專利名稱:多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置及抓管器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置，包括：一固定套，所述固定套上設(shè)有第一油管、第二油管、第三油管及第四油管；一回轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)上設(shè)有第五油管、第六油管、第七油管及第八油管，其中，所述第五油管與所述第一油管連通，所述第六油管與所述第二油管連通，所述第七油管與所述第三油管連通，所述第八油管與所述第四油管連通；一驅(qū)動缸，所述驅(qū)動缸帶動所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)在所述固定套內(nèi)旋轉(zhuǎn)。本申請還提供了一種車輛抓管器。本申請實施例通過提供一種多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置及抓管器，實現(xiàn)了多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置液壓油路可滿足動、靜狀態(tài)轉(zhuǎn)化的技術(shù)效果。
【專利說明】
多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置及抓管器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及液壓油路傳輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置及抓管器。
【背景技術(shù)】
[0002]在長輸管道施工中，在水網(wǎng)、山區(qū)陡坡地帶，因地形或地耐力的原因一般采用挖掘機輔助進行吊卸鋼管，通常采用吊帶進行卸管。采用吊帶卸管時需要人工配合，具有不安全因素；因此研究人員在挖掘機端部安裝液壓抓管器，可利用挖掘機的液壓動力作為驅(qū)動力進行綱管裝卸，該液壓抓管器能將所抓鋼管進行旋轉(zhuǎn)和側(cè)擺，以適應(yīng)現(xiàn)場地形情況。為實現(xiàn)液壓抓管器抓管旋轉(zhuǎn)和側(cè)擺，在液壓抓管器中設(shè)有旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和側(cè)擺結(jié)構(gòu)、抓管結(jié)構(gòu)及其液壓控制系統(tǒng)。
[0003]在抓管器作業(yè)中存在旋轉(zhuǎn)、側(cè)擺、抓管等作業(yè)工作，側(cè)擺結(jié)構(gòu)和抓管結(jié)構(gòu)位于回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)中，可以隨著回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)而回轉(zhuǎn)。側(cè)擺結(jié)構(gòu)和抓管結(jié)構(gòu)驅(qū)動液壓缸以液壓油為動力來源。通常方法是從控制系統(tǒng)中連通液壓油管為液壓缸提供液壓油。而抓管器的控制系統(tǒng)和液壓缸分別位于固定結(jié)構(gòu)部分和回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)部分中，連接油管需隨著旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)位置變化而變化，目前多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置液壓油管無法達到這種動、靜狀態(tài)變換的能力。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本申請實施例通過提供一種多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置及抓管器，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置液壓油管無法達到動、靜狀態(tài)變換的技術(shù)問題，實現(xiàn)了多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置液壓油路可滿足動、靜狀態(tài)轉(zhuǎn)化的技術(shù)效果。
[0005]本申請實施例的一個方面通過提供一種多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置，應(yīng)用于一特種抓管器中，其中所述抓管器包括側(cè)推液壓缸組、抓管液壓缸組及控制系統(tǒng)閥組，其特征在于，所述多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置包括:
[0006]一固定套，所述固定套上設(shè)有第一油管、第二油管、第三油管及第四油管，所述第一油管、所述第二油管、所述第三油管及所述第四油管分別與所述控制系統(tǒng)閥組連接；
[0007]—回轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)置在所述固定套中心部位，所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)上設(shè)有第五油管、第六油管、第七油管及第八油管，其中，所述第五油管與所述第一油管連通，所述第六油管與所述第二油管連通，所述第七油管與所述第三油管連通，所述第八油管與所述第四油管連通，所述第五油管和所述第六油管分別與所述側(cè)推液壓缸組連接，所述第七油管和所述第八油管分別與所述抓管液壓缸組連接；
