專利名稱：同步器的套筒花鍵結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種同步器的套筒花鍵結(jié)構(gòu)，更具體地涉及用在手動變 速器中的同步器的套筒結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)地已經(jīng)例如在日本專利公開No. 8-042596中公開了同步器的套 筒花鍵結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
日本專利公開No. 8-042596公開一種包括具有大倒角的同歩器專用 齒和具有小倒角的推入到齒輪件(gearpiece)專用的齒。
然而，根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)，當為了確保嚙合長度而使花鍵齒的厚度變小 時，花鍵倒角接觸面積也變小，同步動作時的接觸壓力變高。
為了解決以上所述的問題進行本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種能 夠降低同步動作時接觸壓力的同步器的套筒花鍵結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明的同步器的套筒花鍵結(jié)構(gòu)設(shè)置在同歩器的轂套筒中，在 該同步器中，同步器鎖環(huán)置于轂套筒和齒輪件之間。套筒花鍵結(jié)構(gòu)包括 用于升檔時同步的第一齒部分，用于降檔時同步的第二齒部分和其形狀 容易插入齒輪件的齒部分之間的第三齒部分。
在以上構(gòu)造的套筒花鍵結(jié)構(gòu)中，分開設(shè)置用于升檔時同步的第一齒 部分、用于降檔時同步的第二齒部分和容易插在齒輪件的齒部分之間的 第三齒部分，使得即使花鍵齒厚度變小，也能夠確?；ㄦI倒角接觸面 積，并能夠降低同步動作時的接觸壓力。
優(yōu)選地，第一齒部分包括第一長傾斜表面和第一短傾斜表面，第一 長傾斜表面在同步器鎖環(huán)相對于轂套筒在第一方向上旋轉(zhuǎn)時與同步器鎖 環(huán)的齒部分進行表面接觸，第一短傾斜表面具有沿著圓周方向的長度，
該長度比第一長傾斜表面的長度短。
優(yōu)選地，第二齒部分包括第二長傾斜表面和第二短傾斜表面，第二 長傾斜表面在同步器鎖環(huán)相對于轂套筒在第二方向上旋轉(zhuǎn)時與同步器鎖 環(huán)的齒部分進行表面接觸，第二短傾斜表面具有沿著圓周方向的長度， 該長度比第二長傾斜表面的長度短。
優(yōu)選地，第三齒部分具有尖端，尖端具有比第一和第二齒部分中的 每個的尖端的角度小的角度，且尖端的位置比第一和第二齒部分中的每 個的尖端的位置更靠近齒輪件。
優(yōu)選地，第一和第二齒部分彼此相鄰布置。
根據(jù)本發(fā)明的同步器的套筒花鍵結(jié)構(gòu)設(shè)置在同步器的轂套筒中，在 該同步器中，同步器鎖環(huán)置于轂套筒和齒輪件之間。套筒花鍵結(jié)構(gòu)包括 第一至第三齒部分。第一齒部分包括第一長傾斜表面和第一短傾斜表 面，第一長傾斜表面在同步器鎖環(huán)相對于轂套筒在第一方向上旋轉(zhuǎn)時與 同步器鎖環(huán)的齒部分進行表面接觸，第一短傾斜表面具有沿著圓周方向 的長度，該長度比第一長傾斜表面的長度短。第二齒部分包括第二長傾 斜表面和第二短傾斜表面，第二長傾斜表面在同步器鎖環(huán)相對于轂套筒 在第二方向上旋轉(zhuǎn)時與同步器鎖環(huán)的齒部分進行表面接觸，第二短傾斜 表面具有沿著圓周方向的長度，該長度比第二長傾斜表面的長度短。第 三齒部分具有尖端，尖端具有比第一和第二齒部分中的每個的尖端的角 度小的角度，且尖端的位置比第一和第二齒部分中的每個的尖端的位置 更靠近齒輪件。
根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種能夠降低同步動作時的接觸壓力的同步 器的套筒花鍵結(jié)構(gòu)。


圖1是根據(jù)本發(fā)明同步器的手動變速器的剖視圖。
