專利名稱：節(jié)能型齒輪傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動力機械，特別是涉及一種齒輪傳動機械。
背景技術(shù)：
動力機械中，多軸的旋轉(zhuǎn)，速度的改變，許多情況下都是通過齒輪傳動來完成的。對于一對一的一級傳動，傳動到從動輪去的能量在阻力損耗非常小的情況下，基本與主動輪的能量相當(dāng)，而對于一對二或一對三的一級傳動來說，在相同的條件和工作環(huán)境中，傳動到每個從動輪去的能量，基本上說是均分的，即一對二的情況下約是主動輪能量的一半，一對三的情況下約是主動輪能量的1/3左右。隨著對能源需求量越來越大，節(jié)能問題日益尖銳地擺在人們面前的形勢下，可否在結(jié)構(gòu)上做出改進，在不增加原動力能量的基礎(chǔ)上讓多個從動輪的所受能量都提高進而都產(chǎn)生較大的能量輸出呢？本發(fā)明為實現(xiàn)這一想法提供了一個良好的途徑。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就在于提供一種節(jié)能型的齒輪傳動機構(gòu)，可實現(xiàn)傳遞到每個從動齒輪的能量達到與主動齒輪能量相當(dāng)?shù)某潭?，使通常的一主一從齒輪的兩軸旋轉(zhuǎn)等能傳遞擴展為一主多從的多軸旋轉(zhuǎn)的等能傳遞，即所有從動齒輪軸的輸出功率都與主動輪軸的輸入功率接近，使的從動輪輸出功率之和遠大于主動輪的輸入功率，這無疑是一種鮮明的能源節(jié)約。
本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)將所有與主動齒輪完全嚙合的從動齒輪的齒距放大，以從動輪的個數(shù)決定其齒距所嚙合的主動輪齒數(shù)，即若所傳動的從動輪為兩個，則每個從動輪上的齒距為可嚙合兩個主動輪輪齒，若所傳動的從動輪為三個，則每個從動輪上的齒距為可嚙合三個主動輪輪齒，這樣的大齒距從動嚙合，可實現(xiàn)主動輪對從動輪的嚙合交替逐個進行，即當(dāng)主動輪齒和其中的一個從動輪齒嚙合時，其余的從動輪齒均為非嚙合狀態(tài)，使的多個主、從齒輪的嚙合短時間內(nèi)變成為一主一從的嚙合，進而使的該從動輪接受到的傳動能量與主動輪輸出的能量相當(dāng)，之后，由于旋轉(zhuǎn)慣性的存在，主動輪齒便會與另一個從動輪齒嚙合，這時，在先與主動輪齒嚙合的從動輪齒也變成了非嚙合狀態(tài)，而這另一個與主動輪嚙合的從動齒輪所接受到的傳動能量也就與主動輪輸出的能量相當(dāng)，如此的交替逐個嚙合，使的每個從動輪接受到的宏觀能量均與主動輪輸出的能量相當(dāng)，這樣，一帶二也好一帶三也好，總的輸出能量都將大于輸入的能量，這樣就形成了一種等能量的多輸出傳動。本發(fā)明所體現(xiàn)的輸出總能量大于輸入原能量，并不是能量的再生，而是巧妙地利用了慣性作用，通過逐個地交替嚙合傳動使的每個從動輪所接受到的能量就不是通常表現(xiàn)的均分的能量，而是與主動輪能量相當(dāng)?shù)木鹊哪芰浚纱舜竽芰康亩噍S輸出，客觀效應(yīng)就是一種突出的節(jié)能。


附圖所給出的是一帶二的節(jié)能型齒輪傳動的嚙合示意。
圖中，1為主動齒輪，2和3為兩個受傳動的從動齒輪，由圖示，從動輪的兩齒間隔在嚙合時可包容兩個主輪齒。
具體實施例方式
本發(fā)明是對目前的標(biāo)準齒輪嚙合傳動所實施的一種破常規(guī)的改進，直觀看，是將標(biāo)準型的兩個嚙合的從動齒輪輪齒，間隔去掉一個齒后再與主動輪嚙合，其結(jié)果，由于運行中的旋轉(zhuǎn)慣性作用，主動輪齒就會交替與從動輪齒嚙合，如是，對于像一帶二的齒輪傳動，瞬時內(nèi)就變成了一帶一的傳動，那么，每個從動輪所接受到的能量就會與主動輪輸出的能量相當(dāng)，這對于某種多軸旋轉(zhuǎn)工作的機械來說，引用本發(fā)明技術(shù)進行傳動，就會省掉一個甚至幾個主動力馬達。
本發(fā)明所選用的齒輪一般是以斜齒圓柱齒輪為好，裝配時要保證有良好的嚙合，即兩個從動輪的輪齒螺旋角旋向相同，而主動輪輪齒螺旋角的旋向則與之相反。安裝時，為保證啟動時小有阻力，對照附圖，讓主動輪1的一個齒先與從動輪2的一個齒進入嚙合狀態(tài)，而讓另一個從動輪3的某一個齒與主動輪1的一個齒處在脫離的狀態(tài)。如是，整機啟動后，整個的一帶二的齒輪傳動，就依交替的方式進行瞬時一帶一的傳動，則總的能量輸出相當(dāng)于原動力能量輸入的兩倍。對于一帶三的齒輪傳動，運行方式相同，也是交替逐個瞬時一帶一的傳動，最后的宏觀輸出，無疑將遠大于原動力輸入。
考慮傳動中的平穩(wěn)性和連續(xù)性，除齒輪一般選斜齒結(jié)構(gòu)外，設(shè)計上對從動輪的安裝要求是相對與主動輪對稱分布。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)能型齒輪傳動機構(gòu)，包括一個主動輪和多個從動輪，其特征是每個從動輪的齒距，在與主動輪嚙合時可容納的主動輪齒數(shù)與所帶從動輪的個數(shù)相同，運行時主動輪與每個從動輪的嚙合是交替逐個進行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型齒輪傳動機構(gòu)，其特征是所述各傳動齒輪是斜齒圓柱齒輪，各從動輪的輪齒螺旋角旋向相同，而主動輪輪齒螺旋角的旋向則與之相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型齒輪傳動機構(gòu)，其特征是對各從動輪的安裝要求是相對于主動輪對稱分布。
全文摘要
一種節(jié)能型齒輪傳動機構(gòu)，涉及動力機械中的齒輪傳動，包括一個主動輪和多個從動輪，總裝時要求各從動輪相對于主動輪對稱分布，其特征是每個從動輪的齒距，在與主動輪嚙合時可容納的主動輪齒數(shù)與所傳動的從動輪的個數(shù)相同，運行時主動輪與每個從動輪的嚙合是交替逐個進行，其傳動的方式是瞬時一對一的傳動，宏觀體現(xiàn)是輸出總能量大于輸入原能量。這種超越原能量的出現(xiàn)并不是能量的再生，而是巧妙地利用了慣性作用，通過逐個地交替嚙合傳動后使的每個從動輪所接受到的能量就不是通常表現(xiàn)的均分的能量，而是與主動輪能量相當(dāng)?shù)木鹊哪芰?，由此大能量的多軸輸出，客觀效應(yīng)就是一種突出的節(jié)能。
文檔編號F16H55/17GK1782462SQ20051009970
公開日2006年6月7日 申請日期2005年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月5日
發(fā)明者娜日斯 申請人:娜日斯