[0008]—驅(qū)動缸，所述驅(qū)動缸與所述固定套固定連接，所述驅(qū)動缸帶動所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)在所述固定套內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0009]進一步地，所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括:
[0010]旋轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動鍵及驅(qū)動軸；
[0011]所述旋轉(zhuǎn)軸的一端與所述驅(qū)動缸連接，所述第五油管、所述第六油管、所述第七油管及所述第八油管；
[0012]所述驅(qū)動鍵卡接在所述旋轉(zhuǎn)軸及所述驅(qū)動軸之間；
[0013]所述驅(qū)動軸插接在所述旋轉(zhuǎn)軸的另一端，所述驅(qū)動缸驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時，通過所述驅(qū)動鍵帶動所述驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)。
[0014]進一步地，所述旋轉(zhuǎn)軸外表面由上至下設(shè)有第一環(huán)形槽體，第二環(huán)形槽體、第三環(huán)形槽體及第四環(huán)形槽體。
[0015]進一步地，所述固定套內(nèi)表面由上至下設(shè)有第五環(huán)形槽體，第六環(huán)形槽體、第七環(huán)形槽體及第八環(huán)形槽體；
[0016]所述第五環(huán)形槽體與所述第一環(huán)形槽體組合形成第一環(huán)形導(dǎo)油槽，所述第一油管通過所述第一環(huán)形導(dǎo)油槽與所述第五油管連通；
[0017]所述第六環(huán)形槽體與所述第二環(huán)形槽體組合形成第二環(huán)形導(dǎo)油槽，所述第二油管通過所述第二環(huán)形導(dǎo)油槽與所述第六油管連通；
[0018]所述第七環(huán)形槽體與所述第三環(huán)形槽體組合形成第三環(huán)形導(dǎo)油槽，所述第三油管通過所述第三環(huán)形導(dǎo)油槽與所述第七油管連通；
[0019]所述第八環(huán)形槽體與所述第四環(huán)形槽體組合形成第四環(huán)形導(dǎo)油槽，所述第四油管通過所述第四環(huán)形導(dǎo)油槽與所述第八油管連通。
[0020]進一步地，所述的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置，還包括:
[0021]環(huán)形密封圈，所述第一環(huán)形導(dǎo)油槽、第二環(huán)形導(dǎo)油槽、第三環(huán)形導(dǎo)油槽及第四環(huán)形導(dǎo)油槽兩側(cè)均設(shè)有所述環(huán)形密封圈。
[0022]進一步地，所述的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置，還包括:
[0023]保持架，所述保持架為中空的階梯狀圓片形結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)軸套接所述保持架的中心孔內(nèi)，所述保持架的上端與固定套固定連接。
[0024]進一步地，所述的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置，還包括:
[0025]第一軸承，所述第一軸承設(shè)置所述固定套、所述旋轉(zhuǎn)軸及保持架之間。
[0026]進一步地，所述的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置，還包括:
[0027]第二軸承，所述第二軸承設(shè)置在所述固定套及所述旋轉(zhuǎn)軸之間。
[0028]進一步地，所述的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置，還包括:
[0029]螺栓，所述保持架通過所述螺栓與所述固定套固定連接。
[0030]本申請實施例還提供了一種抓管器，所述抓管器包括上述的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置。
[0031]本申請實施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點:通過連通固定套及回轉(zhuǎn)機構(gòu)上的油管，使得驅(qū)動缸驅(qū)動回轉(zhuǎn)機構(gòu)相對固定套旋轉(zhuǎn)時，在任何位置變化下，油路依舊可以正常運行，實現(xiàn)了多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置液壓油路可以滿足動、靜狀態(tài)轉(zhuǎn)化的技術(shù)效果。
【附圖說明】

[0032]圖1為本申請實施例一提供的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置的剖視圖；
[0033]圖2為圖1所示多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置的俯視圖；
[0034]圖3為圖1所示的液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置的局部原理圖。
【具體實施方式】