圖2是從圖1中的箭頭II所示的方向觀察時同步器的平面視圖。
圖3是升檔(加速)時同歩器的平面視圖。
圖4是降檔(減速)時同步器的平面視圖。
圖5是推入之后同步器的平面視圖。
圖6是在換檔完成之后手動變速器的剖視圖。
圖7是從圖6中的箭頭VII所示的方向觀察時同步器的平面視圖。 圖8是示出同步器鎖環(huán)的外齒的布置的平面視圖。
圖9是示出用于圖示倒角接觸降低的操作力的曲線圖。
圖io是示出同步器中第一至第三齒部分的結(jié)構(gòu)的平面視圖。
具體實施例方式
將參照附圖描述本發(fā)明的實施例。相同或者相應的元件具有相同參 考標號，因而，將不再重復其詳細描述。
參照圖1，手動變速器100用作根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)對發(fā)動機速度和 旋轉(zhuǎn)扭矩進行轉(zhuǎn)換，并將其傳遞到驅(qū)動輪的動力傳遞裝置。手動變速器 100可以構(gòu)造成所謂的遠距離控制式手動變速器100和所謂的直接控制式 手動變速器，在遠距離控制式手動變速器100中，車輛的駕駛者操作的 換檔桿設(shè)置在距手動變速器100 —定距離處，且兩者彼此通過電纜、連 桿等連接，在直接控制式手動變速器中，換檔桿直接安裝到手動變速器 100。
對于遠距離控制式變速器，沒有具體限制換檔桿的位置，可以采用 其中換檔桿安裝到轉(zhuǎn)向柱部分的柱換檔式手動變速器和其中換檔桿安裝 到地板的地板換檔式手動變速器等。
圖1示出了常嚙合手動變速器。本發(fā)明也可應用到其中致動器等用 來移動選擇桿以進行變速的半自動變速器和全自動變速器。
手動變速器100具有旋轉(zhuǎn)軸10。旋轉(zhuǎn)軸10能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線3旋轉(zhuǎn)， 來自發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)力傳遞到旋轉(zhuǎn)軸10。
用于供應潤滑油的潤滑油通道11設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸10中。潤滑油通道 11沿著旋轉(zhuǎn)軸13在一個方向上延伸，其分支朝著外周側(cè)延伸。在箭頭 12所示的方向上通過潤滑油通道11供應潤滑油。
齒輪70連接到旋轉(zhuǎn)軸10，齒輪70和旋轉(zhuǎn)軸IO—起旋轉(zhuǎn)。離合器轂 50安裝到旋轉(zhuǎn)軸10。離合器轂50花鍵耦合到旋轉(zhuǎn)軸10，使得其與旋轉(zhuǎn) 軸10 —起旋轉(zhuǎn)。此處，將離合器轂50固定到旋轉(zhuǎn)軸10的方法不限于花 鍵耦合，也采用其它通常的方法。
在圖1中，每個結(jié)構(gòu)部件繞旋轉(zhuǎn)軸線13對稱布置。用作從動齒輪的 齒輪21、 22裝配到旋轉(zhuǎn)軸10，并且齒輪21、 22能夠相對于旋轉(zhuǎn)軸10旋 轉(zhuǎn)。即，在圖1所示的狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)軸10的旋轉(zhuǎn)力不傳遞到齒輪21、
22，齒輪21、 22自由轉(zhuǎn)動。齒輪21、 22的內(nèi)周側(cè)面向旋轉(zhuǎn)軸10，并相 對于旋轉(zhuǎn)軸IO滑動。為了降低滑動過程中的摩擦，如箭頭12所示，潤 滑油供應到旋轉(zhuǎn)軸IO和齒輪21之間的摩擦表面。
齒輪件31、 32花鍵耦合到齒輪21、 22。齒輪31、 32是構(gòu)成同步器 200的部件，并與齒輪21、 22—起旋轉(zhuǎn)。在圖l所示的狀態(tài)下，齒輪件 31、 32不固定到離合器轂50。因而，齒輪件31、 32能夠相對于離合器 轂50自由旋轉(zhuǎn)。
齒輪件31、 32具有錐形部分33、 34，其分別構(gòu)造成相對于旋轉(zhuǎn)軸 13傾斜的錐形表面。同步器鎖環(huán)41、 42是用于使齒輪件31、 32的旋轉(zhuǎn) 與離合器轂50的旋轉(zhuǎn)同步的裝置，并具有分別構(gòu)造成錐形表面的錐形部 分43、 44。同步器鎖環(huán)41、 42的錐形部分43、 44分別與齒輪件31、 32 的錐形部分33、 34進行接觸，并相對于齒輪件31、 32的錐形部分33、 34進行摩擦滑動。
