專利名稱：鏈條張緊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于傳動領域，特別指一種在使用時不需要調節(jié)、并保證鏈條時刻處于合適張緊狀態(tài)的鏈條張緊裝置。
背景技術：
目前，摩托車、自行車以及一些特種車輛采用的是鏈條傳動方式，它們的動力通過鏈條傳遞給后輪，使后輪轉動，從而驅動車輛向前行駛。在車輛行駛一段時間后，鏈條由于磨損而變長，容易出現鏈條震動、爬齒、脫落等現象；同時還會造成動力損失，浪費燃油，必須通過調節(jié)鏈條張緊度來解決這些問題。現在調節(jié)鏈條張緊度通用的做法是調整鏈輪中心距來實現的，這種方法不僅技術復雜、費事費力，調整不當還容易造成機械損壞，影響整個傳動機構的使用壽命。
實用新型內容針對現有技術的缺陷和不足，本實用新型的目的在于提供一種可以保證鏈條時刻處于合適張緊狀態(tài)的鏈條張緊裝置。
本實用新型的技術方案是一種鏈條張緊裝置，是由心軸、轉臂、壓塊和扭簧組成，其中上、下轉臂的一端均活套在心軸上，另一端分別設置有連接管，該連接管與心軸平行，在連接管上分別套裝上、下壓塊；所述扭簧套裝于心軸上，其兩端分別固定在上、下轉臂上。
上述上、下轉臂的一端通過套管活套在心軸上，扭簧套裝于該套管上。
上述上壓塊位于下壓塊的正上方。
上述連接管的外端分別設置有擋塊，該擋塊對上、下壓塊限位。
上述心軸的端頭安裝有內六角螺母。
采用上述方案，本實用新型可通過心軸與車體焊接而安裝在車體上，上、下壓塊分別置于上、下鏈條的外側，并在扭簧彈力的作用下向中心壓迫上、下鏈條，使鏈條時刻處于合適張緊狀態(tài)。
本實用新型的有益效果是在使用時不需要調節(jié)，并可以保證鏈條時刻處于合適張緊狀態(tài)，杜絕鏈條爬齒、脫落等現象，增加了機械實用壽命，同時減少了動力損失，間接節(jié)省了燃油。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型的使用狀態(tài)參考圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1、圖2所示，本實用新型由心軸1、上轉臂2、下轉臂3、連接管4、5、上壓塊6、下壓塊7和扭簧8等部件組成，其中上、下轉臂2、3的一端均活套在心軸1上，另一端分別設置有連接管4、5，該連接管4、5與心軸1平行，在連接管4、5上分別套裝上、下壓塊6、7，上、下壓塊6、7由耐磨材料制成，并可雙面翻轉使用；所述扭簧8套裝于心軸1上，其兩端分別固定在上、下轉臂2、3上。
從圖1、圖2中還可進一步看出上、下轉臂2、3的一端通過套管9活套在心軸1上，扭簧8套裝于該套管9上；上壓塊6位于下壓塊7的正上方。在連接管4、5的外端分別設置有擋塊10，該擋塊10對上、下壓塊6、7限位。所述心軸1的端頭安裝有內六角螺母11。
如圖2所示，本實用新型可通過心軸1與車體12焊接而安裝在車體12上，上、下壓塊6、7分別置于上、下鏈條13、14的外側，并在扭簧8彈力的作用下向中心壓迫上、下鏈條13、14，使鏈條時刻處于合適張緊狀態(tài)。
權利要求1.一種鏈條張緊裝置，其特征在于它是由心軸、轉臂、壓塊和扭簧組成，其中上、下轉臂(2、3)的一端均活套在心軸(1)上，另一端分別設置有連接管(4、5)，該連接管(4、5)與心軸(1)平行，在連接管(4、5)上分別套裝上、下壓塊(6、7)；所述扭簧(8)套裝于心軸(1)上，其兩端分別固定在上、下轉臂(2、3)上。
2.根據權利要求1所述的鏈條張緊裝置，其特征在于所述上、下轉臂(2、3)的一端通過套管(9)活套在心軸(1)上，扭簧(8)套裝于該套管(9)上。
3.根據權利要求1所述的鏈條張緊裝置，其特征在于上壓塊(6)位于下壓塊(7)的正上方。
4.根據權利要求1所述的鏈條張緊裝置，其特征在于連接管(4、5)的外端分別設置有擋塊(10)，該擋塊(10)對上、下壓塊(6、7)限位。
5.根據權利要求1或2所述的鏈條張緊裝置，其特征在于所述心軸(1)的端頭安裝有內六角螺母(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種鏈條張緊裝置，是由心軸、轉臂、壓塊和扭簧組成，其中上、下轉臂(2、3)的一端均活套在心軸(1)上，另一端分別設置有連接管(4、5)，該連接管(4、5)與心軸(1)平行，在連接管(4、5)上分別套裝上、下壓塊(6、7)；所述扭簧(8)套裝于心軸(1)上，其兩端分別固定在上、下轉臂(2、3)上。本實用新型在使用時不需要調節(jié)，并可以保證鏈條時刻處于合適張緊狀態(tài)，杜絕鏈條爬齒、脫落等現象，增加了機械實用壽命，同時減少了動力損失，間接節(jié)省了燃油。
文檔編號F16H7/08GK2859091SQ20052001033
公開日2007年1月17日 申請日期2005年11月17日 優(yōu)先權日2005年11月17日
發(fā)明者黃通明 申請人:黃通明