專利名稱：改進結(jié)構(gòu)的減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種改進結(jié)構(gòu)的 減振器。
背景技術(shù)：
隨著人們對車輛的舒適性和穩(wěn)定性的要求愈來愈高，人們設(shè) 計出了各種各樣的車輛減振裝置。減振器設(shè)置在車架和車橋之間， 減振器內(nèi)的活塞上下移動，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔 經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油 液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油 液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。
為了解決提高減振器的工作性能，人們進行了長期的探索， 提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種雙
筒變阻尼液壓汽車減振器[公開號CN2448600Y]，它包括外筒、
缸筒和橡膠緩沖襯套，缸筒中設(shè)有活塞和活塞桿，活塞桿外端伸出
外筒，缸筒的底部設(shè)置壓縮閥，缸筒上部內(nèi)側(cè)設(shè)有變阻尼凹槽。本
實用新型采用加大油液流通通道截面積的方法，使得阻尼力不會 隨著車橋與車架間相對速度的增大而線性增大，始終保持在一定
的限度內(nèi)。但是該方案中，油路結(jié)構(gòu)的設(shè)計不夠合理，
本申請人也曾申請了名為"改進結(jié)構(gòu)的汽車減振器"的專利 [公開號CN201068949Y]，包括一個外筒體，在外筒體內(nèi)套有一個 缸筒，在缸筒內(nèi)設(shè)有活塞和與活塞相聯(lián)接的活塞桿，活塞將缸筒分 隔成上腔和下腔，活塞桿的外端延伸出外筒體，所述的外筒體底部 設(shè)有與缸筒的下腔相連通的外循油管，所述的外循油管延伸至缸 筒的上腔，將缸筒的上腔和下腔聯(lián)接起來。上述方案雖然能夠有效提高減振器的工作性能，但是難以加 工制造，特別是外循油管的安裝難度較大，在制造過程中容易出 現(xiàn)報廢，成品率較低。并且，在使用過程中容易出現(xiàn)損壞，更換 和維修都不夠方便。另一方面，加工制造的成本也較高，經(jīng)濟性較差。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種易于加工制造， 結(jié)構(gòu)強度高，工作性能穩(wěn)定可靠的減振器。
為達(dá)到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案本改進 結(jié)構(gòu)的減振器，包括外筒體和設(shè)于外筒體內(nèi)的缸筒，在缸筒內(nèi)設(shè) 有活塞和與活塞固連的活塞桿，活塞將缸筒分為上腔和下腔，活 塞桿的外端延伸出外筒體，其特征在于，所述的外筒體內(nèi)還設(shè)有 套于缸筒外的中間筒體，在外筒體和中間筒體之間具有環(huán)形腔一， 在中間筒體和缸筒之間具有環(huán)形腔二，上述的環(huán)形腔一和環(huán)形腔 二中的一個為儲油腔，另一個為循油腔，所述的上腔和下腔分別 與循油腔相連通，所述的下腔與儲油腔相連通。
由于在外筒體和缸筒之間設(shè)置了中間筒體，在外筒體和中間 筒體以及中間筒體和缸筒之間形成了環(huán)形腔一和環(huán)形腔二，而環(huán) 形腔一和環(huán)形腔二可以分別作為儲油腔和循油腔使用。這種三層 筒體的結(jié)構(gòu)極大地提高了整個減振器裝配的便捷性，易于加工制 作，且成品率高，不易產(chǎn)生廢品。此外，由于采用環(huán)形腔作為儲 油腔和循油腔，增加了空間利用率，液壓油的油路順暢，易于實 現(xiàn)阻尼值的無級線性調(diào)節(jié)。
在上述的改進結(jié)構(gòu)的減振器中，所述的外筒體的底部設(shè)有調(diào) 節(jié)閥，所述的循油腔通過調(diào)節(jié)閥與下腔相連通。通過調(diào)節(jié)閥能夠 方便地阻尼大小進行調(diào)節(jié)。
在上述的改進結(jié)構(gòu)的減振器中，所述的環(huán)形腔一為儲油腔，
5環(huán)形腔二為循油腔。
作為另一種方案，在上述的改進結(jié)構(gòu)的減振器中，所述的環(huán) 形腔一為循油腔，環(huán)形腔二為儲油腔。
當(dāng)然，環(huán)形腔一作為儲油腔且環(huán)形腔二作為循油腔與環(huán)形腔 --作為循油腔且環(huán)形腔二作為儲油腔時，整個改進結(jié)構(gòu)的減振器 的其余結(jié)構(gòu)需要進行相應(yīng)的調(diào)整。
