專利名稱：抽油機(jī)制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到油田石油機(jī)械，特別是油田無游梁式抽油機(jī)。
背景技術(shù)：
近幾年來，有一種W型曳引抽油機(jī)在國內(nèi)不少油田推廣應(yīng)用，具有節(jié)能、減排、高效等顯著特點，但是在實際應(yīng)用中，該型抽油機(jī)的制動系統(tǒng)與電液自動控制屬于常閉式制動器，即抽油機(jī)的電機(jī)在運(yùn)行時，該制動器的電機(jī)同時也在運(yùn)轉(zhuǎn)，利用電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)推動液壓缸頂開制動器的彈簧，從而使約束在電機(jī)外徑上的制動器張開，使抽油機(jī)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)抽油機(jī)需要停車時，制動器電機(jī)也同時失電，制動器在彈簧作用下，將抽油機(jī)電機(jī)抱緊，從而達(dá)到制動的目的，這種常閉式制動器的優(yōu)點是同步動作，協(xié)調(diào)一致，制動效果好，但是缺點是抽油機(jī)主電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)它也運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅多耗電，而且制動器電機(jī)也跟著主電機(jī)24小時365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直接影響到制動器的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容為了克服上述抽油機(jī)的制動器的上述缺陷，本實用新型提供一種常開式制動器，即抽油機(jī)主電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，制動器在彈簧作用下打開，不用耗電，當(dāng)抽油機(jī)需要停車時，制動器得電，抱閘將電機(jī)安全制動。 本實用新型的技術(shù)方案是這樣的抽油機(jī)制動系統(tǒng)是由制動器，連接鋼絲繩，定滑輪，解繩器，手剎車，上部自動剎車裝置，下部自動剎車裝置等構(gòu)成。制動器的機(jī)腳用螺栓固定在抽油機(jī)的上平臺的制動器底座上，制動器的剎車卡瓦卡緊在電機(jī)的外緣上，剎車操縱手柄設(shè)置在制動器的上端，鋼絲繩的上端從操縱手柄頂端的圓孔內(nèi)穿過，并用鋼絲繩卡卡牢，鋼絲繩的下端直接繞過機(jī)架上的上下兩個定滑輪后與地面手剎車相連接。手剎車上有棘爪和棘齒，剎車時，將手剎車向后拉緊，棘爪在棘齒上任意齒可以固定，但只能向后而不能向前，越拉越緊；松剎車時，用手同時握住棘爪手把和剎車手柄，提起棘爪即可向前放松。利用常開式制動器的優(yōu)點省電，延長制動器壽命；缺點在電網(wǎng)停電時，會發(fā)生配重沖頂和沖到地面，分析制動器的動作原理便會明白其原因，抽油機(jī)正常運(yùn)行時，制動器通過彈簧作用使抱閘撐開，讓電機(jī)自由運(yùn)轉(zhuǎn)，若抽油機(jī)停車時，在抽油機(jī)主電機(jī)失電的同時，制動器電機(jī)得電，帶動推力塊，克服彈簧彈力，將抱閘抱緊，使電機(jī)處于約束。若電網(wǎng)停電，制動器電機(jī)失電，制動器便會在制動器彈簧作用下，打開抱閘，解除主電機(jī)的約束。當(dāng)無人值守電網(wǎng)停電的情況下，有可能會出現(xiàn)三種情況1、若前側(cè)光桿懸點負(fù)荷偏重，則此時，電機(jī)會向前側(cè)旋轉(zhuǎn)，后側(cè)配重會向上止點運(yùn)行，會出現(xiàn)配重撞頂事故；2、若后側(cè)配重偏重，則此時電機(jī)會向配重端旋轉(zhuǎn)，配重會向下止點溜行，直至沖到地面；3、若前側(cè)光桿懸點負(fù)荷和后側(cè)配重基本平衡，此時，電機(jī)雖已解除約束，但由于前后平衡，則電機(jī)不旋轉(zhuǎn)，配重不會下滑。為
