專(zhuān)利名稱(chēng)：旋轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置在車(chē)輛空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)裝置。更特別的是，本發(fā)明是關(guān)于一種用于把動(dòng)力由車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)源，發(fā)動(dòng)機(jī)，傳遞給壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)裝置。
現(xiàn)在，車(chē)輛通常的發(fā)動(dòng)機(jī)使用一種怠速限位系統(tǒng)以提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)車(chē)輛停止如當(dāng)處于紅燈等待時(shí)，此怠速限位系統(tǒng)自動(dòng)地停止怠速的發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣，一種混合式的壓縮機(jī)，如在日本公開(kāi)未審的實(shí)用新型公開(kāi)號(hào)為No.6-87678中公開(kāi)的那種，用于車(chē)輛空調(diào)，以使甚至當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，空調(diào)也能運(yùn)轉(zhuǎn)。
在上述公開(kāi)的混合式壓縮機(jī)中，皮帶輪可旋轉(zhuǎn)地支承于壓縮機(jī)的殼體中。皮帶架在皮帶輪的外周面上形成。動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳遞給皮帶輪。電動(dòng)機(jī)設(shè)置在皮帶輪中并與壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸相連且由此驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸。
但是，在上述公開(kāi)的壓縮機(jī)中，一個(gè)圓柱形部分從皮帶架側(cè)沿驅(qū)動(dòng)軸的軸線(xiàn)方向延伸。電動(dòng)機(jī)設(shè)置在圓柱形部分內(nèi)。即，電動(dòng)機(jī)容納在皮帶輪中，從而皮帶輪的尺寸由于形成圓柱形部分而增加。因此，包括這種皮帶輪的壓縮機(jī)的尺寸沿驅(qū)動(dòng)軸的軸線(xiàn)方向增加。結(jié)果，在車(chē)輛中難以安裝這種壓縮機(jī)。
本發(fā)明的目的是提供一種旋轉(zhuǎn)裝置，它沿軸線(xiàn)方向是小型化的。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種旋轉(zhuǎn)裝置。此旋轉(zhuǎn)裝置包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)體和一個(gè)旋轉(zhuǎn)電力裝置。此旋轉(zhuǎn)體包括一個(gè)在它的外周面上的動(dòng)力傳遞部分。此動(dòng)力傳遞部分在外驅(qū)動(dòng)源和旋轉(zhuǎn)體之間傳遞動(dòng)力。旋轉(zhuǎn)電力裝置容納在旋轉(zhuǎn)體中并且可操作地與此旋轉(zhuǎn)體相連接。此旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置可選擇地起至少一個(gè)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)發(fā)電機(jī)的作用。旋轉(zhuǎn)電力裝置設(shè)置在動(dòng)力傳遞部分的內(nèi)側(cè)，以使旋轉(zhuǎn)電力裝置被動(dòng)力傳遞部分圍繞。
本發(fā)明其它的方面和優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合附圖，從下面的說(shuō)明中得到了解，并且通過(guò)示范本發(fā)明原理的方法進(jìn)行說(shuō)明。
通過(guò)下面結(jié)合附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明，可以最好地了解本發(fā)明及其目的和優(yōu)點(diǎn)。


圖1是一個(gè)剖示圖，它顯示了一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式變?nèi)輭嚎s機(jī)；
圖2是一個(gè)放大圖，它顯示了圖1中所示的皮帶輪的周?chē)?；圖3是一個(gè)放大的剖示圖，它顯示了一個(gè)單向離合器；圖4是一個(gè)剖示圖，它顯示了一個(gè)控制閥；圖5是一個(gè)放大的剖示圖，它顯示了另一個(gè)實(shí)施例的皮帶輪的周?chē)?；以及圖6是一個(gè)放大的剖示圖，它顯示了另一個(gè)實(shí)施例的扭矩限制器的周?chē)?br> 現(xiàn)在將描述一種本發(fā)明的較佳實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)裝置。此旋轉(zhuǎn)裝置用于在車(chē)輛空調(diào)的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式變?nèi)輭嚎s機(jī)中的皮帶輪。
如圖1所示，一個(gè)流體機(jī)械，在較佳實(shí)施例中是一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式變?nèi)輭嚎s機(jī)(此后，簡(jiǎn)單地稱(chēng)為壓縮機(jī))，包括一個(gè)殼體11。一個(gè)控制室，在較佳實(shí)施例中是一個(gè)曲柄室12，它設(shè)置在殼體11中。一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸13旋轉(zhuǎn)地支承在曲柄室12中。此驅(qū)動(dòng)軸13由一個(gè)車(chē)輛動(dòng)力源，或一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)E，通過(guò)一個(gè)旋轉(zhuǎn)裝置，在較佳實(shí)施例中是一個(gè)皮帶輪PT，相連接和驅(qū)動(dòng)。
