專利名稱:一種移動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)的剎車保護(hù)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)的剎車保護(hù)裝置，包括機(jī)架、旋轉(zhuǎn)環(huán)座和旋轉(zhuǎn)環(huán)，所述機(jī)架的兩端分別固定連接有旋轉(zhuǎn)環(huán)座，旋轉(zhuǎn)環(huán)與旋轉(zhuǎn)環(huán)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；還包括剎車保護(hù)組件；剎車保護(hù)組件包括氣動(dòng)剎車盤和電磁換向閥，氣動(dòng)剎車盤與壓縮氣體通過管路連接，且氣動(dòng)剎車盤與壓縮氣體連接的管路上設(shè)有電磁換向閥；氣動(dòng)剎車盤包括第一剎車盤、第二剎車盤和剎車盤連接板，剎車盤連接板與旋轉(zhuǎn)環(huán)座固定連接，所述第一剎車盤通過剎車盤連接板與第二剎車盤相連，第一剎車盤具有第一剎車片，第二剎車盤具有第二剎車片，且旋轉(zhuǎn)環(huán)位于第一剎車片和第二剎車片之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效防止翻轉(zhuǎn)臺(tái)上的變流器箱體（產(chǎn)品）出現(xiàn)意外翻轉(zhuǎn)情況，避免造成人員傷害。
【專利說明】
一種移動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)的剎車保護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種剎車保護(hù)裝置，具體涉及一種移動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)的剎車保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的移動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)是用來安裝拆卸變流器箱體中各類零部件的，該設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)升降功能和翻轉(zhuǎn)功能。所述翻轉(zhuǎn)功能通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接皮帶輪并帶動(dòng)同步皮帶，同步皮帶經(jīng)過漲緊輪和過渡輪纏繞到旋轉(zhuǎn)環(huán)上，通過皮帶輪和旋轉(zhuǎn)環(huán)之間摩擦力帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)加工的箱體旋轉(zhuǎn)，通過旋轉(zhuǎn)電機(jī)的電源開關(guān)按鈕的啟動(dòng)停止來控制箱體停止在空間的任意角度，便于操作人員進(jìn)行各種元器件的安裝。
[0003]移動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)上所加工的箱體外形尺寸:2830*1988*567mm3，重量高達(dá)1265kg，最大偏重相對(duì)旋轉(zhuǎn)中心達(dá)到1600N.m，后期使用過程中發(fā)現(xiàn)該翻轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)偏重比較大的箱體時(shí)存在一定的安全隱患，如翻轉(zhuǎn)皮帶突然斷裂或者皮帶松動(dòng)打滑，設(shè)備上的箱體將會(huì)發(fā)生翻轉(zhuǎn)，有可能危及到操作人員的人身安全。因此，有必要為移動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)計(jì)一個(gè)剎車保護(hù)裝置，防止箱體發(fā)生突然翻轉(zhuǎn)的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，而且安全性高的移動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)的剎車保護(hù)裝置，它能有效防止翻轉(zhuǎn)臺(tái)上的變流器箱體(產(chǎn)品)出現(xiàn)意外翻轉(zhuǎn)情況，避免造成人員傷害。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種移動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)的剎車保護(hù)裝置，包括機(jī)架、旋轉(zhuǎn)環(huán)座和旋轉(zhuǎn)環(huán)，所述機(jī)架的兩端分別固定連接有旋轉(zhuǎn)環(huán)座，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)與旋轉(zhuǎn)環(huán)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接;其創(chuàng)新點(diǎn)在于:
[0006]還包括剎車保護(hù)組件;所述剎車保護(hù)組件包括氣動(dòng)剎車盤和電磁換向閥，所述氣動(dòng)剎車盤與壓縮氣體通過管路連接，且氣動(dòng)剎車盤與壓縮氣體連接的管路上設(shè)有電磁換向閥；
