專利名稱:一種機(jī)械叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)械叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)，包括固定連接的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱底部設(shè)置的減震撬裝連接件，所述減震撬裝連接件包括設(shè)置有螺帽的安裝螺栓、配合所述安裝螺栓的固定螺母、位于所述螺帽和所述固定螺母之間且套裝于所述安裝螺栓上的第一橡膠減震墊和第二橡膠減震墊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述變速箱均設(shè)置有安裝支腳，所述安裝支腳位于所述第一橡膠減震墊和所述第二橡膠減震墊之間，所述第二橡膠減震墊與所述螺帽之間用于固定連接車架；所述第一橡膠減震墊和所述第二橡膠減震墊為中心設(shè)置有安裝通孔的方形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型改進(jìn)了現(xiàn)有的機(jī)械叉車發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱安裝方式，提高了減震效果和駕駛操作舒適性。
【專利說(shuō)明】一種機(jī)械叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)，具體涉及4.5噸機(jī)械叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)，屬于叉車生產(chǎn)制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]減震系統(tǒng)的作用是降低發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的各個(gè)部件能夠在一個(gè)合理的震動(dòng)范圍內(nèi)工作，確保各零件正常工作，為整機(jī)的工作穩(wěn)定、舒適性提供保證?，F(xiàn)有技術(shù)中，叉車制造企業(yè)在布置叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)時(shí)，主要是通過(guò)加裝圓臺(tái)形的橡膠墊將發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱固定到車架上，其缺點(diǎn)就是圓臺(tái)形的橡膠墊與發(fā)動(dòng)機(jī)、車架接觸面積較小，且硬度較低，故而在整車運(yùn)行過(guò)程中現(xiàn)有的減震方式不能最大限度的降低發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的震動(dòng)，造成變速箱換擋桿抖動(dòng)較大，影響駕駛員的操作舒適性。具體地，如現(xiàn)有4.5噸機(jī)械叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的底腳墊普遍采用圓臺(tái)形，與車架和發(fā)動(dòng)機(jī)支腳接觸面積鉸少，且硬度較低，故而在整車運(yùn)行過(guò)程中現(xiàn)有的減震方式不能最大限度的降低發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的震動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種機(jī)械叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)，改進(jìn)現(xiàn)有的機(jī)械叉車發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱安裝方式，從而提高減震效果和駕駛操作舒適性，滿足實(shí)際使用要求。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種機(jī)械叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)，包括:固定連接的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述變速箱底部均設(shè)置有用于將所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述變速箱撬裝到車架上的減震撬裝連接件，所述減震撬裝連接件包括設(shè)置有螺帽的安裝螺栓、配合所述安裝螺栓的固定螺母、位于所述螺帽和所述固定螺母之間且套裝于所述安裝螺栓上的第一橡膠減震墊和第二橡膠減震墊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述變速箱均設(shè)置有安裝支腳，所述安裝支腳位于所述第一橡膠減震墊和所述第二橡膠減震墊之間，所述第二橡膠減震墊與所述螺帽之間用于固定連接車架；所述第一橡膠減震墊和所述第二橡膠減震墊為中心設(shè)置有安裝通孔的方形結(jié)構(gòu)。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述固定螺母和所述第一橡膠減震墊之間設(shè)置有第一剛性墊圈，所述螺帽和車架之間設(shè)置有第二剛性墊圈。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下:
[0008]本實(shí)用新型所述的一種機(jī)械叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的減震墊改型，柴變聯(lián)的傾角依然保持4.5°不變，以及水箱的安裝尺寸位置均不變，不影響整車的布局，安裝方便，且日常維護(hù)只需定期檢查減震墊的老化情況，以及標(biāo)準(zhǔn)件的緊固情況；通過(guò)使用反饋可知改進(jìn)后的減震方式，使得整車的震動(dòng)明顯降低，變速箱換擋桿的抖動(dòng)大大降低，提高整車的操作舒適性。
