專利名稱：多向動力輸出變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型是涉及一種由動力箱輸出變速機構、行走變速機構相聯(lián)，具有多向動力輸出的車用多向動力輸出變速箱。
背景技術：
現(xiàn)有由動力箱輸出變速機構、行走變速機構相聯(lián)而成的車用變速器，一般只有一個動力輸出，輸出的動力只能提供驅動車輛的行走動力，而不能為其它需要旋轉扭矩的機械傳遞動力，因而，對于一些需要強勁的旋轉扭矩帶動工作的機械如深旋機具等需要旋轉動力的機械，就不能從現(xiàn)有的車用變速器中獲取動力。
拖拉機雖然有動力輸出傳動機構，但是由于整地普遍所使用的都是50-80馬力的拖拉機，因動力不足和動力輸出傳動機構強度不夠，并且不能靈活地變換轉速，無法使深旋機具獲得強勁扭矩和相應的速比，使深耕機具的研制和開發(fā)受到極大的制約。
本實用新型的目的就是提供一種除了提供車輛的行走動力外，還提供旋轉扭矩動力輸出的多向動力輸出變速箱。
本實用新型的解決方案是這樣的行走變速機構具有與動力箱輸出變速機構的動力輸出齒輪第一軸相連接的動力輸出齒輪第二軸和行走齒輪箱動力輸出軸，構成至少兩向輸出的結構。
所述的動力輸出齒輪第二軸與動力箱輸出變速機構的動力輸出齒輪第一軸聯(lián)接；所述的行走齒輪箱動力輸出軸經傳動齒輪與動力箱輸出變速機構的動力輸出齒輪第一軸聯(lián)接。
所述的動力輸出齒輪第二軸安裝有與動力輸出離合手柄相連的動力輸出齒接合套，由動力輸出離合手柄控制接合套與動力箱輸出變速機構的動力輸出齒輪第一軸相嚙合或分離。
所述的傳動齒輪是連接在行走齒輪箱動力輸出軸上的齒輪與連接在行走齒輪箱傳動齒軸上的嚙合。
本實用新型的優(yōu)點是既提供車輛的行走動力外，還提供旋轉扭矩動力輸出，可多擋變換轉速，傳遞大功率旋轉扭矩，使整地機車實現(xiàn)高質量耕作。
附圖是本實用新型的實施例。
附圖1是本實用新型的結構示意圖。
附圖2是本實用新型的外觀結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型包括有動力輸出齒輪室撥叉蓋1、動力輸入軸2、動力輸出齒輪箱副軸3、動力輸出齒輪箱殼體4、動力輸出齒輪變速手柄5、動力輸出離合手柄6、動力輸出齒輪離合撥叉蓋7、動力輸出齒輪突緣叉接頭8、動力輸出齒輪第一軸9、動力輸出齒輪接合套10、動力輸出齒輪第二軸11、行惪齒輪箱傳動齒輪12、行走齒輪箱傳動齒軸13、接合套14、行走齒輪箱動力輸出軸15、突緣叉接頭16、行走齒輪箱殼體17、前驅動橋離合叉殼體18、前驅動橋接合套19、前驅動橋動力輸出軸20、動力輸出齒輪室撥叉21、動力輸出離合撥叉22、行走齒輪箱變速撥叉手柄23、行走齒輪箱變速撥叉殼體24、前驅動撥叉離合手柄25。
本實用新型由動力箱輸出變速機構、行走變速機構相聯(lián)構成，行走變速機構的動力輸出齒輪第二軸11與動力箱輸出變速機構的動力輸出齒輪第一軸9聯(lián)接，行走變速機構具有與動力箱輸出變速機構的動力輸出齒輪第一軸9相連接的動力輸出齒輪第二軸11和行走齒輪箱動力輸出軸15，構成至少兩向輸出的結構。
本實施例中，所述的動力輸出齒輪第二軸11與動力箱輸出變速機構的動力輸出齒輪第一軸9可用接合套聯(lián)接和分離；所述的行走齒輪箱動力輸出軸15經傳動齒輪12與動力箱輸出變速機構的動力輸出齒輪第一軸9聯(lián)接。
所述的動力輸出齒輪第二軸11安裝有與動力輸出離合手柄6相連的動力輸出齒接合套10，由動力輸出離合手柄6控制接合套10與動力箱輸出變速機構的動力輸出齒輪第一軸9相嚙合或分離。