此皮帶輪PT有一個(gè)旋轉(zhuǎn)電力裝置，在較佳實(shí)施例中是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG。此發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)E和驅(qū)動(dòng)軸13之間的動(dòng)力傳遞通道上并且起一個(gè)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)發(fā)電機(jī)的作用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，皮帶輪PT總是從發(fā)動(dòng)機(jī)E把動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)軸13和發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG。即，皮帶輪PT起一個(gè)非離合式動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)的作用，用于在發(fā)動(dòng)機(jī)E和壓縮機(jī)之間傳遞動(dòng)力。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)E停止時(shí)使空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，那么，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG起一個(gè)電動(dòng)機(jī)的作用。因此，由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG驅(qū)動(dòng)的皮帶輪PT轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸13。
一個(gè)凸耳板14設(shè)置在曲柄室12中并且固定于驅(qū)動(dòng)軸13與驅(qū)動(dòng)軸13整體地轉(zhuǎn)動(dòng)。一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)15設(shè)置在曲柄室12中。旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)15沿驅(qū)動(dòng)軸13滑動(dòng)并且相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸13的軸線(xiàn)傾斜。
一個(gè)鉸鏈機(jī)構(gòu)16設(shè)置在凸耳板14和斜盤(pán)15之間。此鉸鏈機(jī)構(gòu)16使旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)15與凸耳板14和驅(qū)動(dòng)軸13一起整體地轉(zhuǎn)動(dòng)并且相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸13傾斜。
缸徑11a(僅示出一個(gè))形成在殼體11中。單頭活塞17在每個(gè)缸徑11a中往復(fù)地運(yùn)動(dòng)。每個(gè)活塞17通過(guò)一對(duì)靴18與旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)15的圓周連接。因此，當(dāng)旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)15與驅(qū)動(dòng)軸13一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，靴18把旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)15的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞17的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
一個(gè)閥板組件19設(shè)置在殼體11的后部中。一個(gè)壓縮室20由相應(yīng)的活塞17、機(jī)殼11、和閥板組件19被確定在每個(gè)缸徑11a中。此閥板組件19有吸入口23、吸入閥瓣24、排出口25和排出閥瓣26。每一組吸入口23、吸入閥瓣24、排出口25和排出閥瓣26都相對(duì)應(yīng)于一個(gè)缸徑11a。一個(gè)吸入室21和一個(gè)排出室22確定在殼體11的后部中。
當(dāng)每一個(gè)活塞17從上死點(diǎn)移至下死點(diǎn)時(shí)，在吸入室21中的致冷氣體通過(guò)相應(yīng)的吸入口23和吸入閥瓣被吸入相應(yīng)的壓縮室20中。當(dāng)相應(yīng)的活塞17從下死點(diǎn)移至上死點(diǎn)時(shí)，吸入每個(gè)壓縮室20中的致冷氣體被壓縮至一個(gè)預(yù)定的壓力。被壓縮的致冷氣體通過(guò)相應(yīng)的排出口25和排出閥瓣26排入排出室22。
如圖1所示，一個(gè)流出通道27和一個(gè)供給通道28形成在殼體11中。此流出通道27連接曲柄室12和吸入室21。
供給通道28連接排出室22和曲柄室12。供給通道28由控制閥CV來(lái)調(diào)節(jié)。
改變控制閥CV的開(kāi)度，以控制通過(guò)供給通道28流入曲柄室12的高壓氣體的流速和通過(guò)流出通道27流出曲柄室12的氣體的流速之間的關(guān)系。因此，曲柄室的壓力被確定。根據(jù)在曲柄室12中的壓力的變化，在曲柄室和每個(gè)壓力室20之間的壓差發(fā)生變化，從而改變旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)15的傾角。結(jié)果，每個(gè)活塞17的沖程，即，排氣量得到控制。
例如，當(dāng)在曲柄室12中的壓力降低時(shí)，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)15的傾角增加并且從而壓縮機(jī)的容積增加。當(dāng)曲柄室的壓力升高時(shí)，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)15的傾角變小并且從而壓縮機(jī)的排量變小。
如圖1所示，車(chē)輛空調(diào)的致冷劑回路(致冷循環(huán))包括壓縮機(jī)和外部致冷回路30。外部致冷回路30包括一個(gè)冷凝器31、一個(gè)膨脹閥32、和一個(gè)蒸發(fā)器33。
一個(gè)第一壓力檢測(cè)點(diǎn)P1設(shè)置在排出室22中。一個(gè)第二壓力檢測(cè)點(diǎn)P2設(shè)置在致冷通道中，處于一個(gè)從第一壓力檢測(cè)點(diǎn)P1朝著冷凝器31沿流動(dòng)方向由預(yù)定的距離隔開(kāi)的位置。此第一壓力檢測(cè)點(diǎn)P1通過(guò)一個(gè)第一壓力傳入通道35與控制閥CV相連。此第二壓力檢測(cè)點(diǎn)P2通過(guò)一個(gè)第二壓力傳入通道36與控制閥CV相連(見(jiàn)圖4)。
如圖4所示，控制閥CV有一個(gè)閥殼體41。一個(gè)閥室42、一個(gè)連接通道43、和一個(gè)壓力傳感室44被確定在閥殼體41中。一個(gè)傳遞桿45通過(guò)閥室42和連接通道43延伸。此傳遞桿45沿軸向移動(dòng)，或沿垂直方向移動(dòng)，如圖中所示。傳遞桿45的上部滑動(dòng)地設(shè)置在連接通道43和閥室42中。
