專利名稱：一種液壓制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓制動(dòng)器，具體地說可用于輪式裝載機(jī)行走或作業(yè)車輛通過主動(dòng)軸給驅(qū)動(dòng)裝置提供制動(dòng)力，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，如申請公開號為JP5126173中所公開的一種作業(yè)車輛的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是在車軸上設(shè)置濕式多板摩擦制動(dòng)器，這種摩擦制動(dòng)器的環(huán)狀摩擦板配置于環(huán)狀壓盤控制器和環(huán)狀壓盤板之間的同時(shí)，向上述摩擦板的直徑方向外側(cè)，形成環(huán)狀空間，還形成了連通上述環(huán)狀空間和上述摩擦板直徑方向內(nèi)存放機(jī)油空間的油道。
然后，如上述公開的專利中，其制動(dòng)器裝在車軸上并設(shè)置在差動(dòng)器箱體內(nèi)，零部件制造的復(fù)雜程度高，制造成本昴貴；由于制動(dòng)器設(shè)置在車軸上差動(dòng)器箱體內(nèi)一旦損壞不好維修，需拆下液壓馬達(dá)、拆下傳動(dòng)軸、拆下液壓馬達(dá)減速器，最后需拆開傳動(dòng)橋的差動(dòng)器才能進(jìn)行維修，一般的制動(dòng)器保養(yǎng)也不方便進(jìn)行，維修成本高昴，還需專業(yè)的維修人員才可進(jìn)行。另外這種制動(dòng)功能單一。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種液壓制動(dòng)器，能有效地給驅(qū)動(dòng)裝置提供制動(dòng)力，并在停車時(shí)有自動(dòng)駐車功能，制動(dòng)效率高，制造成本低，維修方便。
本發(fā)明的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明主要采用在制動(dòng)器底座前端裝有制動(dòng)器座上蓋形成制動(dòng)器殼體，在制動(dòng)器殼體內(nèi)裝有上活塞、下活塞、制動(dòng)器內(nèi)盤、制動(dòng)器外盤相互交錯(cuò)地排列在殼體內(nèi)。
所述的制動(dòng)器內(nèi)上活塞下面設(shè)有至少二個(gè)的多個(gè)壓縮彈簧。
所述的制動(dòng)器內(nèi)盤及制動(dòng)器外盤分別至少采用二片或二片以上。
所述的制動(dòng)器座上蓋及制動(dòng)器座的外徑上設(shè)有進(jìn)油接頭。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；當(dāng)與輪式裝載機(jī)行車或作業(yè)車輛的驅(qū)動(dòng)裝置配套使用時(shí)，可通過主動(dòng)軸給驅(qū)動(dòng)裝置提供制動(dòng)力，并有停車制動(dòng)功能；制動(dòng)功率高，制造成本低，維修方便。


圖1為本發(fā)明使用狀態(tài)圖。
圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本發(fā)明使用時(shí)主要包括以下部件1.變量液壓馬達(dá)或定量液壓馬達(dá)、2.液壓馬達(dá)減速箱上蓋、3.液壓馬達(dá)減速箱底座、4.制動(dòng)器底座、5.制動(dòng)器座上蓋、6.螺栓、7.后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸、8.螺栓、9.車輪軸、10.車輪軸箱體、11.行星齒輪架、12.內(nèi)齒輪、13.差速器輸出軸、14.后橋差速器箱體、15.主減速箱體、16.行星齒輪、17.螺栓、18.螺栓、19.制動(dòng)器內(nèi)盤、20.制動(dòng)器外盤、21.上活塞、22.下活塞、23.液壓馬達(dá)主動(dòng)齒輪、24.壓縮彈簧、25.后橋圓錐被動(dòng)齒輪、26.中間齒輪、27.被動(dòng)齒輪、28.后橋圓錐主動(dòng)齒輪、29.傳動(dòng)軸后橋連接件、30.進(jìn)出油接頭、31.放氣接頭。
