專利名稱：尤其用于機動車的具有一改進(jìn)型蓋機構(gòu)的離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及尤其用于機動車的具有一改進(jìn)型蓋機構(gòu)的離合器。
背景技術(shù)：
在機動車中，離合器用于接合基本上校準(zhǔn)的旋轉(zhuǎn)軸的驅(qū)動和從動回轉(zhuǎn)部件。所述驅(qū)動回轉(zhuǎn)部件連接到發(fā)動機上，特別是連接到發(fā)動機的曲軸上，而從動回轉(zhuǎn)部件一般連接到變速器軸上。
所述離合器具有至少一由所述驅(qū)動部件驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的機構(gòu)。該機構(gòu)包括一蓋，一隔板和一壓板，都同所述驅(qū)動部件旋轉(zhuǎn)連接。
為了接合所述驅(qū)動回轉(zhuǎn)部件和從動回轉(zhuǎn)部件，所述隔板使一與所述從動回轉(zhuǎn)部件旋轉(zhuǎn)連接的摩擦盤夾緊在所述壓板和一旋轉(zhuǎn)連接于所述蓋的反作用板之間。
現(xiàn)有技術(shù)中公知的尤其是用于機動車的離合器具有一機構(gòu)，所述機構(gòu)包括一般呈回轉(zhuǎn)形狀的一蓋，所述蓋上安裝有一隔板，所述隔板用于施作用于一壓板，該隔板在其傳遞作用力到壓板的時候，可將支承力施加到所述蓋上。
所述隔板通常鉸接在所述蓋上，以便尤其是在一推壓式機構(gòu)的情況下，可在該隔板朝其彈性回復(fù)的一接合位置和該隔板與其復(fù)原力相反地由一控制止動件朝其移動的一分離位置之間翻轉(zhuǎn)。
在傳遞大扭矩的離合器的情況下，所述隔板施加在所述蓋上的支承力可能比較大，使所述蓋明顯變形。
在所述接合位置，所述壓板由所述隔板的軸向負(fù)荷進(jìn)行作用。因此，施加在所述蓋上的支承力，使所述蓋從該蓋限定的、所述壓板布置在其中的空間朝外變形。
在分離位置，所述控制止動件施加的作用力通過所述隔板的一鉸接區(qū)域傳遞到所述蓋。因此，所述蓋承受從所述壓板布置在其中的空間朝內(nèi)的變形。
由于所述隔板由所述蓋支承，因此，所述蓋的變形明顯增加了所述隔板在其接合位置和分離位置之間的行程。
因此，理想的是，限制所述蓋的變形，從而限制所述隔板的行程的變化，以使所述離合器的控制反應(yīng)性最佳化。
然而，通過增加所述蓋的厚度限制其變形，需要改進(jìn)所述蓋的制造工具，一般來說，這樣成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明尤其旨在借助簡單的部件限制離合器機構(gòu)的蓋變形，僅要求對離合器機構(gòu)的傳統(tǒng)制造設(shè)備進(jìn)行有限的調(diào)整。
為此，本發(fā)明內(nèi)容是關(guān)于前述類型的離合器，所述離合器具有至少一加強部件，所述加強部件嵌裝在所述蓋上，以便至少在所述蓋經(jīng)受支承力的區(qū)域增大該蓋的剛度。
因此，所述蓋的變形借助于嵌裝的加強部件加以限制，所述加強部件可借助于一簡單的工具固定在所述蓋上，所述工具易于安裝在離合器機構(gòu)的傳統(tǒng)制造設(shè)備上。
本發(fā)明的離合器還可具有以下一個或多個特征[17]-所述加強部件借助于固定件固定在所述蓋上，所述固定件選自一嵌裝在所述加強部件和所述蓋上的連接件、一連接所述加強部件和所述蓋的焊縫、以及一與所述加強部件或所述蓋為相同材料的嵌裝在所述蓋或所述加強部件上的構(gòu)件；[18]-所述固定部件包括至少一連接件，所述連接件支承所述壓板的一復(fù)位機件，該復(fù)位機件使所述壓板旋轉(zhuǎn)連接到所述蓋上，完全允許該壓板相對于所述蓋具有一軸向游隙；[19]-所述固定部件包括至少一連接件，所述連接件支承所述隔板的一鉸接與支承元件；[20]-所述離合器具有串聯(lián)安裝的兩隔板，所述鉸接與支承元件與兩隔板之一相配合；[21]-所述連接件是一鉚釘； -所述連接件是一螺桿，尤