專利名稱：模塊化制動機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于盤式制動器的模塊化制動機構。
該制動機構被容納在某種卡鉗中。根據(jù)本發(fā)明的制動機構主要打算用于重型道路車輛，但是也可以很好地用于輕型道路車輛或軌道車輛。
令制動機構由一個單元來制成在以前是公知的。例如見WO96/12900。
本發(fā)明的一個目的在于，促進制動機構的顯示出不同的磨損的不同零件的更換。通過把制動機構分割成兩個或多個單元或模塊并通過把制動機構部件在諸模塊當中不同地分割，有可能按不同市場的要求改裝制動機構。例如，在某些市場上波紋管可能承受比通常更大的應力并需要更經(jīng)常地更換。在另一些市場上調整機構、同步齒輪和軸承可能比其他零件有更大的磨損。
進而，如果有可能以兩個或多個單元來組裝該機構，則制動機構的組裝對于某些卡鉗來說可能更容易。
本發(fā)明的制動機構最好是氣動操縱的，但是它也可以是液壓操縱或電氣操縱的。
通過閱讀以下描述，本發(fā)明的其他目的和優(yōu)點對于本專業(yè)的技術人員將是顯而易見的。
下面作為例子并參照附圖更周密地描述本發(fā)明的實施例，在這些附圖中

圖1是根據(jù)本發(fā)明的模塊化制動機構的第1實施例的透視圖，圖2是圖1的制動機構的橫截面，圖3是根據(jù)本發(fā)明的模塊化制動機構的第2實施例的透視圖，圖4是圖3的制動機構的橫截面，圖5是沿圖4的V-V線截取的圖3和圖4的制動機構的橫截面，
圖6是根據(jù)本發(fā)明的模塊化制動機構的第3實施例的透視圖，以及圖7是帶有軸承座的另一種形式的制動機構的透視圖。
用于本描述時，當與卡鉗相接合時“前側”的表達是指卡鉗朝著制動器盤的一側。“后側”的表達是指相反一側。這也適用于類似的表達。
用于根據(jù)本發(fā)明的模塊化制動機構的第1實施例示于圖1和圖2。用于模塊化制動機構的第2實施例示于圖3至圖5。用于模塊化制動機構的第3實施例示于圖6。
第1與第2實施例之間唯一的區(qū)別在于哪個零件屬于哪個模塊或單元。于是，制動機構的大多數(shù)不同零件是相同的而在以下描述中這些零件通常將僅描述一次。
在圖1至圖5的實施例中，本發(fā)明的制動機構的主要部件是一個杠桿1、一個軸承座2、一個橫桿3、調整螺釘4、止推板5、復位和調整軸6、一個密封板7，一個同步軸8、小齒輪9、冠齒輪10、一個復位彈簧11、一個調整機構12和波紋管15。杠桿1作用在橫桿3上。杠桿1靠布置在軸承座2中以便分別容納在制動器卡鉗(未畫出)和橫桿3中的滾子軸承20來支承。在其他實施例(未畫出)中杠桿1被容納在直接布置在卡鉗中的軸承中，也就是沒有使用任何軸承座。在某些實施例中滾子軸承由滑動軸承代替。
來自制動缸(未畫出)活塞桿的制動力借助于杠桿1傳遞到該機構，特別是橫桿3。杠桿1實質上由一個從可以稱為曲線楔形物33伸出的臂構成，該曲線楔形物具有與橫桿3和軸承座2的相應的圓柱面相嚙合的圓柱面。曲線楔形物33的內(nèi)圓柱面與軸承座2配合，而具有大于內(nèi)圓柱面的半徑的外圓柱面與橫桿3配合。這兩個圓柱面的中心彼此錯開。當杠桿1向下運動時，如圖2中所示，曲線楔形物33將被推入軸承座2與橫桿3之間并把后者向下推，實現(xiàn)制動器結合。橫桿3將在大體上垂直于制動器盤平面的平面內(nèi)運動。
軸承座2的一部分作為用于該卡鉗后部的開口的蓋子32發(fā)揮功能。在某些實施例中軸承座2沒有蓋子，因為它打算用于在后側沒有開口的卡鉗(參見圖7)。
