專(zhuān)利名稱(chēng)：變速器特別是車(chē)輛-變速器的開(kāi)關(guān)頂帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種變速器的尤其是車(chē)輛-變速器的開(kāi)關(guān)頂帽，該開(kāi)關(guān) 頂帽具有至少一個(gè)排氣孔，該排氣孔由一軍形的蓋封閉，其中所述蓋通 過(guò)一嚙合部段在開(kāi)關(guān)頂帽的排氣孔區(qū)域內(nèi)從背面嵌接一底切部。
背景技術(shù)：
例如在DE 100 64 918 Al中和DE296 15 599 Ul中公開(kāi)一種變速 器，特別是車(chē)輛-變速器，該變速器具有一開(kāi)關(guān)頂帽(開(kāi)關(guān)裝置)。該 開(kāi)關(guān)頂帽必須向周?chē)艢?，以便避免在開(kāi)關(guān)頂帽內(nèi)部和周?chē)g的壓 力差。為此已知的是，設(shè)置帶有一排氣孔的開(kāi)關(guān)頂帽，該排氣孔然后 這樣由一蓋軍封閉，即雖然液體(油)不能從開(kāi)關(guān)頂帽流出，但卻保 證了以排氣為目的的換氣。一種這樣類(lèi)型的已知的方案在圖1中示出。在這里可以看出開(kāi)關(guān) 頂帽l的局部視圖；其進(jìn)一步的構(gòu)成例如在已知的文獻(xiàn)中可見(jiàn)。該開(kāi) 關(guān)頂帽1具有一排氣孔2，該排氣孔設(shè)置在空心圓柱形部段9的末端 上。該空心圓柱形部段9的軸向末端由徑向向內(nèi)指向的折邊1而形成 2。沿軸線ll的方向看，該折邊具有一底切部5?？招膱A柱形部段9的圓柱形內(nèi)表面通過(guò)車(chē)削亦即切削加工。蓋3 插入到帶有末端側(cè)折邊的如此制造的空心圓柱形部段9的排氣孔2中， 所述蓋設(shè)計(jì)為罩形，并且在示出的安裝狀態(tài)下覆蓋排氣孔。由此所述 蓋3與開(kāi)關(guān)頂帽1保持連接，其具有一空心圓柱形部段13，環(huán)繞的鉤 形構(gòu)成的嚙合部段4設(shè)置在其軸向末端上。該嚙合部段4的最外直徑 在此大于折邊12的內(nèi)徑。如果該由塑料制成的蓋3通過(guò)嚙合部段4 壓入排氣孔2中，嚙合部段4在移動(dòng)后重新彈出，從而蓋3固定在開(kāi) 關(guān)頂帽1上。在該已知的方案中缺點(diǎn)是，制造成本相對(duì)較高且該開(kāi)關(guān)頂帽因此
較責(zé)。該空心圓柱形部段9必須在內(nèi)徑區(qū)域上經(jīng)過(guò)切削精加工。另外 必須加工出折邊，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)于固定蓋而必要的底切部。 發(fā)明內(nèi)容因此本發(fā)明的目的在于，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)一種開(kāi)頭提到類(lèi)型的開(kāi)關(guān)頂 帽，使得可以更簡(jiǎn)單且更有利地制造。用于覆蓋排氣孔的蓋因此在功 能上也以同樣的方式固定，而無(wú)須付出迄今為止通常高的制造成本。通過(guò)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的目的，其特征在于，所述底切部通過(guò)一單獨(dú)的 構(gòu)件制成。該單獨(dú)的構(gòu)件在排氣孔區(qū)域內(nèi)固定在開(kāi)關(guān)頂帽上。該單獨(dú)的構(gòu)件優(yōu)選地設(shè)計(jì)成環(huán)形件。該環(huán)形件可以在徑向截面上 具有矩形形狀，由此可以形成一規(guī)定的底切部。該單獨(dú)的構(gòu)件亦即優(yōu)選為環(huán)形件在排氣孔的區(qū)域內(nèi)可以安裝在開(kāi) 關(guān)頂帽的環(huán)形槽中。該環(huán)形槽在此優(yōu)選包括一個(gè)具有第一直徑的圓柱 形內(nèi)表面，該環(huán)形槽過(guò)渡為一個(gè)空心圓柱形部段，該空心圓柱形部段 具有相對(duì)于第一直徑較小的內(nèi)徑。