專利名稱：雙k值、雙圓弧球兜浪形軸承保持器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軸承保持器，特別是一種球形軸承的浪形軸承保持器。
背景技術(shù)：
軸承作為一種機(jī)械常用零件，種類很多，其中的球形軸承一般是由內(nèi)外套圈、鋼球、保持器構(gòu)成。鋼球作為滾動體支撐件位于在內(nèi)圈與外圈之間，并圍繞套圈圓周呈均勻分布，保持器位于在內(nèi)圈與外圈之間，以保持上述鋼球可以圍繞套圈的圓周均勻分布。
一種類型的保持器被稱為浪形保持器，這種浪形保持器一般是由兩個呈環(huán)形的鋼圈對接鉚合構(gòu)成，沿環(huán)的圓周均勻分布有可容鋼球置入并轉(zhuǎn)動的球兜，鋼球置于保持器的每個球兜內(nèi)并支撐于內(nèi)外圈之間，球兜與鋼球之間存在一定的游隙供鋼球轉(zhuǎn)動。在軸承的外圈相對與內(nèi)圈轉(zhuǎn)動時(shí)，鋼球自轉(zhuǎn)的同時(shí)繞軸承的軸心公轉(zhuǎn)，保持器在鋼球的帶動下一起繞軸心公轉(zhuǎn)。
我國現(xiàn)有的浪形保持器的球兜一直沿用球面包容鋼球的方法設(shè)計(jì)制造，采用兩個對稱的弧面對接而成，其弧面可以是正圓或者橢圓，弧面的對接處被稱為橫梁，球兜的對稱弧面的任意一個弧頂與球兜中心的距離被定為K，K值要略大于鋼球的半徑以形成游隙。軸承在轉(zhuǎn)動時(shí)，當(dāng)球兜的游隙較大時(shí)，鋼球轉(zhuǎn)動下落時(shí)會直接撞擊橫梁，產(chǎn)生較大的噪音，鋼球較大時(shí)，鋼球與保持器球兜的接觸面積較大，摩擦阻力較大，也會產(chǎn)生較大的噪音，為降低鋼球與保持器之間碰撞或摩擦所產(chǎn)生的噪音，目前多采用縮小模具整形鋼球尺寸、減小產(chǎn)品球兜游隙、加潤滑油等途徑，而鋼球尺寸和球兜游隙縮小后，保持器的制造精度就會相應(yīng)提高，模具制造尺寸積累同軸度誤差，垂直誤差，中心節(jié)圓誤差，球兜之間弦長誤差，鉚釘與保持器的配合誤差等就很容易造成軸承“回轉(zhuǎn)不靈”或產(chǎn)生異音，因此這種保持器的生產(chǎn)合格率很低。另外這種對稱正圓或者橢圓弧面的保持器球兜內(nèi)表面光滑，不能積存潤滑油，軸承工作一段時(shí)間后，潤滑油會很快揮發(fā)流失而起不到潤滑作用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種可降低撞擊噪音和摩擦噪音、潤滑效果好的雙K值、雙圓弧球兜浪形軸承保持器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種雙K值、雙圓弧球兜浪形軸承保持器，由兩片具有對稱球兜弧面的保持器對接鉚合固定構(gòu)成，所述球兜的每個對稱球兜弧面均是由兩個弧頂距離球兜中心不等的弧面相交而成，兩弧面均為相對于球兜中心外凸的弧面，兩弧面的相交處為平滑過度相交。
所述形成對稱球兜弧面的兩弧面的弧頂與球兜中心的連線是重合的，弧頂距離球兜中心較遠(yuǎn)的弧面位于弧頂距離球兜中心較近的弧面的弧頂處。
所述構(gòu)成球兜弧面的兩相交弧面均為橢圓弧面。
本實(shí)用新型的效果和優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的軸承保持器，其球兜的對稱弧面是由兩個弧頂距離球兜中心不同的弧面相交形成，這兩個弧面由于弧頂距離球兜中心的距離不同而深淺不同，當(dāng)軸承轉(zhuǎn)動時(shí)，球兜的內(nèi)的鋼球沿內(nèi)外圈滾道下落時(shí)，鋼球可從較淺的弧面經(jīng)平滑的相交結(jié)合部過度滾動到較深弧面，再由較深弧面經(jīng)平滑的相交結(jié)合部過度滾動到較淺弧面，而不會直接撞擊到軸承保持器的橫梁部分，鋼球運(yùn)動時(shí)的沖量在滾動中被逐漸分解，使鋼球不能以較大沖力撞擊軸承保持器的橫梁部分，從而降低了撞擊噪音；而且由于鋼球滾動時(shí)是在兩個弧面之間來回過度游動，因此鋼球大部分時(shí)間是與兩相交弧面之間的平滑相交部分接觸，因此接觸面積較小，摩擦力較小，減少了噪音分貝和異音產(chǎn)生的機(jī)會。
