專利名稱:一種加壓裝置及變速機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種加壓裝置及變速機(jī)構(gòu)，涉及摩擦傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。所述加壓裝置包含主動(dòng)滾輪、從動(dòng)滾輪、彈簧以及調(diào)整墊片；主動(dòng)滾輪左端外表面為球形表面，右端端面為阿基米德螺旋面；從動(dòng)滾輪右端外表面為球形表面，左端端面為阿基米德螺旋面；主、從動(dòng)滾輪通過(guò)軸承分別從保持架的左右兩端裝入保持架內(nèi)，調(diào)整墊片和彈簧裝在保持架中心孔內(nèi)。應(yīng)用于車輛及機(jī)械。采用本實(shí)用新型，摩擦元件接觸壓力可以隨傳動(dòng)扭矩負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)。
【專利說(shuō)明】
_種加壓裝置及變速機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及摩擦傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種加壓裝置及變速機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]依靠摩擦傳動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)，是指以利用摩擦盤與滾輪之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。以行星摩擦式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)為例，其主要包括電動(dòng)機(jī)、摩擦傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及加壓裝置等。
[0003]加壓裝置用來(lái)產(chǎn)生摩擦傳動(dòng)工作表面之間的壓緊，壓緊產(chǎn)生的壓力的大小及變化直接影響傳動(dòng)的承載能力和工作性能?，F(xiàn)有技術(shù)中，常用的加壓裝置有主要包括三種類型:1、電液控制的加壓裝置，該加壓裝置的缺點(diǎn)是功率損失大，效率低;2、采用液壓油作為加壓介質(zhì)的加壓裝置，但是該加壓裝置易泄漏，需對(duì)液壓元件進(jìn)行必要的密封措施，液壓元件加工精度要求高、成本高;3、鋼球V型槽加壓裝置，該加壓裝置反應(yīng)靈敏但是承載能力較低。
[0004]因此有必要提供一種功率損失小、成本低并且承載能力較高的加壓裝置及變速機(jī)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的主要目的在于提出一種加壓裝置及變速機(jī)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)加壓裝置功率損失大、成本高、承載能力較低的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種加壓裝置，適用于摩擦傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述裝置包括主動(dòng)滾輪、從動(dòng)滾輪、保持架、隔離環(huán)、調(diào)整墊片及第一彈簧和第二彈簧:
[0007]所述主動(dòng)滾輪的右端安裝在所述保持架內(nèi)孔的左側(cè)，并且所述右端的軸肩端面和所述第一彈簧的平面相接觸；
[0008]所述從動(dòng)輪的左端安裝在所述保持架內(nèi)孔的右側(cè)，并且左端的軸肩端面和所述第二彈簧的平面相接觸；
[0009]所述第一彈簧及所述第二彈簧分別置于所述調(diào)整墊片的兩側(cè)；
[0010]其中，所述主動(dòng)滾輪的左端的外表面為球形表面，右端的端面為阿基米德螺旋面；所述從動(dòng)滾輪的右端的外表面為球形表面，左端的端面為阿基米德螺旋面；
[0011]所述主動(dòng)輪及所述從動(dòng)輪的阿基米德螺旋面具有正、反兩個(gè)方向的旋向，所述主動(dòng)輪及所述從動(dòng)輪的阿基米德螺旋面相互對(duì)應(yīng)安裝。
[0012]提供一種如上所述的加壓裝置，所述主動(dòng)滾輪右端通過(guò)軸承安裝在所述保持架內(nèi)孔的左側(cè)。
[0013]提供一種如上所述的加壓裝置，所述從動(dòng)輪左端通過(guò)軸承安裝在所述保持架內(nèi)孔的右側(cè)。
[0014]提供一種如上所述的加壓裝置，所述裝置還包括隔離環(huán)，所述隔離環(huán)安裝并固定在所述保持架內(nèi)孔的中部，所述調(diào)整墊片安裝在所述隔離環(huán)的內(nèi)孔內(nèi)。
[0015]提供一種如上所述的加壓裝置，所述第一彈簧、第二彈簧及調(diào)整墊片能夠在所述隔離環(huán)內(nèi)孔內(nèi)軸向移動(dòng)距離。
