專利名稱：一種變速箱頂蓋與操縱軸的防磨損結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種變速箱頂蓋，特別是一種變速箱頂蓋與操縱軸的防磨損結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
變速箱內(nèi)裝有變速齒輪組及與變速齒輪組連接的換檔桿，通過操控?fù)Q檔桿使不同的齒輪相嚙合，從而達(dá)到改變變速箱輸出端轉(zhuǎn)速的目的。
通常換檔桿固連在操縱軸上，而操縱軸又是裝在變速箱頂蓋上的。頂蓋是采用鋁合金材料制成的，而操縱軸由強(qiáng)度較高的碳素鋼或合金鋼材料制成。可以看出，在進(jìn)行變速調(diào)節(jié)過程中操縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)與頂蓋直接摩擦，使用一段時(shí)間后頂蓋磨損嚴(yán)重，而影響其使用壽命。并且，頂蓋或操縱軸磨損嚴(yán)重后只能更換，其更換成本較高。另外，由于操縱軸與頂蓋之間的摩擦阻力較大，在實(shí)施變速時(shí)費(fèi)力，操作不靈活。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的變速箱頂蓋所存在的上述問題，提供一種變速箱頂蓋與操縱軸的防磨損結(jié)構(gòu)，使它具有使用壽命長、零件更換方便、使用成本低廉的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種變速箱頂蓋與操縱軸的防磨損結(jié)構(gòu)，它設(shè)置在變速箱頂蓋的蓋體與操縱軸之間，蓋體內(nèi)部為空腔，操縱軸穿過蓋體，其特征在于，所述的蓋體與操縱軸之間設(shè)有軸承。
頂蓋裝于變速箱上，換檔桿裝在操縱軸上且與變速箱中的變速齒輪組連接，通過操控?fù)Q檔桿即可實(shí)施變速。本實(shí)用新型創(chuàng)造性的在蓋體與操縱軸之間設(shè)置軸承，從而避免了操縱軸與蓋體直接摩擦，延長了使用壽命。
在上述的變速箱頂蓋與操縱軸的防磨損結(jié)構(gòu)中，所述的軸承為深溝球軸承。
在上述的變速箱頂蓋與操縱軸的防磨損結(jié)構(gòu)中，所述的操縱軸與蓋體之間還設(shè)有一個(gè)油封，油封緊靠于軸承處。通過這樣的結(jié)構(gòu)，有效的防止了變速箱內(nèi)的油經(jīng)蓋體與操縱軸的連接處外泄。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本變速箱頂蓋與操縱軸的防磨損結(jié)構(gòu)由于在蓋體與操縱軸之間設(shè)有軸承，因此，不僅避免了操縱軸與蓋體之間直接摩擦，延長了使用壽命，而且在變速操作過程中，操縱軸可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)施變速時(shí)靈活方便，操作省力。另外，由于蓋體不與操縱軸直接接觸摩擦，而最易損壞的零件是軸承，因此，損壞后軸承不僅更換方便，而且其更換成本較低。


圖1是本實(shí)用新型的變速箱頂蓋與操縱軸的防磨損結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖2是另一種形式的變速箱頂蓋與操縱軸的防磨損結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖中，1、蓋體；11、孔；2、操縱軸；3、換檔桿；4、軸承；5、油封；6、連接桿；7、密封圈。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖1所示，本變速箱頂蓋與操縱軸的防磨損結(jié)構(gòu)設(shè)置在變速箱頂蓋的蓋體1與操縱軸2之間。
蓋體1內(nèi)部為空腔，蓋體1內(nèi)裝有操縱軸2和換檔桿3。蓋體1的側(cè)面開有孔11，操縱軸2穿過蓋體1側(cè)面的孔11。通常蓋體1采用鋁合金材料制成而操縱軸2采用強(qiáng)度較高的碳素鋼或合金鋼為材料制成。換檔桿3裝于操縱軸2上且與變速齒輪組連接，顯然，操控?fù)Q檔桿3就可改變變速箱內(nèi)不同的齒輪相嚙合，從而達(dá)到改變變速箱輸出端轉(zhuǎn)速的目的。
蓋體1與操縱軸2之間設(shè)有軸承4，軸承4采用的是深溝球軸承。通過這樣的結(jié)構(gòu)避免操縱軸2與蓋板1直接摩擦，從而延長了使用壽命。本實(shí)施例中，在蓋體1與操縱軸2之間還設(shè)有油封5，油封5填于蓋體1與操縱軸2之間的間隙處。這樣，油封5不會(huì)因位移而磨損，同時(shí)還防止了油經(jīng)此連接處外泄。
實(shí)施例二如圖2所示，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與原理同實(shí)施例一基本相同，不一樣的地方是孔11開設(shè)在蓋體1的頂部，且操縱軸2與換檔桿3之間通過連接桿6相連接。另外，蓋體1與操縱軸2之間取消了油封5，而是在位于蓋體1內(nèi)操縱軸2上套設(shè)一個(gè)密封圈7。
權(quán)利要求1.一種變速箱頂蓋與操縱軸的防磨損結(jié)構(gòu)，它設(shè)置在變速箱頂蓋的蓋體(1)與操縱軸(2)之間，蓋體(1)內(nèi)部為空腔，操縱軸(2)穿過蓋體(1)，其特征在于，所述的蓋體(1)與操縱軸(2)之間設(shè)有軸承(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱頂蓋與操縱軸的防磨損結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的軸承(4)為深溝球軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱頂蓋與操縱軸的防磨損結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的操縱軸(2)與蓋體(1)之間設(shè)有一個(gè)油封(5)，油封(5)緊靠于軸承(4)處。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種變速箱頂蓋與操縱軸的防磨損結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的變速箱中頂蓋與操縱軸容易磨損而導(dǎo)致其使用壽命較短的問題。本變速箱頂蓋與操縱軸的防磨損結(jié)構(gòu)設(shè)置在變速箱頂蓋的蓋體與操縱軸之間，蓋體內(nèi)部為空腔，操縱軸的兩端分別裝于蓋體空腔的兩側(cè)，所述的蓋體與操縱軸之間設(shè)有軸承。在軸承的作用下避免了操縱軸與蓋體直接摩擦，延長了使用壽命。在帶有本變速箱頂蓋與操縱軸的防磨損結(jié)構(gòu)的變速箱中不僅延長了變速箱的使用壽命，同時(shí)，實(shí)施變速時(shí)還具有操作靈活方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16J15/16GK2854220SQ200520116680
公開日2007年1月3日 申請日期2005年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月25日
發(fā)明者丁招濱 申請人:玉環(huán)廣亞汽車零部件有限公司