專利名稱：電磁緩速器用的勵磁線圈接線結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車電磁緩速器技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電磁緩速器用的勵磁線圈接線結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車用電磁緩速器，其電氣控制系統(tǒng)一般是分級控制，它是在汽車制動系統(tǒng)工作時才開始工作的，其定子總成5勵磁線圈的接線結(jié)構(gòu)如圖3所示，它是采用對稱為一組、先串聯(lián)后并聯(lián)、首尾相連的接線結(jié)構(gòu)勵磁線圈A1與C1串聯(lián)(線圈A1圈首A1S與線圈C1圈尾C1E相連接)、勵磁線圈D2與B2串聯(lián)(D2E連B2S)、勵磁線圈B1與D1串聯(lián)(B1S連D1E)、勵磁線圈A2與C2串聯(lián)(A2E連C2S)，A1E連接功率驅(qū)動器輸出端13，D2S連接功率驅(qū)動器輸出端10，B1E連接功率驅(qū)動器輸出端11、A2S連接功率驅(qū)動器輸出端12，C1S、B2E、D1S、C2E結(jié)成公共端與功率驅(qū)動器的正極或負(fù)極相連接。因此，該電磁緩速器的輸出轉(zhuǎn)矩只能是粗略的分級調(diào)控，即分為四檔1檔13、2檔10、3檔11、4檔12。由于每檔工作勵磁線圈的數(shù)量、位置都不同，造成轉(zhuǎn)子總成的受力不夠均勻，對汽車制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性影響較大，也減少了電磁緩速器的輸出轉(zhuǎn)矩其引出線較多，容易發(fā)生磨擦造成短路。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是(1)提供適用于對電磁緩速器輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行PWM全電流控制的勵磁線圈接線結(jié)構(gòu)；(2)提高汽車制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
本實用新型所提出的技術(shù)解決方案是這樣的一種電磁緩速器用的勵磁線圈接線結(jié)構(gòu)，該電磁緩速器采用單片機(jī)智能控制系統(tǒng)對其輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行PWM脈寬調(diào)制全電流控制，所述電磁緩速器定子總成的勵磁線圈組采用雙吸雙推的接線結(jié)構(gòu)，在電磁線圈組中相鄰兩個勵磁線圈尾尾相連或首首相連，成為線圈串聯(lián)組，至少二個線圈串聯(lián)組并聯(lián)成獨(dú)立控制線圈組合，各獨(dú)立控制并聯(lián)線圈組合設(shè)有公共結(jié)點(diǎn)并接入電磁緩速器直流工作電源的任一電極。最常用的一種情況是對稱的二個線圈串聯(lián)組并聯(lián)成獨(dú)立控制線圈組合，各獨(dú)立控制并聯(lián)線圈組合輸入端分別與所述電磁緩速器智能控制系統(tǒng)的功率驅(qū)動器對應(yīng)輸出端相連接。
適合于本實用新型的汽車單片機(jī)智能電氣控制系統(tǒng)，采用了模塊化全封閉式設(shè)計，如圖1所示，包括集成單片機(jī)系統(tǒng)的儀表顯示器，它是簡便的人機(jī)對話界面，可設(shè)置電磁緩速器的工作參數(shù)，如腳控位置傳感器的起始點(diǎn)與終點(diǎn)、溫度報警值、過電流值和初動作時最大電流的延時值等；有恒矩、恒速、腳控、手控、故障報警與顯示等軟件功能；還具有過載與短路保護(hù)等功能；使電磁緩速器具有更大的適應(yīng)性。還包括集成單片機(jī)系統(tǒng)的智能控制模塊2，它負(fù)責(zé)處理腳控位置傳感器、速度傳感器、溫度傳感器和電流傳感器的輸入信號，實現(xiàn)控制系統(tǒng)的數(shù)字化與智能化。此外，用腳控位置傳感器1代替?zhèn)鹘y(tǒng)壓力傳感器，能準(zhǔn)確的檢測到剎車踏板的運(yùn)動位置，響應(yīng)靈敏，精度高，抗干擾能力強(qiáng)。根據(jù)檢測到的信號，生成功率模塊的驅(qū)動信號，改變電磁緩速器勵磁線圈4工作電流的大小。需要說明的是，本電磁緩速器從剎車踏板開始位移就開始工作，并在汽車制動系統(tǒng)開始工作前達(dá)到最大輸出轉(zhuǎn)矩，這對汽車制動系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性的提高起到關(guān)鍵作用，同時，也大大延長剎車片的使用壽命。另外，包括電氣部分最末級采用了驅(qū)動功率模塊3，控制了模塊的溫升，大大延長了模塊的工作壽命，提高了整個系統(tǒng)的可靠性。在安全保護(hù)上，增加了電流傳感器和溫度傳感器，對主電路進(jìn)行反饋控制，當(dāng)電流過大、溫度異常時，控制器改變主電路電流的大小或關(guān)斷主回路；當(dāng)緩速器定子總成的勵磁線圈短路或驅(qū)動模塊被擊穿時，或者發(fā)生漏電，快速熔斷的保險裝置可以迅速熔斷，從而斷開大電流的主回路，提高了整個系統(tǒng)的安全性。在控制系統(tǒng)中采用模塊化全密封式設(shè)計，防水防潮抗各種干擾，使控制系統(tǒng)的工作可靠性提高?？刂葡到y(tǒng)中還設(shè)有故障診斷與顯示功能，因此，對電磁緩速器故障的診斷與排除變得相當(dāng)容易。
