專利名稱：汽車離合器分離軸承的改進(jìn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體地說是一種針對(duì)汽車離合器分離軸承的 改進(jìn)，包括自調(diào)心汽車離合器軸承及非調(diào)心離合器軸承。
技術(shù)背景受傳統(tǒng)軸承行業(yè)的影響，汽車離合器分離軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的潤(rùn)滑基本上是 采用各種類型的密封形式，將潤(rùn)滑脂密閉在內(nèi)、外軸承圈上滾動(dòng)體之間的空隙 內(nèi)，以保證軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有良好的潤(rùn)滑條件。但這種設(shè)計(jì)理念與實(shí)際使用中的 情況相背，對(duì)汽車離合器分離軸承來說，特別是城市公交車、客車及載貨汽車 上的汽車離合器分離軸承，在使用時(shí)，由于道路及交通狀況的變化，其工況條 件較為惡劣，頻繁地?fù)Q檔與起動(dòng)，使離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)下工作，以及 安裝調(diào)試過程中離合器分離間隙調(diào)整不佳，往往引起離合器部分溫升很高，高 溫傳遞到離合器軸承后，密封在軸承內(nèi)的潤(rùn)滑脂由于粘度的降低造成油脂大量 泄漏，使離合器分離軸承因缺油而燒死。目前，汽車行業(yè)，特別是客車和城市 公交車行業(yè)，離合器分離軸承的早期損壞已成為普遍而突出的問題，解決這一 問題已到了十分迫切的地步。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車離合器分離軸承的改進(jìn)，利用汽車上 原有的底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)定期、定量、強(qiáng)制性地向離合器分離軸承補(bǔ)充一定量 的潤(rùn)滑油脂，以保證軸承潤(rùn)滑始終保持良好的工作狀態(tài)。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在分離套筒上有軸承內(nèi)圈與軸承外圈， 在軸承內(nèi)圈與軸承外圈圍成的空間內(nèi)有若干滾動(dòng)體，其特征是在分離套筒上 設(shè)置至少一個(gè)用于向軸承內(nèi)圈與軸承外圈圍成的空間內(nèi)添加潤(rùn)滑劑的加油通 道，該加油通道的一端位于分離套筒的內(nèi)壁上，另一端與軸承內(nèi)圈與軸承外圈 圍成的空間連通。在軸承內(nèi)圈與軸承外圈圍成的空間內(nèi)設(shè)置保持架，所述滾珠被分別定位于保持架內(nèi)，在空間的開口端設(shè)置防塵蓋。在分離套筒的內(nèi)壁設(shè)置存油腔，加油通道與該存油腔連通，在分離套筒上設(shè)置注油孔，該注油孔與存油腔連通。分離套筒安裝于變速箱I軸套管上。在軸承外圈與分離套筒之間設(shè)置用于自動(dòng)調(diào)節(jié) 軸承的軸心的調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是突破了原來離合器分離軸承將油脂密封在內(nèi)外套圈 空間內(nèi)，不能補(bǔ)充添加潤(rùn)滑脂的設(shè)計(jì)思路，利用汽車上原有的底盤集中潤(rùn)滑系 統(tǒng)定期、定量強(qiáng)制性地向離合器分離軸承補(bǔ)充一定量的潤(rùn)滑油脂，以保證軸承 潤(rùn)滑始終保持良好的工作狀態(tài)。

圖1是傳統(tǒng)的非調(diào)心離合器分離軸承結(jié)構(gòu)圖。圖2是傳統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)心離合器分離軸承結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型的非調(diào)心離合器分離軸承結(jié)構(gòu)圖。 圖4為本實(shí)用新型的自動(dòng)調(diào)心離合器分離軸承結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖4所示在分離套筒8上有軸承內(nèi)圈1與軸承外圈3，在軸承內(nèi)圈1 與軸承外圈3圍成的空間內(nèi)有若干滾動(dòng)體4，在分離套筒8上設(shè)置至少一個(gè)用于 向軸承內(nèi)圈1與軸承外圈3圍成的空間內(nèi)添加潤(rùn)滑劑的加油通道6，該加油通道 6的一端位于分離套筒8的內(nèi)壁上，另一端與軸承內(nèi)圈1與軸承外圈3圍成的空 間連通。