專利名稱：活塞桿連接裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種活塞桿連接裝置并且尤其是用于車輛中的液壓操作裝 置的主缸，例如用于操作液壓的制動器或離合器的主動缸。
背景技術：
由DE 195 23 215 B4公知了一種用于主動缸的活塞的構型，其中，活 塞由一個具有頂的活塞裙套筒和兩個無間隙地設置在活塞裙套筒中的保持 殼組成，保持殼在活塞裙套筒的踏板側端部上具有一個球窩狀的凹部，活 塞桿的球頭卡在并且力鎖合地保持在該凹部中?；钊麠U可通過其借助于球 頭的固定來實施擺動運動。
DE 199 60 335A1中描述了一種主動缸，在該主動缸中，活塞也包括兩 個保持殼，這些保持殼座置在一個活塞裙套筒中。保持殼在此也形成一個 球缺狀的凹部，該凹部用于接收活塞桿的球頭。
DE 10 2006 058 193 Al描述了一種己經改進的解決方案，在該解決方 案中，活塞桿在活塞裙套筒中的固定借助于優(yōu)選呈O型環(huán)形式的固定元件 來進行，該O型環(huán)與活塞裙套筒并且與活塞桿處于作用連接。
上述解決方案的缺點在于，活塞可關于殼體和活塞桿在殼體中扭轉， 因為不存在徑向固定。當要借助于位移測量系統(tǒng)來確定活塞位置時，這尤 其是不利的。這種裝置的一個優(yōu)選應用領域是離合器分離系統(tǒng)的主動缸。 在此通過一個與主動缸的活塞桿處于作用連接的制動踏板或離合器踏板使 主動缸動作。在主動缸中產生的液壓壓力通過一個填注有液壓液體的管路 系統(tǒng)傳遞給從動缸，該液壓壓力在那里使工作活塞移動并且由此例如可操 作離合器分離器。為了檢測轉換點或確定活塞位置，大多使用一個與相應 的傳感器共同作用的磁體。通常，磁體在此固定在與活塞桿相耦合的活塞 上，而傳感器設置在就活塞而言固定不動的缸殼體上或組合在缸殼體中。 DE 203 15 735 Ul描述了一種用于探測主動缸的可軸向移動地設置在缸殼體中的活塞的軸向位置的裝置。在此，在外部在殼體上設置有一個傳感器 并且在活塞上設置有一個環(huán)形磁體。環(huán)形磁體座置在活塞的背離活塞桿的
端部上并且借助于一個伸過環(huán)形磁體的保持罩固定。DE 203 08 810 Ul中 也描述了一種活塞-缸總成，該活塞-缸總成尤其是用于具有傳感器系統(tǒng)的液 壓操作的離合器系統(tǒng)或制動系統(tǒng)，該傳感器系統(tǒng)也用于識別活塞在缸中的 位置。在此，呈環(huán)形磁體形式的永磁體也設置在活塞的與活塞桿對置的側 上。DE 10 2006 050 525 Al中描述了一種用于離合器分離系統(tǒng)的位移測量 系統(tǒng)，該位移測量系統(tǒng)也具有一個配置給可運動的部件的磁體，其中，也 在外部在殼體上設置有一個固定不動的傳感器系統(tǒng)。在此，磁體或可磁化 的材料通過注射來組合到活塞桿中或活塞中。
上述全部三個解決方案在此具有一個旋轉對稱地鑲嵌在活塞中并且構 造得旋轉對稱的磁體，因為活塞不在徑向上固定并且可關于殼體扭轉。

發(fā)明內容
本發(fā)明的任務在于，開發(fā)活塞桿的簡單的連接裝置，該連接裝置避免 活塞扭轉。
根據本發(fā)明，該任務通過根據本發(fā)明的活塞桿連接裝置來解決。有利 構型從下述技術方案中得到。本發(fā)明提出了一種活塞桿連接裝置，該活塞 桿連接裝置將活塞桿連接到活塞上，該活塞桿連接裝置尤其是用于車輛中 的液壓操作裝置的主缸，其中，活塞桿與一個可沿著縱向軸線軸向運動地 支承在殼體中的活塞可擺動運動地這樣相耦合使得活塞桿可在擺動平面 中擺動一個角度，根據本發(fā)明，活塞桿在其與活塞處于作用連接的第一端 部上具有至少一個第一成形元件，所述第一成形元件與第二成形元件相對 應并且由此避免活塞扭轉。
優(yōu)選第二成形元件構造在一個適配元件上，該適配元件固定在活塞的 活塞桿側端部上。為此，例如適配元件可無相對扭轉地且軸向固定地插入 到活塞的一凹部中。