其是將所述蓋固定在一發(fā)動機飛輪上的固定螺桿；[23]-所述固定部件包括多個連接件，所述連接件分布成一環(huán)，所述環(huán)基本上定中心在所述蓋的一幾何軸線上；[24]-所述隔板的鉸接與支承元件由所述環(huán)的連接件組加以支承；[25]-所述連接件環(huán)稱為內(nèi)環(huán)，所述固定部件包括多個分布成另一環(huán)的連接件，所述另一環(huán)稱為外環(huán)，基本上定中心在所述蓋的所述幾何軸線上；[26]-所述固定部件包括至少一焊縫；[27]-所述固定部件包括兩焊縫，所述連接件環(huán)徑向布置在所述兩焊縫之間；[28]-所述加強部件配有一止動件，所述止動件用于在安裝所述離合器時形成一支承，使所述隔板保持不動；[29]-所述加強部件布置在所述蓋上，以便同該蓋一起限定一剛性外殼；[30]-所述剛性外殼基本上在所述連接件內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間徑向延伸；[31]-所述剛性外殼基本上在所述連接件環(huán)和所述焊縫之間徑向延伸；[32]-所述加強部件用金屬板制成，且優(yōu)選地包括基本上呈徑向的剛性凸起；[33]-所述加強部件用金屬模制制成，且優(yōu)選地包括基本上呈徑向的剛性加強肋；[34]-所述加強部件包括一呈徑向的內(nèi)部部分，其相對于所述蓋突出地延伸，支承所述隔板的一鉸接與支承元件；[35]-所述加強部件包括至少一用于所述離合器平衡的加工區(qū)域；[36]-所述離合器具有多個加強部件，它們由所述蓋上呈圓周狀隔開的區(qū)段形成；[37]-所述蓋用金屬板制成，且優(yōu)選地包括基本上呈徑向的剛性凸起；[38]-所述加強部件嵌裝在所述蓋的內(nèi)部；[39]-所述加強部件嵌裝在所述蓋的外部。
-它適于組合到一自動化變速器系統(tǒng)。


參照附圖和以下僅僅作為實施例的說明，本發(fā)明將得到更好的理解，附圖如下[42]圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實施方式的離合器機構(gòu)的軸向剖面圖；[43]圖2至11類似于圖1，示出本發(fā)明的第二至第十實施方式；[44]圖12是根據(jù)本發(fā)明第十一實施方式的離合器機構(gòu)的蓋的正視圖。
具體實施例方式圖1示出根據(jù)本發(fā)明第一實施方式的用于機動車的離合器機構(gòu)。該機構(gòu)用總標(biāo)號10標(biāo)示。
所述機構(gòu)10具有一蓋12，所述蓋12一般用金屬板制成，大體呈回轉(zhuǎn)形狀，一隔板14安裝在其中。所述隔板14用于施作用于一壓板16，以便將一摩擦盤(未示出)壓靠在一反作用板(未示出)上。
下文中，把所述蓋12的內(nèi)部看作一構(gòu)件，其軸向布置在該蓋罩和所述壓板16或反作用板之間。
所述隔板14鉸接在所述蓋12所支承的第一支承與鉸接部分18A和第二支承與鉸接部分18B之間。在所述的實施例中，第一支承與鉸接部分18A和第二支承與鉸接部分18B分別由第一鉸接與支承元件20A和第二鉸接與支承元件20B形成，由連接于所述蓋12的鉚釘21加以支承，且分布成一內(nèi)徑向環(huán)，所述內(nèi)徑向環(huán)基本上定中心在所述蓋12的一幾何軸線上。
所述第一支承與鉸接件20A是一環(huán)形環(huán)，環(huán)繞所述鉚釘21，以便相對于所述蓋12定中心。該環(huán)20A間置在所述隔板14和所述蓋12之間，以便支承在所述蓋12上。因此，所述隔板14在傳遞一作用力到所述壓板16時，通過該環(huán)20A對所述蓋12施加一支承力。
所述第二支承與鉸接件20B是一環(huán)，其具有一折疊的周緣區(qū)域，以形成所述第二支承與鉸接部分18B。該環(huán)20B也圍繞所述鉚釘21。
可注意到，進(jìn)行所述隔板14鉸接的其它公知裝置，也與本發(fā)明相容。
為了增大所述蓋12的剛度，至少在該蓋12經(jīng)受所述支承力的區(qū)域，一加強部件22嵌裝在所述蓋12上。