連接通道43通過(guò)傳遞桿45的上部斷開(kāi)與壓力傳感室44連接。閥室42通過(guò)供給通道28的一個(gè)上游區(qū)與排出室22相連。連接通道43通過(guò)供給通道28的下游區(qū)與曲柄室12相連。閥室42與連接通道43形成一部分供給通道28。
一個(gè)圓柱形閥體46形成在傳遞桿45的中間部分并且設(shè)置在閥室42中。一個(gè)臺(tái)階被確定在閥室42和連接通道43之間起一個(gè)閥座47的作用。當(dāng)傳遞桿45從圖4中的位置、或最下方的位置運(yùn)動(dòng)至閥體46與閥座47相接觸的最上方的位置時(shí)，連接通道43與閥室42不連接。即，閥體46控制供給通道28的開(kāi)度。
一個(gè)壓力傳感構(gòu)件48，在本實(shí)施例中是一個(gè)波紋管，它設(shè)置在壓力傳感室44中。壓力傳感室48的上端固定在閥殼體41上。壓力傳感構(gòu)件48的下端(可移動(dòng)端)安裝傳遞桿45的上端。壓力傳感構(gòu)件48把壓力傳感室44分成第一壓力室49和第二壓力室50，其中第一壓力室是在壓力傳感構(gòu)件48的內(nèi)部，而第二壓力室是在壓力傳感構(gòu)件48的外部。第一壓力室49通過(guò)一個(gè)第一壓力傳入通道35與第一壓力檢測(cè)點(diǎn)P1相連接。第二壓力室50通過(guò)第二壓力傳入通道36與第二壓力檢測(cè)點(diǎn)P2相連接。因此，第一壓力室49受到在第一壓力檢測(cè)點(diǎn)P1處檢測(cè)到的壓力PdH的影響，而第二壓力室50受到在第二壓力檢測(cè)點(diǎn)P2處檢測(cè)到的壓力PdL的影響。壓力傳感構(gòu)件48和壓力傳感室44形成一個(gè)壓力傳感機(jī)構(gòu)。
目標(biāo)壓力差變化裝置，在本較佳實(shí)施例中是一個(gè)電磁致動(dòng)器51，它設(shè)置在閥殼體41的下部。此電磁致動(dòng)器51包括一個(gè)杯狀圓柱體52。此圓柱體52設(shè)置在閥殼體41的軸線(xiàn)的中心。一個(gè)圓柱形的中心支柱53固定在圓柱體52的上部的開(kāi)口中。中心支柱53在圓柱體52的最下部確定了一個(gè)柱塞室54。
一個(gè)柱塞56設(shè)置在柱塞室54中并且沿軸向滑動(dòng)。一個(gè)軸向?qū)蚩?7形成在中心支柱53的中心。此傳遞桿45的下部由導(dǎo)向孔57可滑動(dòng)地支承。傳遞桿45的下端靠著柱塞室54中的柱塞56的上端面。
一個(gè)盤(pán)簧60容納在圓柱體52的內(nèi)下表面和柱塞56之間的柱塞室54中。此盤(pán)簧60朝著傳遞桿45推柱塞56。基于壓力傳感構(gòu)件48(此后稱(chēng)為波紋管)的彈簧特性，傳遞桿45朝著柱塞56被推動(dòng)。因此，柱塞56與傳遞桿45整體地上下，如圖中所示。波紋管48的力比盤(pán)簧60的力大。
線(xiàn)圈61繞著圓柱體52的外壁而設(shè)置，以使線(xiàn)圈61部分地覆蓋中心支柱53和柱塞56。盤(pán)簧61與驅(qū)動(dòng)回路71相連，驅(qū)動(dòng)回路71與控制器70相連。控制器70與檢測(cè)器72相連。此控制器70從檢測(cè)器72接收外部信息(空調(diào)的開(kāi)一關(guān)狀態(tài)、車(chē)箱的溫度、和目標(biāo)溫度)。基于接收到的信息，此控制器70命令驅(qū)動(dòng)回路71從電池73向線(xiàn)圈61供給電流。
電磁力(電磁吸引力)相應(yīng)于從驅(qū)動(dòng)回路71至線(xiàn)圈61的電流值，它產(chǎn)生于柱塞56和中心支柱53之間。然后，電磁力通過(guò)柱塞56傳遞至傳遞桿45。供給線(xiàn)圈61的電流值通過(guò)控制供給線(xiàn)圈61的電壓來(lái)控制。在本實(shí)施例中，供給的電壓由脈寬調(diào)節(jié)(PWM)來(lái)控制。
傳遞桿45(閥體46)的位置、或控制閥CV的開(kāi)度用下述方法來(lái)控制。
如圖4中所示，當(dāng)線(xiàn)圈61沒(méi)有電流(負(fù)載比＝0％)時(shí)，傳遞桿45的位置主要由波紋管48向下的力來(lái)確定。因此，傳遞桿45處于其最低位置，并且連接通道43完全打開(kāi)。因此，在曲柄室12中的壓力是那時(shí)可獲得的最大值。因此，在曲柄室12中和在壓力室20中的壓力差變大。結(jié)果，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)15的傾角最小，而且壓縮機(jī)的排出量也最小。
當(dāng)最小負(fù)載比的電流，比0％大，供給至控制閥CV的線(xiàn)圈61時(shí)，向上的電磁力和向上的彈簧力的組合超過(guò)波紋管48向下的力，使傳遞桿45向上運(yùn)動(dòng)。在這種狀態(tài)下，向上的電磁力和彈簧60的向上的力的組合的作用方向與基于壓力差ΔPd(ΔPd＝PdH-PdL)的力和波紋管48向下的力的組合的作用方向相反。相對(duì)于閥座47的傳遞桿45的閥體46的位置被確定以使向上的力和向下的力平衡。
例如，如果由于發(fā)動(dòng)機(jī)E轉(zhuǎn)速的降低，使在致冷回路中的致冷劑的流速降低，那么基于壓力差ΔPd的向下的壓力降低，并且電磁力不能與作用在傳遞桿45上的力平衡。因此，傳遞桿45(閥體46)向上運(yùn)動(dòng)。這就減少了連接通道43的開(kāi)度從而降低了在曲柄室12中的壓力。因此，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)15的傾角增大，并且壓縮機(jī)的排量增加。壓縮機(jī)排量的增大增加了致冷回路中的致冷劑的流速，增加了壓力差ΔPd。
相反，當(dāng)由于發(fā)動(dòng)機(jī)E轉(zhuǎn)速的增加，使在致冷回路中致冷劑的流速增加時(shí)，基于壓力差ΔPd的向下的壓力增加，并且電磁力不能與作用在傳遞桿45上的力平衡。因此，傳遞桿45(閥體46)向下運(yùn)動(dòng)。這就增加了連接通道43的開(kāi)度，這就增加了在曲柄室12中的壓力。因此，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)15的傾角減小，并且壓縮機(jī)的排量減少。壓縮機(jī)排量的減少減小了致冷回路中的致冷劑的流速，減小了壓力差ΔPd。
當(dāng)供給線(xiàn)圈61的電流的負(fù)載比增大從而增加電磁力時(shí)，壓力差ΔPd不能與作用在傳遞桿45上的力平衡。因此，傳遞桿45(閥體46)向上運(yùn)動(dòng)并且減小連接通道43的開(kāi)度。結(jié)果，壓縮機(jī)的排量增加。因此，在致冷回路中的致冷劑流速增加并且壓力差ΔPd增大。
