專利名稱：一種鏈條抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及抽油機(jī)械領(lǐng)域的一種鏈條抽油機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著油田進(jìn)入開發(fā)的中后期，油井的含水率不斷上升，為穩(wěn)定產(chǎn)量必須提高開采 量，這種情況需要長沖程、低沖次大排量的泵。特別是稠油的開采，更是需要長沖程大排量 的泵。而鏈條抽油機(jī)的特點(diǎn)就是長沖程低沖次，特別適合上述工況。 現(xiàn)有的鏈條抽油機(jī)，包括底座和垂直于底座的塔架，以及設(shè)置在塔架上的驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、換向機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)、配重箱和鏈條漲緊機(jī)構(gòu)，其中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、減速 箱和主動(dòng)鏈輪，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪、鏈條、皮帶和滾筒，換向機(jī)構(gòu)包括主軸、 滑輪和往返架，剎車機(jī)構(gòu)為裝置在減速箱輸出軸上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過主動(dòng)鏈輪與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的 鏈條連接配合，換向機(jī)構(gòu)通過主軸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條連接配合，配重箱通過導(dǎo)輪設(shè)置在塔 架的框架內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)涉及設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連同主動(dòng)鏈輪位于塔架的底部，相反傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 的從動(dòng)鏈輪連同鏈輪長進(jìn)機(jī)構(gòu)設(shè)置在塔架的上部。在其工作過程中電機(jī)是經(jīng)減速箱減速后 驅(qū)動(dòng)下鏈輪帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條通過特殊鏈節(jié)帶動(dòng)往返架上下運(yùn)動(dòng)，往返架通過皮帶帶動(dòng) 抽油桿作上下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)泵的抽油排液。這種結(jié)構(gòu)的不足之處一是減速箱輸出軸受向 上拉力，導(dǎo)致減速箱上下蓋之間不密封，容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象；若采用整體減速箱體，則大大 增加了減速箱的造價(jià)；二是鏈條至少一年張緊一次，漲緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在塔架上部，鏈條漲緊很 不方便；三是缺少移機(jī)機(jī)構(gòu)不利于現(xiàn)場的移動(dòng)；四是缺少失載保護(hù)機(jī)構(gòu)，一旦抽油桿出現(xiàn) 斷裂等故障，造成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，危及設(shè)備和人員安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的日的就是針對(duì)現(xiàn)有鏈條抽油機(jī)存在的上述缺陷，提供一種運(yùn)行穩(wěn) 定、安全可靠的鏈條抽油機(jī)。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括底座和垂直于底座的塔架，以及設(shè)置在塔架上的驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、換向機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)、配重箱和鏈條漲緊機(jī)構(gòu)，其中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、 減速箱和主動(dòng)鏈輪，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪、鏈條、皮帶和滾筒，換向機(jī)構(gòu)包括主 軸、滑輪和往返架，剎車機(jī)構(gòu)為裝置在減速箱輸出軸上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過主動(dòng)鏈輪與傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 的鏈條連接配合，換向機(jī)構(gòu)通過主軸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條連接配合，配重箱通過導(dǎo)輪設(shè)置在 塔架的框架內(nèi)，上部通過皮帶繞過滾筒后與懸繩器連接。