了克服電網(wǎng)停電時配重發(fā)生沖頂事故，在配重到達(dá)上止點稍高的地方用一根鋼絲繩作為撞繩，繩的一頭與上部制動器操縱手柄相連接，一端通過兩只定滑輪與下部固定在機(jī)架上的解繩器相連。若配重發(fā)生沖頂時，配重的頂部首先與橫在配重上方的鋼絲繩相遇，由于配重仍在向上運(yùn)行，便將鋼絲繩越繃越緊，此時，鋼絲繩便會自動拉緊制動器的操縱手柄，從而達(dá)到自動制動電機(jī)的目的。電機(jī)一旦停止轉(zhuǎn)動，配重便會自動停止繼續(xù)向上運(yùn)動。[0005] 為了克服電網(wǎng)停電時配重發(fā)生沖地事故，可在配重到達(dá)下止點位置的稍下一點的位置也用一根鋼絲繩作為撞繩，繩的一端與上部制動器操縱手柄相連結(jié)，繩的后端通過兩只定滑輪與機(jī)架后側(cè)的解繩器相連結(jié)，當(dāng)配重發(fā)生沖地時，配重的底部首先與鋼絲繩相遇，隨著配重的進(jìn)一步下行，便將鋼絲繩越繃越緊，此時，鋼絲繩便會自動拉緊操縱手柄，從而達(dá)到自動制動電機(jī)的目的，電機(jī)不轉(zhuǎn)動，配重便會自動停止向下運(yùn)動。 本實用新型的有益效果是采用上述技術(shù)方案，可以在抽油機(jī)電機(jī)正常運(yùn)行期間，制動器電機(jī)不耗電，同時，大大延長制動器電機(jī)的壽命，由于采取防沖頂和沖地事故的技術(shù)措施，可以有效防止在電網(wǎng)突然停電時，抽油機(jī)的配重仍能停留在安全區(qū)域。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明[0008]


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖 圖中1、制動器，2、抽油機(jī)主電機(jī)，3、上平臺，4、防沖頂裝置，5、牽引鋼絲繩，6、定滑輪，7、前側(cè)動滑輪組，8、懸繩器，9、后側(cè)動滑輪組，10、配重，11、機(jī)架，12、解繩器，13、防沖地裝置，14、解繩器，15、手剎車，16、機(jī)座，17、砼基礎(chǔ)，18、井口 。
具體實施方式根據(jù)
圖1實施例，在井口 18后側(cè)澆鑄砼基礎(chǔ)17，當(dāng)其凝固后，在其上部分別安裝機(jī)座16，機(jī)架11，配重IO，上平臺3，抽油機(jī)主電機(jī)2 ;再在電機(jī)2的外緣安裝制動器l，然后用牽引鋼絲繩5從抽油機(jī)主電機(jī)2的兩側(cè)曳引輪上繞過，其前端穿過前側(cè)動滑輪組7后與上平臺前側(cè)繩扣相聯(lián)結(jié)，其后端穿過后側(cè)動滑輪組9后與上平臺后側(cè)繩扣相聯(lián)結(jié)；再將前側(cè)光桿及懸繩器8與前側(cè)動滑輪組7用光桿卡子卡緊，再將配重10與后側(cè)動滑輪9用螺母擰緊；在機(jī)架上分別安裝4只定滑輪6和解繩器12，并在機(jī)座16上分別安裝解繩器14和手剎車15，最后從制動器上部操縱手柄上連接三根鋼絲繩，一根與機(jī)架前側(cè)的兩個定滑輪6和手剎車15相連結(jié)，另一根與機(jī)架前的兩個定滑輪6和機(jī)座上的解繩器14相連結(jié)，再一根與上部兩只定滑輪6和機(jī)架后側(cè)下部的解繩器12相連結(jié)。
權(quán)利要求一種抽油機(jī)制動系統(tǒng)，是由抽油機(jī)的機(jī)架、外轉(zhuǎn)子曳引電機(jī)、制動器、定滑輪、解繩器、鋼絲繩、上部自動剎車裝置、下部自動剎車裝置構(gòu)成，其特征是抽油機(jī)的機(jī)架是載體，外轉(zhuǎn)子曳引電機(jī)安裝在機(jī)架的上平臺上，制動器的抱閘安裝在電機(jī)的外緣上，制動器的機(jī)座安裝在上平臺上，剎車操縱手柄設(shè)置在制動器的前上端，鋼絲繩的上端從操縱手柄頂端的圓孔內(nèi)穿過，并用鋼絲繩卡卡牢，鋼絲繩的下端繞機(jī)架上的上下兩個定滑輪后與地面手剎車相連接，上部自動剎車裝置是安裝在配重上止點以上位置，下部自動制動裝置是安裝在配重下止點以下位置。
專利摘要一種抽油機(jī)制動系統(tǒng)是由制動器，連接鋼絲繩，定滑輪，解繩器，手剎車，上部自動剎車裝置，下部自動剎車裝置等構(gòu)成。制動器的機(jī)腳用螺栓固定在抽油機(jī)的上平臺上，制動器的剎車卡瓦卡緊在電機(jī)的外緣上，剎車操縱手柄設(shè)置在制動器的上前端，鋼絲繩的上端從操縱剎車與手柄頂端的圓孔內(nèi)穿過，并用鋼絲繩卡卡牢，鋼絲繩的下端直接繞過機(jī)架上的兩個定滑輪后與地面手剎車相連接。手剎車上有棘爪和棘齒，剎車時，將手剎車向后拉緊，棘爪在棘齒上任意齒可以固定，但只能向后而不能向前，而且是越拉越緊；松剎車時，用手同時握住棘爪手把和剎車手柄，提起棘爪即可向前放松。
文檔編號F16H19/02GK201526302SQ200920173870
公開日2010年7月14日 申請日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者廖大林, 杜振宇, 董麗麗 申請人:濮陽市信宇石油機(jī)械化工有限公司