專利名稱：雙七溝道等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車傳動(dòng)軸總成，更具體地說(shuō)涉及一種雙七溝道等速萬(wàn)向節(jié)
傳動(dòng)軸總成。
技術(shù)背景 汽車傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的重要部件，在現(xiàn)有技術(shù) 中，傳動(dòng)軸大多采用雙凸緣叉式汽車傳動(dòng)軸，即通過(guò)前后兩個(gè)十字軸式萬(wàn)向節(jié)及滑動(dòng)花鍵 副來(lái)保證傳動(dòng)軸傳遞扭矩和長(zhǎng)度、角度變化量。這種結(jié)構(gòu)經(jīng)分析和使用表明有如下不足之 處十字軸式萬(wàn)向節(jié)傳遞扭矩小，極限轉(zhuǎn)角小，只能達(dá)20度左右，滿足不了大轉(zhuǎn)角的要求； 另外，十字軸式萬(wàn)向節(jié)會(huì)出現(xiàn)主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的瞬時(shí)角速度不同步，會(huì)引起傳動(dòng)中的沖擊 和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)；再有因十字軸式萬(wàn)向節(jié)無(wú)法密封，特別是滑動(dòng)花鍵副磨損快，使用壽命短。汽 車在行驅(qū)過(guò)程中，路況的變化隨時(shí)會(huì)引起傳動(dòng)輸入端到輸出端的長(zhǎng)度變化、角度的變化、轉(zhuǎn) 矩的變化，目前采用的雙凸緣叉式汽車傳動(dòng)軸難以適應(yīng)這樣的要求
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載能力高、 可滿足主、從動(dòng)軸既有軸向位移又有角位移時(shí)傳遞動(dòng)運(yùn)和轉(zhuǎn)矩的雙七溝道等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng) 軸總成。 本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)一種雙七溝道等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸總 成，包括七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié)、七溝道雙偏置式萬(wàn)向節(jié)，其特征在于還有兩端為花鍵的傳 動(dòng)軸、擋圈、密封罩、卡箍；所述七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié)的星形套通過(guò)內(nèi)花鍵安裝在傳動(dòng)軸一 端的外花鍵上并用彈性擋圈軸向固定，所述七溝道雙偏置式萬(wàn)向節(jié)的星形套通過(guò)內(nèi)花鍵安 裝在傳動(dòng)軸另一端的外花鍵上并用彈性擋圈軸向固定，所述傳動(dòng)軸與七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié) 連接處設(shè)有防塵罩和卡箍，防塵罩一端通過(guò)卡箍固定在傳動(dòng)軸的凸緣槽內(nèi)，防塵罩另一端 固定在七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié)鐘形殼外緣上，所述傳動(dòng)軸與七溝道雙偏置式萬(wàn)向節(jié)連接處設(shè) 有防塵罩和卡箍，防塵罩一端通過(guò)卡箍固定在傳動(dòng)軸的凸緣槽內(nèi)，防塵罩另一端固定在七 溝道雙偏置式萬(wàn)向節(jié)筒形殼外緣上。 所述七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié)鐘形殼外緣設(shè)有密封槽，與之對(duì)應(yīng)的防塵罩內(nèi)圈設(shè)有相 應(yīng)的凸緣。 所述七溝道雙偏置式萬(wàn)向節(jié)筒形殼外緣設(shè)有密封槽，與之對(duì)應(yīng)的防塵罩內(nèi)圈設(shè)有 相應(yīng)的凸緣。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用了本實(shí)用新型提出的雙七溝道等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸總 成，七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié)為固定型等速萬(wàn)向節(jié)，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)的平分線上，使 兩軸每一瞬時(shí)角速度比為恒值，且七溝道球籠式傳遞扭矩是同類產(chǎn)品中最大的。七溝道雙 偏置式萬(wàn)向節(jié)為伸縮式萬(wàn)向節(jié)，可同時(shí)承受軸向位移和角位移，不僅能平穩(wěn)、靈活、可靠和 精確地傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩，而且回轉(zhuǎn)靈活、無(wú)卡滯現(xiàn)象，承載能力高。通過(guò)傳動(dòng)軸將兩者結(jié)合為一體，額定承載能力提高16% ，萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)角最大可達(dá)47度，完全能滿足空氣懸架結(jié)構(gòu)提 出的要求。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例縱向正剖視構(gòu)造圖。 圖中1.彈性擋圈，2.七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié)，3.防塵罩，4.傳動(dòng)軸，5.卡箍，6.密封 槽，61.防塵罩內(nèi)圈凸緣，7.七溝道雙偏置式萬(wàn)向節(jié)，8.