其特征是將前述的主動(dòng)鏈輪作 為上鏈輪和與之配套的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)均設(shè)置在塔架的上部，同時(shí)將從動(dòng)鏈輪作為下 鏈輪和與之配套的鏈條漲緊機(jī)構(gòu)均設(shè)置在塔架的下部，所述的鏈條漲緊裝置是從動(dòng)鏈輪軸 的軸套與支撐塊通過調(diào)整螺栓間隙配合，并在軸套上固定導(dǎo)向軸和導(dǎo)向軸套后固定在塔架 上。 上述方案還包括在主動(dòng)或從動(dòng)鏈輪軸上設(shè)置有失載保護(hù)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由離心盤、 剎車輪、銷軸、殺瓦、擋盤、離心剎車塊、保險(xiǎn)片和剎車同組成的離心式剎車機(jī)構(gòu)。[0007] 在底座上設(shè)有移機(jī)裝置，該移機(jī)裝置為電機(jī)驅(qū)動(dòng)底座滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，在塔架的頂部和
上部的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)處均設(shè)置有操作平臺(tái)和梯子，以及配套的配電控制柜等。 本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn) (1)、主動(dòng)、從動(dòng)鏈輪的軸及軸承所受的承載力降低，從而改善了從動(dòng)輪的工況條 件，提高了安全系數(shù)。 (2)、減速箱上置，使其輸出軸的受力方向由向上拉改為向下拉，解決了減速箱蓋 不易密封而出現(xiàn)的漏油問題，從而可采用普通減速箱替代整體式減速箱，節(jié)約了采購成本。 (3)、減速箱上置，平衡了抽油機(jī)工作負(fù)荷施加給塔架的傾覆力矩，增加了塔架的 穩(wěn)定性。
(4)、鏈條漲緊裝置下置，漲緊鏈條時(shí)不用爬到高處，工作比較方便。
(5)、失載保護(hù)采用離心式剎車機(jī)構(gòu)，安全可靠。

附圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖2為本實(shí)用新型下置式鏈條漲緊機(jī)構(gòu)的示意圖。 附圖3為本實(shí)用新型所采用的離心式剎車機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述 參照附圖l，抽油機(jī)主體包括水泥基礎(chǔ)1、底座2、往返架3，從動(dòng)鏈輪4、配重箱5、 懸繩器6、塔架7、主動(dòng)鏈輪8、皮帶9、滾筒10、頂罩11、頂平臺(tái)12、剎車機(jī)構(gòu)13、減速箱14、 電機(jī)15、中平臺(tái)16、梯子17、導(dǎo)輪18、鏈條19、鏈條漲緊裝置20、主軸21、電控柜22、移機(jī)裝 置23。 底座2是可以拆卸的兩部分， 一部分與塔架7焊接在一起，與另一部分用螺栓連接 在一起，可拆開運(yùn)輸。在塔架4上焊接有頂平臺(tái)12、中平臺(tái)16、梯子17等。減速箱14的輸 出軸和上(主動(dòng))鏈輪8相連，漲緊裝置20和下(從動(dòng))鏈輪4相連，電機(jī)15通過皮帶和 帶輪將動(dòng)力傳遞給減速箱14，減速箱14的輸出軸連接主動(dòng)鏈輪8，將動(dòng)力傳給鏈條19，使之 繞鏈輪4和8做循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)。主軸21與鏈條19鉸接，鏈條19通過主軸21與往返架3連接， 往返架3與配重箱5用螺栓連接為一體，配重箱5與皮帶9連接。主軸21隨鏈條一起繞過 鏈輪時(shí)，主軸21帶動(dòng)滑輪在往返架3內(nèi)作水平運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)換向。配重箱7與皮帶9一 端相連，皮帶9的另一端繞過滾筒與懸繩器6相連，懸繩器6帶動(dòng)抽油光桿作上下運(yùn)動(dòng)，從 而實(shí)現(xiàn)抽油目的。電機(jī)采用變頻調(diào)速方式調(diào)節(jié)抽油機(jī)的沖次。 參照附圖2，設(shè)置在塔架底部的鏈條漲緊機(jī)構(gòu)包括螺栓螺母24、導(dǎo)向軸25、從動(dòng)鏈 輪4、軸套26、塔架7、底座2、鏈條19、從動(dòng)鏈輪軸27、支撐塊28、漲緊導(dǎo)向套筒29。圖中支 撐塊28與從動(dòng)鏈輪軸27及漲緊導(dǎo)向套筒29固定為一體，其上攻有4個(gè)M36x3螺紋孔。軸 套26與漲緊導(dǎo)向套筒29及塔架7焊接固定為一體，其上有4個(gè)①36光孔。固定螺栓螺母 24與28和26通過螺紋孔及光孔連接，將從動(dòng)鏈輪4固定。需要漲緊鏈條時(shí)，將鎖緊螺母松 開，順時(shí)針旋動(dòng)下邊4個(gè)螺 母，使其旋轉(zhuǎn)角度相同，則會(huì)漲緊鏈條。鏈條漲緊后再將鎖緊螺母鎖緊。[0022] 參照附圖3，設(shè)在上下鏈輪軸上的離心式剎車機(jī)構(gòu)包括離心盤30、剎車輪31、銷軸 32、剎瓦33、擋盤34、離心剎車塊35、保險(xiǎn)片36、剎車筒37。它由離心盤30和被一片保險(xiǎn) 片36連在一起的兩個(gè)對(duì)稱于轉(zhuǎn)動(dòng)中心的離心剎車塊35組成的一個(gè)離心機(jī)構(gòu)，把這個(gè)離心 機(jī)構(gòu)安裝在抽油機(jī)的剎車輪上，再用一根銷軸32把剎車筒37與剎瓦33連在一起，并固定 在抽油機(jī)機(jī)架上，最后用擋盤34擋住離心剎車塊。這樣就組成一個(gè)離心剎車機(jī)構(gòu)，即離心 摩擦限速式失載保護(hù)器。