專利名稱：工礦電機車減速器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及工礦電機車減速器，確切地說是對現(xiàn)有工礦電機車減速器的改進。
背景技術(shù)：
減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn) 矩，以滿足工作需要。工礦電機車核心部件減速器是全封閉圓錐 一 圓柱兩級減速器，可雙 向傳動。 一級是對圓錐齒輪傳動，二級是對直齒輪傳動。 一級圓錐齒輪傳動在高速級，通過 萬向聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接電機。在圖1中，電機高速運轉(zhuǎn)時，小錐齒輪軸(簡稱I軸)也高速運轉(zhuǎn)， 小錐齒輪軸端的螺栓偶爾碰到萬向聯(lián)軸節(jié)，時間久了，致使螺栓松動，使壓蓋松動，隨之圓 螺母、螺釘、法蘭盤松動，使高速軸的裝配尺寸發(fā)生變化，致使錐齒輪嚙合不充分，受力不均 勻，再加上瞬間力特大，軸承受力也不均勻，最后造成錐齒輪打齒或者軸承被損壞，時間長 了，以下情況就會發(fā)生(l).有時掉下來齒卡住錐齒，不能轉(zhuǎn)動；(2).小錐齒輪軸頂住大錐 齒輪；(3).軸承保持架損壞，致使圓錐滾子掉下來，卡住小錐齒輪軸等意想不到的情況都 會導致減速器不能正常運行，最后致使機車停止運行。另外，潤滑軸承在軸承座上有潤滑 孔，油從法蘭盤(與軸承接觸)端面流到小錐齒輪軸花鍵上，最后導致漏油。

發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有工礦電機車減速器出現(xiàn)的問題，本實用新型的目的提供一種工礦電機車 減速器。以本身的結(jié)構(gòu)特征，解決了工礦電機車核心部件減速器高速軸齒輪打齒、軸承損壞 及軸端面漏油的問題。 本實用新型的目的是通過以下措施來實現(xiàn) —種工礦電機車減速器，是由壓蓋、螺栓、墊圈、0型密封圈、法蘭盤、鐵絲、軸承蓋、 密封膠、油封、箱體、螺栓、墊圈、調(diào)整墊、軸承座、軸承、小錐齒輪軸和大錐齒輪構(gòu)成。小錐 齒輪軸與大錐齒輪配合，小錐齒輪與軸一體構(gòu)成小錐齒輪軸，并通過軸承和軸承座，軸承蓋 與箱體間有密封膠，螺栓將軸承蓋與箱體緊固，法蘭盤與軸承蓋有油封，其小錐齒輪軸長為 235mm，軸端面和壓蓋上有貫通兩螺紋孔，孔中裝有螺栓和墊圈，螺栓頭部用鐵絲擰緊，法蘭 盤一端面上開一個圓槽，圓槽內(nèi)裝0型密封圈。 本實用新型的優(yōu)點和產(chǎn)生的有益效果是 1、本實用新型將重新設計的小錐齒輪軸、法蘭盤、壓蓋部件進行加工，小錐齒輪軸 長度為原小錐齒輪軸的9/10，在組裝減速器時，小錐齒輪軸、法蘭盤和壓蓋加以應用，運用 在蓄電池式電機車上，并進行質(zhì)量跟蹤。到目前為止改裝的減速器使用良好，根本上杜絕了 軸承損壞、錐齒輪打齒和軸端漏油的事故的發(fā)生。 2、減少了工礦電機車的成本。對照圖2，減少了圓螺母、螺釘及小錐齒輪軸I的長 度，降低了減速器的成本， 一臺大約減少210元，到目前為止改進減速器I軸后，出廠25臺 車，一臺工礦電機車用兩個減速器，共有50臺減速器，共節(jié)約10500元。還減少了維修費用。以前有齒輪打齒、軸承損壞及軸端面漏油的問題時，派維修人員維修的費用和維修所用 部件的成本。無形中節(jié)約了工礦電機車的成本。

圖1為原工礦電機車減速器I軸裝配圖 圖1中1.壓蓋2.螺栓3.墊圈4.圓螺母5.螺釘6.法蘭盤7.軸承蓋8.密 封膠9.油封10.上箱體11.螺栓12.墊圈13.調(diào)整墊14.軸承座15.軸承16.小錐齒 輪軸17.大錐齒輪 圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2中1.壓蓋2.螺栓3.墊圈4.0型密封圈5.法蘭盤6.鐵絲7.軸承蓋 8.密封膠9.油封10.上箱體11.螺栓12.墊圈13.調(diào)整墊14.軸承座15.軸承16.小