[0035]為便于將控制系統(tǒng)和液壓缸油管連通，本實用新型針對回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計一種能夠進行油路傳輸?shù)亩嘁郝穫鬏敾剞D(zhuǎn)裝置，即可以對回轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)軸進行動力驅(qū)動，使固定套和旋轉(zhuǎn)軸之間產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)運動，又可以使液壓油在固定套和旋轉(zhuǎn)軸處于靜止或相對運動狀態(tài)下進行傳輸。
[0036]為了更好的理解本申請的技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術(shù)方案進行詳細的說明。
[0037]實施例一:
[0038]如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型實施例提供了一種多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置，應(yīng)用于一特種抓管器中，其中抓管器包括側(cè)推液壓缸組11、抓管液壓缸組12及控制系統(tǒng)閥組13，該多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置包括:一固定套I，一回轉(zhuǎn)機構(gòu)及一驅(qū)動缸9。
[0039]固定套I上設(shè)有第一油管1-1、第二油管1-2、第三油管1-3及第四油管1-4，第一油管1-1、第二油管1-2、第三油管1-3及第四油管1-4分別與控制系統(tǒng)閥組13連接。
[0040]回轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)置在固定套I中心部位，回轉(zhuǎn)機構(gòu)上設(shè)有第五油管7-1、第六油管7-2、第七油管7-3及第八油管7-4，其中，第五油管7-1與第一油管1-1連通，第六油管7-2與第二油管1-2連通，第七油管7-3與第三油管1-3連通，第八油管7-4與第四油管1-4連通。第五油管7-1和第六油管7-2分別與側(cè)推液壓缸組11連接，第七油管7-3和第八油管7-4分別與抓管液壓缸組12連接。
[0041 ]驅(qū)動缸9與固定套I固定連接，驅(qū)動缸9帶動回轉(zhuǎn)機構(gòu)在固定套I內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0042]其中，回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括:旋轉(zhuǎn)軸7、驅(qū)動鍵10及驅(qū)動軸4；旋轉(zhuǎn)軸7的一端與驅(qū)動缸9連接，第五油管7-1、第六油管7-2、第七油管7-3及第八油管7-4;驅(qū)動鍵10卡接在旋轉(zhuǎn)軸7及驅(qū)動軸4之間；驅(qū)動軸4插接在旋轉(zhuǎn)軸7的另一端，驅(qū)動缸9驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)時，通過驅(qū)動鍵10帶動驅(qū)動軸4旋轉(zhuǎn)。
[0043]旋轉(zhuǎn)軸7外表面由上至下設(shè)有第一環(huán)形槽體，第二環(huán)形槽體、第三環(huán)形槽體及第四環(huán)形槽體。固定套I內(nèi)表面由上至下設(shè)有第五環(huán)形槽體，第六環(huán)形槽體、第七環(huán)形槽體及第八環(huán)形槽體。
[0044]第五環(huán)形槽體與第一環(huán)形槽體組合形成第一環(huán)形導(dǎo)油槽14-1，第一油管1-1通過第一環(huán)形導(dǎo)油槽14-1與第五油管7-1連通;第六環(huán)形槽體與第二環(huán)形槽體組合形成第二環(huán)形導(dǎo)油槽14-2，第二油管1-2通過第二環(huán)形導(dǎo)油槽14-2與第六油管7-2連通;第七環(huán)形槽體與第三環(huán)形槽體組合形成第三環(huán)形導(dǎo)油槽14-3，第三油管1-3通過第三環(huán)形導(dǎo)油槽14-3與第七油管7-3連通;第八環(huán)形槽體與第四環(huán)形槽體組合形成第四環(huán)形導(dǎo)油槽14-4，第四油管1-4通過第四環(huán)形導(dǎo)油槽14-4與第八油管7-4連通。第一環(huán)形導(dǎo)油槽14-1、第二環(huán)形導(dǎo)油槽14-2、第三環(huán)形導(dǎo)油槽14-3及第四環(huán)形導(dǎo)油槽14-4兩側(cè)均設(shè)有環(huán)形密封圈2，環(huán)形密封圈2用于對第一環(huán)形導(dǎo)油槽14-1、第二環(huán)形導(dǎo)油槽14-2、第三環(huán)形導(dǎo)油槽14-3及第四環(huán)形導(dǎo)油槽14_4進彳丁密封。
[0045]此外，本實用新型實施例提供的一種多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置還包括:保持架3，第一軸承6，第二軸承8及螺栓5。
[0046]保持架3為中空的階梯狀圓片形結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)軸7插入保持架3的中心孔內(nèi)，保持架3的上端與固定套I固定連接。保持架3通過螺栓5與固定套I固定連接。