在軸承內(nèi)圈1與軸承外圈3圍成的空間內(nèi)設(shè)置保持架5，所述滾珠4被分別 定位于保持架5內(nèi)，利用保持架對(duì)滾珠進(jìn)行定位，在空間外側(cè)的開口端設(shè)置防 塵蓋2，以免灰塵進(jìn)入。在分離套筒8的內(nèi)壁設(shè)置存油腔7，加油通道6與該存 油腔7連通，在分離套筒8上設(shè)置注油孔9，該注油孔9與存油腔7連通。在使用時(shí)，將分離套筒8安裝于變速箱I軸套管10上。在軸承外圈3與分 離套筒8之間設(shè)置用于自動(dòng)調(diào)節(jié)軸承的軸心的調(diào)節(jié)裝置，見圖4，具體的調(diào)節(jié)裝 置可見本申請(qǐng)人申請(qǐng)的另一項(xiàng)專利"汽車離合器分離軸承"，專利號(hào) 200420024539.2。圖3所示的是一種非調(diào)心離合器分離軸承，在該軸承中沒有自動(dòng)調(diào)心的調(diào) 節(jié)機(jī)構(gòu)。制造與工作時(shí)，在離合器分離軸承分離套筒8上沿圓周方向向軸承內(nèi)圈1、 軸承外圈3圍成的空間方向鉆若干個(gè)小孔，使其形成若干加油通道6，當(dāng)汽車底 盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)定期通過離合器分離軸承的分離套筒8上的螺紋注油孔9，向變 速箱I軸套管10與離合器分離軸承的分離套筒8之間的存油腔7加注潤(rùn)滑油脂， 同時(shí)潤(rùn)滑油脂通過加油通道6，向離合器分離軸承內(nèi)腔加注潤(rùn)滑脂。
權(quán)利要求1、汽車離合器分離軸承的改進(jìn)，包括分離套筒(8)及位于分離套筒(8)上的軸承內(nèi)圈(1)與軸承外圈(3)，在軸承內(nèi)圈(1)與軸承外圈(3)圍成的空間內(nèi)有若干滾動(dòng)體(4)，其特征是在分離套筒(8)上設(shè)置至少一個(gè)用于向軸承內(nèi)圈(1)與軸承外圈(3)圍成的空間內(nèi)添加潤(rùn)滑劑的加油通道(6)，該加油通道(6)的一端位于分離套筒(8)的內(nèi)壁上，另一端與軸承內(nèi)圈(1)與軸承外圈(3)圍成的空間連通。
2、 如權(quán)利要求1所述汽車離合器分離軸承的改進(jìn)，其特征是在軸承內(nèi)圈 (1)與軸承外圈(3)圍成的空間內(nèi)設(shè)置保持架(5)，所述滾珠(4)被分別定位于保持架(5)內(nèi)，在空間的開口端設(shè)置防塵蓋(2)。
3、 如權(quán)利要求1所述汽車離合器分離軸承的改進(jìn)，其特征是在分離套筒 (8)的內(nèi)壁設(shè)置存油腔(7)，加油通道(6)與該存油腔(7)連通，在分離套筒(8)上設(shè)置注油孔(9)，該注油孔(9)與存油腔(7)連通。
4、 如權(quán)利要求1所述汽車離合器分離軸承的改進(jìn)，其特征是分離套筒(8) 安裝于軸套管(10)上。
5、 如權(quán)利要求1所述汽車離合器分離軸承的改進(jìn)，其特征是在軸承外圈 (3)與分離套筒(8)之間設(shè)置用于自動(dòng)調(diào)節(jié)軸承的軸心的調(diào)節(jié)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體地說是一種針對(duì)汽車離合器分離軸承的改進(jìn)，包括自調(diào)心汽車離合器軸承及非調(diào)心離合器軸承。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在分離套筒上有軸承內(nèi)圈與軸承外圈，在軸承內(nèi)圈與軸承外圈圍成的空間內(nèi)有若干滾動(dòng)體，其特征是在分離套筒上設(shè)置至少一個(gè)用于向軸承內(nèi)圈與軸承外圈圍成的空間內(nèi)添加潤(rùn)滑劑的加油通道，該加油通道的一端位于分離套筒的內(nèi)壁上，另一端與軸承內(nèi)圈與軸承外圈圍成的空間連通。本實(shí)用新型利用汽車上原有的底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)定期、定量強(qiáng)制性地向離合器分離軸承補(bǔ)充一定量的潤(rùn)滑油脂，以保證軸承潤(rùn)滑始終保持良好的工作狀態(tài)。
文檔編號(hào)F16D23/14GK201116574SQ20072004385
公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月22日
發(fā)明者張建中 申請(qǐng)人:無錫民聯(lián)軸承制造有限公司