活塞桿的第一端部優(yōu)選具有兩個彼此對置的第一成形元件，構造在適 配元件上的兩個第二成形元件與這些第一成形元件相對應。
為此，活塞桿例如在其第一端部上具有一個球面狀彎曲的、尤其是球形的造型，第一成形元件以至少一個凹部的形式構造在該造型中，其中， 適配元件具有呈相對應的突出部形式的第二成形元件，所述突出部嵌入到 第一成形元件中。
優(yōu)選兩個彼此對置的第一成形元件以縫隙形式加工在活塞桿的球形的 第一端部中，由此，這些第一成形元件與縱向軸線對齊地延伸。在每個第 一成形元件中嵌入一個呈構造在適配元件上的徑向向內指向的突出部形式 的相對應的第二成形元件。在此需要注意的是，活塞桿在其擺動運動方面 不受影響。
作為替換方案，活塞桿可在其第一端部上設置有呈扁平部形式的第一 成形元件，所述扁平部與活塞桿的擺動平面基本上平行地延伸，其中，也 優(yōu)選構造在適配元件上的第二成形元件靠置在扁平部上。
在一個優(yōu)選實施形式中，活塞桿具有兩個彼此對置的呈扁平部形式的 第一成形元件，適配元件的兩個相對應的靠置面在這些扁平部之間被導向。 扁平部在此可構造成平的、凸面的或凹面的。
適配元件有利地具有一個插接區(qū)域和一個接收區(qū)域，該適配元件可通 過該插接區(qū)域固定在活塞桿上，活塞桿的第一端部可卡扣到該接收區(qū)域中。 插接區(qū)域在此可插接到活塞桿的相對應的固定孔中，其中，在確定配對時 需要注意的是，建立防拉出和防扭轉的連接。為此，插接區(qū)域可在其圓周 上設置有一個型廓部，該型廓部在裝配好的狀態(tài)中壓在固定孔上。優(yōu)選插 接區(qū)域構造成旋轉對稱的，型廓部以彼此交替的隆起部和凹陷部的形式構 造，這些隆起部和凹陷部構成一個在縱剖面上呈鋸齒狀的型廓部。型廓部 的在裝配方向上指向的側壁在此與朝接收區(qū)域方向指向的側壁相比具有較 小的升角，以便使裝配容易和避免松脫。另外，為了簡化裝配，在插接區(qū) 域上設置有一個裝配斜坡。
接收區(qū)域優(yōu)選具有內輪廓，該內輪廓與活塞桿的第一端部的外輪廓這 樣相適配，使得活塞桿可在擺動平面中擺動。為此，當球形桿的第一端部 為球形時，接收區(qū)域優(yōu)選以球形殼的形式構造。
為了保證球形桿的第一端部卡扣到適配元件的接收區(qū)域中，接收區(qū)域 具有一個或多個縱向縫隙，所述縱向縫隙保證卡到活塞桿的第一端部的最 大外直徑上。所述第二成形元件構造在接收區(qū)域的內輪廓上。
優(yōu)選接收區(qū)域座置在活塞的接收孔中，由此避免該接收區(qū)域在活塞桿的拉運動中擴張。另外，接收區(qū)域設置有一個邊緣區(qū)域，該邊緣區(qū)域靠置在活塞的端面上并且作用裝配止擋。
本發(fā)明的一個重要優(yōu)點源于活塞具有一個在裝配活塞桿時保證活塞取向的標記。由此可首次在活塞中偏心地組合一個可確定活塞位置的傳感器元件。
為此，活塞在其背離活塞桿的端部上具有一個偏心的凹部，傳感器元件座置在該偏心的凹部中。作為傳感器元件優(yōu)選使用磁體。
傳感器元件和/或接收傳感器元件的凹部同時可作為用于在裝配活塞桿時活塞取向的標記。
通過根據本發(fā)明的解決方案提供了一種極其簡單、限于最小構件數量的活塞桿連接裝置。適配元件在此可構造成壓注件，由此可進行經濟的制造。
另外，通過借助于新型活塞桿連接裝置來徑向固定活塞，可首次將傳感器元件點狀地并且偏心地設置在活塞中，由此，不再需要旋轉對稱的并且由此相對大且重的傳感器元件。


下面借助于一些實施例和附圖來詳細描述本發(fā)明。附圖表示圖1具有球形的第一端部的活塞桿，圖2 適配元件，圖3 活塞，
圖4 活塞、適配元件和活塞桿的分解視圖，
圖5 在初始位置中具有活塞桿的活塞的縱剖面的原理視圖，
圖6 具有擺動了角度oc的活塞桿的活塞的縱剖面，
圖7具有根據本發(fā)明的活塞桿連接裝置的主缸的縱剖面的原理視圖。
具體實施方式
圖1中示出了一個具有球形的第一端部1.1的活塞桿1。在活塞桿1的
