專(zhuān)利名稱(chēng)：一種重型汽車(chē)橋間差速器殼的加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種重型汽車(chē)橋間差速器殼的加工方法，屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
橋間差速器殼是一種新開(kāi)發(fā)的重型承載汽車(chē)產(chǎn)品中的中、后橋傳動(dòng)差速運(yùn)動(dòng)的重要連接件，一旦該零件失效，不能差速旋轉(zhuǎn)，會(huì)造成輪胎的拖滑，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)減速齒輪載荷增大，加劇齒輪的輪齒磨損而引起一系列的故障發(fā)生，危及安全行車(chē)。在現(xiàn)有技術(shù)中，為了滿(mǎn)足車(chē)橋提升的要求，零件設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，內(nèi)球面的加工精度要求較為嚴(yán)格，且端面齒形要求也較高，局部熱處理后，造成內(nèi)球面變形較大，尺寸很難控制。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種對(duì)橋間差速器殼的一套加工方法，以保障橋間差速器殼的加工精度及技術(shù)要求。本工藝在加工中采用CA6140粗車(chē)，CK50數(shù)控車(chē)床精車(chē)端面、球面和外圓，Z5140B鉆床加工裝配孔，XH713A加工中心加工齒形和十字軸孔，以確保十字軸孔的垂直度要求；通過(guò)多次工藝試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)了局部熱處理變形的規(guī)律，因此在粗車(chē)時(shí)將球面的局部變形量考慮進(jìn)去，從而滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
本發(fā)明工藝步驟如下1、確定加工所需的設(shè)備，毛坯圖；2、根據(jù)加工使用的設(shè)備，設(shè)計(jì)各工序的定位夾具及所需的專(zhuān)用刀具；3、將工件后端面及外圓為基準(zhǔn)，用CA6140普通車(chē)床粗車(chē)前端面及齒形外圓；
4、將已經(jīng)加工的前端面和齒形外圓為基準(zhǔn)，用CK50數(shù)控車(chē)床精車(chē)后端面及外圓，控制后端面平面度；同時(shí)考慮局部熱處理變形后的變形量車(chē)削內(nèi)孔和球面；5、將工件后端面及外圓為基準(zhǔn)，用CK50數(shù)控車(chē)床精車(chē)齒形的面錐角和前端面外形，同時(shí)控制工件長(zhǎng)度；6、將工件前端面及外圓為基準(zhǔn)，上鉆模，用5140B鉆床加工裝配孔，控制位置度；7、將工件后端面及內(nèi)孔為基準(zhǔn)，用XH713A加工中心及專(zhuān)用夾具加工齒形，控制齒形嚙合參數(shù)和對(duì)稱(chēng)度，同時(shí)將所有齒形倒角；8、將工件齒形熱處理，表面高頻淬火處理，淬火深度1.5-2.1mm，硬度HRC50-60；9、將工件固定在專(zhuān)用夾具上，用XH713A加工中心粗鏜十字軸孔和粗銑兩平行平面，留加工余量，控制孔的位置；10、將前端面和齒形外圓為基準(zhǔn)，用CK50數(shù)控車(chē)床精車(chē)后端面及外圓，控制后端面平面度；同時(shí)精車(chē)球面，控制圖紙尺寸；11、將工件固定在專(zhuān)用夾具上，用XH713A加工中心精鏜十字軸孔和精銑兩平行平面，控制孔的位置；12、清理、去毛刺、上油防銹，放入專(zhuān)用流轉(zhuǎn)車(chē)內(nèi)，入庫(kù)。