橫桿3有兩個各容納一個調整螺釘4的螺紋孔。于是，調整螺釘4可旋轉地安裝于橫桿3。每個調整螺釘4設有一個止推板5，該止推板作用于一個制動片架(未畫出)之類。制動片在制動器作用期間將與制動器盤相接觸。像公知的那樣，另一個制動片布置在制動器盤的對峙側。另一個制動片在制動器作用時運動的那個卡鉗中以公知的方式與制動器盤相接觸。當制動機構被組裝時，兩個調整和復位軸6將被容納在調整螺釘4內(nèi)側。調整和復位軸6能夠軸向運動但是不能旋轉地連接于調整螺釘4。進而，制動機構包括一個在組裝時固定于卡鉗的密封板7。密封板7借助于螺釘固定于卡鉗。密封板7用來封閉卡鉗前側的開口。一個復位彈簧11位于密封板7與橫桿3之間，以便使制動機構返回其靜止位置。
制動機構包括一個在每一端帶有小齒輪9的同步軸8。小齒輪9嚙合于不旋轉地連接于調整和復位軸6的冠齒輪10。同步軸6攜帶一個具有公知的設計的調整機構12。小齒輪9、冠齒輪10、同步軸8和調整機構12形成一個同步裝置，使調整和復位軸6的運動同步。
調整和復位軸6還備有適當?shù)念^以便當制動片需要更換時容納用來使止推裝置復位的工具。一個可拆的罩子35通常置于該頭之上以便保護。
為了保護制動機構免遭道路塵土之害，波紋管15布置在止推板5與密封板7之間。在所示實施例中，波紋管15置于一個保溫環(huán)中。
密封板7具有容納止推裝置的開口。在密封板7與止推裝置之間存在著間隙，允許止推裝置相對于密封板7沿任何方向運動。
在圖1和圖2的實施例中，一個模塊或單元由杠桿1、包括同步裝置在內(nèi)的軸承座2和調整和復位軸6組成。杠桿1借助于相當于圖6中所示的第3實施例中的夾子的夾子13保持在軸承座2上。調整和復位軸6被容納在軸承座2的開口中。在沒有任何軸承座的實施例中，該軸6被直接容納在卡鉗(未畫出)中。
橫桿3、密封板7、復位彈簧11、調整螺釘4、波紋管15和止推板5形成制動機構的第2單元。第2單元借助于一個扣件14保持在一起?？奂?4包圍橫桿3而該扣件的端部被容納在密封板7的開口中。
在第2模塊的組裝期間，重要的是在止推裝置之間建立并保持平行性。如果沒有平行性則制動片將有不均勻磨損，這將危及盤式制動器的功能。
在密集使用制動器時，例如在城市公共汽車運行中，調整機構12、同步齒輪9、10和軸承20比該機構中的其他零件有更大的磨損。因而能夠作為備件供應如圖1和圖2的實施例中所示包括這些零件的模塊是個優(yōu)點。
在圖3至圖5的實施例中，杠桿1、包括同步裝置在內(nèi)的軸承座2、橫桿3、調整螺釘4、以及調整和復位軸6形成制動機構的第1模塊或單元。此一第1單元借助于一個扣件16保持在一起?？奂?6由兩半制成而扣件16的端部被分別容納在橫桿3和軸承座的開口中。
第2模塊或單元包括密封板7、復位彈簧11、波紋管15和止推板5。止推板5被容納并保持在波紋管15中。止推板5有一個被容納在調整螺釘4中的銷子18。每個止推板5的銷子18在組裝時被壓入每個調整螺釘4并借助于由銷子18上的彈性環(huán)19給出的壓配合保持在調整螺釘4中。復位彈簧11借助于壓配合保持在密封板7上。
在圖1至圖5的制動機構的組裝期間，通常首先把包括杠桿1在內(nèi)的模塊放入卡鉗，然后放入另一個模塊并把密封板7固定于卡鉗。在組裝之后將靠把密封板7固定于卡鉗的螺釘在制動器卡鉗中保持在一起。
在安裝區(qū)中運行時，制動器暴露于高溫而靠近制動片和制動器盤的零件，特別是密封件和波紋管15使用壽命有限。在這種情況下能夠更換根據(jù)圖3至圖5的實施例的包含這些零件的模塊而不用更換整個機構是個優(yōu)點。
在另一個實施例中，制動機構的不同的單元由其他零件組成，也就是說制動機構可以在不同的部位分割，并且制動機構可以分割成兩個以上的單元。通常制動機構由至少兩個單元組成。本專業(yè)的技術人員了解，例如如果制動機構在以上實施例的兩個位置分割，則制動機構可以分割成三個模塊。
