專(zhuān)利名稱(chēng)：一種四驅(qū)車(chē)傳動(dòng)系中可對(duì)扭矩進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配的粘性聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及四驅(qū)車(chē)傳動(dòng)系制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種四驅(qū)車(chē)傳動(dòng)系中可對(duì)扭矩進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配的裝置。
背景技術(shù)：
前四驅(qū)越野車(chē)采用差速器實(shí)現(xiàn)前后軸的動(dòng)力分配，當(dāng)前后軸的轉(zhuǎn)速差達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，差速器鎖止，前后軸剛性連接，雖然能提高汽車(chē)的越野性，但同時(shí)也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失和加劇輪胎的磨損。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是在四驅(qū)車(chē)傳動(dòng)系中增設(shè)可對(duì)扭矩進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配的裝置，來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)型，并降低輪胎的磨損。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣設(shè)計(jì)的，在四驅(qū)車(chē)前后橋之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)置粘性聯(lián)軸器，粘性聯(lián)軸器是由在殼體和內(nèi)轂構(gòu)成的密封空間內(nèi)交替排列的內(nèi)花鍵片、外花鍵片和夾在內(nèi)外花鍵片之間的鋼絲簧組成、空腔內(nèi)注入具有良好的物理化學(xué)性質(zhì)的硅油作為工作介質(zhì)，內(nèi)花鍵片上有內(nèi)花鍵，與內(nèi)轂上的外花鍵相連，外花鍵片有外花鍵，與殼體上的內(nèi)花鍵相連，內(nèi)花鍵片、外花鍵片間的間隙由夾在內(nèi)外花鍵片之間的鋼絲簧保證，內(nèi)外花鍵片上各自加工有孔或槽，由變速箱輸出的扭矩，一部分驅(qū)動(dòng)粘性聯(lián)軸器殼體，一部分驅(qū)動(dòng)粘性聯(lián)軸器內(nèi)轂，粘性聯(lián)軸器殼體又連接后橋傳動(dòng)軸，內(nèi)轂連接前橋傳動(dòng)軸，外殼由壓配合的端蓋封蓋，內(nèi)轂有兩個(gè)“X”截面的橡膠密封件密封，內(nèi)轂與殼體之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
上述的粘性聯(lián)軸器前面可設(shè)置一差速器。增加粘性聯(lián)軸器的性能。
上述的差速器可以設(shè)置在變速箱內(nèi)。
上述的差速器可以設(shè)置在變速箱外。
本實(shí)用新型由于采用了粘性聯(lián)軸器，粘性聯(lián)軸器是利用油膜剪切來(lái)傳動(dòng)動(dòng)力，粘性聯(lián)軸器傳遞的轉(zhuǎn)矩與硅油的密度、粘度、轉(zhuǎn)速差、內(nèi)花鍵片數(shù)、外花鍵片數(shù)、內(nèi)外花鍵片的半徑、內(nèi)外花鍵片的間隙有關(guān)，輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速差越大，由輸入軸傳遞到輸出軸的轉(zhuǎn)矩就越大。汽車(chē)在任何狀態(tài)下行駛，聯(lián)軸器都參與工作。利用內(nèi)外花鍵片剪切油膜傳遞轉(zhuǎn)矩，故花鍵片之間無(wú)機(jī)械磨損，使用壽命長(zhǎng)。粘性聯(lián)軸器除傳遞扭矩外，還允許輸入軸與輸出軸有轉(zhuǎn)速差。轉(zhuǎn)速差增大，表明前輪或后輪與地面間有滑轉(zhuǎn)在增大。粘性連軸器能根據(jù)前后輪的情況自動(dòng)分配轉(zhuǎn)矩給前后驅(qū)動(dòng)輪。由于不是剛性連接，減少了滾動(dòng)阻力和燃料消耗，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)限制了輪胎的滑轉(zhuǎn)，減少了輪胎的磨損。當(dāng)粘性連軸器內(nèi)花鍵片滑移很大時(shí)，油溫升高，油壓增加。會(huì)出現(xiàn)“峰值”現(xiàn)象。內(nèi)外花鍵片間自動(dòng)壓緊無(wú)滑移，似剛性連接，提高了車(chē)輛的通過(guò)性能。由于四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)有了粘性聯(lián)軸器，故在良好道路上高速行駛時(shí)，反映出汽車(chē)具有良好的操縱穩(wěn)定性、行駛安全性與制動(dòng)性能，改善了汽車(chē)的行駛性能。


圖1是前驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力裝置示意圖；圖2是粘性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、變速箱，2、發(fā)動(dòng)機(jī)，3、橋間差速器，4、粘性聯(lián)軸器，5、前橋準(zhǔn)雙面齒輪，6、前橋差速器，7、分動(dòng)箱，401、粘性聯(lián)軸器殼體，402、粘性聯(lián)軸器蓋，403、外花鍵片，404、內(nèi)花鍵片，405、鋼絲簧，406、內(nèi)轂，407、油封。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