[0047]第一軸承6設(shè)置固定套1、旋轉(zhuǎn)軸7及保持架3之間。旋轉(zhuǎn)軸7的外圓上有上、下階梯面，第一軸承6放置在旋轉(zhuǎn)軸7的下階梯面上，并通過保持架3固定在固定套I的內(nèi)圓階梯臺中。第二軸承8設(shè)置在固定套I及旋轉(zhuǎn)軸7之間。第二軸承8放置在旋轉(zhuǎn)軸7的上階梯面上，并固定在固定套I的內(nèi)圓階梯臺中。旋轉(zhuǎn)軸7外圓上的上、下階梯面為第一軸承6與第二軸承8內(nèi)圈的固定限位面，旋轉(zhuǎn)軸7的軸向位置被限定在第一軸承6與第二軸承8之間位置，使得旋轉(zhuǎn)軸7可隨著第一軸承6與第二軸承8的內(nèi)圓面轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。
[0048]本申請實施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點:
[0049]1、通過連通固定套及回轉(zhuǎn)機構(gòu)上的油管，使得驅(qū)動缸驅(qū)動回轉(zhuǎn)機構(gòu)相對固定套旋轉(zhuǎn)時，在任何位置變化下，油路依舊可以正常運行，實現(xiàn)了多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置液壓油路可以動靜轉(zhuǎn)化的技術(shù)效果。
[0050]2、通過設(shè)置驅(qū)動缸使得實用新型實施例提供的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置在液壓油驅(qū)動力作用下，進行旋轉(zhuǎn)動力傳輸，即能滿足油路傳輸?shù)耐瑫r又能提供旋轉(zhuǎn)動力，達到一體多用效果。
[0051]3、通過在實用新型實施例提供的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置中設(shè)置密封圈，使得本裝置在回轉(zhuǎn)過程中和液壓油傳輸過程中液壓油不泄漏、不串流，達到安全有效使用效果。
[0052]4、通過在實用新型實施例提供的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置中設(shè)置軸承，使得本裝置回轉(zhuǎn)平穩(wěn)、回轉(zhuǎn)阻力小，達到穩(wěn)定、方便運轉(zhuǎn)效果。
[0053]實施例二:
[0054]如圖1、圖2所示，本申請實施例提供的一種多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置在進行回轉(zhuǎn)工作時，驅(qū)動回轉(zhuǎn)驅(qū)動缸9回轉(zhuǎn)，使旋轉(zhuǎn)軸7在回轉(zhuǎn)驅(qū)動缸9驅(qū)動力作用下，相對固定套I進行回轉(zhuǎn)運動。第一軸承6、第二軸承8被固定在固定套I的內(nèi)圓階梯臺中，同時將旋轉(zhuǎn)軸7固定在第一軸承6、第二軸承8之間，使旋轉(zhuǎn)軸7回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)阻力小。
[0055]結(jié)合圖3所示，本申請實施例提供的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置在固定套I和旋轉(zhuǎn)軸7之間，為外回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)中的側(cè)推液壓缸組11和抓管液壓缸組12提供了2進2出液壓油管路。固定套I上的第一油管1-1、第二油管1-2、第三油管1-3及第四油管1-4分別和控制系統(tǒng)閥組13連通，旋轉(zhuǎn)軸7上的第五油管7-1和第六油管7-2分別和側(cè)推液壓缸組11，第七油管7-3和第八油管7-4分別和抓管液壓缸組12連通。當側(cè)推液壓缸組11工作時，從液壓控制系統(tǒng)閥組13供給的液壓油經(jīng)接管與固定套I上表面的第一油管1-1和第二油管1-2其中之一連接，進油經(jīng)該油管流入，并通過該油管對應(yīng)的環(huán)形導(dǎo)油槽與旋轉(zhuǎn)軸7上對應(yīng)的油管連通，并通過旋轉(zhuǎn)軸7上對應(yīng)的油管與側(cè)推液壓缸組11進油連接，使液壓缸活塞桿伸或縮。然后液壓油經(jīng)側(cè)推液壓缸組11另一端連接油管流回旋轉(zhuǎn)軸7的第五油管7-1和第六油管7-2中另外之一接口，再經(jīng)該油管對應(yīng)的環(huán)型導(dǎo)油槽、固定套I中對應(yīng)的油管連接液壓控制閥組13，完成一個工作循環(huán)。例如，當側(cè)推液壓缸組11工作時，從液壓控制系統(tǒng)閥組13供給的液壓油經(jīng)接管與固定套I上表面的第一油管1-1連接，進油經(jīng)第一油管1-1流入，并通過第一環(huán)形導(dǎo)油槽14-1與旋轉(zhuǎn)軸7上的第五油管7-1連通，并通過第五油管7-1與側(cè)推液壓缸組11進油連接，使液壓缸活塞桿伸或縮。然后液壓油經(jīng)側(cè)推液壓缸組11另一端連接油管流回旋轉(zhuǎn)軸7的第六油管7-2的接口，再經(jīng)第二環(huán)型導(dǎo)油槽、第二油管1-2連接液壓控制閥組13，完成一個工作循環(huán)。抓管液壓缸組12工作同之。
[0056]實施例3
[0057]本申請實施例還提供了一種抓管器，該抓管器包括上述多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置。