如圖2所示本發(fā)明采用在制動(dòng)器底座4前端裝有制動(dòng)器座上蓋5，采用螺栓6聯(lián)接固定形成制動(dòng)器殼體，在殼體內(nèi)依次安裝上活塞21、多片制動(dòng)器內(nèi)盤19、制動(dòng)器外盤20，下活塞22。制動(dòng)器內(nèi)盤19、制動(dòng)器外盤20相互交錯(cuò)地排列在殼體內(nèi)。其中制動(dòng)器內(nèi)盤19中心設(shè)有一孔與后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸外徑用花鍵配合，制動(dòng)器內(nèi)盤19能沿后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸軸向自由滑動(dòng)，制動(dòng)器內(nèi)盤19能在制動(dòng)器殼體內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)；制動(dòng)器外盤20中心位置設(shè)有孔讓后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸自由通過，外圓周上設(shè)有凹槽與殼體內(nèi)凹槽配合并能沿圓錐主動(dòng)齒輪軸軸向自由滑動(dòng)。
制動(dòng)器內(nèi)盤19及制動(dòng)器外盤20分別至少采用二片或二片以上，由液壓油驅(qū)動(dòng)其嚙合或分離。在主減速箱體15與制動(dòng)器底座4之間均勻設(shè)有2個(gè)以上的多個(gè)頂住下活塞22的壓縮彈簧24，并在制動(dòng)器座上蓋5及制動(dòng)器座4的外徑上設(shè)有進(jìn)出油接頭30，可聯(lián)通上活塞21及下活塞22的內(nèi)腔，另外在制動(dòng)器座上蓋5的外徑上還設(shè)有放氣接頭31，用于釋放制動(dòng)器內(nèi)的空氣。
使用時(shí)，制動(dòng)器內(nèi)盤19軸向自由活動(dòng)地安裝在主動(dòng)齒輪軸7上，并可與主動(dòng)齒輪軸7同步旋轉(zhuǎn)，液壓制動(dòng)器外盤20可沿主動(dòng)齒輪軸7軸向自由移動(dòng)，并通過滑槽配合可作軸向滑動(dòng)地連接在液壓制動(dòng)器殼體上，不作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
下面為本發(fā)明用于輪式裝載機(jī)的行走通過主動(dòng)軸給驅(qū)動(dòng)裝置提供制動(dòng)力的實(shí)例如圖1所示輪式裝載機(jī)主要由變量液壓馬達(dá)或定量液壓馬達(dá)1、前橋組件、后橋組件、液壓馬達(dá)減速箱組件等組成，后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7安裝在液壓馬達(dá)減速箱組件中，并在前、后橋組件上裝有車輪，利用液壓馬達(dá)提供的動(dòng)力，實(shí)行裝載的行走。所述的后橋組件采用在主減速箱體15左右由螺栓18聯(lián)接固定車輪軸箱體10。主減速箱體15前端聯(lián)接液壓馬達(dá)減速箱組件，并采用螺栓8固定。液壓馬達(dá)減速箱組件由液壓馬達(dá)減速箱上蓋2、液壓馬達(dá)減速箱底座3組成一箱體，并采用螺栓17固定。變量液壓馬達(dá)或定量液壓馬達(dá)1安裝在液壓馬達(dá)減速箱底座3端面，通過馬達(dá)輸出軸前端安裝液壓馬達(dá)主動(dòng)齒輪23傳動(dòng)中間齒輪26，并傳動(dòng)被動(dòng)齒輪27；被動(dòng)齒輪27傳動(dòng)后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7；后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7一端安裝后橋圓錐主動(dòng)齒輪28，并嚙合后橋圓錐被動(dòng)齒輪25，后橋圓錐被動(dòng)齒輪25安裝在后橋差速器箱體14上，并安裝在主減速箱體15的中間，后橋差速器箱體14中間裝有差速器圓錐齒輪副，并設(shè)有差速器輸出軸13，差速器輸出軸13端的內(nèi)齒輪12嚙合安裝在行星齒輪架11上行星齒輪16，行星齒輪16帶動(dòng)安裝在車輪軸箱體10中的車輪軸9；后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7另一端聯(lián)接傳動(dòng)軸后橋連接件29。所述的后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7上設(shè)置一液壓制動(dòng)器，液壓制動(dòng)器安裝在液壓馬達(dá)減速箱上蓋2上，后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7通過液壓制動(dòng)器的中心。
