專利名稱：鉗盤式制動器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及汽車用制動器的技術(shù)領域，尤其涉及一種鉗盤式制動器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車制動有鼓式和盤式兩大類，動力方式有液壓和氣壓之分。早期的汽車制動以鼓式為主，隨著制動技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了盤式制動器，由于盤式制動器具有散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便等優(yōu)點，因此盤式制動器得到了廣泛的應用，如一專利號為ZL01212585.7(公告號為CN2468851Y)的中國實用新型專利《汽車氣壓盤式制動器》披露了一種這樣的結(jié)構(gòu)，一種汽車氣壓盤式制動器，其特征在于制動器主要由卡鉗支架、卡鉗體、長導套、短導套、襯套、壓力臂、轉(zhuǎn)軸組件、滾針副、支撐彈簧、活塞桿、推動板和摩擦塊總成組成，其連結(jié)關系是是卡鉗支架用長螺栓、短螺栓與長導套、短導套緊固連接，導套插入卡鉗體的孔中與襯套作動配合，卡鉗體沿導套軸線相對于卡鉗支架作軸向滑動制動盤兩側(cè)的摩擦塊總成通過兩處摩擦片壓簧壓在卡鉗支架的支承面上；轉(zhuǎn)軸組件通過兩個支承彈簧懸裝在卡鉗體的內(nèi)腔里，井沿缸孔移動；壓力臂一端自由抵靠上蓋，另一弧面通過滾針副與轉(zhuǎn)軸組件形成相對運動；活塞桿通過螺紋與轉(zhuǎn)軸組件相連接，其端面止轉(zhuǎn)銷插入推動板限位孔內(nèi)；推動板通過摩擦片壓簧壓在卡鉗支架支承面上，下端的凸緣在卡鉗支架的斜槽中導向滑動。然而由于上述實用新型中摩擦塊總成的上端只有中心一處受到推板的推力，在這種情況下，如果摩擦塊總成被磨損則會容易產(chǎn)生受力不均勻，不但會使摩擦塊總成磨損的更快，而且還會使剎車效果減弱，還有雖然上述汽車氣壓盤式制動器中轉(zhuǎn)軸組件、滾針副、壓力臂和活塞桿構(gòu)成一組單向旋轉(zhuǎn)增力機構(gòu)，可以對摩擦塊總成與制動盤之間的過量間隙進行調(diào)整，由于其中沒有一保護機構(gòu)，當我們在調(diào)整過量間隙的過程中，可能出現(xiàn)對壓力臂用力過猛，從而導致整個制動器的損壞，故上述汽車氣壓盤式制動器的結(jié)構(gòu)還可以進一步地進行改進。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種鉗盤式制動器，該鉗盤式制動器可以對摩擦塊總成兩側(cè)同時用力來進行制動，具有制動效果好、結(jié)構(gòu)合理緊湊、使用壽命長等優(yōu)點。
本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種鉗盤式制動器，包括有卡鉗支架、卡鉗體、摩擦塊總成、上蓋、壓力臂，上蓋與卡鉗體連接在一起，所述的卡鉗支架與卡鉗體之間通過螺栓和導套可相對滑動地連接在一起；制動盤兩側(cè)的摩擦塊總成通過摩擦片壓簧壓在卡鉗支架的支承面上；其特征在于所述的壓力臂一端自由抵靠在上蓋的一側(cè)，上蓋下方設有轉(zhuǎn)軸支承，壓力臂另一端可轉(zhuǎn)動地安置在上蓋與轉(zhuǎn)軸支承之間，并通過一可使轉(zhuǎn)軸支承產(chǎn)生向下位移的偏心機構(gòu)與轉(zhuǎn)軸支承連接在一起；所述轉(zhuǎn)軸支承下方與卡鉗體之間支撐有回位彈簧，在轉(zhuǎn)軸支承兩側(cè)具有螺紋孔，其內(nèi)螺紋連接有螺桿，所述螺桿的下端通過軸承連接有壓塊，壓塊底面與摩擦塊總成表面接觸配合在一起。
