專利名稱：帶鎖口的輪轂軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種工程元件，特 別是一種帶鎖口的輪轂軸承。
背景技術(shù)：
目前，轎車輪轂軸承單元是采用在輪轂外圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個 圓錐軸承支撐其內(nèi)的輪軸，并通過墊片和緊固螺母固定成一體， 安裝維護(hù)時需調(diào)整墊片厚度來調(diào)節(jié)兩圓錐軸承的間隙。該結(jié)構(gòu)雖 采用標(biāo)準(zhǔn)件，但存在結(jié)構(gòu)欠緊湊，體積較大，承載力較小，維護(hù) 不便，安全性不高等不足。為此人們進(jìn)行了長期的探索，提出了 多種多樣的改進(jìn)方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種輪轂軸承
(申請?zhí)朇N02275350. 8)，其外圈內(nèi)設(shè)兩個與其對應(yīng)的內(nèi)圈，兩 內(nèi)圈外周面分別設(shè)與一個外圈滾道對應(yīng)的單滾道，每個單滾道上 各設(shè)一列圓錐滾子，每列滾子各設(shè)一個保持架，外圈的外表面設(shè) 有與輪轂對應(yīng)的外形及法蘭，在兩內(nèi)圈相鄰端面附近的內(nèi)環(huán)面上， 各設(shè)一個環(huán)形凹槽，巻起的彈簧卡兩排外凸塊分別置于兩個內(nèi)圈 的凹槽內(nèi)，而每對外凸塊間的空當(dāng)又卡在兩內(nèi)圈凹槽的直邊上。 該實用新型在密封結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了改進(jìn)，能夠起到一定的密封作用， 但仍然存在有待完善的地方首先，密封圈的作用單一，整個軸 承單元的技術(shù)含量低，不符合汽車零部件的發(fā)展趨勢；其次，內(nèi) 圈由于沒有采用固定措施，容易脫落，從而影響裝配。最后，設(shè) 計結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜，維修保養(yǎng)起來不是很方便。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了
4一種在內(nèi)圈外壁上設(shè)置鎖口槽，從而到達(dá)防止內(nèi)圈掉落的帶鎖口 的輪轂軸承。
本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種帶鎖口 的輪轂軸承，包括一個外圈和兩個并排設(shè)置在外圈內(nèi)的內(nèi)圈，鋼 球通過保持架設(shè)置在外圈和內(nèi)圈之間，其特征在于，所述的保持 架上設(shè)有鎖口，兩個內(nèi)圈均設(shè)有鎖口槽，所述的鎖口與鎖口槽相 卡扣。本帶鎖口的輪轂軸承中的內(nèi)圈與保持架通過鎖口與鎖口槽 卡扣在一起，從而避免了內(nèi)圈的掉落。
在上述的帶鎖口的輪轂軸承中，所述的鎖口槽位于內(nèi)圈外壁 上且靠近兩個內(nèi)圈的相鄰端。
在上述的帶鎖口的輪轂軸承中，所述的鎖口與保持架均采用 尼龍材料制成。
在上述的帶鎖口的輪轂軸承中，所述的鎖口與保持架連為一體。
在上述的帶鎖口的輪轂軸承中，所述的外圈的內(nèi)壁設(shè)有兩個 溝道，每個內(nèi)圈的外壁分別設(shè)有一個溝道，外圈和內(nèi)圈之間通過 溝道形成兩個放置鋼球的腔室。
在上述的帶鎖口的輪轂軸承中，所述的腔室的兩端分別設(shè)有 兩組內(nèi)外錯位設(shè)置用于封堵腔室端口的密封圈組件。在腔室兩端 口處采用雙重密封圈組件進(jìn)行密封，使該腔室形成一個密閉的腔， 從而有效果的防止外界水滲入到腔室內(nèi)，避免了滲入的水造成鋼 球生銹使之轉(zhuǎn)動摩擦增大。該密封圈組件同時也有效的杜絕了腔 室內(nèi)的油脂外泄，從而使本輪轂軸承在腔室內(nèi)儲存相同量的油脂 比未設(shè)置密封圈組件的輪轂軸承潤滑鋼球時間更長，于是大大的 提高了本輪轂軸承的使用壽命。
在上述的帶鎖口的輪轂軸承中，所述的密封圈組件中的兩組 固定在內(nèi)圈上，另兩組固定在外圈上且分別位于固定在內(nèi)圈上的 密封圈組件的外部。作為上述密封圈的另一種排列方式，在上述的帶鎖口的輪轂 軸承中，所述的密封圈組件中的兩組固定在外圈上，另兩組固定 在內(nèi)圈上且分別位于固定在外圈上的密封圈組件的外部。
在上述的帶鎖口的輪轂軸承中，所述的密封圈組件包括密封 圈和設(shè)置在密封圈內(nèi)的支撐骨架。密封圈一般都采用橡膠材料制 成，而橡膠材料均較軟易變形，在密封圈內(nèi)支撐骨架能夠有效的 杜絕了因密封圈變形而失去密封效果的現(xiàn)象。