抽油機(jī)在采油作業(yè)時(shí)，離心機(jī)構(gòu)與剎車輪一樣正常轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)出現(xiàn) 抽油機(jī)斷繩或抽油桿脫落等突發(fā)事故時(shí)，抽油機(jī)便突然失去平衡，抽油機(jī)的剎車輪也突然 超出工作轉(zhuǎn)速而高速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過一定限度時(shí)，與剎車輪一體的離心機(jī)構(gòu)中的離心剎 車塊產(chǎn)生強(qiáng)大的離心力，拉斷保險(xiǎn)片，使離心剎車塊緊緊地貼在剎車筒上形成摩擦阻力矩， 阻止平衡裝置的墜落，避免了對(duì)抽油機(jī)的損壞。
權(quán)利要求一種鏈條抽油機(jī)，包括底座和垂直于底座的塔架，以及設(shè)置在塔架上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、換向機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)、配重箱和鏈條漲緊機(jī)構(gòu)，其中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、減速箱和主動(dòng)鏈輪，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪、鏈條、皮帶和滾筒，換向機(jī)構(gòu)包括主軸、滑輪和往返架，剎車機(jī)構(gòu)為裝置在減速箱輸出軸上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過主動(dòng)鏈輪與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條連接配合，換向機(jī)構(gòu)通過主軸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條連接配合，配重箱通過導(dǎo)輪設(shè)置在塔架的框架內(nèi)，上部通過皮帶繞過滾筒后與懸繩器連接，其特征是將前述的主動(dòng)鏈輪作為上鏈輪和與之配套的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)均設(shè)置在塔架的上部，同時(shí)將從動(dòng)鏈輪作為下鏈輪和與之配套的鏈條漲緊機(jī)構(gòu)均設(shè)置在塔架的下部，所述的鏈條漲緊裝置是從動(dòng)鏈輪軸的軸套與支撐塊通過調(diào)整螺栓間隙配合，并在軸套上固定導(dǎo)向軸和導(dǎo)向軸套后固定在塔架上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條抽油機(jī)，其特征是在主動(dòng)或從動(dòng)鏈輪軸上設(shè)置有失載 保護(hù)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由離心盤、剎車輪、銷軸、殺瓦、擋盤、離心剎車塊、保險(xiǎn)片和剎車同組成的 離心式剎車機(jī)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鏈條抽油機(jī)，其特征是在底座上設(shè)有移機(jī)裝置，該移機(jī) 裝置為電機(jī)驅(qū)動(dòng)底座滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，在塔架的頂部和上部的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)處均設(shè)置有操作平臺(tái)和梯 子。
專利摘要本實(shí)用新型涉及抽油機(jī)械領(lǐng)域的一種鏈條抽油機(jī)。包括底座和垂直于底座的塔架，以及設(shè)置在塔架上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、換向機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)、配重箱和鏈條漲緊機(jī)構(gòu)，將前述的主動(dòng)鏈輪作為上鏈輪和與之配套的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)均設(shè)置在塔架的上部，同時(shí)將從動(dòng)鏈輪作為下鏈輪和與之配套的鏈條漲緊機(jī)構(gòu)均設(shè)置在塔架的下部，所述的鏈條漲緊裝置是從動(dòng)鏈輪軸的軸套與支撐塊通過調(diào)整螺栓間隙配合，并在軸套上固定導(dǎo)向軸和導(dǎo)向軸套后固定在塔架上。還包括增設(shè)失載保護(hù)機(jī)構(gòu)和移機(jī)裝置。突出優(yōu)點(diǎn)是解決了減速箱蓋不易密封而出現(xiàn)的漏油問題，平衡了抽油機(jī)工作負(fù)荷，增加了塔架的穩(wěn)定性，鏈條漲緊裝置下置，工作比較方便，失載保護(hù)采用離心式剎車機(jī)構(gòu)，安全可靠。
文檔編號(hào)F16H37/12GK201535157SQ20092022678
公開日2010年7月28日 申請(qǐng)日期2009年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
發(fā)明者孫炳震, 杜振華, 楊憲, 楊玉生, 王旭東, 王運(yùn)安, 程光田, 車新福 申請(qǐng)人:山東勝利石油石化裝備研究中心;山東恒業(yè)石油新技術(shù)應(yīng)用有限公司