在上述的改進結(jié)構(gòu)的減振器中，所述的調(diào)節(jié)閥包括具有過油 通道的調(diào)節(jié)閥座、闊芯、閥片和彈簧，所述的調(diào)節(jié)閥座固定在外 筒體底部且過油通道的兩端分別與下腔和循油腔相連通，在過油 通道內(nèi)裝有閥芯、閥片和彈簧，閥片上開有通孔，閥芯的前端插 設(shè)在通孔內(nèi)，且閥芯前端具有前細(xì)后粗的結(jié)構(gòu)，在閥芯和閥片之 間設(shè)有彈簧，彈簧的一端作用在閥片上，另一端作用在閥芯上。 通過調(diào)節(jié)閥芯與閥片之間的位置關(guān)系，即可實現(xiàn)阻尼值大小的調(diào)
在上述的改進結(jié)構(gòu)的減振器中，所述的閥芯后端與一個調(diào)節(jié) 旋鈕固連，該調(diào)節(jié)旋鈕與調(diào)節(jié)閥座通過螺紋結(jié)構(gòu)相聯(lián)接。通過轉(zhuǎn) 動調(diào)節(jié)旋鈕即可調(diào)整移動閥芯，實現(xiàn)阻尼值大小的調(diào)節(jié)。
在上述的改進結(jié)構(gòu)的減振器中，所述的外筒體的頂部設(shè)有導(dǎo) 向器，活塞桿穿設(shè)在導(dǎo)向器中，在導(dǎo)向器上幵有能連通上腔和循 油腔的過油通孔。
在上述的改進結(jié)構(gòu)的減振器中，所述的缸筒的底部還設(shè)有一
個壓縮閥，在壓縮閥上設(shè)有單向閥；所述的活塞上設(shè)有單向閥。 在上述的改進結(jié)構(gòu)的減振器中，所述的壓縮閥上設(shè)有沿軸向
分布的環(huán)形臺階一和環(huán)形臺階二，所述的缸筒一端抵靠在環(huán)形臺
階一上，所述的中間筒體的一端抵靠在環(huán)形臺階二上。這種方案
中壓縮閥的活塞桿較細(xì)。
作為另一種方案，在上述的改進結(jié)構(gòu)的減振器中，所述的壓
縮閥座上設(shè)有環(huán)形臺階三，所述的調(diào)節(jié)閥上設(shè)有環(huán)形臺階四，所述
6的缸筒一端抵靠在環(huán)形臺階三上，所述的中間筒體的一端抵靠在 環(huán)形臺階四上。這種方案中壓縮閥的活塞桿較粗。
與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本改進結(jié)構(gòu)的減振器的優(yōu)點在于1、外 筒體、中間筒體和缸筒能夠方便地進行安裝和拆卸，加工工藝簡 單，易于制造。2、成品率高，不易出現(xiàn)報廢現(xiàn)象，成產(chǎn)成本較低。 3、能夠方便地與儲油結(jié)構(gòu)和循油結(jié)構(gòu)實現(xiàn)油路聯(lián)通，實現(xiàn)減振器 阻尼的無級調(diào)整；并且在活塞桿推進和復(fù)位過程中都能對阻尼值 進行調(diào)整，調(diào)節(jié)方式多樣，工作性能穩(wěn)定。


圖1是本實用新型提供的實施例1的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型提供的實施例2的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，外筒體1、缸筒2、上腔21、下腔22、中間筒體3、 活塞4、活塞桿5、環(huán)形腔一 6、環(huán)形腔二 7、調(diào)節(jié)閥8、調(diào)節(jié)閥 座81、過油通道81a、環(huán)形臺階四81b、閥芯82、閥片83、通孔 83a、彈簧84、調(diào)節(jié)旋鈕9、導(dǎo)向器10、過油通孔10a、壓縮閥
11、 環(huán)形臺階一 lla、環(huán)形臺階二 llb、環(huán)形臺階三llc、單向閥12。
具體實施方式實施例1:
如圖1所示，本改進結(jié)構(gòu)的減振器包括外筒體1、缸筒2、中 間筒體3、活塞4、活塞桿5、調(diào)節(jié)閥8、導(dǎo)向器10等零部件。
缸筒2設(shè)于外筒體1內(nèi)，在外筒體1內(nèi)還設(shè)有套于缸筒2外 的中間筒體3，在外筒體1和中間筒體3之間具有環(huán)形腔一6，在 中間筒體3和缸筒2之間具有環(huán)形腔二 7。在缸筒2內(nèi)設(shè)有活塞4和與活塞4固連的活塞桿5，活塞4將缸筒2分為上腔21和下腔 22，活塞桿5的外端延伸出外筒體1。在外筒體1的底部設(shè)有調(diào)節(jié) 閥8。本實施例中的活塞桿5較細(xì)。
本實施例中，環(huán)形腔一6為儲油腔，環(huán)形腔二7為循油腔。 上腔21和下腔22分別與循油腔相連通，下腔22與儲油腔相連通， 循油腔通過調(diào)節(jié)閥8與下腔22相連通。外筒體1的頂部設(shè)有導(dǎo)向 器10，活塞桿5穿設(shè)在導(dǎo)向器10中，在導(dǎo)向器10上開有能連通 上腔21和循油腔的過油通孔10a。缸筒2的底部還設(shè)有一個壓縮 閥ll，在壓縮閥11上設(shè)有單向閥12;所述的活塞4上設(shè)有單向 閥12。