在上述的帶鎖口的輪轂軸承中，所述的密封圈采用丁晴橡膠 材料制成。丁晴橡膠具有極好的耐油性和耐熱性、極高的耐磨性、 粘接力強的優(yōu)點，所以該密封全完全能夠承受設(shè)置密封圈后產(chǎn)生 的壽命延長的時間。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本帶鎖口的輪轂軸承采用鎖口與鎖口槽卡 扣連接使內(nèi)圈與保持架連接在一起，從而避免了內(nèi)圈容易出現(xiàn)掉 落的現(xiàn)象。本輪轂軸承在腔室的兩端設(shè)置密封組件，而且采用并 列雙重密封，使該腔室形成一個密閉的腔，從而有效的防止外界 水的滲入和油脂的外泄，在由于密封圈組件中的密封圈采用丁晴 橡膠材料制成，于是大大的提高了本輪轂軸承的使用壽命。


圖1是本帶鎖口的輪轂軸承剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本帶鎖口的輪轂軸承圖1中A處的局部放大圖。
圖中，1、外圈；2、鋼球；3、保持架；31、鎖口； 4、內(nèi)圈；
41、鎖口槽；5、密封圈組件；6、密封圈；61、密封唇口； 7、支
撐骨架；8、腔室。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型 的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1所示，本帶鎖口 31的輪轂軸承包括一個外圈1、兩個
內(nèi)圈4、兩列鋼球2、兩個保持架3、四組密封圈組件5。
具體來說，外圈1和內(nèi)圈4呈環(huán)形，外圈l的內(nèi)壁上設(shè)有兩 個溝道，兩個內(nèi)圈4并排設(shè)置在外圈1內(nèi)，每個內(nèi)圈4的外壁分 別設(shè)有一個溝道，兩個內(nèi)圈4上的溝道相對。在外圈1和內(nèi)圈4 之間通過溝道形成能夠放置鋼球2的腔室8，腔室8內(nèi)兩條環(huán)形 滾道，每條環(huán)形滾道上設(shè)置一列鋼球2，每一列鋼球2由15個鋼 球2組成，在每一列鋼球2上設(shè)一個將鋼球2均勻分開的保持架 3，從而確保鋼球2在環(huán)形滾道上有序的滾動。 實施例一
如圖1和圖2所示，保持架3采用尼龍材料制成，在保持架 3的內(nèi)端設(shè)有與其固連為一體的鎖口 31，在內(nèi)圈4的外壁上且靠 近兩個內(nèi)圈4的相鄰端處設(shè)有鎖口槽41，鎖口 31與鎖口槽41相 卡扣，從而使內(nèi)圈4與保持架3卡扣在一起，避免了內(nèi)圈4的掉 落。由于保持架3和鎖口 31都位于腔室8的中部，所以在組裝該 輪轂軸承時并不會使組裝復(fù)雜化。
腔室8的兩端分別設(shè)有兩組內(nèi)外錯位設(shè)置用于封堵腔室8端 口的密封圈組件5。密封圈組件5中的兩組固定在外圈1上，另 兩組固定在內(nèi)圈4上且分別位于固定在外圈1上的密封圈組件5 的外部。在腔室8兩端口處采用雙重密封圈組件5進(jìn)行密封，使 該腔室8形成一個密閉的腔，從而有效果的防止外界水滲入到腔 室8內(nèi)，避免了滲入的水造成鋼球2生銹使之轉(zhuǎn)動摩擦增大。該 密封圈組件5同時也有效的杜絕了腔室8內(nèi)的油脂外泄，從而使 本輪轂軸承在腔室8內(nèi)儲存相同量的油脂比未設(shè)置密封圈組件5 的輪轂軸承潤滑鋼球2時間更長，于是大大的提高了本輪轂軸承 的使用壽命。
密封圈組件5包括密封圈6和設(shè)置在密封圈6內(nèi)的支撐骨架 7。密封圈6采用丁晴橡膠材料制成。丁晴橡膠具有極好的耐油性和耐熱性、極高的耐磨性、粘接力強的優(yōu)點，所以該密封全完全 能夠承受設(shè)置密封圈6后產(chǎn)生的壽命延長的時間。
密封圈6呈圓環(huán)狀，固定在外圈1上的密封圈6的內(nèi)壁上具
有密封唇口 61，固定在內(nèi)圈4上的密封圈6的外壁上具有密封唇 口 61，密封圈6的外徑和內(nèi)徑均與外圈1的內(nèi)徑和內(nèi)圈4的外徑 過盈配合。采用過盈配合使密封圈6處于為壓縮狀態(tài)，此時密封 圈6與內(nèi)圈4或外圈1的接觸更緊密，同時還能夠自動將對磨損 而產(chǎn)生的間隙進(jìn)行補償。 實施例二
本實施例同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方 在于密封圈組件5中的兩組固定在內(nèi)圈4上，另兩組固定在外 圈1上且分別位于固定在內(nèi)圈4上的密封圈組件5的外部。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例 說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體 實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不 會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范 圍。