為了使上述鉗盤式制動器具有超量間隙調(diào)整功能，上述的螺桿具有一空腔，在其中一個螺桿空腔內(nèi)還具有可調(diào)整間隙的主動軸自動機構(gòu)總成，另一個螺桿空腔內(nèi)具有可調(diào)整間隙的被動軸自動機構(gòu)總成，所述的主動軸自動機構(gòu)總成與被動軸自動機構(gòu)總成之間通過一同步傳動機構(gòu)相連接在一起。
為了使上述的主動軸自動機構(gòu)總成和被動軸自動機構(gòu)總成不但具有自動調(diào)整超量間隙的功能，還使其具有過載保護的功能，上述主動軸自動機構(gòu)總成其結(jié)構(gòu)為包括有主動軸，主動軸一端通過軸承連接有定位座總成和間隙定位座，所述的定位座總成與卡鉗體相連，間隙定位座一側(cè)具有缺口，在間隙定位座下方的主動軸上還設有分離軸和分離座，分離座下方具有一凹腔，上述主動軸尾端固定有固定塊，固定塊卡設于分離座凹腔內(nèi)下方，在分離座與螺桿空腔內(nèi)壁之間設有一帶動螺桿轉(zhuǎn)動的傳動結(jié)構(gòu)，在間隙定位座、分離軸與主動軸之間設置有單向離合器，在分離軸和分離座之間設置有超越離合器；所述的被動軸自動機構(gòu)總成其結(jié)構(gòu)為包括有被動軸，被動軸一端通過軸承連接有定位座總成，所述定位座總成與卡鉗體相連，上述被動軸尾部端固定有調(diào)整座，調(diào)整座和定位座總成之間設有支撐彈簧，且在調(diào)整座與螺桿空腔內(nèi)壁之間設有一帶動螺桿轉(zhuǎn)動的傳動結(jié)構(gòu)；所述的同步傳動機構(gòu)便設置在主動軸和被動軸端部之間；所述的壓力臂上具有與所述缺口相配的撥桿。
上述的單向離合器為一離合彈簧；所述的超越離合器其結(jié)構(gòu)為在分離座上端面設有凹槽，分離軸的下端面對應設有凹槽，凹槽內(nèi)置有滾珠，分離軸和分離座通過滾珠結(jié)合在一起，并在固定塊上端面與分離座凹腔上內(nèi)壁之間支撐有彈簧。
上述同步傳動機構(gòu)其結(jié)構(gòu)為所述主動軸的端部設置有鏈輪，所述被動軸上也設置有鏈輪，在上述鏈輪之間通過一鏈條連接在一起，采用該種同步傳動機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便等優(yōu)點。
上述的分離座與螺桿空腔內(nèi)壁之間設有一帶動螺桿轉(zhuǎn)動的傳動結(jié)構(gòu)為所述分離座外壁具有凸起部，而在螺桿空腔內(nèi)相應位置處具有一與凸起部相配的擋槽。上述的調(diào)整座與螺桿空腔內(nèi)壁之間設有一帶動螺桿轉(zhuǎn)動的傳動結(jié)構(gòu)為；所述調(diào)整座外壁具有凸起部，而螺桿空腔內(nèi)相應位置處具有一與凸起部相配的擋槽。
上述的偏心機構(gòu)為壓力臂凸弧面通過滾針軸承與上蓋可轉(zhuǎn)動地連接在一起，所述壓力臂其凹弧面通過滾珠與轉(zhuǎn)軸支承連接在一起，且所述凸弧面與凹弧面的中心是偏心的。將壓力臂其凹弧面通過鋼珠與轉(zhuǎn)軸支承連接在一起，可以使壓力臂的轉(zhuǎn)動更加靈活。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于由于其在轉(zhuǎn)軸支承兩側(cè)具有螺紋孔，其內(nèi)螺紋連接有螺桿，所述螺桿的下端通過軸承連接有壓塊，壓力臂凸弧面經(jīng)滾針軸承與上蓋中心的擺動因此在壓力臂的擺動過程中，由于壓力臂凸弧面與壓力臂凹面的中心偏移，其凹弧面中心產(chǎn)生一個向下的位移距，使轉(zhuǎn)軸支承總成克服回位彈簧力下行，進而推動內(nèi)側(cè)摩擦塊總成，使摩擦塊總成與制動盤接觸，同時作用于卡鉗體的反向力，使卡鉗體沿二導套相對于卡鉗體支架浮動，使外側(cè)的摩擦塊壓靠制動盤，最終使二側(cè)的摩擦塊同時壓緊制動盤，從而實現(xiàn)了制動的目的，就會使摩擦塊總成的兩側(cè)、多點同時受力，使摩擦塊總成與制動盤之間接觸地更加密切及下行平穩(wěn)，所以制動效果更加好，還可以有效地防止了摩擦塊總成由于受力不均勻而導致的磨損加快，增加了制動器的使用壽命。


圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(俯視)；圖2為圖1的局部剖視圖；圖3為圖1的A-A向剖視圖；圖4為本實用新型實施例中主動軸自動機構(gòu)總成剖視圖；圖5為本實用新型實施例中被動軸自動機構(gòu)總成剖視圖；圖6為本實用新型實施例中主動軸自動機構(gòu)總成結(jié)構(gòu)拆分圖；圖7為本實用新型實施例中被動軸自動機構(gòu)總成立體圖；圖8為本實用新型實施例中轉(zhuǎn)軸支承與壓力臂、摩擦塊總成、主動軸自動機構(gòu)總成、主動軸自動機構(gòu)總成之間的裝配圖；圖9為本實用新型實施例中壓力臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實用新型實施例中上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
如圖1～6所示的一種鉗盤式制動器，包括有卡鉗支架1、卡鉗體2、摩擦塊總成3、上蓋4、壓力臂5，上蓋4與卡鉗體2連接在一起，所述的卡鉗支架1與卡鉗體2之間通過長螺栓24、短螺栓25與長導套26、短導套27連接在一起，長導套26、短導套27插入卡鉗體2的孔中與襯套28作動配合，卡鉗體2沿導套軸線相對于卡鉗支架1作軸向滑動；制動盤6兩側(cè)的摩擦塊總成3通過兩處摩擦片壓簧7壓在卡鉗支架1的支承面上；如圖3、圖8、圖9所示，所述的壓力臂5一端自由抵靠在上蓋4的一側(cè)，上蓋4下方設有轉(zhuǎn)軸支承14，壓力臂5另一端可轉(zhuǎn)動地設置在上蓋4與轉(zhuǎn)軸支承14之間，壓力臂5的凸弧面51通過滾針軸承22與上蓋14的內(nèi)壁接觸在一起，所述壓力臂5其凹弧面52通過鋼珠23與轉(zhuǎn)軸支承14連接在一起，且所述凸弧面51與凹弧面52的中心是偏心的，在壓力臂5的凸弧面51上還成型有撥桿53。
如圖2、圖3所示，所述轉(zhuǎn)軸支承14下方與卡鉗體2之間支撐有一回位彈簧15，在轉(zhuǎn)軸支承14兩側(cè)具有螺紋孔，且該螺紋孔是對稱分布的，其內(nèi)螺紋連接有螺桿16，螺桿16的下端通過軸承17連接有壓塊18，壓塊18底面與摩擦塊總成3表面接觸配合在一起。
螺桿16具有一空腔，在其中一個螺桿空腔內(nèi)還具有可調(diào)整間隙的主動軸自動機構(gòu)總成8，如圖4、圖6所示，主動軸自動機構(gòu)總成8包括有主動軸81，主動軸81一端通過軸承82連接有定位座總成83和間隙定位座84，所述的定位座總成83與卡鉗體2相連，間隙定位座84一側(cè)具有缺口85，在間隙定位座84下方的主動軸81上還設有分離軸86和分離座87，分離座87下方具有一凹腔，上述主動軸81尾端固定有固定塊88，固定塊88卡設于分離座87凹腔內(nèi)下方，并在固定塊88上端面與分離座87凹腔上內(nèi)壁之間支撐有彈簧811，在分離座87與螺桿16空腔內(nèi)壁之間設有一帶動螺桿轉(zhuǎn)動的傳動結(jié)構(gòu)，在間隙定位座84、分離軸86與主動軸81之間設置有單向離合器，該單向離合器為一離合彈簧89，而在分離座87上端面設有凹槽，分離軸86的下端面對應設有凹槽，凹槽內(nèi)置有滾珠810，分離軸86和分離座87通過滾珠810結(jié)合在一起，上述分離座87與螺桿16空腔內(nèi)壁之間設有一帶動螺桿16轉(zhuǎn)動的傳動結(jié)構(gòu)為所述分離座87外壁具有凸起部871，而在螺桿16空腔內(nèi)壁相應位置處具有一與凸起部相配的擋槽，當然上述傳動機構(gòu)也可以是其它的結(jié)構(gòu)，如通過花鍵結(jié)構(gòu)等等，只要該結(jié)構(gòu)能使當分離座轉(zhuǎn)動的時候可以帶動螺桿轉(zhuǎn)動即可。
