專利名稱：液壓負(fù)載機(jī)具卸荷緩沖閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓閥門技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種液壓負(fù)載機(jī)具卸荷緩沖閥裝置。
技術(shù)背景目前市場(chǎng)上銷售和使用的液壓負(fù)載機(jī)具卸荷緩沖閥，由閥體、閥環(huán)、閥桿、彈簧和閥座組成，閥體呈中空的圓柱狀，兩端開(kāi)口，其上制有一個(gè)走油孔，圓形薄片狀的閥環(huán)套在閥體外，閥環(huán)沒(méi)有軸向豁口，閥環(huán)與閥體之間留有間隙。當(dāng)該液壓負(fù)載機(jī)具需要卸荷時(shí)，外力克服彈簧的彈力，將閥桿推向閥座，原本被閥桿堵塞的中空的閥體因此被開(kāi)通，液壓油通過(guò)走油孔由閥體外流入閥體內(nèi)，并向遠(yuǎn)離閥桿的方向流出閥體。由于液壓油快速流經(jīng)走油孔時(shí)造成的負(fù)壓現(xiàn)象，會(huì)使閥環(huán)的徑向位置發(fā)生改變，即閥環(huán)上靠近走油孔的這一邊向閥體靠攏，由此可以減小液壓油的流量，從而使液壓負(fù)載機(jī)具的卸荷動(dòng)作速度放慢，起到緩沖的工作效果。但是，有時(shí)閥環(huán)的這一邊會(huì)被牢牢吸在走油孔上，由此完全將液壓油截流，從而使液壓負(fù)載機(jī)具的卸荷動(dòng)作完全停止下來(lái)，造成液壓負(fù)載機(jī)具卸荷工作失靈。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的是液壓負(fù)載機(jī)具卸荷緩沖閥卸荷工作失靈的技術(shù)問(wèn)題，目的在于提供一種不會(huì)出現(xiàn)卸荷工作失靈現(xiàn)象的液壓負(fù)載機(jī)具卸荷緩沖閥裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種液壓負(fù)載機(jī)具卸荷緩沖閥，由閥體、閥環(huán)、閥桿、彈簧和閥座組成，所述閥座中安裝著彈簧，彈簧套著閥桿后部將閥桿頂在閥體中，在非卸荷狀態(tài)下，閥桿前端露在閥體外，閥體上制有走油孔，閥體外套有圓形薄片狀閥環(huán)，閥體與閥環(huán)之間留有間隙，其特征在于閥環(huán)固定在閥體上，閥環(huán)上制有軸向豁口，閥體在對(duì)應(yīng)豁口的位置上制有調(diào)節(jié)孔。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于液壓油快速流經(jīng)走油孔時(shí)在閥環(huán)內(nèi)外造成的負(fù)壓并不能完全克服其金屬片的彈性而將閥環(huán)完全吸附在走油孔上，加之閥體上制有調(diào)節(jié)孔，且該調(diào)節(jié)孔不可能被閥環(huán)所覆蓋，因此卸荷時(shí)通過(guò)走油孔和調(diào)節(jié)孔的液壓油流量可控制在恰當(dāng)水平，液壓負(fù)載機(jī)具卸荷緩沖閥不僅不會(huì)發(fā)生卸荷工作失靈的現(xiàn)象，而且使液壓負(fù)載機(jī)具的卸荷動(dòng)作完成得既快速又平穩(wěn)。
為了使閥體和閥環(huán)的固定可靠且安裝方便，本實(shí)用新型的閥體上制有螺孔，閥環(huán)上制有固定孔，螺絲穿過(guò)固定孔和螺孔將閥體和閥環(huán)固定；而且，為了卸荷緩沖閥加工方便、工作有效，閥體上制有兩個(gè)走油孔，兩者之間圓周方向相距180度，而走油孔和螺孔之間圓周方向相距90度；與此同時(shí)，閥環(huán)上的豁口和固定孔之間圓周方向相距180度，這也就意味著閥體上的螺孔和調(diào)節(jié)孔之間圓周方向相距180度。