盡管本文較多地使用了外圈1;鋼球2;保持架3;鎖口31; 內(nèi)圈4;鎖口槽41;密封圈組件5;密封圈6;密封唇口61;支 撐骨架7;腔室8等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。 使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本 質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相
違背的。
權(quán)利要求1、一種帶鎖口的輪轂軸承，包括一個外圈(1)和兩個并排設(shè)置在外圈(1)內(nèi)的內(nèi)圈(4)，鋼球(2)通過保持架(3)設(shè)置在外圈(1)和內(nèi)圈(4)之間，其特征在于，所述的保持架(3)上設(shè)有鎖口(31)，兩個內(nèi)圈(4)均設(shè)有鎖口槽(41)，所述的鎖口(31)與鎖口槽(41)相卡扣。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶鎖口的輪轂軸承，其特征在于， 所述的鎖口槽(41)位于內(nèi)圈(4)外壁上且靠近兩個內(nèi)圈(4) 的相鄰端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶鎖口的輪轂軸承，其特征在于， 所述的鎖口 (31)與保持架(3)均采用尼龍材料制成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的帶鎖口的輪轂軸承，其特征在 于，所述的鎖口 (31)與保持架(3)連為一體。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶鎖口的輪轂軸承，其特征在于， 所述的外圈(1)的內(nèi)壁設(shè)有兩個溝道，每個內(nèi)圈(4)的外壁分 別設(shè)有一個溝道，外圈(1)和內(nèi)圈(4)之間通過溝道形成兩個 放置鋼球(2)的腔室(8)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶鎖口的輪轂軸承，其特征在于， 所述的腔室(8)的兩端分別設(shè)有兩組內(nèi)外錯位設(shè)置用于封堵腔室(8)端口的密封圈組件(5)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶鎖口的輪轂軸承，其特征在于， 所述的密封圈組件(5)中的兩組固定在內(nèi)圈(4)上，另兩組固 定在外圈(1)上且分別位于固定在內(nèi)圈(4)上的密封圈組件(5) 的外部。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶鎖口的輪轂軸承，其特征在于， 所述的密封圈組件(5)中的兩組固定在外圈(1)上，另兩組固 定在內(nèi)圈(4)上且分別位于固定在外圈(1)上的密封圈組件(5) 的外部。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶鎖口的輪轂軸承，其特征在于，所述的密封圈組件(5)包括密封圈(6)和設(shè)置在密封圈(6)內(nèi) 的支撐骨架(7)。
10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的帶鎖口的輪轂軸承，其特征在于， 所述的密封圈(6)采用丁晴橡膠材料制成。
專利摘要本實用新型提供了一種帶鎖口的輪轂軸承，屬于機械工程技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的輪轂軸承內(nèi)圈容易脫落、維修保養(yǎng)不方便的問題。本帶鎖口的輪轂軸承，包括一個外圈和兩個并排設(shè)置在外圈內(nèi)的內(nèi)圈，鋼球通過保持架設(shè)置在外圈和內(nèi)圈之間，保持架上設(shè)有鎖口，兩個內(nèi)圈均設(shè)有鎖口槽，鎖口與鎖口槽相卡扣。它采用采用鎖口與鎖口槽卡扣連接使內(nèi)圈與保持架連接在一起，從而避免了內(nèi)圈容易出現(xiàn)掉落的現(xiàn)象。本輪轂軸承在腔室的兩端設(shè)置密封組件，而且采用并列雙重密封，使該腔室形成一個密閉的腔，從而有效的防止外界水的滲入和油脂的外泄，在由于密封圈組件中的密封圈采用丁晴橡膠材料制成，于是大大的提高了本輪轂軸承的使用壽命。
文檔編號F16C33/78GK201401437SQ20092011703
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月7日
發(fā)明者趙國平 申請人:溫嶺市環(huán)宇軸承有限公司