專利名稱：精沖棘爪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于轉(zhuǎn)向管柱可調(diào)機(jī)構(gòu)的精沖棘爪，屬汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件
技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景 目前我國部分汽車使用的角度可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱是通過棘爪的齒的嚙合實現(xiàn)的，由于 現(xiàn)有棘爪結(jié)構(gòu)設(shè)計較復(fù)雜的緣故，對棘爪的加工精度要求非常高，加工后的硬度和強(qiáng)度也 很難達(dá)到要求，而且裝配工藝也比較復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容 本實用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，加工、裝配工藝簡單，并能通過 沖壓加工而成的精沖棘爪。 本實用新型是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的的 該精沖棘爪由棘爪本體、棘爪安裝孔和定位孔構(gòu)成，其特征在于棘爪本體的一端 為圓形，另一端制有勾頭；圓形的一端制有棘爪安裝孔，勾頭的一端制有定位孔，勾頭上制 有棘齒。 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于 該精沖棘爪結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，加工、裝配工藝簡單，并能通過沖壓加工而成。解決了 現(xiàn)有的棘爪由于結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理的緣故，對加工精度要求非常高，加工后的硬度和強(qiáng)度很 難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，而且裝配時工藝也比較復(fù)雜的問題。

圖1為精沖棘爪的主視圖； 圖2為精沖棘爪的俯視圖； 圖3為精沖棘爪的齒形放大圖。 圖中1、棘爪本體，2、棘爪安裝孔，3、定位孔，4、棘齒，5、勾頭。
具體實施方式
該精沖棘爪由棘爪本體1、棘爪安裝孔2和定位孔3構(gòu)成，棘爪本體1為一長形體， 棘爪本體1的一端制成圓形，圓形的該端上制有棘爪安裝孔2 ;棘爪本體1的另一端制成勾 頭5 ;勾頭5的該端上制有定位孔3，勾頭5上制有棘齒4(參見附圖1-3)。其工作過程為 當(dāng)要調(diào)節(jié)管柱總成角度時，以棘爪安裝孔2為旋轉(zhuǎn)中心，定位孔3被其他零件帶動轉(zhuǎn)動，棘 爪本體l向上張開，此時管柱可在固定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)角度。當(dāng)要停止調(diào)節(jié)管柱總成角度時，使 棘爪本體1回到起始位置，勾頭5上的棘齒4與零件上的齒嚙合，此時管柱被鎖死，無法調(diào) 節(jié)角度。 該精沖棘爪由于結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，可采用板材精密沖壓制成，使斷面具有沖壓工藝特有的光亮帶及斷裂帶，也可采用粉末冶金制造；保證了產(chǎn)品的可靠性及耐用性，使齒形的 表面硬度能達(dá)到設(shè)計要求，減少了熱處理造成的變形。
權(quán)利要求一種精沖棘爪，它由棘爪本體(1)、棘爪安裝孔(2)和定位孔(3)構(gòu)成，其特征在于棘爪本體(1)的一端為圓形，另一端制有勾頭(5)；圓形的一端制有棘爪安裝孔(2)，勾頭(5)的一端制有定位孔(3)，勾頭(5)上制有棘齒(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于轉(zhuǎn)向管柱可調(diào)機(jī)構(gòu)的精沖棘爪，屬汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件技術(shù)領(lǐng)域。它由棘爪本體、棘爪安裝孔和定位孔構(gòu)成，棘爪本體的一端為圓形，另一端制有勾頭；圓形的一端制有棘爪安裝孔，勾頭的一端制有定位孔，勾頭上制有棘齒。該精沖棘爪結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，加工、裝配工藝簡單，可采用板材精密沖壓制成，使斷面具有沖壓工藝特有的光亮帶及斷裂帶，也可采用粉末冶金制造。保證了產(chǎn)品的可靠性及耐用性，使齒形的表面硬度能達(dá)到設(shè)計要求，減少了熱處理造成的變形。解決了現(xiàn)有的棘爪由于結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理的緣故，對加工精度要求非常高，加工后的硬度和強(qiáng)度很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，而且裝配時工藝也比較復(fù)雜的問題，適用于各種轉(zhuǎn)向管柱可調(diào)機(jī)構(gòu)使用。
文檔編號F16H55/02GK201494490SQ200920227468
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月12日
發(fā)明者盧瓊波, 張斐, 張曉 申請人:武漢捷隆汽車電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司