第二端部1.2上連接著一個推桿2，該推桿與一個未示出的操作元件例如踏板處于連接。球形桿1的球形的端部1.1具有兩個彼此對置的槽狀的凹部3，在此由于三維視圖原因而僅可看到這些凹部中的一個凹部3。凹部3構成第一成形元件并且基本上與活塞桿1的縱向軸線^平行并且對齊地延伸。在活塞桿1的球形的第一端部U上以小間隔連接著一個突緣4，該突緣用于固定未示出的密封波紋管。
圖2中示出了適配元件5的三維視圖。該適配元件具有一個插接區(qū)域5.1和一個接收區(qū)域5.2，該接收區(qū)域用于卡扣圖1中所示活塞桿1的球形的第一端部1.1。插接區(qū)域5.1構造成旋轉對稱的并且具有一個呈隆起部和凹陷部形式的鋸齒狀的型廓部5.3。接收區(qū)域5.2以支承殼的形式構造并且具有多個縱向縫隙5.4。內輪廓5.5相應于球形桿1 (圖l)的第一端部l.l的表面彎曲。另外，在內輪廓5.5上成形上兩個徑向向內指向的隆起部6，這些隆起部構成第二成形元件并且構造得與凹部3相對應。另外，接收區(qū)域5.2具有一個徑向向外指向的邊緣區(qū)域5.6。
活塞7根據圖3具有一個活塞桿側的第一端部7.1。活塞7的位于對面的第二端部7.2設置有一個標記8，通過該標記確定活塞7的裝配位置。另外，活塞7具有縱向軸線A7。
圖4示出了活塞桿1、適配元件5和活塞7的分解視圖。為了裝配，首先將活塞桿1的第一端部1.1卡扣到適配元件5的接收區(qū)域5.2中，由此，在此不可看到的隆起部6 (第二成形元件)嵌入到槽狀的凹部3 (第一成形元件)中。接收區(qū)域5.2由于縱向縫隙5.4而擴張，直到邊緣區(qū)域5.6卡在球形的第一端部1.1的最大直徑上?，F在，將由活塞桿1和適配元件5預裝配的單元與活塞7裝配。為此，活塞7借助于標記8如所需的那樣取向。然后將插接區(qū)域5.1和接收區(qū)域插入到活塞7的相應的孔(參見圖5和圖6)中，直到邊緣區(qū)域5.6靠置在活塞7上。
圖5中示出了在初始位置中具有裝配好的活塞桿1的活塞7的縱剖面的原理視圖，在該原理視圖中，活塞桿l的縱向軸線A,和活塞7的縱向軸線A7對齊?；钊麠Ul已借助于適配元件5固定在活塞7上。在此，插接區(qū)域5.1座置在活塞的固定孔7.3中，接收區(qū)域5.2座置在活塞7的接收孔7.7中。 一個呈磁體形式的傳感器元件10在一個偏心的凹部9中組合在活塞7中。在借助于未示出的操作元件操作推桿2時，該推桿和活塞桿1在擺動平面S (圖6)中以角度a實施擺動運動?；钊?借助于適配元件5無相對轉動地固定在活塞桿l上，由此，傳感器元件10不可扭轉，而是僅與活塞7沿著軸線A7實施軸向運動。
根據圖7的具有根據本發(fā)明的活塞桿連接裝置的主缸H的縱剖面的原理視圖，主缸H具有一個殼體ll，該殼體具有壓力介質接頭12。另外，在殼體11上設置有一個用于識別活塞7的位置的傳感器系統(tǒng)13?；钊?可沿著縱向軸線A7在殼體11中運動并且已這樣定位使得組合在該活塞中的偏心地設置的傳感器元件10位于傳感器系統(tǒng)13對面。通過活塞7在活塞桿1上的根據本發(fā)明的連接而避免活塞7扭轉，這樣才能實現傳感器元件的這種偏心布置形式。由此，傳感器元件10 (例如磁體)的尺寸可顯著減小。
根據一個未示出的實施形式，第一成形元件也可作為安置在兩側的面構造在活塞桿的第一端部上。適配元件于是具有呈導向面形式的相應的第二成形元件，端部U在這些導向面之間被導向。
t考標號清單
1活塞桿
1.1活塞桿1的第
1.2活塞桿1的第
2推桿
3凹部
4突緣
5適配元件
5.1插接區(qū)域
5.2接收區(qū)域
5.3型廓部
5.4縱向縫隙
5.5內輪廓
-端部
:端部
105.6 邊緣區(qū)域
6 隆起部
7 活塞
7.1活塞7的活塞桿側的第一端部
7.2 活塞7的第二端部
8 標記
9 凹部
10 傳感器元件
11 殼體
12 壓力介質接頭
13 傳感器系統(tǒng)
A,活塞桿1的縱向軸線
A7 活塞7的縱向軸線
H 主缸
S 擺動平面
a 角度
權利要求