凸緣槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明 在圖1所示本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，一種雙七溝道等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸總成， 包括七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié)2、七溝道雙偏置式萬(wàn)向節(jié)7、還有兩端為花鍵的傳動(dòng)軸4、彈性擋 圈1、防塵罩3、卡箍5。所述七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié)2的星形套通過(guò)內(nèi)花鍵安裝在傳動(dòng)軸4一 端的外花鍵上并用彈性擋圈l軸向固定。所述七溝道雙偏置式萬(wàn)向節(jié)7的星形套通過(guò)內(nèi)花 鍵安裝在傳動(dòng)軸4另一端的外花鍵上并用彈性擋圈1軸向固定。所述傳動(dòng)軸4與七溝道球 籠式萬(wàn)向節(jié)2連接處設(shè)有防塵罩3和卡箍5，防塵罩3 —端通過(guò)卡箍5固定在傳動(dòng)軸的凸緣 槽8內(nèi)，防塵罩3另一端固定在七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié)2鐘形殼外緣上，所述七溝道球籠式萬(wàn) 向節(jié)2鐘形殼外緣設(shè)有密封槽6，與之對(duì)應(yīng)的防塵罩內(nèi)圈設(shè)有相應(yīng)的凸緣61。所述傳動(dòng)軸 與七溝道雙偏置式萬(wàn)向節(jié)7連接處設(shè)有防塵罩3和卡箍5，防塵罩3 —端通過(guò)卡箍5固定在 傳動(dòng)軸的凸緣槽8內(nèi)，防塵罩另一端固定在七溝道雙偏置式萬(wàn)向節(jié)7筒形殼外緣上。所述 七溝道雙偏置式萬(wàn)向節(jié)7筒形殼外緣設(shè)有密封槽6，與之對(duì)應(yīng)的防塵罩內(nèi)圈設(shè)有相應(yīng)的凸 緣61。 上述實(shí)施例并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，但凡采用等同替換或等效變換的形式 所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種雙七溝道等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸總成，包括七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié)、七溝道雙偏置式萬(wàn)向節(jié)，其特征在于還有兩端為花鍵的傳動(dòng)軸、擋圈、密封罩、卡箍；所述七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié)的星形套通過(guò)內(nèi)花鍵安裝在傳動(dòng)軸一端的外花鍵上并用彈性擋圈軸向固定，所述七溝道雙偏置式萬(wàn)向節(jié)的星形套通過(guò)內(nèi)花鍵安裝在傳動(dòng)軸另一端的外花鍵上并用彈性擋圈軸向固定，所述傳動(dòng)軸與七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié)連接處設(shè)有防塵罩和卡箍，防塵罩一端通過(guò)卡箍固定在傳動(dòng)軸的凸緣槽內(nèi)，防塵罩另一端固定在七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié)鐘形殼外緣上，所述傳動(dòng)軸與七溝道雙偏置式萬(wàn)向節(jié)連接處設(shè)有防塵罩和卡箍，防塵罩一端通過(guò)卡箍固定在傳動(dòng)軸的凸緣槽內(nèi)，防塵罩另一端固定在七溝道雙偏置式萬(wàn)向節(jié)筒形殼外緣上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙七溝道等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸總成，其特征在于所述七溝道球 籠式萬(wàn)向節(jié)鐘形殼外緣設(shè)有密封槽，與之對(duì)應(yīng)的防塵罩內(nèi)圈設(shè)有相應(yīng)的凸緣。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙七溝道等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸總成，其特征在于所述七溝道雙 偏置式萬(wàn)向節(jié)筒形殼外緣設(shè)有密封槽，與之對(duì)應(yīng)的防塵罩內(nèi)圈設(shè)有相應(yīng)的凸緣。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙七溝道等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸總成。包括七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié)、七溝道雙偏置式萬(wàn)向節(jié)、兩端為花鍵的傳動(dòng)軸、擋圈、密封罩、卡箍。所述七溝道球籠式萬(wàn)向節(jié)的星形套及七溝道雙偏置式萬(wàn)向節(jié)的星形套分別通過(guò)內(nèi)花鍵安裝在傳動(dòng)軸兩端的外花鍵上并用彈性擋圈軸向固定。所述傳動(dòng)軸與萬(wàn)向節(jié)連接處均設(shè)有防塵罩和卡箍。本實(shí)用新型提出的雙七溝道等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸總成，在傳遞扭矩的同時(shí)還可承受軸向位移和角位移，不僅能平穩(wěn)、靈活、可靠和精確地傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩，而且回轉(zhuǎn)靈活、無(wú)卡滯現(xiàn)象，承載能力高。通過(guò)傳動(dòng)軸將兩種不同類型的萬(wàn)向節(jié)結(jié)合為一體，額定承載能力提高16％，萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)角最大可達(dá)47度，完全能滿足汽車空氣懸架結(jié)構(gòu)提出的要求。
文檔編號(hào)F16D3/223GK201461765SQ20092007541
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
發(fā)明者楊洪香, 石寶樞 申請(qǐng)人:石寶樞