轂套筒60裝配到離合器轂50的外齒51。轂套筒60能夠在旋轉(zhuǎn)軸線 13延伸的方向上滑動。轂套筒60的內(nèi)齒61與離合器轂50的外齒51嚙 合，使得離合器轂50可滑動地保持轂套筒60。轂套筒60能夠朝著齒輪 21 —側(cè)和還朝著齒輪22 —側(cè)滑動。
由于齒輪件31、 32經(jīng)由錐形部分33、 34、 43、 44與同步器鎖環(huán) 41、 42接觸，齒輪件31、 32的旋轉(zhuǎn)傳遞到同步器鎖環(huán)41、 42。轂套筒 60設(shè)置有裝配到換檔叉的槽62，槽62位于轂套筒60的端面65、 66之 間。
參照圖2，同步器200包括用在齒輪件中的外齒36、設(shè)置有轂套筒 60的內(nèi)齒61和同步器鎖環(huán)的外齒46。齒輪件的外齒36以規(guī)定的間隔排 列。外齒36具有錐形尖端，使得外齒與套筒的內(nèi)齒配合。
同步器鎖環(huán)的外齒46以距齒輪件的外齒36規(guī)定的距離設(shè)置在齒輪 件的外齒36和轂套筒的內(nèi)齒61之間。外齒46具有尖端部分46c和第一 傾斜表面46a和第二傾斜表面46b。第一傾斜表面46a與第二傾斜表面 46b相交的脊部分用作尖端部分46c。第一傾斜表面46a和第二傾斜表面 46b相對于軸線方向(外齒36和內(nèi)齒61延伸的方向)的傾斜角度大致相 等。盡管在圖2中未示出，外齒46彼此相距一定的距離設(shè)置布置。
轂套筒的內(nèi)齒61具有第一齒部分161、第二齒部分261和第三齒部 分361。第一齒部分161是用在加速時變速同步(升檔)中的內(nèi)齒輪。第 一齒部分161具有第一長傾斜表面161b、第一短傾斜表面161a和尖端部 分161c，其中尖端部分161c是第一長傾斜表面161b與第一短傾斜表面 161a相交的脊部分。尖端部分161c具有角度9 1。通過通過去除外齒具 有雙點劃線所示的尺寸的外齒的一部分構(gòu)成第一齒部分161。
第二齒部分261具有第二長傾斜表面261b。第二短傾斜表面261a和 尖端部分261c，其中尖端部分261c是第二長傾斜表面261b與第二短傾 表面261a相交的脊部分。第二齒部分261的尖端部分具有相對于第一齒 部分161的尖端部分對稱的形狀。第二短傾斜表面261a具有與第一短傾 斜表面161a大致相同的傾斜度。第一長傾斜表面261b具有與第一長傾 斜表面161b大致相同的傾斜度。
此外，第一短傾斜表面161a具有與第二短傾斜表面261a大致相同 的長度，第一長傾斜表面161b也具有與與第二長傾斜表面261b大致相 同的長度。
尖端部分261c具有角度S2，其大致等于第一齒部分161的尖端部 分161c的角度ei。第二齒部分261用在減速時變速同步(降檔)中。
第三齒部分361與第二齒部分261相鄰設(shè)置。第三齒部分361具有 兩個具有大致相同傾斜度的傾斜表面361a、 361b和尖端部分361c，其中 尖端部分361c是兩個傾斜表面361a和361b彼此相交的脊部分。尖端部 分361c具有角度e 3，其小于以上所述的角度e 1和9 2。尖端部分361c 的位置比第一和第二齒部分161、 261的尖端部分161c、 261c更靠近齒 輪件。即，第三齒部分361構(gòu)造成具有比第一和第二齒部分161、 261更 大的長度。
艮口，根據(jù)本發(fā)明的同步器200的套筒花鍵結(jié)構(gòu)包括用于升檔(加 速)時同步的第一齒部分161、用于降檔(減速)時同步的第二齒部分 261和第三齒部分361，其中第三齒部分361的形狀易于插在齒輪件的齒 部分之間。
此處套筒花鍵結(jié)構(gòu)用于到齒輪22的換檔。到齒輪22的換檔包括表 示從低檔進行換檔的升檔和從較高檔進行換檔的降檔。
第一齒部分161包括第一長傾斜表面161b和第一短傾斜表面161a，