為了使閥環(huán)不至于被完全吸附在走油孔上，或使閥環(huán)在瞬間被完全吸附在走油孔上之后能自動(dòng)重新離開(kāi)閥體一定間隙，以保證液壓負(fù)載機(jī)具能夠較快地平穩(wěn)地卸荷，本實(shí)用新型的走油孔和調(diào)節(jié)孔均與閥體外表面沿圓周方向的一圈凹槽相連通。


圖1為本實(shí)用新型的立體分解示意圖。
圖2為本實(shí)用新型在卸荷狀態(tài)下A-A的剖面放大示意圖。
在附圖中，零部件及其編號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下1-閥體；11-螺孔；12-走油孔；13-調(diào)節(jié)孔；14-凹槽；2-閥環(huán)；21-固定孔；22-豁口；3-閥桿；31-閥桿前端；32-閥桿后部；4-彈簧；5-閥座。
具體實(shí)施方式
在附圖1和附圖2所示的液壓負(fù)載機(jī)具卸荷緩沖閥中，整個(gè)裝置由閥體1、閥環(huán)2、閥桿3、彈簧4和閥座5組成。所述閥座5呈一端開(kāi)口的圓桶狀結(jié)構(gòu)，它通過(guò)螺紋與閥體1固定，其中安裝著彈簧4。彈簧4套在閥桿后部32外面，將閥桿3頂在閥體1中；當(dāng)液壓負(fù)載機(jī)具卸荷緩沖閥處于非工作狀態(tài)時(shí)，因?yàn)閺椈?的彈力作用在閥桿3上，閥桿3將閥體1的油路堵塞，且使閥桿前端31露在閥體1外。所述閥體1呈中空的圓柱狀，兩端開(kāi)口；其一端制有螺紋，與閥座5固定；閥體1上制有一個(gè)螺孔11，在該螺孔11兩側(cè)圓周方向相距90度的位置，各制有一個(gè)直徑2.5毫米的走油孔12，在該螺孔11對(duì)面即圓周方向相距180度的位置，制有一個(gè)直徑0.5毫米的調(diào)節(jié)孔13；走油孔12和調(diào)節(jié)孔13均與閥體1外表面沿圓周方向的一圈凹槽14相連通，該凹槽14寬度0.5毫米深0.2毫米。閥體1外套有圓形的閥環(huán)2，它由具有一定彈性的金屬薄片制成，直徑稍大于其所在處閥體1的直徑；閥環(huán)2上制有一個(gè)直徑與螺孔11相同的固定孔21，一個(gè)螺釘通過(guò)固定孔21和螺孔11將閥環(huán)2和閥體1固定聯(lián)接，除此固定聯(lián)接部位外，閥環(huán)2與閥體1之間留有間隙；在該固定孔21對(duì)面即圓周方向相距180度的位置，制有一個(gè)寬度為3毫米的軸向豁口22。
當(dāng)液壓負(fù)載機(jī)具需要卸荷時(shí)，外力作用在閥桿前端31，克服彈簧4的彈力，將閥桿3推向閥座5，原本被閥桿3堵塞的中空的閥體1因此被開(kāi)通，液壓油通過(guò)走油孔12和調(diào)節(jié)孔13由閥體1外流入閥體1內(nèi)，然后向遠(yuǎn)離閥桿3的方向流出閥體1。由于液壓油快速流經(jīng)兩個(gè)走油孔12時(shí)造成的負(fù)壓現(xiàn)象，會(huì)使閥環(huán)2上除了與閥體1固定聯(lián)接部位以外的其他部分向閥體1靠攏，形成閥環(huán)2合抱閥體1的狀況，這樣，通過(guò)走油孔12的液壓油流量減小，通過(guò)閥體1的液壓油流量相應(yīng)減小，從而使液壓負(fù)載機(jī)具的卸荷動(dòng)作速度放慢，起到緩沖的工作效果。在本實(shí)施例中，由于液壓油快速流經(jīng)兩個(gè)走油孔12時(shí)在閥環(huán)2內(nèi)外造成的負(fù)壓并不能完全克服其金屬片的彈性而將閥環(huán)2完全吸附在走油孔12上；加之連通著走油孔12和調(diào)節(jié)孔13的凹槽14的設(shè)置，還有因?yàn)橛谢砜?2而不可能被閥環(huán)2覆蓋的調(diào)節(jié)孔13的存在，使得卸荷時(shí)通過(guò)走油孔12和調(diào)節(jié)孔13的液壓油始終保持在恰當(dāng)?shù)牧髁克缴?