[0007]所述氣動(dòng)剎車盤包括第一剎車盤、第二剎車盤和剎車盤連接板，所述剎車盤連接板與旋轉(zhuǎn)環(huán)座固定連接，所述第一剎車盤通過剎車盤連接板與第二剎車盤相連，所述第一剎車盤具有第一剎車片，第二剎車盤具有第二剎車片，且旋轉(zhuǎn)環(huán)位于第一剎車片和第二剎車片之間。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述剎車保護(hù)組件還包括調(diào)壓閥，所述調(diào)壓閥設(shè)在氣動(dòng)剎車盤與壓縮氣體連接的管路上。
[0009]本實(shí)用新型所具有的積極效果是:采用本實(shí)用新型的移動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)的剎車保護(hù)裝置后，由于本實(shí)用新型還包括剎車保護(hù)組件;所述剎車保護(hù)組件包括氣動(dòng)剎車盤和電磁換向閥，所述氣動(dòng)剎車盤與壓縮氣體通過管路連接，且氣動(dòng)剎車盤與壓縮氣體連接的管路上設(shè)有電磁換向閥;所述氣動(dòng)剎車盤包括第一剎車盤、第二剎車盤和剎車盤連接板，所述剎車盤連接板與旋轉(zhuǎn)環(huán)座固定連接，所述第一剎車盤通過剎車盤連接板與第二剎車盤相連，所述第一剎車盤具有第一剎車片，第二剎車盤具有第二剎車片，且旋轉(zhuǎn)環(huán)位于第一剎車片和第二剎車片之間；使用時(shí)，將電磁換向閥與電控箱電連接，使得氣動(dòng)剎車盤的夾緊、松開與移動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的停止和啟動(dòng)保持同步，使得翻轉(zhuǎn)臺(tái)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，氣動(dòng)剎車盤能立即夾緊旋轉(zhuǎn)環(huán)，有效防止箱體因突然失控發(fā)生翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生，當(dāng)移動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)增設(shè)了剎車保護(hù)裝置后，安全性得到了極大的提高，克服了已有技術(shù)中移動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)上的變流器箱體(產(chǎn)品)突然翻轉(zhuǎn)的意外情況，操作人員再進(jìn)行作業(yè)時(shí)，可以有效防止意外情況發(fā)生，打消了生產(chǎn)人員的安全顧慮，同時(shí)，本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且成本低。
【附圖說明】

[0010]圖1是本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的左視不意圖；
[0012]圖3是圖1中氣動(dòng)剎車盤打開狀態(tài)示意圖；
[0013]圖4是圖1中氣動(dòng)剎車盤鎖緊狀態(tài)示意圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型剎車保護(hù)組件電連接的原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖以及給出的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不局限于此。
[0016]如圖1、2、3、4、5所示，一種移動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)的剎車保護(hù)裝置，包括機(jī)架1、旋轉(zhuǎn)環(huán)座2和旋轉(zhuǎn)環(huán)3，所述機(jī)架I的兩端分別固定連接有旋轉(zhuǎn)環(huán)座2，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)3與旋轉(zhuǎn)環(huán)座2轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0017]還包括剎車保護(hù)組件;所述剎車保護(hù)組件包括氣動(dòng)剎車盤4和電磁換向閥5，所述氣動(dòng)剎車盤4與壓縮氣體通過管路連接，且氣動(dòng)剎車盤4與壓縮氣體連接的管路上設(shè)有電磁換向閥5;
[0018]所述氣動(dòng)剎車盤4包括第一剎車盤4-1、第二剎車盤4-2和剎車盤連接板4-3，所述剎車盤連接板4-3與旋轉(zhuǎn)環(huán)座2固定連接，所述第一剎車盤4-1通過剎車盤連接板4-3與第二剎車盤4-2相連，所述第一剎車盤4-1具有第一剎車片4-la，第二剎車盤4-2具有第二剎車片4_2a，且旋轉(zhuǎn)環(huán)3位于第一剎車片4-la和第二剎車片4_2a之間。
[0019]如圖1、5所示，為了便于調(diào)節(jié)壓縮氣體的壓力，所述剎車保護(hù)組件還包括調(diào)壓閥6，所述調(diào)壓閥6設(shè)在氣動(dòng)剎車盤4與壓縮氣體連接的管路上。