第一長傾斜表面161b當同步器鎖環(huán)42相對于轂套筒60在箭頭201所示 的第一方向上旋轉(zhuǎn)時與同步器鎖環(huán)42的外齒46進行表面接觸，第一短 傾斜表面161a具有沿著圓周方向的長度，該長度短于第一長傾斜表面 161b。第二齒部分261包括第二長傾斜表面261b和第二短傾斜部分 261a，第二長傾斜表面261b當同步器鎖環(huán)42相對于轂套筒60在箭頭 202所示的第二方向上旋轉(zhuǎn)時與同步器鎖環(huán)42的外齒46進行表面接觸， 第二短傾斜表面261a具有沿著圓周方向的長度，該長度短于第二長傾斜 表面261b。第三齒部分361具有尖端部分361c，尖端部分361c具有比 第一和第二齒部分161、 261的每個的尖端小的角度e3，且其位置比第 一和第二齒部分161、 261的每個的尖端更靠近齒輪件。第一和第二齒部 分161、 261彼此相鄰布置。 現(xiàn)在將描述同步操作。
在同步之前，如圖1和圖2所示，轂套筒60在中性的位置，齒輪22 和齒輪件32相對于轂套筒60自由轉(zhuǎn)動。
當轂套筒60的旋轉(zhuǎn)與齒輪22的旋轉(zhuǎn)同步時，轂套筒60從圖1所示 的狀態(tài)開始朝著齒輪22移動。同步器鎖環(huán)42的外齒46因而與轂套筒60 的內(nèi)齒61進行接觸。具體地，在升檔(加速同步)時，如圖3所示，內(nèi) 齒61的第一齒部分161的第一長傾斜表面與同步器鎖環(huán)42的外齒46的 第一傾斜表面46a進行表面接觸。由于第一長傾斜表面161b的傾斜角度 大致等于第一傾斜表面46a的傾斜角度，第一長傾斜表面161b比其它傾 斜表面長，第一長傾斜表面161b在寬的區(qū)域上與第一傾斜表面46a緊密 接觸。此外，加速時，齒輪件的外齒36和同步器鎖環(huán)的外齒46在箭頭 201所示的方向上移動。因而，第一齒部分161從同步器鎖環(huán)的外齒46 接收力，同步器鎖環(huán)42的旋轉(zhuǎn)與轂套筒60的內(nèi)齒61的旋轉(zhuǎn)同歩。
如圖4所示，在降檔(減速同步)時，齒輪件的外齒36和同步器鎖 環(huán)的外齒46相對于轂套筒60的內(nèi)齒61在箭頭202所示的方向上移動。 第二齒部分261的第一長傾斜表面261b因而與設(shè)置在同步器鎖環(huán)42的 外齒46中的第二傾斜表面46b進行接觸。第二傾斜表面46b的傾斜度與 第二長傾斜表面261b的傾斜度大致相同。而且，由于第二長傾斜表面 261b比其它傾斜表面長，第二長傾斜表面261b在寬的區(qū)域上與第二傾斜 表面46b緊密接觸。因而，轂套筒60的內(nèi)齒61的旋轉(zhuǎn)與同步器鎖環(huán)42
的外齒46的旋轉(zhuǎn)同步。
參照圖5，當進一步進行同步操作時，轂套筒60朝著齒輪22—側(cè)移 動。內(nèi)齒61因而從圖3和圖4所示的位置移動到外齒36 —側(cè)。此處， 同步器鎖環(huán)42的外齒46插在多個齒部分之間。當從圖3和圖4中任一 者所示的狀態(tài)進一步進行同步時，如圖5所示同歩器鎖環(huán)42的外齒46 插在第一齒部分161和第二齒部分261之間。
參照圖6和圖7，當轂套筒60進一步從圖5所示的位置壓向齒輪22 時，轂套筒60的內(nèi)齒61如圖6和圖7所示插在齒輪件32的外齒36之 間。此處，轂套筒60的內(nèi)齒61和齒輪件32的外齒36 —起旋轉(zhuǎn)，動力 從轂套筒60傳遞到齒輪件32。因而換檔操作完成了 。
參照圖8，根據(jù)本發(fā)明的同步器中的同步器鎖環(huán)42的外齒46的數(shù)量 小于其它齒部分的數(shù)量，即外齒變稀疏。不提供在圖8中以虛線繪制的 外齒46。
如果外齒存在圖8中點線所述的位置處，則外齒與第一和第二短傾 斜表面進行接觸，這不是優(yōu)選的。