另外，由于對稱球兜弧面的弧頂?shù)妮^深弧面位于較淺弧面的弧頂處，于是就在對稱球兜的弧頂處形成了一處凹陷，該處凹陷可以存儲一定的潤滑油，當(dāng)鋼球轉(zhuǎn)動時(shí)，就可從該處通過沾油、刮油形式不斷得到潤滑，提高了潤滑效果，從而延長了軸承的質(zhì)量壽命。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖面展開圖；圖3是圖2的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的軸承保持器，兩片對稱的保持器1、2由鉚釘3連接為一體，兩片保持器1、2之間形成沿圓周均勻分布的八個球兜4，球兜4內(nèi)壁上兩片保持器的結(jié)合部分為橫梁6。如圖2、圖3所示，每個球兜4的截面是由K值不同的橢圓相交形成，K值為球兜的對稱弧面的弧頂?shù)角蚨抵行腛的距離，兩個橢圓的K值分別為K1和K2，K1和K2的差距微小，因此兩橢圓相交處為平滑的相關(guān)線5，由于K2大于K1，另外，兩個橢圓的弧頂與球兜中心的連線是重合的，于是在球兜4的K1橢圓弧面的弧頂處就向外凹陷成較深的K2橢圓弧面，因此球兜4就具有兩個K值不同、相交的橢圓弧面可以與鋼球接觸。
在實(shí)際工作時(shí)，軸承采用本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的軸承保持器，當(dāng)軸承轉(zhuǎn)動，球兜4內(nèi)的鋼球沿內(nèi)外圈滾道下落時(shí)，鋼球先接觸到球兜4的較淺的橢圓弧面K1，而后順經(jīng)相關(guān)線弧面過度后進(jìn)入較深的橢圓弧面K2，而不會直接撞擊到軸承保持器的橫梁部分6，降低了撞擊噪音；而且由于鋼球滾動時(shí)是在兩個橢圓弧面之間來回游動，因此鋼球大部分時(shí)間是與兩相交橢圓弧面之間的相關(guān)線弧面接觸，因此接觸面積較小，摩擦力較小，減少了噪音分貝和異音產(chǎn)生的機(jī)會。
另外，由于橢圓弧面K1的弧頂處凹陷有較深的橢圓弧面K2，于是在此處可以存儲一定的潤滑油，當(dāng)鋼球轉(zhuǎn)動，由相關(guān)線至較深的橢圓弧面之間往返時(shí)，可形成沾油、刮油形式不斷得到潤滑，提高了潤滑效果，從而延長了軸承的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種雙K值、雙圓弧球兜浪形軸承保持器，由兩片具有對稱球兜弧面的保持器對接鉚合固定構(gòu)成，其特征在于所述球兜的每個對稱球兜弧面均是由兩個弧頂距離球兜中心不等的弧面相交而成，兩弧面均為相對于球兜中心外凸的弧面，兩弧面的相交處為平滑過度相交。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承保持器，其特征在于所述形成對稱球兜弧面的兩弧面的弧頂與球兜中心的連線是重合的，弧頂距離球兜中心較遠(yuǎn)的弧面位于弧頂距離球兜中心較近的弧面的弧頂處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸承保持器，其特征在于所述構(gòu)成球兜弧面的兩相交弧面均為橢圓弧面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙K值、雙圓弧球兜浪形軸承保持器，由兩片具有對稱球兜弧面的保持器對接鉚合固定構(gòu)成，所述球兜的每個對稱球兜弧面均是由兩個弧頂距離球兜中心不等的弧面相交而成，兩弧面均為相對于球兜中心外凸的弧面，兩弧面的相交處為平滑過渡相交。本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的軸承保持器，鋼球下落時(shí)可從球兜的較淺的弧面經(jīng)平滑的相交結(jié)合部過渡滾動到較深弧面，而不會直接撞擊到軸承保持器的橫梁部分，從而降低了撞擊噪音；而且鋼球大部分時(shí)間是與兩相交弧面之間的平滑相交部分接觸，摩擦力較小，減少了噪音分貝和異音產(chǎn)生的機(jī)會。另外，對稱球兜弧面的較深弧面可以存儲一定的潤滑油，提高了潤滑效果，延長了軸承的質(zhì)量壽命。
文檔編號F16C33/38GK2775378SQ20052002978
公開日2006年4月26日 申請日期2005年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月14日
發(fā)明者王長樂 申請人:王長樂