所述從環(huán)形槽到空心圓柱形部段的 過(guò)渡部分在此可以通過(guò)一支承面形成，支承面的表面法向沿空心圓柱 形部段的軸線的方向指向。該單獨(dú)的構(gòu)件亦即優(yōu)選為環(huán)形件可以有利 地通過(guò)過(guò)盈配合設(shè)置在環(huán)形槽中。由此實(shí)現(xiàn)了開(kāi)關(guān)頂帽和環(huán)形件之間 力鎖合和形鎖合的連接。在此優(yōu)選的是，如現(xiàn)有技術(shù)本身已知的，罩形的蓋的嚙合部段在 徑向截面上設(shè)計(jì)成鉤形的。該開(kāi)關(guān)頂帽優(yōu)選由輕金屬制成，特別地由鋁或鎂制成。所述蓋主 要由塑料制成。通過(guò)按本發(fā)明的構(gòu)造可以以相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)更簡(jiǎn)單和明顯成本更 低的方式實(shí)現(xiàn)該開(kāi)關(guān)頂帽的制造，其中還要保證，已安裝的蓋同樣可 靠地如在已知的方案中固定。該空心圓柱形部段的切削的內(nèi)部加工可 以完全取消。


在這些附圖中示出了本發(fā)明的實(shí)施例。其中圖1:按現(xiàn)有技術(shù)的帶有排氣孔的開(kāi)關(guān)頂帽的一部分，在該開(kāi)關(guān)
頂帽中安裝一個(gè)軍形的蓋；圖2:按本發(fā)明的實(shí)施例的按照?qǐng)D1的視圖，以及圖3:由圖2的放大的局部視圖，其中一環(huán)形件還以未安裝的狀態(tài)示出。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的實(shí)施例在圖2和3中示出。與在按圖l的已知的方案相 同，在按照?qǐng)D2和3的方案中， 一個(gè)僅部分地示出的開(kāi)關(guān)頂帽1具有 一個(gè)排氣孔2，該排氣孔設(shè)置在空心圓柱形部段9的末端上。如在圖2 中可見(jiàn)，排氣孔2通過(guò)一個(gè)軍形的蓋3封閉，所述蓋具有一在徑向截 面上設(shè)計(jì)為鉤形的嚙合部段4。為了蓋3在其安裝以后保持在排氣孔2之上， 一底切部5以以下 方式制造。如最好由圖3可看出的，在空心圓柱形部段9的軸向末端上，在 排氣孔2的區(qū)域內(nèi)制出 一環(huán)形槽，該環(huán)形槽包括一具有直徑Di的圓柱 形內(nèi)表面8以及一個(gè)支承面10,該支承面的表面法向沿軸線11的方 向示出。空心圓柱形部段9在環(huán)形槽之下以一直徑D2延伸，該直徑 D2小于直徑Dp一環(huán)形件形式的單獨(dú)的構(gòu)件6裝入到在環(huán)形槽7中，其在圖2中 是已安裝的狀態(tài)，但在圖3中(以實(shí)線)在安裝前還可見(jiàn)。環(huán)形件6 具有略微大于直徑D2的直徑D3,這樣環(huán)形件6軸向上沿圖3中的箭 頭方向壓入到環(huán)形槽7中，該環(huán)形件以過(guò)盈配合安裝在環(huán)形槽中。然 后其位于在圖3中以虛線示出的位置上。在該安裝位置上，環(huán)形件6形成用于蓋3的設(shè)計(jì)為鉤形的嚙合部 段4的底切部5。該底切部5可以由此不能從開(kāi)關(guān)頂帽1中松脫且保 持在所希望的位置上，因?yàn)閲Ш喜慷? (參見(jiàn)圖2)的最外層直徑D4 大于環(huán)形件6 (參見(jiàn)圖3)的內(nèi)徑Ds。 在開(kāi)關(guān)頂帽1的安裝中如下地進(jìn)行 首先環(huán)形件6通過(guò)軸向壓入到環(huán)形槽7中而安裝。 然后蓋3以嚙合部段4 (在已經(jīng)安裝的環(huán)形件6中)壓入到排氣 孔2中，其中嚙合部段4在壓入通過(guò)直徑為Ds的環(huán)形件6的圓柱形表 面至少略孩吏地壓縮。如果鉤形的嚙合部段4通過(guò)直徑為Ds的內(nèi)表面匹配，嚙合部段4 至少略微地重新回彈，這樣，在選擇直徑D4為至少略微大于直徑D5 以后，蓋3固定在開(kāi)關(guān)頂帽上附圖標(biāo)記清單1 開(kāi)關(guān)頂帽2 排氣孔3 罩形的蓋4 嚙合部段5 底切部6 單獨(dú)的構(gòu)件(環(huán)形件)7 環(huán)形槽8 圓柱形內(nèi)表面9 空心圓柱形部段10 支承面11 軸線12 折邊13 空心圓柱形部段Di 直徑D2 直徑D3 直徑D4 直徑D5 直徑