根據(jù)圖1所示的實施方式，該加強部件22用金屬板制成。所述加強部件22可用與所述蓋12不同的材料制成，此外，該加強部件22可與所述蓋12的厚度不同。
所述加強部件22借助于固定部件23固定在所述蓋12上。這些固定部件23具有多個嵌裝的連接件，所述連接件嵌裝在所述加強部件22和所述蓋12上。
優(yōu)選地，將所述蓋12上已經(jīng)存在的部件用作連接件，例如使所述環(huán)20A定中心和支承所述環(huán)20B的鉚釘21。
一般來說，所述固定部件23具有其他連接件。在第一實施方式中，這些其它連接件是分布成另一環(huán)的鉚釘24，所述另一環(huán)為徑向外環(huán)，基本上定中心在所述蓋12的所述幾何軸線上。
所述加強部件22布置在所述蓋12上，以獲得所述蓋的最佳剛度。例如，所述加強部件22布置在所述蓋12上，以便同該蓋12一起限定一剛性外殼28。在這種情況下，該外殼28基本上在所述連接件21和24的內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間徑向延伸。
圖2至11示出本發(fā)明的離合器機構(gòu)的其他實施方式。在這些附圖上，與圖1中的構(gòu)件類似的構(gòu)件用相同的標(biāo)號標(biāo)示。
根據(jù)圖2所示的實施方式，所述蓋12配有剛性凸起29。這些凸起29基本上在所述連接件內(nèi)環(huán)21和所述連接件外環(huán)24之間徑向延伸。
所述離合器10還具有布置在所述隔板14和所述壓板16之間的一磨損補償裝置。該磨損補償裝置用于補償所述摩擦盤的厚度變化，從而補償由于所述摩擦盤的磨損而造成的所述壓板16的行程變化。
根據(jù)圖3所示的實施方式，所述機構(gòu)10具有所述壓板16的軸向復(fù)位機件30。這些復(fù)位機件30使所述壓板16旋轉(zhuǎn)連接于所述蓋12，允許該壓板16相對于所述蓋12具有一軸向游隙。優(yōu)選地，將構(gòu)成所述加強部件22同所述蓋12的連接件的所述鉚釘24，用于使所述復(fù)位機件30連接到所述蓋12上。
為了有利地加強所述蓋12，所述加強部件22具有剛性凸起31，所述剛性凸起31基本上在所述連接件內(nèi)環(huán)21和所述連接件外環(huán)24之間徑向延伸。
必要時，可配設(shè)一剛性外殼，所述剛性外殼基本上在所述連接件內(nèi)環(huán)21和所述連接件外環(huán)24之間徑向延伸。
根據(jù)圖4所示的實施方式，所述離合器配有將所述蓋12固定在一發(fā)動機飛輪上的固定螺桿32。這些螺桿呈一徑向外環(huán)分布在所述蓋12上。
優(yōu)選地，將這些螺桿32用作所述加強部件22同所述蓋12的連接件。
在這種情況下，所述加強部件22的形狀適于接納所述螺桿32。一般來說，在所述蓋12和所述加強部件22之間，配設(shè)一環(huán)繞每個螺桿32的隔板33。
為了有利地加強所述蓋12，所述加強部件22配有剛性凸起31，所述剛性凸起31基本上在所述連接件內(nèi)環(huán)21和所述螺桿外環(huán)32之間徑向延伸。
必要時，可配設(shè)一剛性外殼，所述剛性外殼基本上在所述連接件內(nèi)環(huán)21和由所述螺桿32形成的外環(huán)之間徑向延伸。
根據(jù)圖5所示的實施方式，所述固定部件23具有兩焊縫34A和34B，它們分別稱為徑向內(nèi)焊縫和徑向外焊縫，連接所述加強部件22與所述蓋12，在它們之間徑向間置所述連接件環(huán)21。這些焊縫34A、34b基本上呈圓形，且連續(xù)或不連續(xù)地延伸。
在其它實施例中，所述加強部件22可通過點焊固定在所述蓋12上，無需提供材料。
根據(jù)該實施方式，所述連接件21具有一攻絲區(qū)域，以便擰在所述蓋12上。這些連接件21也可擰在所述加強部件22上，以便參與其在所述蓋12上的固定。