如圖1所示，調(diào)節(jié)閥8包括具有過油通道81a的調(diào)節(jié)閥座81、 閥芯82、閥片83和彈簧84。調(diào)節(jié)閥座81固定在外筒體1底部且 過油通道81a的兩端分別與下腔22和循油腔相連通，在過油通道 81a內(nèi)裝有閥芯82、閥片83和彈簧84，閥片83上開有通孔83a， 閥芯82的前端插設(shè)在通孔83a內(nèi)，且閥芯82前端具有前細(xì)后粗 的結(jié)構(gòu)，在閥芯82和閥片83之間設(shè)有彈簧84，彈簧84的一端 作用在閥片83上，另一端作用在閥芯82上。閥芯82后端與一個 調(diào)節(jié)旋鈕9固連，該調(diào)節(jié)旋鈕9與調(diào)節(jié)閥座81通過螺紋結(jié)構(gòu)相聯(lián) 接。通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)旋鈕9即可方便地實現(xiàn)閥芯82位置的改變，從 而實現(xiàn)阻尼值大小的調(diào)節(jié)。
壓縮閥ll上設(shè)有沿軸向分布的環(huán)形臺階一 lla和環(huán)形臺階二 lib,缸筒2—端抵靠在環(huán)形臺階一 lla上，中間筒體3的一端抵 靠在環(huán)形臺階二 lib上。通過這種結(jié)構(gòu)能夠方便地實現(xiàn)外筒體1、 缸筒2和中間筒體3安裝與拆卸。
實施例2:
如圖2所示，在本實施例中，壓縮閥座11上設(shè)有環(huán)形臺階 三llc，所述的調(diào)節(jié)閥81上設(shè)有環(huán)形臺階四81b，缸筒2 —端抵 靠在環(huán)形臺階三llc上，中間筒體3的一端抵靠在環(huán)形臺階四81b上。本實施例中的活塞桿5較粗。其余均與實施例l類同， 本文不做贅述。 實施例3:
在本實施例中，環(huán)形腔一 6為循油腔，環(huán)形腔二 7為儲油腔。 由于本實施中的儲油腔和循油腔的位置與實施例1和實施例2不 同，改進結(jié)構(gòu)的減振器的其余部分結(jié)構(gòu)，例如導(dǎo)向器、調(diào)節(jié)閥、
壓縮閥等也應(yīng)當(dāng)做相應(yīng)調(diào)整。其余均與實施例1或?qū)嵤├?類同，
本文不做贅述。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例 說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體 實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不 會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范 圍。
盡管本文較多地使用了外筒體1、缸筒2、上腔21、下腔22、 中間筒體3、活塞4、活塞桿5、環(huán)形腔一 6、環(huán)形腔二 7、調(diào)節(jié) 閥8、調(diào)節(jié)閥座81、過油通道81a、環(huán)形臺階四81b、閥芯82、 閥片83、通孔83a、彈簧84、調(diào)節(jié)旋鈕9、導(dǎo)向器IO、過油通孔 10a、壓縮閥11、環(huán)形臺階一 lla、環(huán)形臺階二 llb、環(huán)形臺階三 llc、單向閥12等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使 用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)； 把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背 的。
權(quán)利要求1.一種改進結(jié)構(gòu)的減振器，包括外筒體(1)和設(shè)于外筒體(1)內(nèi)的缸筒(2)，在缸筒(2)內(nèi)設(shè)有活塞(4)和與活塞(4)固連的活塞桿(5)，活塞(4)將缸筒(2)分為上腔(21)和下腔(22)，活塞桿(5)的外端延伸出外筒體(1)，其特征在于，所述的外筒體(1)內(nèi)還設(shè)有套于缸筒(2)外的中間筒體(3)，在外筒體(1)和中間筒體(3)之間具有環(huán)形腔一(6)，在中間筒體(3)和缸筒(2)之間具有環(huán)形腔二(7)，上述的環(huán)形腔一(6)和環(huán)形腔二(7)中的一個為儲油腔，另一個為循油腔，所述的上腔(21)和下腔(22)分別與循油腔相連通，所述的下腔(22)與儲油腔相連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進結(jié)構(gòu)的減振器，其特征在于， 所述的外筒體(1)的底部設(shè)有調(diào)節(jié)閥(8)，所述的循油腔通過調(diào) 