[0020]如圖3、4所示，為了便于與壓縮氣體管路連接，所述氣動(dòng)剎車盤4具有氣管連接頭4-1-1，所述氣管連接頭4-1-1設(shè)在第一剎車盤4-1上，當(dāng)然，氣管連接頭4-1-1也可設(shè)在第二剎車盤4-2上。
[0021]本實(shí)用新型所述氣動(dòng)剎車盤4的第一剎車盤4-1具有第一活塞、第一彈簧和第一氣道，所述第一活塞與第一剎車片4-la連接，且第一彈簧與第一活塞相抵，第二剎車盤4-2具有第二活塞、第二彈簧和第二氣道，所述第二活塞與第二剎車片4_2a連接，且第二彈簧與第二活塞相抵，所述剎車盤連接板4-3具有氣道，所述第一剎車盤4-1的第一氣道通過剎車盤連接板4-3的氣道與第二剎車盤4-2的第二氣道相通，且氣管連接頭4-1-1與第一剎車盤4-1的第一氣道相通。
[0022]本實(shí)用新型使用時(shí)，將電磁換向閥5與移動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)的電控箱電連接，當(dāng)移動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)上的工件需要旋轉(zhuǎn)時(shí)，操作者按下并旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)按鈕，旋轉(zhuǎn)電機(jī)得電，同時(shí)電磁換向閥5得電，壓縮空氣進(jìn)入第一剎車盤4-1的第一氣道和第二剎車盤4-2的第二氣道內(nèi)，氣壓產(chǎn)生的軸向推力克服氣動(dòng)剎車盤4內(nèi)的第一彈簧和第二彈簧的彈力，使得第一剎車片4-la和第二剎車片4-2a相背運(yùn)動(dòng)后與旋轉(zhuǎn)環(huán)3分離，且第一剎車片4-la和第二剎車片4-2a分別與旋轉(zhuǎn)環(huán)3—側(cè)的間距為2mm以上，不會(huì)影響旋轉(zhuǎn)環(huán)的正常旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過皮帶驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)環(huán)開始旋轉(zhuǎn)，當(dāng)箱體翻轉(zhuǎn)到需要的角度，操作者松開啟動(dòng)按鈕，旋轉(zhuǎn)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)電磁換向閥5失電換向，氣動(dòng)剎車盤4的第一剎車盤4-1的第一氣道和第二剎車盤4-2的第二氣道內(nèi)沒有了壓縮空氣，彈簧的彈力會(huì)將活塞推回到扭矩產(chǎn)生的位置，使得第一剎車片4-la和第二剎車片4-2a相對(duì)運(yùn)動(dòng)后夾持旋轉(zhuǎn)環(huán)3，起到剎車作用，由于氣動(dòng)剎車盤的夾緊力達(dá)到180kg，相對(duì)現(xiàn)狀中心的力矩達(dá)到ISOON.m，大于箱體偏重造成的力矩，這樣，若翻轉(zhuǎn)皮帶突然斷裂或者皮帶松動(dòng)打滑，設(shè)備上的箱體也不會(huì)發(fā)生翻轉(zhuǎn)，大大提高了操作人員的人身安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種移動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)的剎車保護(hù)裝置，包括機(jī)架(I)、旋轉(zhuǎn)環(huán)座(2)和旋轉(zhuǎn)環(huán)(3)，所述機(jī)架(I)的兩端分別固定連接有旋轉(zhuǎn)環(huán)座(2 )，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)(3 )與旋轉(zhuǎn)環(huán)座(2 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接;其特征在于: 還包括剎車保護(hù)組件;所述剎車保護(hù)組件包括氣動(dòng)剎車盤(4)和電磁換向閥(5)，所述氣動(dòng)剎車盤(4)與壓縮氣體通過管路連接，且氣動(dòng)剎車盤(4)與壓縮氣體連接的管路上設(shè)有電磁換向閥(5)； 所述氣動(dòng)剎車盤(4)包括第一剎車盤(4-1)、第二剎車盤(4-2)和剎車盤連接板(4-3)，所述剎車盤連接板(4-3)與旋轉(zhuǎn)環(huán)座(2)固定連接，所述第一剎車盤(4-1)通過剎車盤連接板(4-3)與第二剎車盤(4-2)相連，所述第一剎車盤(4-1)具有第一剎車片(4-la)，第二剎車盤(4-2)具有第二剎車片(4-2a)，且旋轉(zhuǎn)環(huán)(3)位于第一剎車片(4-la)和第二剎車片(4-2a)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)的剎車保護(hù)裝置，其特征在于:所述剎車保護(hù)組件還包括調(diào)壓閥(6)，所述調(diào)壓閥(6)設(shè)在氣動(dòng)剎車盤(4)與壓縮氣體連接的管路上。
【文檔編號(hào)】F16D65/14GK205715354SQ201620242572
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月28日
【發(fā)明人】徐勇
【申請(qǐng)人】江蘇常牽龐巴迪牽引系統(tǒng)有限公司