1. 活塞桿連接裝置，該活塞桿連接裝置將活塞桿(1)連接到活塞(7)上，該活塞桿連接裝置尤其是用于車輛中的液壓操作裝置的主缸(H)，其中，活塞桿(1)與一個可沿著縱向軸線軸向運動地支承在殼體(11)中的活塞(7)可擺動運動地這樣相耦合使得該活塞桿可在擺動平面(S)中擺動一個角度(α)，其特征在于該活塞桿(1)在其與該活塞處于作用連接的第一端部(1.1)上具有至少一個第一成形元件，所述第一成形元件與第二成形元件相對應并且由此避免該活塞(7)扭轉。
2. 根據權利要求1的活塞桿連接裝置，其特征在于所述第二成形元件構造在一個適配元件(5)上，該適配元件固定在該活塞(7)的活塞桿側 端部(7.1)上。
3. 根據權利要求1或2的活塞桿連接裝置，其特征在于:該適配元件(5) 插入到該活塞(7)的一凹部中。
4. 根據權利要求1至3之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該活塞桿 (1)具有兩個彼此對置的第一成形元件，構造在該適配元件(5)上的兩個第二成形元件與這些第一成形元件相對應。
5. 根據權利要求1至4之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該活塞桿(1)在其第一端部上具有一個球面狀彎曲的表面；所述第一成形元件以至 少一個凹部(3)的形式構造在該第一端部(1.1)中；該適配元件(5)具 有呈相對應的突出部(6)形式的第二成形元件，所述突出部嵌入到所述第 一成形元件中。
6. 根據權利要求1至4之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該活塞桿 (1)在其第一端部上具有球形構型；兩個彼此對置的第一成形元件以縫隙形式加工在該第一端部中并且與縱向軸線(A》對齊地延伸；在每個第一 成形元件中嵌入一個呈構造在該適配元件(5)上的徑向向內指向的突出部 形式的相對應的第二成形元件。
7. 根據權利要求1至6之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該活塞桿 (1)在其第一端部(1.1)上具有至少一個呈扁平部形式的第一成形元件，所述扁平部與該活塞桿(1)的擺動平面(S)平行地延伸，其中，構造在該適配元件(5)上的第二成形元件靠置在所述扁平部上。
8. 根據權利要求7的活塞桿連接裝置，其特征在于該活塞桿(1)在其第一端部(1.1)上具有兩個彼此對置的呈扁平部形式的第一成形元件，該適配元件(5)具有兩個呈靠置面形式的與這些扁平部相對應的第二成形元件。
9. 根據權利要求7或8的活塞桿連接裝置，其特征在于呈扁平部形式的所述第一成形元件構造成平的、凸面的或凹面的。
10. 根據權利要求1至9之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該適配元件(5)具有一個插接區(qū)域(5.1)和一個接收區(qū)域(5.2),該適配元件可 通過該插接區(qū)域固定在該活塞(7)上，該活塞桿(1)的第一端部(1.1) 可卡扣到該接收區(qū)域中。
11. 根據權利要求1至IO之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該插接區(qū)域(5.1)可插接到該活塞桿(5)的相對應的固定孔中。
12. 根據權利要求10或11的活塞桿連接裝置，其特征在于該插接區(qū)域(5.1)在其圓周上設置有一個型廓部(5.3)，該型廓部在裝配好的狀態(tài) 中壓在該固定孔上。
13. 根據權利要求10至12之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該插 接區(qū)域(5.1)構造成旋轉對稱的；該型廓部(5.3)以彼此交替的隆起部和 凹陷部的形式構造。
14. 根據權利要求10至13之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該插 接區(qū)域.(5.1)彼此交替的隆起部和凹陷部構成一個在縱剖面上呈鋸齒狀的 型廓部。