根據(jù)以上構(gòu)造的本發(fā)明的同步器，提供用于升檔(加速)時同步的 齒和用于降檔(減速)時同步的齒。因而，即使當模數(shù)(齒的厚度)變 小，容易確保同步時每個齒的倒角接觸面積，并能夠降低接觸壓力。具 體地，分別設(shè)置用于同歩的齒和用于推入齒輪件的齒，使得轂套筒60的 內(nèi)齒61的花鍵倒角角度變窄，以在同步動作時降低接觸壓力和降低兩級 同步力。此處，為了確保在換檔之后齒輪件32和內(nèi)齒61之間的嚙合長 度(即，為了縮短變速總長度和換檔行程)，模數(shù)(花鍵齒厚度)在許 多情況下同時變短。在這樣的情況下，花鍵倒角接觸面積也變小，同步 動作時接觸壓力趨于變高。然而，根據(jù)本發(fā)明，由于內(nèi)齒61和外齒46 在寬的傾斜表面上彼此接觸，能夠降低接觸壓力。
此外，使用作推入專用的齒的第三齒部分361的尖端的角度S3變 小，以降低兩級同步力。
如圖7所示，在換檔完成之后，所有的花鍵能夠傳遞扭矩。
此外，根據(jù)本發(fā)明，能夠消除了倒角接觸降低(down chamfer contact)。此處，將描述倒角接觸降低。參照圖3和圖4，當開始同步 時，轂套筒60的第一或者第二齒部分161、 261與同步器鎖環(huán)42的外齒
46進行接觸，轂套筒60試圖相對于同步器鎖環(huán)42旋轉(zhuǎn)。因而，第一和 第二齒部分161、 261從齒部分46接收力，并當開始同步時確保了穩(wěn)定 接觸。然而，當在圖3或者圖4所示的狀態(tài)下完成同步時，同步器鎖環(huán) 42的外齒與轂套筒的內(nèi)齒61—起旋轉(zhuǎn)，以上所述的壓力消失。于是，轂 套筒60相對于同步器鎖環(huán)42旋轉(zhuǎn)。具體地，進行軸向方向的旋轉(zhuǎn)和移 動。于是，在相鄰齒中再次進行同步，并且感覺到作為換檔操作特性的 掛檔感覺。
即使操作力一旦達到最大，并再次發(fā)生同步，當發(fā)生倒角接觸降低 時再次發(fā)生附圖所示的同步。結(jié)果，造成在操作中不舒適的感覺。
然而，根據(jù)本發(fā)明，第一和第二長傾斜表面161b、 261b與同步器鎖 環(huán)42的外齒46的第一和第二傾斜表面46a、 46b在寬的區(qū)域上進行接 觸。結(jié)果，即使當不再存在壓力時，第一和第二長傾斜表面161b、 261b 以穩(wěn)定的方式與外齒46的第一和第二傾斜表面46a、 46b進行接觸，因 而能夠防止倒角接觸降低的發(fā)生。
參照圖10，依次排列第一齒部分161、第二齒部分261和第三齒部 分361。盡管在圖10中齒部分以第一齒部分、第二齒部分、第一齒部 分、第二齒部分和第三齒部分的順序布置，但是本發(fā)明不限于此。基本 上，第一和第二齒部分161、 261交替布置，第三齒部分361周期性分 布。同時，每隔一定的位置設(shè)置外齒46。此處，然而，如果每隔一定的 位置簡單地設(shè)置外齒，則外齒與第三齒部分361進行接觸。因而，取決 于存在第三齒部分361，可以不設(shè)置外齒46。
在以上所述的實施例中，該結(jié)構(gòu)設(shè)置有第三齒部分361。如果設(shè)置 具有適于推入的形狀的第一和第二齒部分161、 261，則不必設(shè)置第三齒 部分361。
應該理解到，此處公開的實施例在每個方面是圖示性的而非限制性 的。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求項限定，而不是由以上描述限定，并意在 包括該范圍和與權(quán)利要求項等同的意義內(nèi)的任何修改。
工業(yè)應用性
本發(fā)明例如可應用到安裝在車輛上的手動變速器的領(lǐng)域。
權(quán)利要求
1.一種同步器的套筒花鍵結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在所述同步器的轂套筒(60)中，在所述同步器中，同步器鎖環(huán)(41、42)夾置于所述轂套筒(60)與齒輪件(31、32)之間，所述同步器的套筒花鍵結(jié)構(gòu)包括第一齒部分(161)，用于升檔時同步；第二齒部分(261)，用于降檔時同步；以及第三齒部分(361)，其形狀容易插在所述齒輪件的齒部分之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器的套筒花鍵結(jié)構(gòu)，其中， 所述第一齒部分(161)包括第一長傾斜表面(161b)和第一短傾斜表面(161a)，所述第一長傾斜表面(161b)在所述同步器鎖環(huán)(41、 42)相對于所述轂套筒(60)在第一方向上旋轉(zhuǎn)時與所述同步器鎖環(huán)的 齒部分進行表面接觸，所述第一短傾斜表面(161a)具有沿著圓周方向 的長度，所述長度比所述第一長傾斜表面(161b)的長度短。