本發(fā)明涉及抽油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種三角形鏈條單換向抽油機(jī)。

背景技術(shù)：

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)油田開(kāi)發(fā)主要采用游梁式抽油機(jī)，盡管游梁式抽油機(jī)可靠性高，但其運(yùn)行效率低，能耗大，使得原油開(kāi)發(fā)成本高，不能適應(yīng)節(jié)能降耗發(fā)展的需求，而且常規(guī)型抽油機(jī)難以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沖程和大負(fù)荷。

目前油田采油過(guò)程中，采用的封閉箱體抽油機(jī)由于循環(huán)鏈條是單一組成對(duì)的循環(huán)運(yùn)動(dòng)，只有一個(gè)循環(huán)軸在作均速循環(huán)運(yùn)動(dòng)，抽油桿上、下運(yùn)行時(shí)，但是并造成抽油桿彈性拉長(zhǎng)，抽油桿往反一次抽排放到地面上的油只有管內(nèi)的35% ，配重箱的重力作用在唯一的循環(huán)軸上，循環(huán)軸在運(yùn)動(dòng)中受力不均勻，導(dǎo)致振動(dòng)聲音大，循環(huán)軸容易破壞。

為了解決上述問(wèn)題，中國(guó)專利201520029504.6公開(kāi)了一種對(duì)稱循環(huán)鏈條抽油機(jī)傳動(dòng)裝置，本裝置的前左、前右循環(huán)鏈條的前方鏈條是垂直的，后左、后右

循環(huán)鏈條的后方鏈條是垂直的；前左、前右循環(huán)鏈條和后左、后右循環(huán)鏈條的向內(nèi)鏈條是對(duì)稱斜向內(nèi)的循環(huán)鏈條，由于配重箱的重力作用在前、后換向軸上，前后換向軸的重力分別作用在前左、前右循環(huán)鏈條和后左、后右循環(huán)鏈上，當(dāng)主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，使左、右主動(dòng)鏈輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，由于左、右主動(dòng)鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，使左、右傳動(dòng)鏈條作同步運(yùn)動(dòng)；由于左、右傳動(dòng)鏈條作同步運(yùn)動(dòng)，使前左、前右、后左、后右傳動(dòng)鏈輪、前下左、前下右、后下左、后下右循環(huán)鏈輪和前左、前右、后左、后右循環(huán)鏈條及前、后換向軸作對(duì)稱的循環(huán)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)前、后換向軸運(yùn)動(dòng)到循環(huán)鏈

條的垂直線上時(shí)，井桿作下落運(yùn)動(dòng)，井桿作下落速度加大；當(dāng)換向軸運(yùn)動(dòng)到循環(huán)鏈條的斜向線時(shí)，井桿向上運(yùn)行減慢，這種結(jié)構(gòu)雖然每次行程，均使抽油的時(shí)間大于非抽油的時(shí)間，可以節(jié)能，雖然這種裝置提高了一定的抽油量，但是還有一部份液量在抽油管內(nèi)不能回收。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足和需求，提供一種能有效提高抽油量，且節(jié)省能源的三角形鏈條單換向抽油機(jī)。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。

本發(fā)明一種三角形鏈條單換向抽油機(jī)，包括換向回轉(zhuǎn)輪、配重箱、抽油桿和換向機(jī)構(gòu)，鋼絲繩繞過(guò)換向回轉(zhuǎn)輪一端與抽油桿連接，另一端通過(guò)配重箱與換向機(jī)構(gòu)相連接連，其特征在于：

所述的換向機(jī)構(gòu)包括固定架，設(shè)置在固定架上的升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的固定架為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，配重箱設(shè)置在長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的固定架內(nèi)，在長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的固定架縱向內(nèi)側(cè)作為滾道，在所述的配重箱下部設(shè)有用于牽引導(dǎo)向鏈的前滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和后滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述的配重箱上端部和滾動(dòng)機(jī)構(gòu)下端部的四角處分別設(shè)有滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的配重箱可沿固定架縱向內(nèi)側(cè)上下滾動(dòng)；

所述升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括對(duì)應(yīng)設(shè)置在固定架內(nèi)的前上定位調(diào)整鏈輪、前下大定位導(dǎo)向鏈輪及前下小定位導(dǎo)向鏈輪，后上定位調(diào)整鏈輪、后下大定位導(dǎo)向鏈輪及后下小定位導(dǎo)向輪，前導(dǎo)向環(huán)鏈條及后導(dǎo)向環(huán)鏈條，在所述的前大下定位調(diào)整鏈輪同軸設(shè)有前下大傳動(dòng)定位鏈輪，在所述的后右大下定位調(diào)整鏈輪同軸設(shè)有后下大傳動(dòng)定位鏈輪；

