專利名稱：彎折曲柄的曲軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)上使用的曲軸，尤其是一種折彎曲柄的曲軸。
背景技術(shù)：
目前，所有內(nèi)燃機(jī)的曲柄都是直條形的，呈左右對(duì)稱形狀，相鄰兩塊曲柄之間設(shè)置連桿軸頸，連桿軸頸與氣缸的活塞相連用于傳遞氣缸內(nèi)燃料爆炸所產(chǎn)生的動(dòng)力，然而在汽缸內(nèi)燃料爆炸的瞬間所產(chǎn)生的氣體向外推力是最大的，但這時(shí)由于曲柄為直條形的，活塞剛好與曲柄處于一條直線上，連桿軸頸上受到活塞豎直向下的壓力與軸瓦對(duì)曲軸產(chǎn)生的豎直向上的支撐力剛好形成一對(duì)平衡力，即此時(shí)活塞不能對(duì)外產(chǎn)生扭力，即此時(shí)內(nèi)燃機(jī)無動(dòng)力輸出，動(dòng)力的傳輸不直接，損耗較大。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種動(dòng)力的傳輸直接，損耗較小的曲軸。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到一種彎折曲柄的曲軸，包括曲柄1與曲軸組件，在兩個(gè)曲柄1之間設(shè)有連桿軸頸2，其特征是曲柄1呈弧度或/和角度的彎折體。
其中，所述的彎折體呈柱狀、柄狀或條狀；所述的彎折體優(yōu)選呈一段圓弧形的柱狀結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型在缸內(nèi)燃料爆炸的瞬間所產(chǎn)生的氣體向外最大推力被有效地利用，使得產(chǎn)生最大推力時(shí)即能使曲柄產(chǎn)生扭力，使得動(dòng)力的傳輸直接，損耗較小。


圖1是本實(shí)用新型的軸向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
本實(shí)用新型的彎折曲柄的曲軸，包括曲柄1與曲軸組件，在兩個(gè)曲柄1之間設(shè)有連桿軸頸2，曲柄1呈一段圓弧形的柱狀結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的原理是它使曲軸1的受力臂前移，動(dòng)力的傳輸更為直接，損耗較小，使得活塞在初始做功時(shí)就可以更早、更直接地把最大地下壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力輸出。因?yàn)樗沟没钊ㄟ^連桿軸頸2對(duì)曲柄1的下壓作用力方向由現(xiàn)有的直線向下傳播轉(zhuǎn)變?yōu)檠厍?的彎曲方向傳播，使曲柄1的受活塞對(duì)曲柄1的下壓作用力傳播路線發(fā)生改變，軸瓦對(duì)曲軸1的反作用力也沿著曲柄1的彎曲方向傳播，使得活塞對(duì)連桿軸頸2的下壓作用力與軸瓦對(duì)曲軸1的反作用力永遠(yuǎn)不肯能成為一對(duì)平衡力，消除了受力的“死角”，在缸內(nèi)燃料爆炸的瞬間所產(chǎn)生的氣體向外最大推力被有效地利用，使得產(chǎn)生最大推力時(shí)即能使曲柄1產(chǎn)生扭力，使得動(dòng)力的傳輸直接，損耗較小。
其中，所述的曲軸組件前端軸、主軸頸、平衡塊與飛輪結(jié)合盤等部件。
其中，曲柄1可以呈弧度、角度或以弧度和角度相結(jié)合的且呈柱狀、柄狀或條狀的彎折體。
權(quán)利要求1.一種彎折曲柄的曲軸，包括曲柄(1)與曲軸組件，在兩個(gè)曲柄(1)之間設(shè)有連桿軸頸(2)，其特征是曲柄(1)呈弧度或/和角度的彎折體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎折曲柄的曲軸，其特征是所述的彎折體呈柱狀、柄狀或條狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的彎折曲柄的曲軸，其特征是所述的彎折體呈一段圓弧形的柱狀結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)上使用的曲軸，尤其是一種折彎曲柄的曲軸，該曲軸，包括曲柄(2)與曲軸組件，在兩個(gè)曲柄(2)之間設(shè)有連桿軸頸(3)，其特征是曲柄(2)呈弧度或/和角度的彎折體。本實(shí)用新型在缸內(nèi)燃料爆炸的瞬間所產(chǎn)生的氣體向外最大推力被有效地利用，使得產(chǎn)生最大推力時(shí)即能使曲柄產(chǎn)生扭力，使得動(dòng)力的傳輸直接，損耗較小。
文檔編號(hào)F16C3/04GK2846868SQ20052013417
公開日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2005年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月5日
發(fā)明者孫甲森 申請(qǐng)人:孫甲森