[0016]此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提出一種變速機(jī)構(gòu)，包括輸入輪盤及輸出輪盤，所述變速機(jī)構(gòu)還包括如上所述的加壓裝置，所述輸入輪盤與所述主動(dòng)滾輪左端的外表面相互接觸，所述輸出輪盤與所述從動(dòng)滾輪的右端的外表面相互接觸。
[0017]本實(shí)用新型提出的加壓裝置及使用該加壓裝置的變速機(jī)構(gòu)，在變速機(jī)構(gòu)工作時(shí)，能夠更強(qiáng)的承載能力，并且加工成本低，提供的壓力隨負(fù)載增大而增大，功率損失小。
【附圖說(shuō)明】

[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例加壓裝置的示意圖；
[0019]圖2為圖1所示加壓裝置的主動(dòng)滾輪及從動(dòng)輪滾輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖2所示從動(dòng)滾輪左側(cè)外表面阿基米德螺旋面的示意圖。
[0021 ]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0022]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]現(xiàn)在將參考附圖描述實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施例的移動(dòng)終端。在后續(xù)的描述中，使用用于表示元件的諸如“模塊”、“部件”或“單元”的后綴僅為了有利于本實(shí)用新型的說(shuō)明，其本身并沒(méi)有特定的意義。因此，"模塊"與"部件"可以混合地使用。
[0024]本實(shí)用新型提出一種加壓裝置及使用該加壓裝置的變速機(jī)構(gòu)。請(qǐng)參閱圖1至圖3，該加壓裝置包括主動(dòng)滾輪1、從動(dòng)滾輪9、保持架6、隔離環(huán)4、調(diào)整墊片5、第一彈簧3和第二彈簧7以及軸承2、軸承8。
[0025]所述主動(dòng)滾輪I的左端外表面為球形表面，右端的端面為阿基米德螺旋面，并且右端外徑小于軸承2的內(nèi)孔直徑。
[0026]所述從動(dòng)滾輪9的右端外表面為球形表面，左端的端面為阿基米德螺旋面10，并且左端的外徑小于軸承8的內(nèi)孔直徑。
[0027]所述主動(dòng)滾輪I的右端安裝在所述保持架內(nèi)孔的左側(cè)，并且所述右端的軸肩端面和所述第一彈簧的平面相接觸；
[0028]軸承2、隔離環(huán)4、軸承8從左到右依次固定在保持架6的內(nèi)孔內(nèi)，并保持安裝位置不發(fā)生改變。
[0029]第一彈簧3、第二彈簧7以及調(diào)整墊片5安裝在兩個(gè)軸承之間的隔離環(huán)內(nèi)孔里，并具有一定的軸向移動(dòng)距離。
[0030]主動(dòng)滾輪I的右端安裝在軸承2的內(nèi)孔中，右端的軸肩端面和第一彈簧3的平面相接觸。從動(dòng)滾輪9的左端裝入軸承8的內(nèi)孔中，左端的軸肩端面和彈簧的平面相接觸。
[0031]需要說(shuō)明的是主、從動(dòng)滾輪的阿基米德螺旋面同時(shí)都具有正、反兩個(gè)方向的旋向，正反方向的螺旋面成對(duì)出現(xiàn)，安裝時(shí)主從動(dòng)滾輪的阿基米德螺旋面對(duì)應(yīng)安裝，由于彈簧的軸向支撐力，此時(shí)的螺旋面不能相互貼合。
[0032]實(shí)際應(yīng)用中，主動(dòng)滾輪I及從動(dòng)滾輪9也可以直接安裝述保持架6內(nèi)孔的左右兩側(cè)。調(diào)整墊片5也可以直接安裝在保持架6內(nèi)。
[0033]變速機(jī)構(gòu)一般包括輸入輪盤及輸出倫在，安裝時(shí)將加壓機(jī)構(gòu)安裝在輸入和輸出輪盤之間，并且輸入輪盤和主動(dòng)滾輪I的左端的外表面相互接觸，輸出輪盤和從動(dòng)滾輪9右端的外表面相互接觸。
[0034]在工作過(guò)程中，輸入輪盤和輸出輪盤相互擠壓，從而推動(dòng)主動(dòng)滾輪1、從動(dòng)滾輪9相互擠壓，第一彈簧3及第二彈簧7受到擠壓，最終使主動(dòng)滾輪I和從動(dòng)滾輪9的阿基米德螺旋面相互對(duì)應(yīng)貼合，此時(shí)在輸入輪盤和主動(dòng)滾輪之間、輸出輪盤和從動(dòng)滾輪之間產(chǎn)生接觸壓力。當(dāng)輸入輪盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，輸入輪盤依靠接觸壓力傳遞摩擦力使主動(dòng)滾輪I旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)滾輪I進(jìn)一步帶動(dòng)從動(dòng)滾輪9旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)滾輪9依靠接觸壓力傳遞摩擦力帶動(dòng)輸出輪盤旋轉(zhuǎn)。