本發(fā)明采用確定使用設(shè)備、會(huì)同鍛造廠會(huì)簽圖紙，設(shè)計(jì)專(zhuān)用夾具和刀具，從工件的加工角度來(lái)看，考慮到熱處理變形，內(nèi)球面加工精度高，齒形要求高，所以在熱處理前，粗車(chē)球面時(shí)考慮到變形量，然后在精車(chē)時(shí)將球面圓滑過(guò)渡，確保設(shè)計(jì)要求；由于工件表面粗糙度要求高，為防止搬運(yùn)過(guò)程引起的磕碰，所以本發(fā)明特別設(shè)計(jì)出專(zhuān)用流轉(zhuǎn)車(chē)，并且每個(gè)工件之間用專(zhuān)用橡皮墊隔開(kāi)，確保工件表面質(zhì)量；齒形熱處理表面高頻淬火處理，淬火深度1.5-2.1mm，硬度HRC50-60，是為了提高齒形的硬度和耐磨性，提高產(chǎn)品的使用壽命。使用本發(fā)明生產(chǎn)的部件，具有很高的連接性能，并且強(qiáng)度高，同時(shí)油耗少，節(jié)能；利用本發(fā)明具有生產(chǎn)效率高，質(zhì)量保障，成本低等優(yōu)點(diǎn)。


圖1所示為本發(fā)明中的橋間差速器殼結(jié)構(gòu)示意2所示為圖1中A-A向示圖附圖中1、外圓 2、后端面 3、前端面 4、齒形外圓 5、平面M6、平面K 7、內(nèi)孔 8、十字軸孔C 9、十字軸孔G 10、球面具體實(shí)施方式
實(shí)施例如附圖所示，加工橋間差速器殼具體工藝步驟如下1、依據(jù)工件的尺寸，精度，確定了生產(chǎn)橋間差速器殼時(shí)選擇設(shè)備為普通車(chē)床、數(shù)控車(chē)床、加工中心、立式鉆床這四種設(shè)備，與鍛造廠會(huì)簽毛坯圖紙，確定毛坯鍛造要求和粗加工基準(zhǔn)；2、依據(jù)加工設(shè)備及工件要求，設(shè)計(jì)出每一道工序的加工方案和工裝夾具，并依據(jù)處理后的工件硬度確定使用刀具的規(guī)格型號(hào)；3、將工件后端面2及外圓1為基準(zhǔn)，用CA6140普通車(chē)床粗車(chē)前端面3及齒形外圓4，留加工余量；4、將已經(jīng)加工的前端面3和齒形外圓4為基準(zhǔn)，用CK50數(shù)控車(chē)床精車(chē)后端面2及外圓1，控制后端面2平面度；同時(shí)考慮局部熱處理變形后的變形量車(chē)削內(nèi)孔7和球面10，球面部分在熱處理區(qū)域與非熱處理區(qū)域間留一臺(tái)階，確保熱處理變形后精車(chē)時(shí)無(wú)臺(tái)階，非熱處理區(qū)域留后道加工余量；5、將工件后端面2及外圓1為基準(zhǔn)，用CK50數(shù)控車(chē)床精車(chē)齒形的面錐角和前端面3外形，同時(shí)控制工件長(zhǎng)度，滿(mǎn)足圖紙要求；6、將工件前端面3及外圓1為基準(zhǔn)，上鉆模，用5140B鉆床加工裝配孔，控制位置度，滿(mǎn)足圖紙尺寸要求；7、將工件后端面2及內(nèi)孔7為基準(zhǔn)，用XH713A加工中心及專(zhuān)用夾具加工齒形，控制齒形嚙合參數(shù)和對(duì)稱(chēng)度，同時(shí)將所有齒形倒角，滿(mǎn)足齒形尺寸要求；8、將工件齒形熱處理，表面高頻淬火處理，淬火深度1.8mm，硬度HRC55；9、將工件固定在專(zhuān)用夾具上，用XH713A加工中心粗鏜十字軸孔C8、G9和粗銑兩平行平面M5、K6，留加工余量，控制孔的位置；10、將前端面3和齒形外圓4為基準(zhǔn)，用CK50數(shù)控車(chē)床精車(chē)后端面2及外圓1，控制后端面2平面度；同時(shí)精車(chē)球面10，控制圖紙尺寸；11、將工件固定在專(zhuān)用夾具上，用XH713A加工中心精鏜十字軸孔C8、G9和精銑兩平行平面M5、K6，控制孔的位置，滿(mǎn)足圖紙尺寸要求；12、清理、去毛刺、上油防銹，放入專(zhuān)用流轉(zhuǎn)車(chē)內(nèi)，并且每個(gè)工件之間用專(zhuān)用橡皮墊隔開(kāi)，確保工件表面質(zhì)量，最后入庫(kù)包裝。