15. 根據權利要求10至14之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該型 廓部(5.3)的朝插接區(qū)域(5.1)的端面方向指向的側壁與朝接收區(qū)域(5.2) 方向指向的側壁相比具有較小的升角。
16. 根據權利要求10至15之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該插 接區(qū)域(5.1)具有一個裝配斜坡。
17. 根據權利要求1至16之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該接收 區(qū)域(5.2)具有內輪廓(5.5)，該內輪廓與該活塞桿(1)的第一端部(1.1) 的外輪廓相適配。
18. 根據權利要求1至17之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該接收區(qū)域(5.2)以球形殼的形式構造。
19. 根據權利要求1至18之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該接收區(qū)域(5.2)具有一個或多個縱向縫隙(5.4)，所述縱向縫隙保證卡到該活 塞桿(1)的第一端部(U)的最大外直徑上。
20. 根據權利要求1至19之一的活塞桿連接裝置，其特征在于所述第 二成形元件構造在該接收區(qū)域的內輪廓(5.5)上。
21.根據權利要求1至20之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該接收 區(qū)域(5.2)座置在該活塞(7)的接收孔中。
22. 根據權利要求1至21之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該接收 區(qū)域(5.2)具有一個靠置在該活塞(7)的端面上的邊緣區(qū)域(5.6)。
23. 根據權利要求1至22之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該活塞 (7)具有一個在裝配該活塞桿時保證活塞取向的標記(8)。
24. 根據權利要求1至23之一的活塞桿連接裝置，其特征在于在該活 塞(7)中設置有一個可確定活塞位置的傳感器元件(10)，其中，該傳感 器元件(10)偏心地組合在該活塞(7)中。
25. 根據權利要求1至24之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該活塞 (7)在其背離該活塞桿(1)的端部上具有一個偏心的凹部(9)，該傳感器元件(10)座置在該偏心的凹部中。
26. 根據權利要求1至25之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該傳感 器元件(10)是磁體。
27. 根據權利要求1至26之一的活塞桿連接裝置，其特征在于該傳感 器元件(10)和/或接收該傳感器元件的凹部(9)同時作為用于在裝配該 活塞桿(1)時該活塞(7)取向的標記(8)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種活塞桿連接裝置，該活塞桿連接裝置將活塞桿連接到活塞上，該活塞桿連接裝置尤其是用于車輛中的液壓操作裝置的主缸，其中，活塞桿與一個可沿著縱向軸線軸向運動地支承在殼體中的活塞可擺動運動地這樣相耦合使得該活塞桿可在擺動平面中擺動一個角度，其中，根據本發(fā)明，該活塞桿在其與該活塞處于作用連接的第一端部上具有至少一個第一成形元件，所述第一成形元件與第二成形元件相對應并且由此避免該活塞扭轉。
文檔編號F16J1/10GK101482176SQ20091000260
公開日2009年7月15日 申請日期2009年1月9日 優(yōu)先權日2008年1月11日
發(fā)明者D·R·L·西費勒特, Y·克里斯蒂安 申請人:盧克摩擦片和離合器兩合公司