當(dāng)供給線(xiàn)圈61的電流的負(fù)載比減小從而增小電磁力時(shí)，壓力差ΔPd不能與作用在傳遞桿45上的力平衡。因此，傳遞桿45(閥體46)向下運(yùn)動(dòng)并且增大連接通道43的開(kāi)度。因此，壓縮機(jī)的排量減少。結(jié)果，在致冷回路中的致冷劑流速減小，并且壓力差ΔPd減小。
如上所述，壓力差ΔPd的目標(biāo)值由供給線(xiàn)圈61的電流的負(fù)載比來(lái)確定。根據(jù)壓力差ΔPd的變化，控制閥CV自動(dòng)地確定傳遞桿45(閥體46)的位置來(lái)保持壓力差ΔPd的目標(biāo)值。壓力差ΔPd的目標(biāo)值通過(guò)調(diào)節(jié)供給線(xiàn)圈61的電流的負(fù)載比在外部控制。
如圖2所示，一個(gè)第一圓柱形部分81從殼體11的前端表面11b的內(nèi)周側(cè)延伸，以使第一圓柱形部分81圍繞驅(qū)動(dòng)軸13的前端部。一個(gè)第二圓柱形部分82從殼體11的前端表面11b的外周部延伸，以使第二圓柱形部分82與第一圓柱形部分81同軸并且第二圓柱形部分82圍繞第一圓柱形部分81。
一個(gè)第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，在較佳實(shí)施例中，是一個(gè)轉(zhuǎn)子83，它通過(guò)軸承84由第二圓柱形部分82的外周面82a可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。轉(zhuǎn)子83的外周面起動(dòng)力傳遞部分的作用，在較佳實(shí)施例中是一個(gè)皮帶架83a。皮帶架83a有一個(gè)鋸齒形的剖面。一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)E相連的肋狀皮帶85纏繞在皮帶架83a上。
一個(gè)轂86安裝在驅(qū)動(dòng)軸13的前端部，從殼體11突出。一個(gè)有一個(gè)L狀剖面的環(huán)87設(shè)置在轂86的外周側(cè)。一個(gè)環(huán)87的圓柱形外周壁87a朝著轉(zhuǎn)子83內(nèi)的壓縮機(jī)的后端延申。外周壁87a的最末端到達(dá)第二圓柱形部分82的內(nèi)部。
轂86和環(huán)87通過(guò)扭矩波動(dòng)降低裝置，在較佳實(shí)施例中是一個(gè)環(huán)形橡膠構(gòu)件88，彼此可操作地相連。橡膠構(gòu)件88設(shè)置為部分地覆蓋轂86和環(huán)87。橡膠構(gòu)件88可彈性地變形以使轂86和環(huán)87彼此以一定的量相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。這就斷開(kāi)了在轂86和環(huán)87之間過(guò)度的扭矩波動(dòng)的傳遞。轂86、環(huán)87、和橡膠構(gòu)件88形成一個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件。第一轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件(轉(zhuǎn)子83)和第二轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件形成一個(gè)皮帶輪，起一個(gè)旋轉(zhuǎn)體的作用。
一個(gè)離合機(jī)構(gòu)，在較佳實(shí)施例中是一個(gè)單向離合器89，它設(shè)置在轉(zhuǎn)子83和環(huán)87之間。此單向離合器89設(shè)置在轉(zhuǎn)子83中并處于皮帶架83a內(nèi)側(cè)的區(qū)域且完全被皮帶架83a圍繞。
如圖2、3(a)、和3(b)所示，一個(gè)環(huán)形外部離合構(gòu)件77安裝在軸承84前面的轉(zhuǎn)子83的內(nèi)周面83b上(如圖中所示的左側(cè))。一個(gè)環(huán)形內(nèi)部離合構(gòu)件78安裝在環(huán)87(外周壁87a)的外周面87b上，以使內(nèi)離合構(gòu)件78被離合構(gòu)件77圍繞。
凹槽90繞驅(qū)動(dòng)軸13的軸線(xiàn)L以相同的角度間隔形成在外部離合構(gòu)件77的內(nèi)周面77a上。一個(gè)凸輪表面90a形成在每個(gè)凹槽90的從動(dòng)端。與驅(qū)動(dòng)軸13平行延伸的每個(gè)輥91容納在每個(gè)凹槽90中。每個(gè)輥91能夠從如圖3(a)中所示的輥91與凸輪表面90a嚙合的位置移動(dòng)到如圖3(b)所示的輥91與凸輪表面90a脫開(kāi)的位置。
每個(gè)彈簧座構(gòu)件92設(shè)置在與凸輪表面90a相對(duì)的端部上的每個(gè)凹槽90中。每個(gè)彈簧93設(shè)置在每個(gè)彈簧座構(gòu)件92和相應(yīng)的輥91之間。每個(gè)彈簧93朝著相應(yīng)的凸輪表面90a推相應(yīng)的輥91。
如圖3(a)所示，當(dāng)轉(zhuǎn)子83通過(guò)從發(fā)動(dòng)機(jī)E傳遞的動(dòng)力沿箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輥91由彈簧93朝著凸輪表面90a推動(dòng)。然后，輥91與凸輪表面90a嚙合。環(huán)87通過(guò)摩擦力沿與轉(zhuǎn)子83相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，其中摩擦力包括輥91和內(nèi)離合構(gòu)件78的外周面78a之間的摩擦力以及輥91和凸輪表面90a之間的摩擦力。即，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)E的動(dòng)力通過(guò)環(huán)87、橡膠構(gòu)件88、和轂86傳遞至驅(qū)動(dòng)軸13。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸13總是被驅(qū)動(dòng)。
如圖3(b)所示，如果當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E(或轉(zhuǎn)子83)停轉(zhuǎn)時(shí)，環(huán)87沿箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)，那么轉(zhuǎn)子83被假定為沿與環(huán)87相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，輥91與凸輪表面90a脫離并且克服彈簧93的力朝著彈簧座92運(yùn)動(dòng)。這樣，環(huán)87相對(duì)于轉(zhuǎn)子83空轉(zhuǎn)。即，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG起一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用并且如下所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)87時(shí)，在環(huán)87和轉(zhuǎn)子83之間傳遞的動(dòng)力被斷開(kāi)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG的動(dòng)力不被傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)E。