設(shè)置在固定架外側(cè)的前主傳動(dòng)輪和后主傳動(dòng)鏈輪；設(shè)置在固定架外側(cè)的后主傳動(dòng)輪10和后主傳動(dòng)鏈輪；

所述的前導(dǎo)向鏈條纏繞在前上定位調(diào)整鏈輪、前下大定位導(dǎo)向鏈輪和前下小定位導(dǎo)向鏈輪的外圓上，且前左導(dǎo)向鏈條兩端鏈節(jié)分別固定在前滑道左側(cè)換向牽引軸上，構(gòu)成三角循環(huán)鏈條；

所述的后導(dǎo)向鏈條纏繞在后左上定位調(diào)整鏈輪、后下大傳動(dòng)定位鏈輪和后左下小定位導(dǎo)向鏈輪的外圓上，且后左導(dǎo)向鏈條兩端節(jié)分別固定在后滑道的左側(cè)換向牽引軸上，亦構(gòu)成三角形循環(huán)鏈條；

所述的前主傳動(dòng)鏈條始于前主傳動(dòng)鏈輪，繞過(guò)繞過(guò)前下大傳動(dòng)定位鏈輪形成閉路傳動(dòng)，

所述的后主傳動(dòng)鏈條始于且主傳動(dòng)鏈輪，繞過(guò)后右下大傳動(dòng)定位鏈輪，形成閉路傳動(dòng)。

所述的用于牽引導(dǎo)向鏈的前滾動(dòng)機(jī)構(gòu)由前滑道、設(shè)置在前滑道內(nèi)的滑塊和設(shè)置滑塊上的換向牽引軸所組成，所述的后滾動(dòng)機(jī)構(gòu)和前滾動(dòng)機(jī)構(gòu)相同。

所述的滾動(dòng)機(jī)構(gòu)由通過(guò)橫滾輪架與固定架滾動(dòng)連接的橫向滾輪和通過(guò)豎滾輪架與固定架滾動(dòng)連接的豎向滾輪所組成，所述的橫向滾輪架與豎向滾輪架分別垂直設(shè)置在配重箱上部四角和滾動(dòng)機(jī)構(gòu)下部的四角上。

本發(fā)明的有益效果：

由于本發(fā)明采用三角形的升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向鏈條在上定位調(diào)整鏈輪和下大定位導(dǎo)向鏈輪之間為垂直鏈條，在上定位調(diào)整鏈輪與下小定位導(dǎo)向鏈輪之間為傾斜鏈條，在下小定位導(dǎo)向鏈輪與下大定位導(dǎo)向鏈輪之間為水平鏈條，上定位調(diào)整鏈輪、下大定位導(dǎo)向鏈輪和下小定位導(dǎo)向鏈輪使導(dǎo)向鏈條構(gòu)成三角形，另外由于左、右兩個(gè)導(dǎo)向鏈的兩端與分別通過(guò)滾動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)滑塊上的換向牽引軸對(duì)稱固定連接，隨著配重箱的上下移動(dòng)，導(dǎo)向鏈條也隨滑機(jī)構(gòu)上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)抽油桿上下運(yùn)動(dòng)。另外，由于下小定位導(dǎo)向鏈輪與下大定位導(dǎo)向鏈輪之間還形成了一段水平鏈條，這樣抽油桿會(huì)在運(yùn)行至水平鏈條時(shí)停留4-5秒鐘，來(lái)讓抽油桿有回縮時(shí)間，使抽油的時(shí)間大大于多于非抽油的時(shí)間，有效地提高了抽油效率，其抽油量是現(xiàn)有抽油機(jī)的30%左右。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的A 向視圖。

圖4為圖2的B向視圖。

圖5為帶滾動(dòng)機(jī)構(gòu)的配重箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖5的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施方式加以詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1-圖6所示，本發(fā)明一種三角形鏈條單換向抽油機(jī)，包括換向回轉(zhuǎn)輪2、配重箱4、抽油桿1和換向機(jī)構(gòu)，鋼絲繩3繞過(guò)換向回轉(zhuǎn)輪2一端與抽油桿1連接，另一端通過(guò)配重箱4與換向機(jī)構(gòu)相連接連，其特征在于：

所述的換向機(jī)構(gòu)包括固定架6，設(shè)置在固定架6上的升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的固定架6為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，配重箱4設(shè)置在長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的固定架6內(nèi)，在長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的固定架縱向內(nèi)側(cè)作為滾道，在所述的配重箱4下部設(shè)有用于牽引導(dǎo)向鏈的前滑動(dòng)機(jī)構(gòu)7和后滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述的配重箱6上端部和滾動(dòng)機(jī)構(gòu)下端部的四角處分別設(shè)有滾動(dòng)機(jī)構(gòu)5，所述的配重箱6可可沿固定架縱向內(nèi)側(cè)上下滾動(dòng)；