[0009]綜上所述，本實(shí)用新型所述的一種機(jī)械叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱安裝方便的前提下，顯著改善了變速箱換擋桿以及整機(jī)的震動(dòng)，為整車的操作舒適性提供了保證。

【附圖說(shuō)明】

[0010]圖1為本實(shí)用新型所述的一種機(jī)械叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型所述的減震撬裝連接件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型所述的第一橡膠減震墊和第二橡膠減震墊結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0014]如圖1至圖3所示，為本實(shí)用新型所述的一種機(jī)械叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所述一種機(jī)械叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)，包括:固定連接的發(fā)動(dòng)機(jī)I和變速箱2，所述發(fā)動(dòng)機(jī)I和所述變速箱2底部均設(shè)置有用于將所述發(fā)動(dòng)機(jī)I和所述變速箱2撬裝到車架5上的減震撬裝連接件3，所述減震撬裝連接件3包括設(shè)置有螺帽311的安裝螺栓31、配合所述安裝螺栓31的固定螺母32、位于所述螺帽311和所述固定螺母32之間且套裝于所述安裝螺栓31上的第一橡膠減震墊33和第二橡膠減震墊34，所述發(fā)動(dòng)機(jī)I和所述變速箱2均設(shè)置有安裝支腳4，所述安裝支腳4位于所述第一橡膠減震墊33和所述第二橡膠減震墊34之間，所述第二橡膠減震墊34與所述螺帽311之間用于固定連接車架5 ;所述第一橡膠減震墊33和所述第二橡膠減震墊34為中心設(shè)置有安裝通孔331的方形結(jié)構(gòu)。具體地，所述固定螺母32和所述第一橡膠減震墊33之間設(shè)置有第一剛性墊圈35，所述螺帽311和車架5之間設(shè)置有第二剛性墊圈36。
[0015]采用方形結(jié)構(gòu)的第一橡膠減震墊33和第二橡膠減震墊34來(lái)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)I及變速箱2，增大了減震墊與車架5和發(fā)動(dòng)機(jī)I及變速箱2安裝支腳4的接觸面積，同時(shí)減震墊硬度加大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)I以及變速箱2的震動(dòng)達(dá)到最小。具體安裝如圖1所示，柴變聯(lián)連接完畢之后，用減震撬裝連接件3將變速箱2的安裝支腳4及發(fā)動(dòng)機(jī)I的安裝支腳4與車架5的對(duì)應(yīng)固定點(diǎn)撬裝。發(fā)動(dòng)機(jī)I高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的震動(dòng)通過(guò)第一橡膠減震墊33和第二橡膠減震墊34來(lái)削弱，使得發(fā)動(dòng)機(jī)I以及變速箱2的各個(gè)部件能夠在一個(gè)合理的震動(dòng)范圍內(nèi)工作，確保各零件正常工作，為整機(jī)的工作穩(wěn)定、舒適性提供保證。
[0016]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施僅限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)械叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)，其特征是，包括:固定連接的發(fā)動(dòng)機(jī)(I)和變速箱(2)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)和所述變速箱(2)底部均設(shè)置有用于將所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)和所述變速箱(2)撬裝到車架(5)上的減震撬裝連接件(3)，所述減震撬裝連接件(3)包括設(shè)置有螺帽(311)的安裝螺栓(31)、配合所述安裝螺栓(31)的固定螺母(32)、位于所述螺帽(311)和所述固定螺母(32)之間且套裝于所述安裝螺栓(31)上的第一橡膠減震墊(33)和第二橡膠減震墊(34)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)和所述變速箱(2)均設(shè)置有安裝支腳(4)，所述安裝支腳(4)位于所述第一橡膠減震墊(33)和所述第二橡膠減震墊(34)之間，所述第二橡膠減震墊(34)與所述螺帽(311)之間用于固定連接車架(5);所述第一橡膠減震墊(33)和所述第二橡膠減震墊(34)為中心設(shè)置有安裝通孔(331)的方形結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械叉車發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)，其特征是，所述固定螺母(32)和所述第一橡膠減震墊(33)之間設(shè)置有第一剛性墊圈(35)，所述螺帽(311)和車架(5)之間設(shè)置有第二剛性墊圈(36)。
【文檔編號(hào)】F16F15-02GK204300225SQ201420669164
【發(fā)明者】牛舉, 鐘傳浩, 岳光, 許詩(shī)新 [申請(qǐng)人]安徽合叉叉車有限公司