權(quán)利要求
1.一種變速器尤其是車(chē)輛-變速器的開(kāi)關(guān)頂帽(1)，該開(kāi)關(guān)頂帽具有至少一個(gè)排氣孔(2)，該排氣孔用一罩形的蓋(3)封閉，其中所述蓋(3)通過(guò)一嚙合部段(4)在開(kāi)關(guān)頂帽(1)的排氣孔(2)的區(qū)域上從背面嵌接一底切部(5)，其特征在于，底切部(5)通過(guò)一單獨(dú)的構(gòu)件(6)形成，該單獨(dú)的構(gòu)件在排氣孔(2)的區(qū)域上固定在開(kāi)關(guān)頂帽(1)上。
2. 按權(quán)利要求l所述的開(kāi)關(guān)頂帽，其特征在于，所述單獨(dú)的構(gòu)件 (6)設(shè)計(jì)為環(huán)形件。
3. 按權(quán)利要求2所述的開(kāi)關(guān)頂帽，其特征在于，所述環(huán)形件(6) 在徑向截面上具有矩形形狀。
4. 按權(quán)利要求1所述的開(kāi)關(guān)頂帽，其特征在于，所述單獨(dú)的構(gòu)件 (6 )在排氣孔(2 )的區(qū)域內(nèi)安裝在開(kāi)關(guān)頂帽(1)中的一個(gè)環(huán)形槽(7 )中。
5. 按權(quán)利要求4所述的開(kāi)關(guān)頂帽，其特征在于，所述環(huán)形槽(7) 包括一個(gè)具有第一直徑(Dj的圓柱形內(nèi)表面(8),該環(huán)形槽過(guò)渡為 一個(gè)空心圓柱形部段(9)，所述空心圓柱形部段具有相對(duì)于第一直徑(Dj較小的內(nèi)徑(D2)。
6. 按權(quán)利要求5所述的開(kāi)關(guān)頂帽，其特征在于，從所述環(huán)形槽(7) 向空心圓柱形部段(9)的過(guò)渡部分通過(guò)一支承面(10)形成，該支承 面的表面法向沿空心圓柱形部段(9)的軸線(11)的方向指向。
7. 按上述權(quán)利要求4所述的開(kāi)關(guān)頂帽，其特征在于，所述單獨(dú)的 構(gòu)件(6)以過(guò)盈配合設(shè)置在環(huán)形槽(7)內(nèi)。
8. 按上述權(quán)利要求l所述的開(kāi)關(guān)頂帽，其特征在于，所述罩形的 蓋(3)的嚙合部段(4)在徑向截面上設(shè)計(jì)為鉤形的。
9. 按上述權(quán)利要求l所述的開(kāi)關(guān)頂帽，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)頂 帽由輕金屬制成，特別地由鋁或鎂制成。
10. 按上述權(quán)利要求l所述的開(kāi)關(guān)頂帽，其特征在于，所述蓋(3)由塑料制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種變速器尤其是車(chē)輛-變速器的開(kāi)關(guān)頂帽(1)，該開(kāi)關(guān)頂帽具有至少一個(gè)排氣孔(2)，該排氣孔由一罩形的蓋(3)封閉，其中所述蓋(3)通過(guò)一嚙合部段(4)在開(kāi)關(guān)頂帽(1)的排氣孔(2)的區(qū)域內(nèi)從背面嵌接一底切部(5)。為了降低所述在開(kāi)關(guān)頂帽的生產(chǎn)中的制造成本，本發(fā)明規(guī)定，底切部(5)通過(guò)一單獨(dú)的構(gòu)件(6)形成，該單獨(dú)的構(gòu)件在排氣孔(2)的區(qū)域上固定在開(kāi)關(guān)頂帽(1)上。
文檔編號(hào)F16K17/12GK101126442SQ20071014166
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月17日
發(fā)明者J·迪特里希, M·揚(yáng)森 申請(qǐng)人:謝夫勒兩合公司