橋間差速器3設(shè)在變速箱1內(nèi)，前橋準(zhǔn)雙曲面齒輪5、前橋差速器6與粘性聯(lián)軸器4合在一起放在分動(dòng)箱7內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)2傳動(dòng)連接變速箱1，變速箱1傳動(dòng)連接橋間差速器3，橋間差速器3傳動(dòng)連接粘性聯(lián)軸器4，粘性聯(lián)軸器4分別傳動(dòng)連接前橋差速器6、后橋差速器，前橋差速器6傳動(dòng)連接前驅(qū)動(dòng)輪，后橋差速器傳動(dòng)連接后驅(qū)動(dòng)輪。粘性聯(lián)軸器4配合橋間差速器3調(diào)節(jié)前后驅(qū)動(dòng)輪之間的轉(zhuǎn)速差。
上述的粘性聯(lián)軸器4是由在殼體401和內(nèi)轂406構(gòu)成的密封空間內(nèi)交替排列的內(nèi)花鍵片404、外花鍵片403和夾在內(nèi)外花鍵片之間的鋼絲簧405組成、空腔內(nèi)注入具有良好的物理化學(xué)性質(zhì)的硅油作為工作介質(zhì)，內(nèi)花鍵片404上有內(nèi)花鍵，與內(nèi)轂406上的外花鍵相連，外花鍵片403有外花鍵，與殼體401上的內(nèi)花鍵相連，內(nèi)花鍵片404、外花鍵片403間的間隙由夾在內(nèi)外花鍵片之間的鋼絲簧405保證，內(nèi)外花鍵片上各自加工有孔或槽，由橋間差速器3輸出的扭矩，一部分驅(qū)動(dòng)粘性聯(lián)軸器殼體401，一部分驅(qū)動(dòng)粘性聯(lián)軸器內(nèi)轂406，粘性聯(lián)軸器殼體401又連接前橋準(zhǔn)雙面齒輪5的齒圈，前橋準(zhǔn)雙面齒輪5的齒圈驅(qū)動(dòng)齒輪軸，齒輪軸連接后橋差速器。粘性聯(lián)軸器內(nèi)轂406又連接前橋差速器6。外殼由壓配合的端蓋402封蓋，內(nèi)轂406有兩個(gè)“X”截面的橡膠密封件油封407密封，內(nèi)轂406與殼體401之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)轂406連接橋間差速器3是將動(dòng)力傳遞到前橋差速器6，外殼401連接橋間差速器3是將動(dòng)力傳遞到后驅(qū)動(dòng)橋。
權(quán)利要求1.一種四驅(qū)車(chē)傳動(dòng)系中可對(duì)扭矩進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配的粘性聯(lián)軸器，其特征在于粘性聯(lián)軸器設(shè)置在四驅(qū)車(chē)前后橋之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，粘性聯(lián)軸器是由在殼體和內(nèi)轂構(gòu)成的密封空間內(nèi)交替排列的內(nèi)花鍵片、外花鍵片和夾在內(nèi)外花鍵片之間的鋼絲簧組成、空腔內(nèi)注入具有良好的物理化學(xué)性質(zhì)的硅油作為工作介質(zhì)，內(nèi)花鍵片上有內(nèi)花鍵，與內(nèi)轂上的外花鍵相連，外花鍵片有外花鍵，與殼體上的內(nèi)花鍵相連，內(nèi)花鍵片、外花鍵片間的間隙由夾在內(nèi)外花鍵片之間的鋼絲簧保證，內(nèi)外花鍵片上各自加工有孔或槽，由變速箱輸出的扭矩，一部分驅(qū)動(dòng)粘性聯(lián)軸器殼體，一部分驅(qū)動(dòng)粘性聯(lián)軸器內(nèi)轂，粘性聯(lián)軸器殼體又連接后橋傳動(dòng)軸，內(nèi)轂連接前橋傳動(dòng)軸，外殼由壓配合的端蓋封蓋，內(nèi)轂有兩個(gè)“X”截面的橡膠密封件密封，內(nèi)轂與殼體之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粘性聯(lián)軸器，其特征在于上述的粘性聯(lián)軸器前面可設(shè)置一差速器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的粘性聯(lián)軸器，其特征在于上述的差速器可以設(shè)置在變速箱內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的粘性聯(lián)軸器，其特征在于上述的差速器可以設(shè)置在變速箱外。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種四驅(qū)車(chē)傳動(dòng)系中可對(duì)扭矩進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配的粘性聯(lián)軸器，粘性聯(lián)軸器設(shè)置在四驅(qū)車(chē)前后橋之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，粘性聯(lián)軸器是由在殼體和內(nèi)轂構(gòu)成的密封空間內(nèi)交替排列的內(nèi)花鍵片、外花鍵片和夾在內(nèi)外花鍵片之間的鋼絲簧組成、空腔內(nèi)注入具有良好的物理化學(xué)性質(zhì)的硅油作為工作介質(zhì)組成。本實(shí)用新型由于采用了粘性聯(lián)軸器，粘性聯(lián)軸器是利用油膜剪切來(lái)傳動(dòng)動(dòng)力，汽車(chē)在任何狀態(tài)下行駛，聯(lián)軸器都參與工作。粘性連軸器能根據(jù)前后輪的情況自動(dòng)分配轉(zhuǎn)矩給前后驅(qū)動(dòng)輪。由于不是剛性連接，減少了滾動(dòng)阻力和燃料消耗，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)限制了輪胎的滑轉(zhuǎn)，減少了輪胎的磨損。
文檔編號(hào)F16H45/00GK2644770SQ0327758
公開(kāi)日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2003年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月9日
發(fā)明者林健, 戴紅霞, 董賓 申請(qǐng)人:上汽集團(tuán)奇瑞汽車(chē)有限公司