如圖2所示，由電磁感應(yīng)機(jī)械形成的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG設(shè)置在轉(zhuǎn)子83內(nèi)。更特別的是，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG設(shè)置在轉(zhuǎn)子83內(nèi)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG設(shè)置在皮帶架83a內(nèi)側(cè)的區(qū)域并且由皮帶架83a圍繞。
即，靜子95，包括繞組線(xiàn)95a和鐵芯95b，它安裝在轉(zhuǎn)子83的皮帶架83a內(nèi)側(cè)的第一圓柱形部分81的外周面81a上。同樣地，一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件96，包括一個(gè)轉(zhuǎn)子導(dǎo)體96a和一個(gè)轉(zhuǎn)子鐵芯96b，它安裝在環(huán)87的外周壁87a的內(nèi)周面87c上，以使轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件96圍繞靜子95的周?chē)?br> 如圖2所示，靜子95的繞組線(xiàn)95a通過(guò)驅(qū)動(dòng)回路74與電池73相連，它包括，例如，一個(gè)整流器和一個(gè)變流器。驅(qū)動(dòng)回路74基于控制器70的命令把電流供給繞組線(xiàn)95a。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，控制器70命令驅(qū)動(dòng)回路74把電流供給繞組線(xiàn)95a，以使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG起一個(gè)電磁感應(yīng)發(fā)電機(jī)的作用。因此，當(dāng)環(huán)87(轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件96)由發(fā)動(dòng)機(jī)E傳遞的動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電流在繞組線(xiàn)95a中產(chǎn)生并且通過(guò)驅(qū)動(dòng)回路74儲(chǔ)存在電池73中。
如果當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E停轉(zhuǎn)時(shí)，控制器70基于從檢測(cè)器72得到的信息確定空氣需要被冷卻，那么控制器70命令驅(qū)動(dòng)回路74把電流供給繞組線(xiàn)95a，以使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG起一個(gè)電磁感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的作用。因此，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件96被轉(zhuǎn)動(dòng)并且通過(guò)環(huán)87、橡膠構(gòu)件88、和轂86把轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給驅(qū)動(dòng)軸13。因此，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)E停轉(zhuǎn)，但是車(chē)箱的溫度也能得到控制。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E停轉(zhuǎn)時(shí)，控制器70命令驅(qū)動(dòng)回路74以一個(gè)基本恒定的速度轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG(轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件96)。關(guān)于冷卻負(fù)荷的波動(dòng)，用于驅(qū)動(dòng)控制閥CV(線(xiàn)圈61)的負(fù)載比以與發(fā)動(dòng)機(jī)E運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相同的方法進(jìn)行調(diào)節(jié)。
上述實(shí)施例有下例優(yōu)點(diǎn)。
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG設(shè)置在轉(zhuǎn)子83中，以使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG設(shè)置在皮帶架內(nèi)的區(qū)域并且被皮帶架83a圍繞。即，在皮帶架83a內(nèi)的空間被有效地用于容納發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG。因此，皮帶輪PT的尺寸、或具有皮帶輪PT的壓縮機(jī)的尺寸沿驅(qū)動(dòng)軸13的軸線(xiàn)L的方向縮小了。因此，皮帶輪PT易于裝在車(chē)輛中。
(2)至少發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG的主要部件或大部分，即，靜子95和轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件96，被設(shè)置在皮帶架83a的內(nèi)側(cè)。因此，在(1)中所述的優(yōu)點(diǎn)更顯著。
(3)單向離合器89把從轉(zhuǎn)子83(發(fā)動(dòng)機(jī)E)的動(dòng)力傳遞給環(huán)87(驅(qū)動(dòng)軸13)并且制止從環(huán)把動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)子83。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E停轉(zhuǎn)時(shí)，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG的動(dòng)力被不必要地傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)E。這樣，由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG消耗的過(guò)多的動(dòng)力得到了抑制。