本發(fā)明的工作原理1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，液壓油泵不工作，液壓管路中無壓力，上活塞21被至少2個(gè)的多個(gè)彈簧24頂起，使制動(dòng)器內(nèi)盤19與制動(dòng)器外盤20緊密接觸，制動(dòng)器內(nèi)盤19與制動(dòng)器外盤20間的摩擦阻力使后橋圓錐主動(dòng)齒輪7無法旋轉(zhuǎn)，這就是停車制動(dòng)；2、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，液壓油泵隨發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，在液壓管路中產(chǎn)生有壓力的液壓油，液壓管路上一支路上的液壓油通過進(jìn)出油接頭30從制動(dòng)器底座4進(jìn)去，迫使上活塞21往上移動(dòng)，使壓縮彈簧高度縮小，這樣制動(dòng)器的內(nèi)盤與外分離并有一定的間隙，不產(chǎn)生摩擦阻力，后橋圓錐主動(dòng)齒輪7自由旋轉(zhuǎn)，車輛可以行走；當(dāng)行車時(shí)需要制動(dòng)時(shí)，腳踩制動(dòng)踏板，制動(dòng)泵的液壓油通過進(jìn)出油接頭30從制動(dòng)器底座上蓋5進(jìn)去，迫使下活塞22往上移動(dòng)，使制動(dòng)器內(nèi)盤19與制動(dòng)器外盤20接合，產(chǎn)生摩擦阻力，對后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7產(chǎn)生了制動(dòng)力，車輛就會(huì)停止行走，當(dāng)腳離開制動(dòng)踏板，制動(dòng)泵的液壓油通過進(jìn)出油接頭30從制動(dòng)器底座上蓋5泄壓，制動(dòng)器內(nèi)盤19與制動(dòng)器外盤20分離，車輛又可以行走。
權(quán)利要求
1.一種液壓制動(dòng)器，其特征是采用在制動(dòng)器底座(4)前端裝有制動(dòng)器座上蓋(5)形成制動(dòng)器殼體，在制動(dòng)器殼體內(nèi)裝有上活塞(21)、下活塞(22)，制動(dòng)器內(nèi)盤(19)、制動(dòng)器外盤(20)相互交錯(cuò)地排列在殼體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓制動(dòng)器，其特征在于所述的制動(dòng)器內(nèi)上活塞(21)下面設(shè)有至少二個(gè)以上的壓縮彈簧(24)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓制動(dòng)器，其特征在于所述的制動(dòng)器內(nèi)盤(19)及制動(dòng)器外盤(20)分別采用二片或二片以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓制動(dòng)器，其特征在于所述的制動(dòng)器座上蓋(5)及制動(dòng)器座(4)的外徑上設(shè)有進(jìn)出油接頭(30)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓制動(dòng)器，其特征在于所述的制動(dòng)器座上蓋(5)的外徑上設(shè)有放氣接頭(31)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液壓制動(dòng)器，具體地說可用于輪式裝載機(jī)行走或作業(yè)車輛通過主動(dòng)軸給驅(qū)動(dòng)裝置提供制動(dòng)力，屬于動(dòng)力裝置技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用在制動(dòng)器底座前端裝有制動(dòng)器座上蓋，形成制動(dòng)器殼體，在殼體內(nèi)裝有上活塞、下活塞，制動(dòng)器內(nèi)盤、制動(dòng)器外盤相互交錯(cuò)地排列在殼體內(nèi)。所述的制動(dòng)器內(nèi)盤及制動(dòng)器外盤分別至少采用二片或二片以上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；當(dāng)與輪式裝載機(jī)行車或作業(yè)車輛的驅(qū)動(dòng)裝置配套使用時(shí)，可通過主動(dòng)軸給驅(qū)動(dòng)裝置提供制動(dòng)力；制動(dòng)功率高，制造成本低，維修方便。
文檔編號F16D55/24GK101054084SQ200710022579
公開日2007年10月17日 申請日期2007年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月14日
發(fā)明者肖亨琳 申請人:無錫開普動(dòng)力有限公司