另一個螺桿16空腔內(nèi)具有可調(diào)整間隙的被動軸自動機構(gòu)總成9，如圖5、圖7所示，所述的被動軸自動機構(gòu)總成9包括有被動軸91，被動軸91一端通過軸承92連接有定位座總成93，所述定位座總成93與卡鉗體2相連，上述被動軸91尾部端固定有調(diào)整座94，調(diào)整座94和定位座總成93之間設有間隔固定套96，間隔固定套96與定位座總成93之間設有支撐彈簧95，且在調(diào)整座94與螺桿16空腔內(nèi)壁之間設有一帶動螺桿轉(zhuǎn)動的傳動結(jié)構(gòu)，上述調(diào)整座94與螺桿16空腔內(nèi)壁之間設有一帶動螺桿16轉(zhuǎn)動的傳動結(jié)構(gòu)為所述調(diào)整座94外壁具有凸起部941，而螺桿16空腔內(nèi)相應位置處具有一與凸起部相配的擋槽，當然上述傳動機構(gòu)也可以是其它的結(jié)構(gòu)，如通過花鍵結(jié)構(gòu)等等，只要該結(jié)構(gòu)能使當分離座轉(zhuǎn)動的時候可以帶動螺桿轉(zhuǎn)動即可。
在主動軸81和被動軸91端部之間設置有一同步傳動機構(gòu)，如圖8所示，上述同步傳動機構(gòu)其結(jié)構(gòu)為所述主動軸81的端部設置有鏈輪19，鏈輪19與主動軸81之間通過花鍵連接在一起，所述被動軸91上也設置有鏈輪20，鏈輪20與被動軸91之間通過花鍵連接在一起，在上述鏈輪19與鏈輪20之間通過一鏈條21連接在一起，當然該同步傳動機構(gòu)不局限于上述這種結(jié)構(gòu)，還可以是在主動軸81和被動軸91之間通過一同步齒輪組聯(lián)系在一起。
該鉗盤式制動器工作過程及原理是這樣的使用時將該鉗盤式制動器安裝在卡車或客車的前、后軸上，制動盤6用合金鑄鐵制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動，剎車時推桿作用于壓力臂5的球窩內(nèi)，使壓力臂5擺動一個角度，壓力臂凸弧面51經(jīng)滾針軸承相對上蓋4的中心擺動，在壓力臂5擺動過程中，由于壓力臂凸弧面51與壓力臂凹弧面52的中心是偏心的，故使凹弧面52中心產(chǎn)生一個向下的位移距，從而使轉(zhuǎn)軸支承14總成克服回位彈簧15回位力的作用下行，并帶動壓塊18下行，進而推動內(nèi)側(cè)摩擦塊總成3下行，使摩擦塊總成3與制動盤6接觸，同時作用于卡鉗體2的反向力，使卡鉗體2沿二導套26、27相對于卡鉗體支架軸向浮動，使外側(cè)的摩擦塊總成3壓靠制動盤6，最終使二側(cè)的摩擦塊總成3與制動盤6壓緊，從而實現(xiàn)了制動的目的。
所述壓力臂5與間隙定位座84一側(cè)的缺口85之間的裝配間隙等于制動器間隙為設定值時完全制動所需的螺桿16移動行程，在制動盤6與摩擦塊總成16磨損后，制動器間隙大于設定值的情況下，則壓力臂5上的撥桿53與間隙定位座84一側(cè)的缺口85接觸，進而帶動間隙定位座84旋轉(zhuǎn)，在間隙定位座84、分離軸86與主動軸81之間的離合彈簧89作用下，推動分離軸86下行，并擠壓分離軸86和分離座87之間的滾珠810，從而帶動分離座84旋轉(zhuǎn)，而分離座84的旋轉(zhuǎn)會同時帶動主動軸81和螺桿16旋轉(zhuǎn)，主動軸81通過鏈輪19、20及鏈條21的同步帶動被動軸91及其上的調(diào)整座94旋轉(zhuǎn)，進而使兩側(cè)的螺桿16