專利名稱：新型應(yīng)急閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電氣控制裝置，具體涉及汽車車門控制裝置中的新型應(yīng)急閥。
背景技術(shù)：
目前，長途客車與旅游車駕駛員需關(guān)閉乘客門外出時(shí)，一般是在車外通過電子鎖或遙控器操縱車上電磁換向閥使乘客門關(guān)閉和打開，有時(shí)遇到電子鎖或遙控器失靈，乘客門就打不開。以前長途車與旅游車遇到乘客門打不開類似情況時(shí)，首先轉(zhuǎn)動車外應(yīng)急閥手柄放氣，手動打開乘客門，人進(jìn)入車內(nèi)，還要再一次轉(zhuǎn)動裝在車外應(yīng)急閥手柄，使氣缸接通氣源，門將再一次被關(guān)閉，然后在車上操作，動作繁瑣重復(fù)，耽誤時(shí)間，且因第一次放氣時(shí)氣缸下腔直通大氣，當(dāng)氣缸再次接通氣源而關(guān)閉乘客門時(shí)將有很大沖擊力，極易損壞乘客門及夾傷人或物。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型應(yīng)急閥，當(dāng)遇到乘客門打不開類似情況時(shí)，通過新型應(yīng)急閥開關(guān)乘客門，一方面簡化操作，另一方面避免沖擊力損壞乘客門及夾傷人或物，提高安全性。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是在車門控制裝置上連接應(yīng)急閥，該應(yīng)急閥包括有閥和微動開關(guān)，閥通過支架安裝在車外，在支架底面的閥桿上安裝凸輪，安裝在支架底面的微動開關(guān)的動合觸點(diǎn)配合凸輪，該閥通過氣管連接車門控制裝置的儲氣罐和電磁換向閥，微動開關(guān)以導(dǎo)線連接車門控制裝置的電磁換向閥的開門線圈。
當(dāng)電子鎖或遙控器失靈時(shí)，轉(zhuǎn)動應(yīng)急閥手柄，一方面通過凸輪觸動微動開關(guān)的常開觸點(diǎn)使電磁換向閥的開門線圈通電換向，此電磁換向閥為雙電控兩位五通先導(dǎo)式電磁閥；另一方面截?cái)鄽庠捶湃飧紫聜?cè)即關(guān)門側(cè)中壓縮空氣，保證乘客門可手動打開。由于先觸動微動開關(guān)的常開觸點(diǎn)使電磁閥通電換向，然后放氣，此時(shí)電磁閥主閥芯將轉(zhuǎn)換為開門狀態(tài)；再一次轉(zhuǎn)動應(yīng)急閥使氣源通過電磁閥進(jìn)入氣缸，乘客門處于開啟狀態(tài)，此時(shí)駕駛員可直接進(jìn)入車內(nèi)操縱翹板開關(guān)開關(guān)乘客門。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，只須連續(xù)正反兩次轉(zhuǎn)動應(yīng)急閥手柄，即可解決安全問題。


圖1為本實(shí)用新型電氣原理圖。
圖2為圖1的應(yīng)急閥的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖1的應(yīng)急閥正面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.應(yīng)急閥，2.車門控制裝置，3.閥，4.微動開關(guān)，5.支架，6.凸輪，7.閥手柄，8.微動開關(guān)動合觸點(diǎn)，9.電磁換向閥，10.門泵總成，11.翹板開關(guān)，12.接收器，13.踏步燈，14.手動開關(guān)，15.電瓶，16.發(fā)射器，17.儲氣罐。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，在車門控制裝置2上安裝應(yīng)急閥1，該應(yīng)急閥1包括有閥3和微動開關(guān)4，閥3通過支架5安裝在車外，在支架5底面的閥桿上安裝凸輪6，安裝在支架5底面的微動開關(guān)的動合觸點(diǎn)8配合凸輪6，該閥3通過氣管連接車門控制裝置2的儲氣罐和電磁換向閥9，微動開關(guān)4的導(dǎo)線連接車門控制裝置2的電磁換向閥9的開門線圈。
當(dāng)電子鎖或遙控器失靈時(shí)，轉(zhuǎn)動應(yīng)急閥手柄，一方面通過凸輪觸動微動開關(guān)的常開觸點(diǎn)使電磁換向閥的開門線圈通電換向，此電磁換向閥為雙電控兩位五通先導(dǎo)式電磁閥，另一方面截?cái)鄽庠捶湃飧紫聜?cè)即關(guān)門側(cè)中壓縮空氣，保證乘客門可手動打開，由于先觸動微動開關(guān)的常開觸點(diǎn)使電磁閥通電換向，緊接著放氣，此時(shí)電磁閥主閥芯將轉(zhuǎn)換為開門狀態(tài)；再一次轉(zhuǎn)動應(yīng)急閥使氣源通過電磁閥進(jìn)入氣缸，乘客門處于開啟狀態(tài)，此時(shí)駕駛員直接進(jìn)入車內(nèi)操縱翹板開關(guān)開關(guān)乘客門。
權(quán)利要求1.新型應(yīng)急閥，在車門控制裝置(2)上安裝應(yīng)急閥(1)，其特征在于該應(yīng)急閥(1)包括有閥(3)和微動開關(guān)(4)，閥(3)通過支架(5)安裝在車外，在支架(5)底面的閥桿上安裝凸輪(6)，安裝在支架(5)底面的微動開關(guān)的動合觸點(diǎn)(8)配合凸輪(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型應(yīng)急閥，其特征在于應(yīng)急閥的閥(3)通過氣管連接車門控制裝置(2)的儲氣罐(17)和電磁換向閥(9)，微動開關(guān)(4)的導(dǎo)線連接車門控制裝置(2)的電磁換向閥(9)的開門線圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了新型應(yīng)急閥，在車門控制裝置(2)上安裝應(yīng)急閥(1)，該應(yīng)急閥(1)包括有閥(3)和微動開關(guān)(4)，閥(3)通過支架(5)安裝在車外，在支架(5)底面的閥桿上安裝凸輪(6)，安裝在支架(5)底面的微動開關(guān)的動合觸點(diǎn)(8)配合凸輪(6)，該閥(3)通過氣管連接車門控制裝置(2)的儲氣罐和電磁換向閥(9)，微動開關(guān)(4)的導(dǎo)線連接車門控制裝置(2)的電磁換向閥(9)的開門線圈。采用該應(yīng)急閥，只須連續(xù)正反兩次轉(zhuǎn)動即可解決安全問題，操作簡單、快捷、無撞擊。
文檔編號F16K37/00GK2858903SQ20062006905
公開日2007年1月17日 申請日期2006年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月26日
發(fā)明者楊國光, 曹立明 申請人:林會明