(4)單向離合器89通過(guò)機(jī)械的結(jié)構(gòu)限制了動(dòng)力傳遞的方向。因此，與例如，一個(gè)電磁離合器被用作一個(gè)離合機(jī)構(gòu)并且電磁離合器控制動(dòng)力傳遞的方向(這不偏離本發(fā)明的構(gòu)思)的情況相比，皮帶輪PT的電的配置被簡(jiǎn)化了并且用于控制電的配置的控制器70的計(jì)算負(fù)載減少了。
(5)單向離合器89設(shè)置在轉(zhuǎn)子83中，以使單向離合器89設(shè)置在皮帶架83a內(nèi)側(cè)的區(qū)域并且由皮帶架83a圍繞。因此，在(1)中的優(yōu)點(diǎn)就更顯著了。單向離合器89的尺寸比，例如，電磁離合器的尺寸要小。還有，把離合器配線(xiàn)或連接到外部裝置上就不需要了。因此，單向離合器89易于完全容納在皮帶架83a內(nèi)的區(qū)域內(nèi)。
(6)轂86由橡膠構(gòu)件88連接于環(huán)87上，這減少了在轂86和環(huán)87之間的扭矩波動(dòng)的傳遞。因此，例如，與轂86相連的壓縮機(jī)的負(fù)荷扭矩的過(guò)多的波動(dòng)不會(huì)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)E、或發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG，不會(huì)連接到環(huán)87上(當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí))。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)E或發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG以一個(gè)穩(wěn)定的方式運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件96也有助于減少扭矩的波動(dòng)。
(7)控制閥CV不直接使用吸入壓力，它受蒸發(fā)器33的熱負(fù)荷值的影響，此熱負(fù)荷值作為用于控制閥的開(kāi)度的一個(gè)指數(shù)，其控制方法與目標(biāo)吸入壓力可變式控制閥控制閥的方法一樣。壓縮機(jī)的排量基于在致冷回路中的兩個(gè)壓力檢測(cè)點(diǎn)P1、P2之間的壓力差ΔPd被反饋地控制。因此，例如，與目標(biāo)吸入壓力可變式控制閥相比，基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，壓縮機(jī)的排量快捷且穩(wěn)定地由控制器70進(jìn)行控制，而不受蒸發(fā)器33中的熱負(fù)荷的影響。特別是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增加時(shí)，壓縮機(jī)的排量迅速地減少，從而改善了燃油的經(jīng)濟(jì)性。
對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的是在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，本發(fā)明可以以多種其它特定的形式來(lái)實(shí)施。特別是，應(yīng)該認(rèn)為本發(fā)明可以以下列的方式來(lái)實(shí)施。
在本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG中，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件96設(shè)置在靜子95的外側(cè)。這被稱(chēng)為外轉(zhuǎn)子式。此發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組MG可以變換為一個(gè)內(nèi)轉(zhuǎn)子式。即，如圖5所示，靜子95被安裝在第二圓柱形部分82的內(nèi)周面上，而轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件96被安裝在轂86的內(nèi)周面上，以使轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件96設(shè)置在靜子95內(nèi)側(cè)。
在轂86與環(huán)87之間可以設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)矩限制器(斷路裝置)，以斷開(kāi)轂86與環(huán)87之間的國(guó)大轉(zhuǎn)矩的傳遞。
即，例如，如圖6(a)、6(b)和6(c)中所示，橡膠構(gòu)件88可以被省去。在這種情況下，橡膠構(gòu)件98，是繞軸線(xiàn)L的一個(gè)環(huán)形，它安裝在環(huán)87的內(nèi)周側(cè)而代替了橡膠構(gòu)件88。橡膠構(gòu)件88包括凸起98a(僅示出一個(gè))，它朝著轂86繞軸線(xiàn)L以相同的角度間隔延伸。轂86包括繞軸線(xiàn)L以等角度間隔分布在它的外周部分上的凹槽99(僅示出一個(gè))。橡膠構(gòu)件98的每個(gè)凸起98a都固定在每個(gè)凹槽99中。動(dòng)力通過(guò)凸起98a和凹槽99相嚙合在轂86和環(huán)87之間傳遞。
當(dāng)在被驅(qū)動(dòng)的裝置中產(chǎn)生不正常的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，例如，當(dāng)裝置被鎖住時(shí)，橡膠98(凸起98a)的彈性力不足以用于保持在凸起98a和凹槽99之間的嚙合，并且產(chǎn)生超過(guò)上限值的過(guò)大的扭矩。因此，如圖6(b)和6(c)所示，凸起98a被彈性地變形并且與凹槽99脫開(kāi)。這樣，轂86和環(huán)87之間不相連，動(dòng)力在轂86與環(huán)87之間不傳遞。結(jié)果，與環(huán)87相連接的發(fā)動(dòng)機(jī)E避免了受與轂86相連的壓縮機(jī)的超負(fù)荷扭矩的影響。
轂86與環(huán)87相對(duì)彼此以保持動(dòng)力傳遞的某一數(shù)值轉(zhuǎn)動(dòng)。在凸起98a與凹槽99不脫離的情況下，動(dòng)力傳遞由凸起98a的彈性變形來(lái)保持。因此，在轂86和環(huán)87之間過(guò)度的扭矩波動(dòng)的傳遞由橡膠構(gòu)件98脫開(kāi)。即，橡膠構(gòu)件98也起扭矩波動(dòng)減少裝置的作用。