錐齒輪軸17.大錐齒輪
具體實施方式如圖2所示，一種工礦電機車減速器，是由壓蓋1、螺栓2、墊圈3、0型密封圈4、法 蘭盤5、鐵絲6、軸承蓋7、密封膠8、油封9、箱體10、螺栓11、墊圈12、調(diào)整墊13、軸承座14、 軸承15、小錐齒輪軸16和大錐齒輪17構(gòu)成。小錐齒輪軸16與大錐齒輪17配合，小錐齒 輪與軸一體構(gòu)成小錐齒輪軸16，并通過軸承15和軸承座14，軸承蓋7與箱體10間有密封 膠8，螺栓11和墊圈12將軸承蓋7與箱體10緊固，法蘭盤5與軸承蓋7有油封9，其小錐 齒輪軸長為235mm、軸端面和壓蓋1上有貫通兩螺紋孔，孔中裝有螺栓2和墊圈3，螺栓2頭 部用鐵絲6擰緊；法蘭盤5端面(與軸承接觸)上開一個圓槽，圓槽內(nèi)裝0型密封圈4，防 止油從法蘭盤(與軸承接觸)端面流到小錐齒輪軸花鍵上，解決了軸端面漏油問題；其次縮 短了小錐齒輪軸16軸長，壓蓋1、螺栓2、墊圈3和鐵絲6裝配有較大的空間，加之兩螺栓聯(lián) 接后再在其頭部穿鐵絲6擰緊，使I軸裝配尺寸在高速運轉(zhuǎn)時，不易發(fā)生變化。在組裝完軸 承座14、軸承15等件后，調(diào)好錐齒輪的配合間隙后，配調(diào)整墊13，再組裝各件，最后組裝壓 蓋l，兩螺栓2擰緊后，兩螺栓2頭部穿鐵絲6擰緊。最后在軸承座14端面上涂抹密封膠 8，壓上軸承蓋7，擰緊螺栓11。這樣萬向聯(lián)軸節(jié)就不會碰到螺栓2，再加上兩螺栓2頭部穿 鐵絲6擰緊，不會使高速軸的裝配尺寸發(fā)生變化。上述改進根本上解決了軸承損壞、錐齒輪 打齒和軸端漏油的問題。
權(quán)利要求一種工礦電機車減速器，是由壓蓋(1)、螺栓(2)、墊圈(3)、O型密封圈(4)、法蘭盤(5)、鐵絲(6)、軸承蓋(7)、密封膠(8)、油封(9)、箱體(10)、螺栓(11)、墊圈(12)、調(diào)整墊(13)、軸承座(14)、軸承(15)、小錐齒輪軸(16)和大錐齒輪(17)構(gòu)成，小錐齒輪軸(16)與大錐齒輪(17)配合，小錐齒輪與軸一體構(gòu)成小錐齒輪軸(16)，并通過軸承(15)和軸承座(14)；軸承蓋(7)與箱體(10)間有密封膠(8)，螺栓(11)將軸承蓋(7)與箱體(10)緊固，法蘭盤(5)與軸承蓋(7)間有油封(9)，其特征是小錐齒輪軸長為235mm，軸端面和壓蓋(1)上有貫通兩螺紋孔，孔中裝有螺栓(2)和墊圈(3)，螺栓(2)頭部用鐵絲(6)擰緊，法蘭盤(5)一端面上開一個圓槽，圓槽內(nèi)裝O型密封圈(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種工礦電機車減速器。其高速級結(jié)構(gòu)特征是小錐齒輪軸與大錐齒輪配合，小錐齒輪與軸為一體，通過軸承和軸承座，軸承蓋與箱體間有密封膠，螺栓將軸承蓋與箱體緊固，法蘭盤與軸承蓋有油封，小錐齒輪軸長為235mm、軸端面和壓蓋上有貫通兩螺紋孔，孔中裝有螺栓和墊圈，螺栓頭部用鐵絲擰緊，法蘭盤一端面上挖一個圓槽，圓槽內(nèi)裝O型密封圈。鑒于本實用新型對小錐齒輪軸、壓蓋、法蘭盤進行了重新設計，對減速器I軸組裝進行了改進，根本上解決了減速器I軸錐齒輪打齒、軸承損壞和I軸端漏油問題，提高了機車使用壽命，減少了成本和維修費用。
文檔編號F16H1/14GK201535343SQ200920144058
公開日2010年7月28日 申請日期2009年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月9日
發(fā)明者俞長英 申請人:蘭州金牛軌道交通裝備有限責任公司