同時旋轉(zhuǎn)，由于螺桿16和轉(zhuǎn)軸支承14之間為螺紋連接，因此使螺桿16相對轉(zhuǎn)軸支承14向下移動一定距離，消除了超量間隙，當間隙清除后，壓力臂5在制動氣室的推桿作用下繼續(xù)擺動角度，這時摩擦塊總成3已壓靠制動盤6，主動軸81無法帶動螺桿16位移，這時在分離座84凹腔上內(nèi)壁與固定塊88上端面之間的彈簧811會被擠壓，此時，分離座84相對螺桿16凹腔內(nèi)壁下行，使?jié)L珠810在分離軸86和分離座87之間打滑，使螺桿16不會繼續(xù)旋轉(zhuǎn)下行，故起到了保護作用。
當剎車釋放時，制動氣室的推桿回移，壓力臂5在轉(zhuǎn)軸支承14下方回位彈簧15的作用下回位，螺桿16上的壓塊18與摩擦塊總成3分離，壓力臂5帶動間隙定位座84返回到初始位置(逆時針分離打滑)，此時剎車停止。
權(quán)利要求1.一種鉗盤式制動器，包括有卡鉗支架(1)、卡鉗體(2)、摩擦塊總成(3)、上蓋(4)、壓力臂(5)，上蓋(4)與卡鉗體(2)連接在一起，所述的卡鉗支架(1)與卡鉗體(2)之間通過螺栓和導套可相對滑動地連接在一起；制動盤(6)兩側(cè)的摩擦塊總成(3)通過摩擦片壓簧(7)壓在卡鉗支架(1)的支承面上；其特征在于所述的壓力臂(5)一端自由抵靠在上蓋(4)的一側(cè)，上蓋(4)下方設有轉(zhuǎn)軸支承(14)，壓力臂(5)另一端可轉(zhuǎn)動地安置在上蓋(4)與轉(zhuǎn)軸支承(14)之間，并通過一可使轉(zhuǎn)軸支承(14)產(chǎn)生向下位移的偏心機構(gòu)與轉(zhuǎn)軸支承(14)連接在一起；所述轉(zhuǎn)軸支承(14)下方與卡鉗體(2)之間支撐有回位彈簧(15)，在轉(zhuǎn)軸支承(14)兩側(cè)具有螺紋孔，其內(nèi)螺紋連接有螺桿(16)，所述螺桿(16)的下端通過軸承(17)連接有壓塊(18)，壓塊(18)底面與摩擦塊總成(3)表面接觸配合在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉗盤式制動器，其特征在于所述的螺桿(16)具有一空腔，在其中一個螺桿空腔內(nèi)還具有可調(diào)整間隙的主動軸自動機構(gòu)總成(8)，另一個螺桿空腔內(nèi)具有可調(diào)整間隙的被動軸自動機構(gòu)總成(9)，所述的主動軸自動機構(gòu)總成(8)與被動軸自動機構(gòu)總成(9)之間通過一同步傳動機構(gòu)相連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉗盤式制動器，其特征在于所述的主動軸自動機構(gòu)總成(8)包括有主動軸(81)，主動軸(81)一端通過軸承(82)連接有定位座總成(83)和間隙定位座(84)，所述的定位座總成(84)與卡鉗體(2)相連，間隙定位座(84)一側(cè)具有缺口(85)，在間隙定位座(84)下方的主動軸(81)上還設有分離軸(86)和分離座(87)，分離座(87)下方具有一凹腔，上述主動軸(81)尾端固定有固定塊(88)，固定塊(88)卡設于分離座(87)凹腔內(nèi)下方，在分離座(87)與螺桿(16)空腔內(nèi)壁之間設有一帶動螺桿轉(zhuǎn)動的傳動結(jié)構(gòu)，在間隙定位座(84)、分離軸(86)與主動軸(81)之間設置有單向離合器，在分離軸(86)和分離座(87)之間設置有超越離合器；所述的被動軸自動機構(gòu)總成(9)包括有被動軸(91)，被動軸(91)一端通過軸承(92)連接有定位座總成(93)，所述定位座總成(93)與卡鉗體(2)相連，上述被動軸(91)尾部端固定有調(diào)整座(94)，調(diào)整座(94)和定位座總成(93)之間設有支撐彈簧(95)，