鏈輪和齒輪可以被用作一個(gè)旋轉(zhuǎn)體，從而代替皮帶輪。即，本發(fā)明適用于通過(guò)一個(gè)鏈條或齒輪機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)E和壓縮機(jī)之間傳遞動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)裝置。
本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)裝置可以在一個(gè)擺動(dòng)式變?nèi)輭嚎s機(jī)中使用。
本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)裝置可以在一個(gè)渦旋式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中使用。
本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)裝置可以在一個(gè)非變?nèi)菔綁嚎s機(jī)中使用。
第一壓力檢測(cè)點(diǎn)P1可以設(shè)置在吸入壓力區(qū)，該吸入壓力區(qū)包括蒸發(fā)器33和吸入室21。在這種情況下，第二檢測(cè)點(diǎn)P2設(shè)置在吸入壓力區(qū)中的第一壓力檢測(cè)點(diǎn)P1的下游。
第一壓力檢測(cè)點(diǎn)P1可以設(shè)置在排放壓力區(qū)，此區(qū)包括排出室22和冷凝器31。第二壓力檢測(cè)點(diǎn)P2可以設(shè)置在曲柄室12中。在這種情況下，第二壓力檢測(cè)點(diǎn)P2設(shè)置在吸入壓力區(qū)。
第一壓力檢測(cè)點(diǎn)P1可以設(shè)置在排放壓力區(qū)。在這種情況下，第二壓力檢測(cè)點(diǎn)P2設(shè)置在曲柄室12中。在這種情況下，第一壓力檢測(cè)點(diǎn)P1設(shè)置在吸入壓力區(qū)。
壓力檢測(cè)點(diǎn)P1和P2的位置不限制于致冷回路的主要回路，此主要回路包括內(nèi)致冷回路30(蒸發(fā)器33)、吸入室21、壓縮室20、排出室22、和外致冷回路30(冷凝器31)。即，壓力檢測(cè)點(diǎn)P1和P2不需要在致冷回路的高壓區(qū)或低壓區(qū)。例如，壓力檢測(cè)點(diǎn)P1、P2可以設(shè)置在曲柄室12中，它是一個(gè)用于控制壓縮機(jī)排量的致冷通道的中間壓力區(qū)。排量控制通道是致冷回路的支路，并且包括供給通道28、曲柄室12、和通氣通道27。
目標(biāo)吸入壓力可變式控制閥或目標(biāo)排放壓力可變式控制閥可以被用作控制閥CV。目標(biāo)吸入壓力可變式控制閥包括一個(gè)壓力傳感機(jī)構(gòu)和一個(gè)目標(biāo)吸入壓力變化裝置。此壓力傳感機(jī)構(gòu)機(jī)械地檢測(cè)吸入壓力并且沿消除已檢測(cè)的吸入壓力的波動(dòng)的方向移動(dòng)閥體以改變變?nèi)輭嚎s機(jī)的排量。此目標(biāo)吸入壓力改變裝置由外部命令控制適用于閥體的力并且改變目標(biāo)吸入壓力，此壓力是一個(gè)參考值，它用于由壓力傳感機(jī)構(gòu)確定閥體的位置。此目標(biāo)排放壓力可變式控制閥以與目標(biāo)吸入壓力可變式控制閥相同的方法被適用。
旋轉(zhuǎn)電力裝置可以配置為僅起電動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)的作用。
本發(fā)明的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置可以適用于一個(gè)流體機(jī)械而不是車(chē)輛空調(diào)的壓縮機(jī)。例如，本發(fā)明的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置可以適用于一個(gè)用于車(chē)輛的制動(dòng)器推力裝置的液體泵，適用于一個(gè)用于動(dòng)力駕駛裝置的液體泵，以及適用于一個(gè)用于空氣懸浮裝置的泵。
因此，本發(fā)明的實(shí)施例被認(rèn)為是說(shuō)明性的而不是限制性的，并且本發(fā)明不限于這里給出的零部件，而是可以在等同于所附的權(quán)利要求和所附的的范圍內(nèi)進(jìn)行改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)裝置，其中此旋轉(zhuǎn)裝置包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)體(83)、和一個(gè)旋轉(zhuǎn)電力裝置(MG)，此旋轉(zhuǎn)體(83)有一個(gè)在它的外周面上的用于在一個(gè)外驅(qū)動(dòng)源(E)和此旋轉(zhuǎn)體(83)之間傳遞動(dòng)力的動(dòng)力傳遞部分(83a)，此旋轉(zhuǎn)電力裝置容納在此旋轉(zhuǎn)體(83)中并且可操作地與此旋轉(zhuǎn)體(83)相連接，其中，此旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置(MG)可選擇地起至少一個(gè)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)發(fā)電機(jī)的作用，此旋轉(zhuǎn)體(83)的特征在于此旋轉(zhuǎn)電力裝置(MG)設(shè)置在此動(dòng)力傳遞部分(83a)的內(nèi)側(cè)，以使此旋轉(zhuǎn)電力裝置(MG)被此動(dòng)力傳遞部分圍繞。
2.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于此旋轉(zhuǎn)體(83)是一個(gè)皮帶輪并且此旋轉(zhuǎn)體(83)的此動(dòng)力傳遞部分(83a)是一個(gè)皮帶架，一個(gè)與外部驅(qū)動(dòng)源(E)相連接的皮帶(85)被纏繞在其上。
3.如權(quán)利要求1或2之一所述的旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，此旋轉(zhuǎn)體(83)的大致整個(gè)外周面形成此動(dòng)力傳遞部分(83a)。
4.如權(quán)利要求1至3中任何一個(gè)所述的旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，此旋轉(zhuǎn)電力裝置(MG)包括一個(gè)靜子(95)和一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件(96)，并且此靜子(95)和此轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件(96)設(shè)置在此動(dòng)力傳遞部分(83a)的內(nèi)側(cè)。
