專利名稱：一種軸承冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對軸承散熱降溫的冷卻裝置。技術(shù)背景公路瀝青路面的維修，需要對路面加熱，維修路面的機(jī)械在工作時(shí)，通過一個(gè)高溫風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)，將約400℃的熱風(fēng)對路面進(jìn)行加熱。高溫風(fēng)機(jī)，可用耐溫超過1000℃的不銹鋼制成，但其驅(qū)動軸卻難以用不銹鋼加工。同時(shí)，軸承及密封件也難以在400℃高溫環(huán)境下，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而不影響其機(jī)械性能。雖然在帶動高溫執(zhí)行元件一端的軸上裝有散熱離心風(fēng)機(jī)，那只能對軸承座表面有一定散熱作用，軸承座內(nèi)部的熱量還是難以散發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是要提供一種在400℃高溫環(huán)境下，軸承及軸仍能保持正常機(jī)械性能的一種軸承冷卻裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在軸承座與高溫風(fēng)機(jī)之間的驅(qū)動軸上，安裝散熱離心風(fēng)機(jī)；在軸承座殼內(nèi)，設(shè)置軸向?qū)эL(fēng)孔。
本實(shí)用新型中離心風(fēng)機(jī)和導(dǎo)風(fēng)孔的作用，能形成一股冷氣流降低軸承溫度，即使一般軸承也能在400℃高溫環(huán)境下維持正常工作。


附圖為實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖介紹本實(shí)用新型。
參照附圖，安裝在軸承座內(nèi)的驅(qū)動軸1，一端接受電動機(jī)動力轉(zhuǎn)動，另一端驅(qū)動高溫風(fēng)機(jī)，在軸承座與高溫風(fēng)機(jī)之間的驅(qū)動軸上，裝有散熱離心風(fēng)機(jī)2。在軸承座的座蓋3與底座5殼體內(nèi)，設(shè)置著軸向?qū)эL(fēng)孔4。導(dǎo)風(fēng)孔在軸承座內(nèi)軸向?yàn)橥祝錂M截面上導(dǎo)風(fēng)孔的排布，可為環(huán)狀、網(wǎng)格狀、蜂窩結(jié)構(gòu)等多種布局。本實(shí)用新型的座蓋3與底座5，可依系列加工成長條型材，使用時(shí)，根據(jù)所需長度截取。
權(quán)利要求1.一種軸承冷卻裝置，在驅(qū)動軸(1)上，裝有散熱離心風(fēng)機(jī)(2)，其特征是在所述驅(qū)動軸軸承座殼體內(nèi)，設(shè)置軸向?qū)эL(fēng)孔(4)。
2.按權(quán)利要求1所述的軸承冷卻裝置，其特征是所述軸承座橫截面上導(dǎo)風(fēng)孔的排布為環(huán)狀孔。
3.按權(quán)利要求1所述的軸承冷卻裝置，其特征是所述軸承座橫截面上導(dǎo)風(fēng)孔的排布為網(wǎng)格狀孔。
4.按權(quán)利要求1所述的軸承冷卻裝置，其特征是所述軸承座橫截面上導(dǎo)風(fēng)孔的排布為蜂窩狀孔。
專利摘要一種用于在高溫環(huán)境下的軸承冷卻裝置，在軸承座與高溫風(fēng)機(jī)之間的驅(qū)動軸上，裝有散熱離心風(fēng)機(jī)2；在軸承座的座蓋3與底座5殼體內(nèi)，設(shè)置著軸向?qū)эL(fēng)孔4。導(dǎo)風(fēng)孔在軸承座內(nèi)軸向?yàn)橥?，其橫截面上導(dǎo)風(fēng)孔的排布，可為環(huán)狀、網(wǎng)格狀、蜂窩結(jié)構(gòu)等多種布局。本實(shí)用新型的座蓋3與底座5，可依系列加工成長條型材，使用時(shí)，根據(jù)所需長度截取。本實(shí)用新型中離心風(fēng)機(jī)和導(dǎo)風(fēng)孔的作用，能形成一股冷氣流降低軸承溫度，即使一般軸承也能在400℃高溫環(huán)境下維持正常工作。
文檔編號F16C37/00GK2711450SQ20042006810
公開日2005年7月20日 申請日期2004年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月12日
發(fā)明者付玲, 余林 申請人:長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司