為了有利地加強所述蓋12，所述加強部件22具有剛性凸起31，所述剛性凸起31基本上在所述連接件環(huán)21和所述外焊縫34B之間徑向延伸。
必要時，可配設(shè)一剛性外殼，所述剛性外殼基本上在所述連接件環(huán)21和所述外焊縫34B之間徑向延伸。
根據(jù)圖6所示的實施方式，所述加強部件22布置在所述蓋12的內(nèi)部。所述加強部件22由兩焊縫34A和34B固定在所述蓋12上，所述焊縫34A和34B分別稱為徑向內(nèi)焊縫和徑向外焊縫。這些焊縫34A、34B基本上呈圓形，且連續(xù)或不連續(xù)地延伸。
在其它實施例中，所述加強部件22可通過點焊固定在所述蓋12上，無需提供材料。
根據(jù)圖7所示的實施方式，所述固定部件23具有所述連接件21和構(gòu)件36，它們與所述加強部件22為相同材料，且嵌裝在所述蓋12上。在其它實施例中，所述構(gòu)件36可與所述蓋12為相同材料，且嵌裝在所述加強部件22上。
根據(jù)圖8所示的實施方式，所述固定部件23僅僅具有所述連接件環(huán)21。此外，為了增大所述蓋12的剛度，所述蓋12配有基本上呈徑向的剛性凸起29。
圖8所示的所述加強部件22除了其加強所述蓋的作用之外，還用于其它各種各樣的用途。特別是，由于所述蓋12比通過所述加強部件22更多地通過所述隔板14促動，有利的是，通過在所述加強部件22的一區(qū)域44上而不要在所述蓋12的一區(qū)域上削減材料(retrait de matière)，進(jìn)行所述離合器的平衡。因此，所述蓋12不會由于削減材料而不堅固。
也可在所述加強部件22上配有一止動件46，所述止動件46用于在安裝所述離合器時形成一支承，使所述隔板14保持不動。
根據(jù)圖9所示的實施方式，所述加強部件22用金屬模制而成。在這種情況下，所述加強部件22優(yōu)選地配有剛性加強肋48，所述剛性加強肋48基本上呈徑向，由基本上呈環(huán)形的加強肋49連接。
根據(jù)該實施方式，所述固定部件23具有一內(nèi)環(huán)和一外環(huán)，所述內(nèi)環(huán)由鉚釘21形成，支承所述鉸接與支承元件20A、20B，所述外環(huán)由使所述蓋12固定在所述發(fā)動機飛輪上的螺桿32形成。
根據(jù)圖10所示的實施方式，所述加強部件22包括一徑向外部部分，所述徑向外部部分借助于使所述蓋12固定在所述發(fā)動機飛輪上的螺桿32和鉚釘24，固定在所述蓋12上。所述加強部件22還具有一呈徑向的內(nèi)部部分，其相對于所述蓋12突出地延伸。所述隔板14的鉸接與支承元件20A直接由所述徑向內(nèi)部部分支承，而所述隔板14的鉸接與支承元件20B由擰在該徑向內(nèi)部部分上的一螺桿38支承。
圖10所示的實施方式中，所述螺桿32、鉚釘24和螺桿38分別分布成徑向外環(huán)、徑向中間環(huán)和徑向內(nèi)環(huán)。
根據(jù)圖11所示的實施方式，所述加強部件22嵌裝在離合器的所述蓋12上，所述離合器具有串聯(lián)安裝的第一隔板14A和第二隔板14B，所述鉸接與支承元件20A和20B與所述第一隔板14A配合。
這種類型的離合器例如在文獻(xiàn)FR 2 834 024中述及。
在這種類型的離合器中，所述蓋12的直徑大于前述實施方式中蓋的直徑，因此，所述蓋12也更易于變形。因此，尤其優(yōu)選地，借助于所述加強部件22加強所述蓋12。該加強部件22通過連接件21和24固定在所述蓋12上，所述連接件21和24布置成環(huán)，分別為內(nèi)環(huán)和外環(huán)。
就該實施方式中的離合器而言，在所述離合器安裝在所述發(fā)動機飛輪上之后，所述加強部件22可在一發(fā)動機裝配線上安裝到所述蓋12上。
根據(jù)圖12所示的實施方式，所述離合器具有多個加強部件22，所述加強部件22由所述蓋12上呈圓周狀隔開的區(qū)段形成。
顯然，本發(fā)明不局限于前述實施方式。
特別是，可使本發(fā)明與自動化變速器系統(tǒng)結(jié)合這可提高所述系統(tǒng)的工作精確度和改進(jìn)其控制。
