專利名稱：柴油機飛輪內(nèi)側皮帶輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機，特別涉及冷凝式單缸柴油機飛輪內(nèi)側上的皮帶輪。
背景技術：
現(xiàn)行冷凝式單缸柴油機飛輪內(nèi)側上的皮帶輪用鐵質(zhì)材料澆鑄后經(jīng)車床加工而成， 皮帶輪上設有螺釘孔或螺紋孔，由螺釘孔或螺紋孔中的螺釘或螺絲實現(xiàn)與飛輪的固聯(lián)，它 存在以下缺撼1、制造成本高；2、制造工藝復雜。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種制作簡單，同時又能降低成本的柴油機飛輪內(nèi)側皮 帶輪。 為達到上述目的，本實用新型的柴油機飛輪內(nèi)側皮帶輪由外皮帶輪、內(nèi)皮帶輪組 成，內(nèi)皮帶輪在外皮帶輪內(nèi)側設置。內(nèi)、外皮帶輪分別用鐵皮沖壓出來，內(nèi)、外皮帶輪上設置 螺釘及螺帽實現(xiàn)其固聯(lián)，內(nèi)皮帶輪或外皮帶輪上設置螺釘或螺帽與飛輪固聯(lián)。 采用以上結構后，由于內(nèi)、外皮帶輪用鐵皮沖壓，就省去了鑄造、加工。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖是本實用新型的柴油機飛輪內(nèi)側皮帶輪具體實施方式
的剖視圖。
具體實施方式
根據(jù)附圖所示的柴油機飛輪內(nèi)側皮帶輪由外皮帶輪(3)、內(nèi)皮帶輪(1)組成，內(nèi)皮 帶輪(1)在外皮帶輪(3)內(nèi)側設置。將柴油機飛輪內(nèi)側皮帶輪的內(nèi)皮帶輪(1)、外皮帶輪 (3)分別用鐵皮沖壓出來，內(nèi)皮帶輪(1)、外皮帶輪(3)上設置螺釘(2)及螺帽(4)實現(xiàn)其 (1、3)固聯(lián)，內(nèi)皮帶輪(1)或外皮帶輪(3)上設置螺釘或螺帽與飛輪固聯(lián)。內(nèi)皮帶輪(1)或 外皮帶輪(3)中可設置若干個孔，既減輕了皮帶輪重量，又進一步降低了皮帶輪成本。內(nèi)皮 帶輪(D、外皮帶輪(3)的尺寸、角度、外形等參照現(xiàn)有的冷凝式單缸柴油機飛輪內(nèi)側皮帶 輪。本實用新型廣泛使用于現(xiàn)有的冷凝式單缸柴油機上，如R175AN、 R180N、 R190N型柴油 機。
權利要求一種由外皮帶輪、內(nèi)皮帶輪組成的柴油機飛輪內(nèi)側皮帶輪，內(nèi)皮帶輪在外皮帶輪內(nèi)側設置，其特征是內(nèi)、外皮帶輪分別用鐵皮沖壓出來，內(nèi)、外皮帶輪上設置螺釘及螺帽實現(xiàn)其固聯(lián)，內(nèi)皮帶輪或外皮帶輪上設置螺釘或螺帽與飛輪固聯(lián)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的柴油機飛輪內(nèi)側皮帶輪，其特征是內(nèi)皮帶輪或外皮帶輪中 可設置若干個孔。
專利摘要一種由外皮帶輪、內(nèi)皮帶輪組成的柴油機飛輪內(nèi)側皮帶輪，內(nèi)、外皮帶輪分別用鐵皮沖壓出來，內(nèi)、外皮帶輪上設置螺釘及螺帽實現(xiàn)其固聯(lián)，內(nèi)皮帶輪或外皮帶輪上設置螺釘或螺帽與飛輪固聯(lián)。由于皮帶輪用鐵皮沖壓，就省去了鑄造、加工。本實用新型是當今最經(jīng)濟、實用的柴油機飛輪內(nèi)側皮帶輪。
文檔編號F16H55/36GK201475286SQ200920156298
公開日2010年5月19日 申請日期2009年6月14日 優(yōu)先權日2009年6月14日
發(fā)明者王枝俏 申請人:王枝俏