應的
提尚。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的側視圖；圖3是本實用新型的前視圖；圖4是圖1中A的放大結構示意圖；圖5是圖1中支板一和連接在支板一上的支撐架的結構示意圖。圖中1、立柱，2、螺栓，3、支板一，3-1、長槽，4、脹緊輪，5、驅動輪轉軸，6、傳動帶， 7、減速器，8、電動機，9、支板二 10、壓輪，11、螺母，12、支撐架，12-1、三角肋板，12-2、安裝 板，12-3、安裝孔，13、自鎖螺母，14、調節(jié)螺栓。
具體實施方式
如圖1 5所示，一種傳動帶防跑偏裝置，包括傳動帶6、壓輪10、橫軸、支板一 3、 支板二 9、調節(jié)件、支撐架12和傳動組件等組成，可廣泛用于倉儲物流堆高及輸送設備的傳 動帶傳動機構上，電動機8提供動力源，通過減速器7達到一定速度后帶動驅動輪轉動，驅 動輪再帶動傳動帶6轉動，為保證傳動帶6從水平方向平穩(wěn)的傳化成垂直方向的提升，即從 水平方向轉化成延立柱1方向的提升，通過緊壓在傳動帶6表面上的壓輪10來改變傳動帶 6的傳動方向，并且壓輪10壓在傳動帶6的表面保證了傳動帶6傳動的穩(wěn)定性，其中驅動 輪、壓輪10、脹緊輪4安裝在支板一 3、支板二 9之間，壓輪10在安裝后為可調節(jié)連接，具體 是通過橫軸將壓輪10安裝在支板一 3、支板二 9之間。本實施例上述橫軸采用螺栓2代替，為保證橫軸的軸心線與驅動輪軸心線保持平 行，即保證螺栓2與驅動輪轉軸5平行，或至少可以減少螺栓2與驅動輪轉軸5的平行度偏 差，從而使傳動帶6在傳動的過程中保持穩(wěn)定，不產生跑偏的現象，通過在支板一 3上設置 長槽3-1和對應的支板二 9上設置一般的圓孔即可來安裝螺栓2。作為更優(yōu)選的方案，可將上述支板一 3、支板二 9對應處分別設置長槽3-1來安裝 螺栓2，這樣就可在安裝時調整螺栓2與驅動輪轉軸5之間的距離，使得螺栓2與驅動輪轉 軸5在安裝后具有合理的間距，保證傳動帶6更平穩(wěn)的傳動，并且由于他們之間的間距可 調，就減少壓輪10、驅動輪和支板一 3、支板二 9等零件的加工精度。本實施例中所述調節(jié)件是兩個通過焊接在支板一 3、支板二 9上的支撐架12支撐 的調節(jié)螺栓14。兩個調節(jié)螺栓14的頂部分別抵住螺栓2的頭部和與螺栓2配合的螺母11， 其中支撐架12包括兩塊三角肋板12-1和一塊安裝板12-2，兩塊三角肋板12-1焊接在位于 長槽3-1上端的支板一 3、支板二 9上，安裝板12-2焊接在兩塊三角肋板12-1上，并且安裝 板12-2上設有用于安裝調節(jié)螺栓14的安裝孔12-3，為保證調節(jié)螺栓14安裝后不容易產生 松動，在調節(jié)螺栓14上設有鎖緊螺母12。[0022] 本實施例將現有技術中壓輪10的不可調連接改為了安裝時的可調式連接，即將 安裝螺栓2的圓孔改為了長槽3-1，并在支板一 3、支板二 9上各焊接一個支撐架12，安裝 壓輪10時，同時調節(jié)左右兩個調 節(jié)螺栓14對螺栓2的頭部以及與螺栓2配合的螺母11的 作用力，使得壓輪10所在的軸心線即螺栓2所在的軸心線與驅動輪轉軸5所在的軸心線平 行，或者至少將他們之間的平行度偏差降低到最小，使得傳動帶6在傳動的過程中保持平 穩(wěn)，不產生跑偏現象。整個裝置調節(jié)過程相當簡便，僅需一人完成，大大提高了工作效率，并 且由于壓輪10的軸心線相對驅動輪轉軸5所在的軸心線可調，這樣就降低了壓輪10、驅動 輪及支板一 3、支板二 9的加工精度，大大提高了傳動帶6的使用壽命，同時增加了傳動帶6 的安全使用性能。
權利要求一種傳動帶防跑偏裝置，包括傳動帶(6)、壓輪(10)、支板一(3)、支板二(9)和傳動組件，其中壓輪(10)壓在傳動帶(6)上并安裝于支板一、二(3、9)之間，其特征在于所述的壓輪(10)通過橫軸安裝于支板一、二(3、9)之間，所述的支板一(3)上設有安裝所述橫軸的長槽(3-1)及調節(jié)件。
2.根據權利要求1所述的一種傳動帶防跑偏裝置，其特征在于所述的支板二(9)上 設有安裝所述橫軸的長槽(3-1)。
3.根據權利要求2所述的一種傳動帶防跑偏裝置，其特征在于所述的支板二(9)上 設有調節(jié)件。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種傳動帶防跑偏裝置，其特征在于所述的調節(jié) 件是調節(jié)螺栓(14)，所述的調節(jié)螺栓(14)的頂部抵住所述橫軸上伸出所述長槽(3-1)的部 分。
5.根據權利要求1或2或3所述的一種傳動帶防跑偏裝置，其特征在于所述的橫軸 是指螺栓⑵。
6.根據權利要求4所述的一種傳動帶防跑偏裝置，其特征在于所述的調節(jié)螺栓(14) 上設有自鎖螺母(13)。
7.根據權利要求4所述的一種傳動帶防跑偏裝置，其特征在于所述的調節(jié)螺栓(14) 通過支撐架(12)支撐，支撐架(12)固定在支板一、二(3、9)上，支撐架(12)上設有安裝調 節(jié)螺栓(14)的安裝孔(12-3)。
專利摘要一種傳動帶防跑偏裝置，包括傳動帶、壓輪、支板一、支板二和傳動組件，其中壓輪壓在傳動帶上并安裝于支板一、二之間，其中壓輪通過橫軸安裝于支板一、二之間，支板一上設有安裝橫軸的長槽及調節(jié)件，支板二上也可設有安裝橫軸的長槽，其中調節(jié)件是調節(jié)螺栓，調節(jié)螺栓的頂部抵住橫軸上伸出長槽的部分，其中橫軸是指螺栓，本實用新型通過在支板一、二上設置長槽將現有技術中壓輪的不可調連接改為了安裝時的可調式連接，保證安裝后壓輪的軸心線與驅動輪的軸心線平行或至少減少它們之間的平行度偏差，使得傳動帶在傳動過程中保持穩(wěn)定，不發(fā)生跑偏現象，同時，降低了對相關零件加工精度的要求，在安裝效率上也得到了相應的提高。
文檔編號F16H7/18GK201615192SQ200920295448
公開日2010年10月27日 申請日期2009年12月26日 優(yōu)先權日2009年12月26日
發(fā)明者何志興, 陸星春 申請人:浙江諾力機械股份有限公司