實際上，可組合所述不同的實施方式中的各種特征，而這不超出本發(fā)明范圍。
權(quán)利要求
1.離合器，其尤其用于機動車，所述離合器具有一機構(gòu)(10)，該機構(gòu)(10)包括呈整體回轉(zhuǎn)形狀的一蓋(12)，至少一隔板(14；14A)布置在所述蓋(12)中，所述隔板(14；14A)用于促動一壓板(16)，所述隔板(14；14A)在傳遞一作用力到所述壓板(16)時，能將一支承力施加到所述蓋(12)上，其特征在于，它具有至少一嵌裝在所述蓋(12)上的加強部件(22)，以便至少在所述蓋(12)承受所述支承力的區(qū)域增大所述蓋(12)的剛度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征在于，所述加強部件(22)借助于固定部件(23)固定在所述蓋(12)上，所述固定部件(23)選自一連接件(21；24；32)，其嵌裝在所述加強部件(22)和所述蓋(12)上；一焊縫(34)，其連接所述加強部件(22)和所述蓋(12)；以及一構(gòu)件(36)，其來自所述加強部件(22)或所述蓋(12)一體的材料，嵌裝在所述蓋(12)或所述加強部件(22)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器，其特征在于，所述固定部件(23)包括至少一連接件(24)，所述連接件(24)配有所述壓板(16)的一軸向復(fù)位機件(30)，該復(fù)位機件(30)將所述壓板(16)旋轉(zhuǎn)連接到所述蓋(12)上，完全允許所述壓板(16)相對于所述蓋(12)具有一軸向游隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的離合器，其特征在于，所述固定部件(23)包括至少一連接件(21)，所述連接件(21)支承所述隔板(14；14A)的一鉸接與支承元件(20B)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合器，其特征在于，它具有兩串聯(lián)安裝的隔板(14A，14B)，所述鉸接與支承元件(20B)與所述兩隔板之一(14A)配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項所述的離合器，其特征在于，所述連接件(21；24)是一鉚釘。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項所述的離合器，其特征在于，所述連接件(32)是一螺桿，尤其是將所述蓋(12)固定在一發(fā)動機飛輪上的一螺桿(32)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一項所述的離合器，其特征在于，所述固定部件(23)包括多個連接件(21；24；32)，它們分布成一環(huán)，所述環(huán)基本上定中心在所述蓋的一幾何軸線上。
9.根據(jù)權(quán)利要求4和8組合所述的離合器，其特征在于，所述隔板(14)的所述鉸接與支承元件(20B)由所述環(huán)的所述連接件(21)組加以支承。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的離合器，其特征在于，所述連接件(21)環(huán)稱為內(nèi)環(huán)，所述固定部件包括多個連接件(24；32)，所述連接件(24；32)分布成另一環(huán)，所述另一環(huán)稱為外環(huán)，基本上定中心在所述蓋的所述幾何軸線上。