[0035]當(dāng)整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為空載時(shí)，第一彈簧3及第二彈簧7提供初始的接觸預(yù)緊力，主動(dòng)滾輪1、從動(dòng)滾輪9之間的阿基米德螺旋面不發(fā)生相互旋轉(zhuǎn)；當(dāng)輸入端扭矩增大時(shí)，輸入輪盤和主動(dòng)滾輪I的接觸點(diǎn)便會(huì)傳遞扭矩到主動(dòng)滾輪I，使主動(dòng)滾輪1、從動(dòng)滾輪9產(chǎn)生扭矩差，即使主動(dòng)滾輪I與從動(dòng)滾輪9之間沿著螺旋面產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺旋面相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使主動(dòng)滾輪I與從動(dòng)滾輪9產(chǎn)生軸向位移，從而增大輸入、輸出輪盤分別與主動(dòng)滾輪1、從動(dòng)滾輪9之間的接觸壓力，直至輸入、輸出輪盤和主動(dòng)滾輪1、從動(dòng)滾輪9的接觸點(diǎn)處的圓周力能夠完全提供增加的扭矩為止。加壓裝置的自動(dòng)加壓作用一旦觸發(fā)會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)完成，因此本實(shí)施例的加壓裝置也可實(shí)現(xiàn)隨著傳遞扭矩的大小來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)主、從動(dòng)輪盤與過(guò)渡輪接觸壓力大小的目的。
[0036]本實(shí)施例的加壓裝置及使用該加壓裝置的變速機(jī)構(gòu)，在變速機(jī)構(gòu)工作時(shí)，能夠更強(qiáng)的承載能力，并且加工成本低，提供的壓力隨負(fù)載增大而增大，功率損失小。
[0037]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加壓裝置，適用于摩擦傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述裝置包括主動(dòng)滾輪、從動(dòng)滾輪、保持架、調(diào)整墊片及第一彈簧和第二彈簧: 所述主動(dòng)滾輪的右端安裝在所述保持架內(nèi)孔的左側(cè)，并且所述右端的軸肩端面和所述第一彈簧的平面相接觸； 所述從動(dòng)輪的左端安裝在所述保持架內(nèi)孔的右側(cè)，并且左端的軸肩端面和所述第二彈簧的平面相接觸； 所述第一彈簧及所述第二彈簧分別置于所述調(diào)整墊片的兩側(cè)； 其中，所述主動(dòng)滾輪的左端的外表面為球形表面，右端的端面為阿基米德螺旋面;所述從動(dòng)滾輪的右端的外表面為球形表面，左端的端面為阿基米德螺旋面;所述主動(dòng)輪及所述從動(dòng)輪的阿基米德螺旋面具有正、反兩個(gè)方向的旋向，所述主動(dòng)輪及所述從動(dòng)輪的阿基米德螺旋面相互對(duì)應(yīng)安裝。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加壓裝置，其特征在于，所述主動(dòng)滾輪右端通過(guò)軸承安裝在所述保持架內(nèi)孔的左側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加壓裝置，其特征在于，所述從動(dòng)輪左端通過(guò)軸承安裝在所述保持架內(nèi)孔的右側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加壓裝置，其特征在于，所述裝置還包括隔離環(huán)，所述隔離環(huán)安裝并固定在所述保持架內(nèi)孔的中部，所述調(diào)整墊片安裝在所述隔離環(huán)的內(nèi)孔內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加壓裝置，其特征在于，所述第一彈簧、第二彈簧及調(diào)整墊片能夠在所述隔離環(huán)內(nèi)孔內(nèi)軸向移動(dòng)距離。6.一種變速機(jī)構(gòu)，包括輸入輪盤及輸出輪盤，其特征在于，所述變速機(jī)構(gòu)還包括如權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的加壓裝置，所述輸入輪盤與所述主動(dòng)滾輪左端的外表面相互接觸，所述輸出輪盤與所述從動(dòng)滾輪的右端的外表面相互接觸。
【文檔編號(hào)】F16H15/04GK205715506SQ201620242684
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月28日
【發(fā)明人】江從壽, 楚江濤, 陳漢雄
【申請(qǐng)人】廣東戈蘭瑪汽車系統(tǒng)有限公司