[0058]最后所應(yīng)說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置，應(yīng)用于一特種抓管器中，其中所述抓管器包括側(cè)推液壓缸組、抓管液壓缸組及控制系統(tǒng)閥組，其特征在于，所述多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置包括: 一固定套，所述固定套上設(shè)有第一油管、第二油管、第三油管及第四油管，所述第一油管、所述第二油管、所述第三油管及所述第四油管分別與所述控制系統(tǒng)閥組連接； 一回轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)置在所述固定套中心部位，所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)上設(shè)有第五油管、第六油管、第七油管及第八油管，其中，所述第五油管與所述第一油管連通，所述第六油管與所述第二油管連通，所述第七油管與所述第三油管連通，所述第八油管與所述第四油管連通，所述第五油管和所述第六油管分別與所述側(cè)推液壓缸組連接，所述第七油管和所述第八油管分別與所述抓管液壓缸組連接； 一驅(qū)動缸，所述驅(qū)動缸與所述固定套固定連接，所述驅(qū)動缸帶動所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)在所述固定套內(nèi)旋轉(zhuǎn)。2.如權(quán)利要求1所述的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括: 旋轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動鍵及驅(qū)動軸； 所述旋轉(zhuǎn)軸的一端與所述驅(qū)動缸連接，所述第五油管、所述第六油管、所述第七油管及所述第八油管設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)軸上； 所述驅(qū)動鍵卡接在所述旋轉(zhuǎn)軸及所述驅(qū)動軸之間； 所述驅(qū)動軸插接在所述旋轉(zhuǎn)軸的另一端，所述驅(qū)動缸驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時，通過所述驅(qū)動鍵帶動所述驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)。3.如權(quán)利要求2所述的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置，其特征在于: 所述旋轉(zhuǎn)軸外表面由上至下設(shè)有第一環(huán)形槽體，第二環(huán)形槽體、第三環(huán)形槽體及第四環(huán)形槽體。4.如權(quán)利要求3所述的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置，其特征在于: 所述固定套內(nèi)表面由上至下設(shè)有第五環(huán)形槽體，第六環(huán)形槽體、第七環(huán)形槽體及第八環(huán)形槽體； 所述第五環(huán)形槽體與所述第一環(huán)形槽體組合形成第一環(huán)形導(dǎo)油槽，所述第一油管通過所述第一環(huán)形導(dǎo)油槽與所述第五油管連通； 所述第六環(huán)形槽體與所述第二環(huán)形槽體組合形成第二環(huán)形導(dǎo)油槽，所述第二油管通過所述第二環(huán)形導(dǎo)油槽與所述第六油管連通； 所述第七環(huán)形槽體與所述第三環(huán)形槽體組合形成第三環(huán)形導(dǎo)油槽，所述第三油管通過所述第三環(huán)形導(dǎo)油槽與所述第七油管連通； 所述第八環(huán)形槽體與所述第四環(huán)形槽體組合形成第四環(huán)形導(dǎo)油槽，所述第四油管通過所述第四環(huán)形導(dǎo)油槽與所述第八油管連通。5.如權(quán)利要求4所述的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，還包括: 環(huán)形密封圈，所述第一環(huán)形導(dǎo)油槽、第二環(huán)形導(dǎo)油槽、第三環(huán)形導(dǎo)油槽及第四環(huán)形導(dǎo)油槽兩側(cè)均設(shè)有所述環(huán)形密封圈。6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，還包括: 保持架，所述保持架為中空的階梯狀圓片形結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)軸套接所述保持架的中心孔內(nèi)，所述保持架的上端與固定套固定連接。7.如權(quán)利要求6所述的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，還包括:第一軸承，所述第一軸承設(shè)置所述固定套、所述旋轉(zhuǎn)軸及保持架之間。8.如權(quán)利要求1-5任一項所述的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，還包括:第二軸承，所述第二軸承設(shè)置在所述固定套及所述旋轉(zhuǎn)軸之間。9.如權(quán)利要求6所述的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，還包括:螺栓，所述保持架通過所述螺栓與所述固定套固定連接。10.—種抓管器，其特征在于，所述抓管器包括權(quán)利要求1所述的多液路傳輸回轉(zhuǎn)裝置。
【文檔編號】F16L1/06GK205716168SQ201620350448
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】王立虹, 丁英利, 吳大偉, 吳寅虎, 劉潔
【申請人】中國石油天然氣集團公司, 中國石油天然氣管道局, 中國石油天然氣管道第二工程公司