專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼，特別是一種具有通風(fēng)冷卻作 用的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼大多布置于發(fā)動(dòng)機(jī)的后端，飛輪殼里面是發(fā) 動(dòng)機(jī)的飛輪及離合器，離合器在工作中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量和粉塵，大量 的熱量和粉塵如果來(lái)不及排到飛輪殼外部，必然會(huì)降低離合器的使用壽 命，危及發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。因此，市場(chǎng)上需要出現(xiàn)一種飛輪殼，此種飛輪殼在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作 時(shí)，可以將離合器工作中產(chǎn)生的熱量及粉塵排到飛輪殼外部，從而改善 離合器工作環(huán)境，大大提高離合器工作的可靠性，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種有通風(fēng)冷卻、防雨防塵功能的發(fā)動(dòng)^L飛^^殼。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼，包括 飛輪殼殼體，在所述的飛輪殼殼體上設(shè)有通風(fēng)孔和排泄孔，在所述的通 風(fēng)孔外側(cè)安裝有百葉窗蓋^1。所述的通風(fēng)孔設(shè)在飛輪殼殼體上部，所述的排泄孔設(shè)在所述飛輪殼 殼體下部中央位置，所述的百葉窗蓋板用螺栓固定在所述通風(fēng)孔的外部。所述的通風(fēng)孔由所述飛輪殼殼體的內(nèi)壁貫通到飛輪殼殼體的外壁；所述的排泄孔由所述飛輪殼殼體的內(nèi)壁貫通到飛輪殼殼體的外壁。所述的百葉窗蓋板覆蓋在所述的通風(fēng)孔上，百葉窗蓋板包括多個(gè)葉 片，所述葉片開(kāi)口向外，開(kāi)口方向與飛輪殼殼內(nèi)的離合器旋轉(zhuǎn)方向相一 致。所述的飛輪殼殼體為圓盤(pán)形。由于采用上述的^L術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果1、 能夠?qū)w輪殼內(nèi)熱量、粉塵等排到飛輪殼外；2、 加裝百葉窗蓋板，具有防雨防塵作用；3、 降低離合器故障，提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。


圖1為本實(shí)用新型的局部剖視圖； 圖2為圖1的A向局部一見(jiàn)圖。 結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記 l-飛輪殼殼體；2-百葉窗蓋板；3-通風(fēng)孔；4-螺栓； 5-排泄孔。
具體實(shí)施方式
如圖l所示，本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼，包括飛輪殼殼體l，在飛 輪殼殼體1上部設(shè)有通風(fēng)孔3,在飛輪殼殼體1下部中央位置設(shè)有排泄 孔5,在通風(fēng)孔3外部固定有百葉窗蓋板2。通風(fēng)孔3由飛輪殼殼體1的內(nèi)壁貫通到飛輪殼殼體1的外壁，排泄 孔5由飛輪殼殼體1的內(nèi)壁貫通到飛輪殼殼體1的外壁，百葉窗蓋板2 用螺栓固定在通風(fēng)孔3外部。如圖2所示，通風(fēng)孔3外部用螺栓4固定有百葉窗蓋板2，百葉窗 蓋板2安裝時(shí)開(kāi)口向夕卜，開(kāi)口方向與飛輪殼殼體l內(nèi)的離合器旋轉(zhuǎn)方向 相一致。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的離合器高速旋轉(zhuǎn)，空氣在離心力作用下，沿離合器外圓切向往外甩出，由于百葉窗蓋板2開(kāi)口方向與離合 器旋轉(zhuǎn)方向相一致，故空氣通過(guò)百葉窗蓋板2向外排出，從而帶走離合 器工作中產(chǎn)生的熱量及部份粉塵，其它粉塵及臟物則在重力及振動(dòng)作用 下自然下落從排泄孔5排出。由于通風(fēng)孔3外部覆蓋有百葉窗蓋板2， 百葉窗蓋板2還起到防雨作用。飛輪殼在安裝時(shí)與此前的飛輪殼是相似的，安裝好飛輪殼殼體1后， 再裝上百葉窗蓋板2即可，飛輪殼安裝連接容易，易于組織生產(chǎn)。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本 實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施 例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本 實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型 的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼，包括飛輪殼殼體，其特征在于在所述的飛輪殼殼體上設(shè)有通風(fēng)孔和排泄孔，在所述的通風(fēng)孔外側(cè)安裝有百葉窗蓋板。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼，其特征在于所述的通 風(fēng)孔設(shè)在飛輪殼殼體上部，所述的排泄孔設(shè)在所述飛輪殼殼體下部中央 位置，所述的百葉窗蓋板用螺栓固定在所述通風(fēng)孔的外部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼，其特征在于所述的通 風(fēng)孔由所述飛輪殼殼體的內(nèi)壁貫通到飛輪殼殼體的外壁；所述的排泄孔 由所述飛輪殼殼體的內(nèi)壁貫通到飛輪殼殼體的外壁。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼，其特征在于所述的百葉窗蓋板覆蓋在所述的通風(fēng)孔上，百葉窗蓋板包括多個(gè)葉片，所述葉片 開(kāi)口向外，開(kāi)口方向與飛輪殼殼內(nèi)的離合器旋轉(zhuǎn)方向相一致。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼，其特征在于所述的飛 輪殼殼體為圓盤(pán)形。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼，包括飛輪殼殼體，在所述的飛輪殼殼體上設(shè)有通風(fēng)孔和排泄孔，在所述的通風(fēng)孔外側(cè)安裝有百葉窗蓋板。本實(shí)用新型具有通風(fēng)冷卻飛輪殼內(nèi)的離合器的作用，同時(shí)具有防雨，排污的功能，具有減少離合器故障，提高離合器可靠性，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16M1/026GK201110448SQ20072019566
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月7日
發(fā)明者升 侯 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司