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器的套筒花鍵結(jié)構(gòu)，其中， 所述第二齒部分(261)包括第二長傾斜表面(261b)和第二短傾斜表面(261a)，所述第二長傾斜表面(261b)在所述同步器鎖環(huán)(41、 42)相對于所述轂套筒(60)在第二方向上旋轉(zhuǎn)時與所述同歩器鎖環(huán)的 齒部分進行表面接觸，所述第二短傾斜表面(261a)具有沿著圓周方向 的長度，所述長度比所述第二長傾斜表面(261b)的長度短。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器的套筒花鍵結(jié)構(gòu)，其中， 所述第三齒部分(361)具有尖端(361c)，所述尖端(361c)具有比所述第一和第二齒部分(161、 261)中的每個的尖端(161c、 261c) 的角度小的角度，且所述尖端(361c)的位置比所述第一和第二齒部分 (161、 261)中的每個的所述尖端(161c、 261c)的位置更靠近所述齒 輪件(31、 32)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器的套筒花鍵結(jié)構(gòu)，其中，所述第一 和第二齒部分(161， 261)彼此相鄰布置。
6. —種同步器的套筒花鍵結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在所述同步器的轂套筒 (60)中，在所述同步器中，同步器鎖環(huán)(41、 42)置于所述轂套筒(60)和齒輪件(31、 32)之間，所述同步器的套筒花鍵結(jié)構(gòu)包括第一 至第三齒部分(161， 261， 361);其中，所述第一齒部分(161)包括第一長傾斜表面(161b)和第一短傾斜 表面(161a)，所述第一長傾斜表面(161b)在所述同步器鎖環(huán)(41、 42)相對于所述轂套筒(60)在第一方向上旋轉(zhuǎn)時與所述同步器鎖環(huán)的 齒部分進行表面接觸，所述第一短傾斜表面(161a)具有沿著圓周方向 的長度，所述長度比所述第一長傾斜表面(161b)的長度短，所述第二齒部分(261)包括第二長傾斜表面(261b)和第二短傾斜 表面(261a)，所述第二長傾斜表面(261b)在所述同步器鎖環(huán)(41、 42)相對于所述轂套筒(60)在第二方向上旋轉(zhuǎn)時與所述同步器鎖環(huán)的 齒部分進行表面接觸，所述第二短傾斜表面(261a)具有沿著圓周方向 的長度，所述長度比所述第二長傾斜表面(261b)的長度短，以及所述第三齒部分(361)具有尖端(361c)，所述尖端G61c)具有 比所述第一和第二齒部分(161、 261)中的每個的尖端(161c、 261c) 的角度小的角度，且所述尖端(361c)的位置比所述第一和第二齒部分 (161、 261)中的每個的所述尖端U61c、 261c)的位置更靠近所述齒 輪件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠降低同步動作時接觸壓力的套筒花鍵結(jié)構(gòu)。同步器(200)的套筒花鍵具有用于加速時同步的第一齒部分(161)、用于減速時同步的第二齒部分(261)和其形狀容易插在齒輪件的齒部分之間的第三齒部分(361)。
文檔編號F16D23/06GK101189443SQ20068001955
公開日2008年5月28日 申請日期2006年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月2日
發(fā)明者內(nèi)藤浩二, 小川真治, 橋本學 申請人:豐田自動車株式會社