專利名稱：帶有尼龍涂層的汽車制動油管和輸油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件的改進(jìn)，特別涉及一種帶有尼龍涂層的汽車制動油管和輸油管。
背景技術(shù)：
汽車制動油管是汽車重要的安全件，也是汽車的關(guān)鍵零部件，歷來受到各大汽車主機(jī)廠的重視。尤其是汽車制動油管大部分安裝在汽車底盤上。高速運(yùn)動的汽車，路面上的各種污水、泥沙經(jīng)常會沖擊到制動油管的表面上。北方地區(qū)冬季路面還要灑鹽水，防止路面結(jié)冰，南方地區(qū)經(jīng)常下雨，空氣潮濕，都會對油管表面產(chǎn)生較大腐蝕，所以制動油管表面的抗腐蝕能力是保證汽車行車安全的重要技術(shù)指標(biāo)，尤其是用來制造汽車制動油管的材料全世界都是采用φ4.76、φ6、φ6.35、φ8、φ9.52、φ10、φ12七種規(guī)格的雙層卷焊管(俗稱邦迪管)。這種管材外徑不同，但壁厚均同，都是0.71mm，因?yàn)楣鼙诒容^薄，所以油管防腐能力直接關(guān)系到油管的使用壽命，也直接關(guān)系到整車的安全性和可靠性。國外汽車行業(yè)在二十世紀(jì)七十年代以前大部分是在油管表面電鍍鋅+五彩鈍化，或在油管表面熱浸鍍一層鉛錫合金。由于五彩鈍化或鉛錫合金管防腐能力差，鉛錫合金鍍層管還含有有毒的“鉛”。所以二十世紀(jì)八十年代到二十一世紀(jì)初，全世界各大汽車廠都采用了油管表面電鍍鋅+橄欖綠鈍化技術(shù)，這種表面處理技術(shù)比五彩鈍化油管表面的抗腐蝕能力提高了一倍以上。國外這種橄欖綠管一般應(yīng)用在農(nóng)用車、面包車、貨運(yùn)車等速度相對較低的車型上，而在乘用車等高速運(yùn)行的轎車上，就采用更高級的表面處理技術(shù)，即油管表面電鍍鋅13μ～15μ+鉻酸鹽橄欖綠鈍化0.5μ+PVF15μ～25μ涂層。這種技術(shù)處理后的油管表面防腐能力比五彩、單鈍的橄欖綠管的防腐能力提高了10倍～20倍，鹽霧實(shí)驗(yàn)可以達(dá)到3000小時～4000小時。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，對汽車的安全性、舒適性、可靠性都提出了更高的要求。PVF管盡管防腐能力很強(qiáng)，但抗摩擦能力、抗沙石的沖擊能力較差。盡管PVF涂層管鹽霧實(shí)驗(yàn)可以達(dá)到3000小時～4000小時，但受到摩擦和沙石沖擊后脫皮，抗腐蝕能力大大下降。一種新的具有較高抗腐蝕能力和抗摩擦、抗沖擊的汽車制動油管材料在我國還是空白。所以在二十一世紀(jì)初世界各大汽車廠對制動油管表面處理又提出了抗摩擦、抗沙石的沖擊的技術(shù)指標(biāo)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶有尼龍涂層的汽車制動油管和輸油管，它是在油管表面涂覆了一層尼龍材料，極大的提高了油管的各種性能。由于尼龍材料本身極強(qiáng)的抗腐蝕性，自潤性和高強(qiáng)度，而且涂層厚度比PVF涂層厚度要大近10倍。所以本實(shí)用新型不僅解決了國內(nèi)高級轎車對制動油管提出的高耐腐蝕性，還解決了抗摩擦、抗沙石沖擊的技術(shù)要求。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種帶有尼龍涂層的汽車制動油管和輸油管，它由雙層卷焊管，其特征在于在雙層卷焊管上相繼附著四層涂層；四層涂層分別是鋅或高爾法合金、鈍化膜、粘合劑和尼龍。
上述的尼龍涂層采用尼龍11或尼龍12。
上述的尼龍涂層厚度為150～250μm。
本實(shí)用新型的有益效果是發(fā)明人參照德國大眾汽車、美國通用、福特汽車，對汽車油管的技術(shù)要求和樣件，結(jié)合國內(nèi)的技術(shù)裝備，發(fā)明并試制成功一種國內(nèi)首創(chuàng)的尼龍涂層油管，在油管表面涂覆了一層尼龍材料，極大的提高了油管的各種性能。由于尼龍材料本身極強(qiáng)的抗腐蝕性，自潤性和高強(qiáng)度，而且涂層厚度比PVF涂層厚度要大近10倍。所以本實(shí)用新型不僅解決了國內(nèi)高級轎車對制動油管提出的高耐腐蝕性，還解決了抗摩擦、抗沙石沖擊的技術(shù)要求。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的工藝流程圖。
具體實(shí)施方式
請參見圖1-2所示，一種帶有尼龍涂層的汽車制動油管和輸油管，它由壁厚0.71mm雙層卷焊管1，在雙層卷焊管上相繼附著四層涂層；四層涂層分別是13-25μm鋅或高爾法(GALFAN)合金2、0.5-1μm鈍化膜3、3-8μm粘合劑4和厚度為150-250μm尼龍(PA11或PA12)5。
本實(shí)用新型的制作過程如下雙層卷焊管開卷-調(diào)直-預(yù)處理-表面上電鍍一層鋅或熱熔一層高爾法合金-鈍化-涂粘合劑-烘干-涂覆一層厚度為150～250μm尼龍(PA11或PA12)-冷卻-切斷。
本實(shí)用新型尼龍涂層油管與國內(nèi)最先進(jìn)PVF涂層油管一些性能比較
權(quán)利要求1.一種帶有尼龍涂層的汽車制動油管和輸油管，它由雙層卷焊管，其特征在于在雙層卷焊管上相繼附著四層涂層；四層涂層分別是鋅或高爾法合金、鈍化膜、粘合劑和尼龍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有尼龍涂層的汽車制動油管和輸油管，其特征在于所述上述的尼龍涂層采用尼龍11或尼龍12。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有尼龍涂層的汽車制動油管和輸油管，其特征在于上述的尼龍涂層厚度為150～250μm。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車零部件的改進(jìn)，特別涉及一種帶有尼龍涂層的汽車制動油管和輸油管。它由雙層卷焊管，其特征在于在雙層卷焊管上相繼附著四層涂層；四層涂層分別是鋅或高爾法合金、鈍化膜、粘合劑和尼龍。主要在油管表面涂覆了一層尼龍材料，極大的提高了油管的各種性能。由于尼龍材料本身極強(qiáng)的抗腐蝕性，自潤性和高強(qiáng)度，而且涂層厚度比PVF涂層厚度要大近10倍。所以本實(shí)用新型不但解決了國內(nèi)高級轎車對制動油管提出的高耐腐蝕性，還解決了抗摩擦、抗沙石沖擊的技術(shù)要求。
文檔編號F16L58/04GK2932004SQ20062002646
公開日2007年8月8日 申請日期2006年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月20日
發(fā)明者門洪玉 申請人:門洪玉