通過采取以上措施，本電磁緩速器功能強(qiáng)大，操作簡便，可靠性高，可維護(hù)性強(qiáng)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果；(1)本實用新型適用于對勵磁線圈電流進(jìn)行PWM全電流控制，以便線性控制電磁緩速器的輸出轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)電磁緩速器的智能控制。
(2)當(dāng)出現(xiàn)某個勵磁線圈短路或開路時，電磁緩速器可以根據(jù)具體故障情況繼續(xù)工作。與現(xiàn)有的分級控制相比，轉(zhuǎn)子總成的受力更均勻，對汽車傳動系統(tǒng)中變速箱和后橋的不良影響更小。
本實用新型主要應(yīng)用于大中型汽車安全輔助制動系統(tǒng)的電磁緩速器中。


圖1是適用于本實用新型的汽車單片機(jī)智能電氣控制系統(tǒng)原理方框圖。
圖2是本實用新型采用8個勵磁線圈時的接線結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是現(xiàn)有采用分級電氣控制系統(tǒng)的車用電磁緩速器的勵磁線圈接線結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
通過下面實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
參見圖2所示，本例電磁緩速器定子總成5采用8個勵磁線圈A1、A2、B1、B2、C1、C2、D1、D2均分在定子5上，其接線方式為雙吸雙推，即相鄰兩個勵磁線圈尾尾或首首相連。首首相連的有A1S與A2S相連、B1S與B2S相連、C1S與C2S相連、D1S與D2S相連。尾尾相連的有A1E與C1E相連、B1E與D1E相連，并分別連接于功率驅(qū)動器輸出端7、6。A2E與B2E、C2E及D2E相連，并連接于電磁緩速器工作電源正極。勵磁線圈組分成兩組獨(dú)立控制組，如A1、A2與C1、C2為一獨(dú)立控制組AC，B1、B2與D1、D2為一獨(dú)立控制組BD。一般是對稱為一組，形成獨(dú)立控制但可同時工作的勵磁線圈組合(AC、BD)，每個線圈組合的公共結(jié)點(diǎn)6、7分別連接到驅(qū)動功率模塊的相應(yīng)輸出端，兩個線圈組合的公共結(jié)點(diǎn)8連接電磁緩速器工作電源正極。在電磁緩速器工作時，定子總成內(nèi)的8個勵磁線圈同時工作，根據(jù)輸入裝置輸入信號的變化去改變勵磁線圈中電流的大小，從而達(dá)到調(diào)控輸出轉(zhuǎn)矩的大小。
權(quán)利要求1.一種電磁緩速器用的勵磁線圈接線結(jié)構(gòu)，該電磁緩速器采用單片機(jī)智能控制系統(tǒng)對其輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行PWM脈寬調(diào)制全電流控制，其特征在于所述電磁緩速器定子總成的勵磁線圈組采用雙吸雙推接線結(jié)構(gòu)，在電磁線圈組中相鄰兩個勵磁線圈尾尾相連或首首相連，成為線圈串聯(lián)組，至少二個線圈串聯(lián)組并聯(lián)成獨(dú)立控制線圈組合，各獨(dú)立控制并聯(lián)線圈組合設(shè)有公共結(jié)點(diǎn)并接入電磁緩速器直流工作電源的任一電極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁緩速器用的勵磁線圈接線結(jié)構(gòu)，其特征在于所述對稱的二個線圈串聯(lián)組并聯(lián)成獨(dú)立控制線圈組合，所述各獨(dú)立控制并聯(lián)線圈組合輸入端分別與所述電磁緩速器智能控制系統(tǒng)的功率驅(qū)動器對應(yīng)輸出端相連接。
專利摘要一種電磁緩速器用的勵磁線圈接線結(jié)構(gòu)，屬于汽車電磁緩速器技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供適用于對電磁緩速器輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行PWM全電流控制的勵磁線圈接線結(jié)構(gòu)，以利于提高汽車制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。為此，所述電磁緩速器定子總成的勵磁線圈組采用雙吸雙推接線結(jié)構(gòu)，即相鄰兩勵磁線圈尾尾相連或首首相連，勵磁線圈組分接成至少兩組獨(dú)立控制并聯(lián)線圈組合，各獨(dú)立控制并聯(lián)線圈組合設(shè)有公共接點(diǎn)并接入電磁緩速器直流工作電源的任一電極，其輸入端分別接入電磁緩速器智能控制系統(tǒng)的功率驅(qū)動器對應(yīng)輸出端。本實用新型主要應(yīng)用于大中型汽車安全輔助制動系統(tǒng)的電磁緩速器中。
文檔編號F16D65/28GK2698638SQ20042004567
公開日2005年5月11日 申請日期2004年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月10日
發(fā)明者廖劍鋒, 喻蘇星 申請人:佛山市安吉路運(yùn)輸科技有限公司