所述升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括對(duì)應(yīng)設(shè)置在固定架內(nèi)的前上定位調(diào)整鏈輪8、前下大定位導(dǎo)向鏈輪12及前下小定位導(dǎo)向鏈輪13，后上定位調(diào)整鏈輪8′、后下大定位導(dǎo)向鏈輪12′及后下小定位導(dǎo)向輪13′，前導(dǎo)向環(huán)鏈條9及后導(dǎo)向環(huán)鏈條9′，在所述的前大下定位導(dǎo)向鏈輪12的側(cè)面同軸設(shè)有前下大傳動(dòng)定位鏈輪14，在所述的后右大下定位導(dǎo)向鏈輪12′同軸設(shè)有后下大傳動(dòng)定位鏈輪14′；

設(shè)置在固定架外側(cè)的前主傳動(dòng)輪10和后主傳動(dòng)鏈輪11；

設(shè)置在固定架外側(cè)的后主傳動(dòng)輪10′和后主傳動(dòng)鏈輪11′。

所述的前導(dǎo)向鏈條9纏繞在前上定位調(diào)整鏈輪8、前下大定位導(dǎo)向鏈輪12和前下小定位導(dǎo)向鏈輪13的外圓上，且前左導(dǎo)向鏈條8兩端鏈節(jié)分別固定在前滑道左側(cè)換向牽引軸上，構(gòu)成三角循環(huán)鏈條；

所述的后導(dǎo)向鏈條9′纏繞在后左上定位調(diào)整鏈輪8′、后下大傳動(dòng)定位鏈輪12′和后左下小定位導(dǎo)向鏈輪13′的外圓上，且后左導(dǎo)向鏈條9′兩端節(jié)分別固定在后滑道的左側(cè)換向牽引軸上，亦構(gòu)成三角形循環(huán)鏈條；

所述的前主傳動(dòng)鏈條11始于前主傳動(dòng)鏈輪10，繞過(guò)繞過(guò)前下大傳動(dòng)定位鏈輪14形成閉路傳動(dòng)，

所述的后主傳動(dòng)鏈條11′始于且主傳動(dòng)鏈輪10′，繞過(guò)后右下大傳動(dòng)定位鏈輪14′，形成閉路傳動(dòng)。

所述的用于牽引導(dǎo)向鏈的前滾動(dòng)機(jī)構(gòu)由前滑道7-1、設(shè)置在前滑道7-1內(nèi)的滑塊7-2和設(shè)置滑塊7-3上的換向牽引軸7-2所組成，所述的后滾動(dòng)機(jī)構(gòu)和前滾動(dòng)機(jī)構(gòu)相同。由于前、后兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)的前導(dǎo)向環(huán)鏈條9及后導(dǎo)向環(huán)鏈條9′均與前后兩個(gè)換向牽引軸7-2固定連接，隨著配重箱的上下移動(dòng)，導(dǎo)向鏈條也隨滑機(jī)構(gòu)上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)抽油桿上下運(yùn)動(dòng)。

所述的滾動(dòng)機(jī)構(gòu)由通過(guò)橫滾輪架與固定架滾動(dòng)連接的橫向滾輪5-1和通過(guò)豎滾輪架與固定架滾動(dòng)連接的豎向滾輪5-2所組成，所述的橫向滾輪架與豎向滾輪架分別垂直設(shè)置在配重箱上部四角和滾動(dòng)機(jī)構(gòu)下部的四角上。這樣橫向滾輪和豎向滾輪分別頂在固定架縱向內(nèi)側(cè)，形成的對(duì)角滾動(dòng)，確保配重箱隨鏈條上下平穩(wěn)地滾動(dòng)。

當(dāng)配重箱上行時(shí)，導(dǎo)向鏈條沿垂直鏈條上升，抽油桿作下落運(yùn)動(dòng)；當(dāng)配重箱下行時(shí)，在下小導(dǎo)向鏈輪的作用下，導(dǎo)向鏈條沿傾斜鏈條線時(shí)下降，抽油桿向上運(yùn)行速度減慢，同時(shí)由于下小定位導(dǎo)向鏈輪與下大定位導(dǎo)向鏈輪之間還形成了一段水平鏈條，這樣抽油桿會(huì)在運(yùn)行至水平鏈條段時(shí)停留4-5秒鐘，來(lái)讓抽油桿有回縮時(shí)間，使抽油的時(shí)間大大于多于非抽油的時(shí)間，有效地提高了抽油效率和抽油量。