且在調(diào)整座(94)與螺桿(16)空腔內(nèi)壁之間設有一帶動螺桿轉(zhuǎn)動的傳動結(jié)構(gòu)；所述的同步傳動機構(gòu)便設置在主動軸(81)和被動軸(91)端部之間；所述的壓力臂(5)上具有與所述缺口(85)相配的撥桿(53)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉗盤式制動器，其特征在于所述的單向離合器為—離合彈簧(89)；所述的超越離合器其結(jié)構(gòu)為在分離座(87)上端面設有凹槽，分離軸(86)的下端面對應設有凹槽，凹槽內(nèi)置有滾珠(810)，分離軸(86)和分離座(87)通過滾珠(810)結(jié)合在一起，并在固定塊(88)上端面與分離座(87)凹腔上內(nèi)壁之間支撐有彈簧(811)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉗盤式制動器，其特征在于所述的同步傳動機構(gòu)其結(jié)構(gòu)為所述主動軸的端部設置有鏈輪(19)，所述被動軸(91)上也設置有鏈輪(20)，在上述鏈輪(19、20)之間通過一鏈條(21)連接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉗盤式制動器，其特征在于所述的分離座(87)與螺桿(16)空腔內(nèi)壁之間設有一帶動螺桿(16)轉(zhuǎn)動的傳動結(jié)構(gòu)為所述分離座(87)外壁具有凸起部(871)，而在螺桿(16)空腔內(nèi)相應位置處具有一與凸起部(871)相配的擋槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉗盤式制動器，其特征在于所述的調(diào)整座(94)與螺桿(16)空腔內(nèi)壁之間設有一帶動螺桿轉(zhuǎn)動的傳動結(jié)構(gòu)為所述調(diào)整座(94)外壁具有凸起部(941)，而螺桿(16)空腔內(nèi)相應位置處具有一與凸起部(941)相配的擋槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉗盤式制動器，其特征在于所述的偏心機構(gòu)為壓力臂(5)的凸弧面(51)通過滾針軸承(22)與上蓋(4)可轉(zhuǎn)動地連接在一起，所述壓力臂(5)的凹弧面(52)通過鋼珠(23)與轉(zhuǎn)軸支承(14)連接在一起，且所述凸弧面(51)與凹弧面(52)的中心是偏心的。
專利摘要本實用新型涉及一種鉗盤式制動器，包括有卡鉗支架(1)、卡鉗體(2)、摩擦塊總成(3)、上蓋(4)、壓力臂(5)，壓力臂(5)另一端可轉(zhuǎn)動地安置在上蓋(4)與轉(zhuǎn)軸支承(14)之間，在轉(zhuǎn)軸支承(14)兩側(cè)具有螺紋孔，其內(nèi)螺紋連接有螺桿(16)，螺桿(16)的下端通過軸承(17)連接有壓塊(18)，壓塊(18)底面與摩擦塊總成(3)表面接觸配合在一起，在一個螺桿內(nèi)具有可調(diào)整間隙的主動軸自動機構(gòu)總成(8)，另一個螺桿內(nèi)具有可調(diào)整間隙的被動軸自動機構(gòu)總成(9)，它們之間通過一同步傳動機構(gòu)相連接在一起，該鉗盤式制動器可以對摩擦塊總成兩側(cè)同時用力來進行制動，具有制動效果好、結(jié)構(gòu)合理緊湊、使用壽命長等優(yōu)點。
文檔編號F16D65/28GK2760328SQ200420114119
公開日2006年2月22日 申請日期2004年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月13日
發(fā)明者蕭方忠, 張群威 申請人:楊位本