5.如權(quán)利要求1至4中任何一個(gè)所述的旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，此旋轉(zhuǎn)體(83)和此旋轉(zhuǎn)電力裝置(MG)由一個(gè)流體機(jī)械支承并且可操作地與此流體機(jī)械的一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸(13)相連接，其中，此動(dòng)力傳遞部分(83a)在此流體機(jī)械的驅(qū)動(dòng)軸(13)和一個(gè)外部驅(qū)動(dòng)源(E)之間傳遞動(dòng)力。
6.如權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，外部驅(qū)動(dòng)源是一個(gè)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)源(E)，并且其中，當(dāng)此驅(qū)動(dòng)源(E)停止時(shí)，此旋轉(zhuǎn)電力裝置(MG)起一個(gè)電動(dòng)機(jī)的作用并且驅(qū)動(dòng)此流體機(jī)械的驅(qū)動(dòng)軸(13)。
7.如權(quán)利要求5或6所述的旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，當(dāng)此驅(qū)動(dòng)軸(E)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，此旋轉(zhuǎn)電力裝置(MG)起一個(gè)發(fā)電機(jī)的作用。
8.如權(quán)利要求5至7之一所述的旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，此流體機(jī)械是一個(gè)壓縮機(jī)，它形成一個(gè)空調(diào)的致冷回路(30)的一部分。
9.如權(quán)利要求8所述的旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，此壓縮機(jī)的排量通過(guò)調(diào)節(jié)在一個(gè)控制室(12)中的壓力進(jìn)行控制，其中在此控制室(12)中的壓力通過(guò)調(diào)節(jié)一個(gè)控制閥(CV)的開(kāi)度進(jìn)行控制，其中此控制閥(CV)包括一個(gè)壓力傳感機(jī)構(gòu)，其中此壓力傳感機(jī)構(gòu)檢測(cè)沿此致冷回路(30)的一個(gè)致冷通道設(shè)置的兩個(gè)壓力檢測(cè)點(diǎn)(P1、P2)之間的壓力差，并且移動(dòng)一個(gè)閥體(46)以改變此壓縮機(jī)的排量來(lái)消除已檢測(cè)的壓力差的波動(dòng)；和用于改變此目標(biāo)壓力的目標(biāo)壓力差改變裝置，此目標(biāo)壓力是一個(gè)參考值，它用于通過(guò)一個(gè)外部命令來(lái)調(diào)節(jié)適用于此閥體(46)的一個(gè)力以確定此閥體(46)的位置。
10.如權(quán)利要求1至9之一所述的旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，此旋轉(zhuǎn)體包括一個(gè)具有此動(dòng)力傳遞部分(83a)的一個(gè)皮帶輪(83)和一個(gè)環(huán)(87)，此環(huán)與此旋轉(zhuǎn)電力裝置(MG)相連接并且與此旋轉(zhuǎn)電力裝置(MG)整體轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，一個(gè)與此皮帶輪和此環(huán)(87)連接和脫開(kāi)的離合機(jī)構(gòu)(89)設(shè)置在皮帶輪(83)和此環(huán)(87)之間。
11.如權(quán)利要求10所述的旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，此離合機(jī)構(gòu)(89)是一個(gè)單向離合器，它使此動(dòng)力由此皮帶輪(83)傳遞至此環(huán)(87)，并且可選擇地切斷從此環(huán)(87)向此皮帶輪(83)的動(dòng)力傳遞。
12.如權(quán)利要求10或11所述的旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，此離合機(jī)構(gòu)(89)設(shè)置在此動(dòng)力傳遞部分(83a)的內(nèi)側(cè)，以使此離合機(jī)構(gòu)(89)被此動(dòng)力傳遞部分(83a)圍繞。
13.如權(quán)利要求1至12之一所述的旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，此環(huán)(87)包括在一個(gè)動(dòng)力傳遞通路中減少所傳遞的扭矩的波動(dòng)的減少裝置(88)。
14.如權(quán)利要求1至13之一所述的旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，此環(huán)(87)包括在此動(dòng)力傳遞通路中斷開(kāi)以阻止此過(guò)度扭矩傳遞的脫開(kāi)裝置(98)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種旋轉(zhuǎn)裝置。此旋轉(zhuǎn)裝置包括一個(gè)轉(zhuǎn)子(83)和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組(MG)。此轉(zhuǎn)子(83)包括一個(gè)在它的外周面上的皮帶架(83a)。此皮帶架(83a)在發(fā)動(dòng)機(jī)(E)和轉(zhuǎn)子(83)之間傳遞動(dòng)力。此發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組(MG)容納在此轉(zhuǎn)子(83)中并且可操作地與此轉(zhuǎn)子(83)相連。此發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組(MG)可選擇地起至少一個(gè)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)發(fā)電機(jī)的作用。此發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組(MG)設(shè)置在皮帶架(83a)的內(nèi)側(cè),以使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組(MG)被皮帶架(83a)圍繞。
文檔編號(hào)F16D41/06GK1375633SQ02105659
公開(kāi)日2002年10月23日 申請(qǐng)日期2002年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月19日
發(fā)明者太田雅樹(shù), 川口真廣, 大立泰治, 園部正法, 安谷屋拓 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)