，從而使液壓?fù)載機(jī)具的卸荷動(dòng)作完成得既快速又平穩(wěn)，而且不會(huì)發(fā)生液壓油被完全截流，液壓負(fù)載機(jī)具卸荷工作失靈的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種液壓負(fù)載機(jī)具卸荷緩沖閥，由閥體(1)、閥環(huán)(2)、閥桿(3)、彈簧(4)和閥座(5)組成，所述閥座(5)中安裝著彈簧(4)，彈簧(4)套著閥桿后部(32)將閥桿(3)頂在閥體(1)中，閥桿前端(3 1)露在閥體(1)外，閥體(1)上制有走油孔(12)，閥體(1)外套有圓形薄片狀閥環(huán)(2)，閥體(1)與閥環(huán)(2)之間留有間隙，其特征在于閥環(huán)(2)固定在閥體(1)上，閥環(huán)(2)上制有軸向豁口(22)，閥體(1)在對(duì)應(yīng)豁口(22)的位置上制有調(diào)節(jié)孔(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓負(fù)載機(jī)具卸荷緩沖閥，其特征在于所述閥體(1)上制有螺孔(11)，閥環(huán)(2)上制有固定孔(21)，螺絲穿過(guò)固定孔(21)和螺孔(11)將閥體(1)和閥環(huán)(2)固定。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓負(fù)載機(jī)具卸荷緩沖閥，其特征在于閥體(1)上的走油孔(12)和螺孔(11)之間圓周方向相距90度。
4.如權(quán)利要求2所述的液壓負(fù)載機(jī)具卸荷緩沖閥，其特征在于閥環(huán)(2)上的豁口(22)和固定孔(21)之間圓周方向相距180度。
5.如權(quán)利要求1所述的液壓負(fù)載機(jī)具卸荷緩沖閥，其特征在于走油孔(12)和調(diào)節(jié)孔(13)均與閥體(1)外表面沿圓周方向的一圈凹槽(14)相連通。
6.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2或權(quán)利要求3或權(quán)利要求4或權(quán)利要求5所述的液壓負(fù)載機(jī)具卸荷緩沖閥，其特征在于閥體(1)上制有兩個(gè)走油孔(12)，兩者之間圓周方向相距180度。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓負(fù)載機(jī)具卸荷緩沖閥，由閥體、閥環(huán)、閥桿、彈簧和閥座組成，所述閥座中安裝著彈簧，彈簧套著閥桿后部將閥桿頂在閥體中，非卸荷狀態(tài)下閥桿前端露在閥體外，閥體上制有走油孔，閥體外固定著制有軸向豁口的圓形薄片狀閥環(huán)，除固定聯(lián)接部分以外，閥體與閥環(huán)之間留有間隙，閥體上對(duì)應(yīng)豁口的位置制有調(diào)節(jié)孔。其優(yōu)點(diǎn)在于因?yàn)槠浣饘倨膹椥?，閥環(huán)不會(huì)被完全吸附在走油孔上；加之調(diào)節(jié)孔始終不可能被閥環(huán)覆蓋，故卸荷時(shí)液壓油流量可控制在恰當(dāng)水平，使液壓負(fù)載機(jī)具的卸荷動(dòng)作既快又穩(wěn)，不會(huì)發(fā)生液壓負(fù)載機(jī)具卸荷工作失靈的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F16K17/04GK2823732SQ20052011576
公開(kāi)日2006年10月4日 申請(qǐng)日期2005年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月27日
發(fā)明者王建明, 周學(xué)軍, 劉杰 申請(qǐng)人:浙江諾力機(jī)械股份有限公司