權(quán)利要求
1.一種重型汽車(chē)橋間差速器殼的加工方法，其特征在于，工藝步驟如下(1)確定加工所需的設(shè)備，毛坯圖；(2)根據(jù)加工使用的設(shè)備，設(shè)計(jì)各工序的定位夾具及所需的專(zhuān)用刀具；(3)將工件后端面及外圓為基準(zhǔn)，用CA6140普通車(chē)床粗車(chē)前端面及齒形外圓；(4)將已經(jīng)加工的前端面和齒形外圓為基準(zhǔn)，用CK50數(shù)控車(chē)床精車(chē)后端面及外圓，控制后端面平面度；同時(shí)考慮局部熱處理變形后的變形量車(chē)削內(nèi)孔和球面；(5)將工件后端面及外圓為基準(zhǔn)，用CK50數(shù)控車(chē)床精車(chē)齒形的面錐角和前端面外形，同時(shí)控制工件長(zhǎng)度；(6)將工件前端面及外圓為基準(zhǔn)，上鉆模，用5140B鉆床加工裝配孔，控制位置度；(7)將工件后端面及內(nèi)孔為基準(zhǔn)，用XH713A加工中心及專(zhuān)用夾具加工齒形，控制齒形嚙合參數(shù)和對(duì)稱(chēng)度，同時(shí)將所有齒形倒角；(8)將工件齒形熱處理，表面高頻淬火處理，淬火深度1.5-2.1mm，硬度HRC50-60；(9)將工件固定在專(zhuān)用夾具上，用XH713A加工中心粗鏜十字軸孔和粗銑兩平行平面，留加工余量，控制孔的位置。(10)將前端面和齒形外圓為基準(zhǔn)，用CK50數(shù)控車(chē)床精車(chē)后端面及外圓，控制后端面平面度；同時(shí)精車(chē)球面，控制圖紙尺寸；(11)將工件固定在專(zhuān)用夾具上，用XH713A加工中心精鏜十字軸孔和精銑兩平行平面，控制孔的位置；(12)清理、去毛刺、上油防銹，放入專(zhuān)用流轉(zhuǎn)車(chē)內(nèi)，入庫(kù)。
全文摘要
一種重型汽車(chē)橋間差速器殼的加工方法，屬汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。首先，車(chē)床粗車(chē)前端面(3)及齒形外圓(4)；再用車(chē)床精車(chē)后端面(2)及外圓(1)；精車(chē)齒形的面錐角和前端面(3)外形；加工裝配孔；加工齒形；將工件齒形熱處理，表面高頻淬火處理；粗鏜十字軸孔C(8)、G(9)和粗銑兩平行平面M(5)、K(6)；精車(chē)后端面(2)及外圓(1)、球面(10)；精鏜十字軸孔C(8)、G(9)和精銑兩平行平面M(5)、K(6)。使用本發(fā)明生產(chǎn)的部件，具有很高的連接性能，并且強(qiáng)度高，同時(shí)油耗少，節(jié)能；利用本發(fā)明具有生產(chǎn)效率高，質(zhì)量保障，成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H48/40GK101036965SQ200710021278
公開(kāi)日2007年9月19日 申請(qǐng)日期2007年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月24日
發(fā)明者張偉 申請(qǐng)人:江蘇恒義汽配制造有限公司