11.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的離合器，其特征在于，所述固定部件具有至少一焊縫(34A，34B)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的離合器，其特征在于，所述固定部件包括兩焊縫(34A，34B)，所述連接件(21)環(huán)徑向布置在所述焊縫(34A，34B)之間。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的離合器，其特征在于，所述加強部件(22)配有一止動件(46)，所述止動件(46)用于在安裝所述離合器時在息止?fàn)顟B(tài)下形成一對所述隔板(14)的支承。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的離合器，其特征在于，所述加強部件(22)布置在所述蓋(12)上，以便與該蓋(12)一起限定一剛性外殼(28)。
15.根據(jù)權(quán)利要求9和14所述的離合器，其特征在于，所述剛性外殼(28)基本上在所述連接件(21；24)內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間徑向延伸。
16.根據(jù)權(quán)利要求11和14所述的離合器，其特征在于，所述剛性外殼(28)基本上在所述連接件(21)環(huán)和所述焊縫(34A，34B)之間徑向延伸。
17.根據(jù)權(quán)利要求1至16中任一項所述的離合器，其特征在于，所述加強部件(22)用金屬板制成，且優(yōu)選地包括基本上呈徑向的剛性凸起(31)。
18.根據(jù)權(quán)利要求1至16中任一項所述的離合器，其特征在于，所述加強部件(22)用金屬模制而成，且優(yōu)選地包括基本上呈徑向的剛性加強肋(48)。
19.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的離合器，其特征在于，所述加強部件(22)包括一徑向內(nèi)部部分，所述徑向內(nèi)部部分相對于所述蓋(12)突出地延伸，支承所述隔板(14；14A)的一鉸接與支承元件(20B)。
20.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的離合器，其特征在于，所述加強部件(22)包括至少一用于所述離合器平衡的加工區(qū)域(44)。
21.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的離合器，其特征在于，其具有多個加強部件(22)，它們由所述蓋(12)上的呈圓周狀隔開的區(qū)段形成。
22.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的離合器，其特征在于，所述蓋(12)用金屬板制成，且優(yōu)選地包括基本上呈徑向的剛性凸起(29)。
23.根據(jù)權(quán)利要求1至22中任一項所述的離合器，其特征在于，所述加強部件(22)嵌裝在所述蓋(12)的內(nèi)部。
24.根據(jù)權(quán)利要求1至22中任一項所述的離合器，其特征在于，所述加強部件(22)嵌裝在所述蓋(12)的外部。
25.根據(jù)權(quán)利要求1至22中任一項所述的離合器，其特征在于，它適于組合到一自動化變速器系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及離合器，這種離合器具有一機構(gòu)(10)，該機構(gòu)(10)包括呈整體回轉(zhuǎn)形狀的一蓋(12)，至少一隔板(14)布置在所述蓋(12)中。所述隔板(14)用于施作用于一壓板(16)，所述隔板在傳遞一作用力到所述壓板(16)時，將一支承力施加到所述蓋(12)上。所述離合器具有至少一加強部件(22)，所述加強部件嵌裝在所述蓋(12)上，以便至少在所述蓋(12)承受所述支承力的區(qū)域增大所述蓋(12)的剛度。
文檔編號F16D13/75GK1934365SQ200580008831
公開日2007年3月21日 申請日期2005年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月1日
發(fā)明者B·迪布瓦 申請人:Valeo離合器公司