節(jié)閥(8)與下腔(22)相連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進結(jié)構(gòu)的減振器，其特征在于， 所述的環(huán)形腔一 (6)為儲油腔，環(huán)形腔二 (7)為循油腔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進結(jié)構(gòu)的減振器，其特征在于， 所述的環(huán)形腔一 (6)為循油腔，環(huán)形腔二 (7)為儲油腔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的改進結(jié)構(gòu)的減振器，其特征在于， 所述的調(diào)節(jié)閥(8)包括具有過油通道(81a)的調(diào)節(jié)閥座(81)、 閥芯(82)、閥片(83)和彈簧(84)，所述的調(diào)節(jié)閥座(81)固 定在外筒體(1)底部且過油通道(81a)的兩端分別與下腔(22) 和循油腔相連通，在過油通道(81a)內(nèi)裝有閥芯(82)、閥片(83) 和彈簧(84)，閥片(83)上開有通孔(83a)，閥芯(82)的前端 插設(shè)在通孔(83a)內(nèi)，且閥芯(82)前端具有前細(xì)后粗的結(jié)構(gòu)， 在閥芯(82)和閥片(83)之間設(shè)有彈簧(84)，彈簧(84)的一 端作用在閥片(83)上，另一端作用在閥芯(82)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的改進結(jié)構(gòu)的減振器，其特征在于， 所述的閥芯(82)后端與一個調(diào)節(jié)旋鈕(9)固連，該調(diào)節(jié)旋鈕(9)與調(diào)節(jié)閥座(81)通過螺紋結(jié)構(gòu)相聯(lián)接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1 6中任意一項所述的改進結(jié)構(gòu)的減振器， 其特征在于，所述的外筒體(1)的頂部設(shè)有導(dǎo)向器(10)，活塞桿(5)穿設(shè)在導(dǎo)向器(10)中，在導(dǎo)向器(10)上開有能連通上 腔(21)和循油腔的過油通孔(10a)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的改進結(jié)構(gòu)的減振器，其特征在于， 所述的缸筒(2)的底部還設(shè)有一個壓縮閥(11)，在壓縮閥(11) 上設(shè)有單向閥(12);所述的活塞(4)上設(shè)有單向閥(12)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的改進結(jié)構(gòu)的減振器，其特征在于， 所述的壓縮閥(11)上設(shè)有沿軸向分布的環(huán)形臺階一 (lla)和環(huán) 形臺階二 (llb)，所述的缸筒(2) —端抵靠在環(huán)形臺階一 (lla) 上，所述的中間筒體(3)的一端抵靠在環(huán)形臺階二 (lib)上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的改進結(jié)構(gòu)的減振器，其特征在于， 所述的壓縮閥座(11)上設(shè)有環(huán)形臺階三(lie),所述的調(diào)節(jié)閥(81)上設(shè)有環(huán)形臺階四(81b)，所述的缸筒(2) —端抵靠在環(huán) 形臺階三(lie)上，所述的中間筒體(3)的一端抵靠在環(huán)形臺 階四(81b)上。
專利摘要本實用新型提供了一種改進結(jié)構(gòu)的減振器，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的減振器安裝和拆卸麻煩、加工工藝復(fù)雜、成品率低、產(chǎn)品成本高、工作性能不夠穩(wěn)定、阻尼調(diào)節(jié)方式單一等問題。本減振器，包括外筒體和缸筒，在缸筒內(nèi)設(shè)有活塞和活塞桿，活塞將缸筒分為上腔和下腔，活塞桿的外端延伸出外筒體，外筒體內(nèi)還設(shè)有套于缸筒外的中間筒體，在外筒體和中間筒體之間具有環(huán)形腔一，在中間筒體和缸筒之間具有環(huán)形腔二，環(huán)形腔一和環(huán)形腔二中的一個為儲油腔，另一個為循油腔，上腔和下腔分別與循油腔相連通，下腔與儲油腔相連通。本實用新型具有安裝和拆卸方便、加工工藝簡單、成品率高、產(chǎn)品成本低、工作性能穩(wěn)定、阻尼調(diào)節(jié)方式多樣等優(yōu)點。
文檔編號F16F9/34GK201401474SQ20092011487
公開日2010年2月10日 申請日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月5日
發(fā)明者周秀娟, 曹志文, 宏 李 申請人:浙江中興減震器制造有限公司