所述的傳動齒輪12是連接在行走齒輪箱動力輸出軸15上的齒輪與連接在行走齒輪箱傳動齒軸13上的嚙合。行走齒輪箱動力輸出軸15從變速器兩頭伸出，使本實施例構成三向動力輸出的結構，動力輸出齒輪第二軸11在上方，行走齒輪箱動力輸出軸15在下方。
在行走齒輪箱傳動齒軸13上設置有多擋主動齒輪，在行走齒輪箱動力輸出軸15上設置有與之相對應的多擋從動齒輪，構成由行走齒輪箱變速撥叉手柄23的調擋變速器。動力箱輸出變速機構的動力輸出齒輪第一軸9帶動傳動齒輪12，通過行走齒輪箱傳動齒軸13上的齒輪將動力傳遞給各擋齒輪，并經齒輪箱變速撥叉手柄23調節(jié)所需擋位的接合套14和行走齒輪箱動力輸出軸15傳遞到前后突緣叉接頭16，向外輸出動力。
采用本實施例的結構，動力輸出齒輪第二軸11的轉速由動力輸出齒輪變速手柄5進行換擋調速；行走齒輪箱動力輸出軸15的轉速由動力輸出齒輪變速手柄5和行走齒輪箱變速撥叉手柄23進行換擋調速。
采用本實用新型樣機與中國專利02254547.6號公開的“組合深耕機具”組合使用，達到很好的效果。
權利要求1.一種多向動力輸出變速箱，由動力箱輸出變速機構、行走變速機構相聯(lián)而成，行走變速機構的動力輸出齒輪第二軸(11)與動力箱輸出變速機構的動力輸出齒輪第一軸(9)聯(lián)接，其特征在于行走變速機構具有與動力箱輸出變速機構的動力輸出齒輪第一軸(9)相連接的動力輸出齒輪第二軸(11)和行走齒輪箱動力輸出軸(15)，構成至少兩向輸出的結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的多向動力輸出變速箱，其特征在于所述的動力輸出齒輪第二軸(11)與動力箱輸出變速機構的動力輸出齒輪第一軸(9)聯(lián)接；所述的行走齒輪箱動力輸出軸(15)經傳動齒輪(12)與動力箱輸出變速機構動力輸出齒輪第一軸(9)聯(lián)接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的多向動力輸出變速箱，其特征在于所述的動力輸出齒輪第二軸(11)安裝有與動力輸出離合手柄(6)相連的動力輸出齒接合套(10)，由動力輸出離合手柄(6)控制接合套(10)與動力箱輸出變速機構的動力輸出齒輪第一軸(9)相嚙合或分離。
4.根據(jù)權利要求2所述的多向動力輸出變速箱，其特征在于所述的傳動齒輪(12)是連接在行走齒輪箱動力輸出軸(15)上的齒輪與連接在行走齒輪箱傳動齒軸(13)上的嚙合。
5.根據(jù)權利要求4所述的多向動力輸出變速箱，其特征在于在行走齒輪箱傳動齒軸(13)上設置有多擋主動齒輪，在行走齒輪箱動力輸出軸(15)上設置有與之相對應的多擋從動齒輪，構成由行走齒輪箱變速撥叉手柄(23)的調擋變速器。
專利摘要一種多向動力輸出變速箱，其特點是行走變速機構具有與動力箱輸出變速機構的動力輸出齒輪第一軸相連接的動力輸出齒輪第二軸和行走齒輪箱動力輸出軸，構成至少兩向輸出的結構。動力輸出齒輪第二軸與動力箱輸出變速機構的動力輸出齒輪第一軸聯(lián)接；行走齒輪箱動力輸出軸經傳動齒輪與動力箱輸出變速機構的動力輸出齒輪第一軸聯(lián)接。由動力輸出離合手柄控制接合套與動力箱輸出變速機構的動力輸出齒輪第一軸相嚙合或分離。在行走齒輪箱傳動齒軸上設置有由行走齒輪箱變速撥叉手柄的調擋變速的變速機構。其優(yōu)點是既提供車輛的行走動力外，還提供旋轉扭矩動力輸出，可多檔變換轉速，傳遞大功率旋轉扭矩，使整地機車實現(xiàn)高質量耕作。
文檔編號F16H1/22GK2708038SQ20042006548
公開日2005年7月6日 申請日期2004年5月19日 優(yōu)先權日2004年5月19日
發(fā)明者沈宇 申請人:沈宇, 楊斌