根據(jù)圖6的實施例的制動機構作為主要部件包括一個杠桿21、一個軸承座22、一個橫桿23、齒輪24、波紋管、一個止推板25、一個復位軸26、一個密封板27、調整螺釘29和一個調整機構30。軸承座22的一部分作為用于卡鉗后部的開口的蓋子32發(fā)揮功能。
在圖6的實施例中第1模塊由借助于夾子13附著于軸承座22的杠桿21來形成。
第2單元包括上述主要部件的其余部分，也就是橫桿23、齒輪24、波紋管、止推板25、復位軸26和調整機構30。橫桿23容納兩個止推裝置。每個止推裝置包括一個調整螺釘29。止推裝置之一還備有一個調整機構30和一個調整軸。調整機構30置于調整螺釘?shù)捻敳?。另一個止推裝置備有復位軸26。調整螺釘借助于一組齒輪24驅動地連接。該組齒輪24置于密封板27與橫桿23之間。止推裝置與一個公用的止推板25相連接，該止推板25作用在一個制動片(未畫出)上。復位軸26備有一個適當?shù)念^以便當制動片需要更換時容納用來使止推裝置復位的工具。此一運動借助于該組齒輪24傳遞到調整軸。
第2模塊在組裝之前借助于扣件31保持在一起。扣件31包圍橫桿23而扣件31的端部被容納在密封板27的開口中(參見圖2)。
調整機構30具有公知的結構。調整機構30借助于容納在調整機構30的溝槽28中的杠桿銷子與杠桿21配合。當制動器結合時杠桿銷子將經(jīng)由溝槽28作用在調整機構30上。但是由于這不是本發(fā)明的一部分，所以這里不作進一步描述。
在制動機構的組裝期間，通常首先把包括杠桿21在內(nèi)的模塊放入卡鉗，然后把其他模塊放入卡鉗并把密封板27固定于卡鉗。在組裝之后制動機構將靠把密封板27固定于卡鉗的螺釘在制動器卡鉗中保持在一起。
用根據(jù)圖6的實施例的模塊時優(yōu)點在于，可以作為一個模塊來更換暴露于磨損的零件而不打擾軸承座22與卡鉗之間的密封件。
圖7的制動機構打算用于當卡鉗在后部沒有開口時。所述實施例的軸承座34沒有相當于前述實施例的軸承座2、22的蓋子32的部分。在所有其他方面圖7的實施例是與其他實施例相同的。于是，圖7的實施例具有包括兩個或多個模塊或單元的模塊化形式。每個模塊包括至少兩個部件。
權利要求
1.一種用于盤式制動器的制動機構，該制動機構被容納在一個至少在前側有一個開口的卡鉗中，該制動機構包括一個制動杠桿(1、21)，一個操作上連接于該制動杠桿(1、21)的橫桿(3、23)，在橫桿(3、23)上的一個或多個止推板(5、25)以及一個用來封閉該卡鉗前側的該開口的密封板(7、27)，而且借此該橫桿(3、23)能夠借助于該杠桿(1、21)在大體上垂直于制動器盤平面的平面內(nèi)運動，其特征在于，該制動機構具有包括兩個或多個模塊(單元)的模塊化形式，諸模塊中的至少一個包括至少兩個部件。
2.權利要求1的制動機構，其特征在于，第1模塊由一個軸承座(2)連同該杠桿(1)和該制動機構的調整和復位軸(6)來形成；而且在于，該制動機構的其余部分形成一個借助于一個扣件(brace)(14)保持在一起的模塊。
3.權利要求2的制動機構，其特征在于，該杠桿(1)借助于夾子(13)固定于該軸承座(2)。
4.權利要求1的制動機構，其特征在于，一個模塊由該密封板(7)、波紋管(15)、一個復位彈簧(11)和該一個或多個止推板(5)來形成；而且在于，該制動機構的其余部分形成一個靠一個扣件(31)保持在一起的模塊。
5.權利要求4的制動機構，其特征在于，該杠桿(1、21)借助于夾子(13)固定于一個軸承座(2)。
6.權利要求1的制動機構，其特征在于，該制動機構包括三個模塊。
7.權利要求6的制動機構，其特征在于，該第1模塊包括該杠桿(1、21)；在于，該第2模塊包括該橫桿(3、34)和調整螺釘(4)；而且在于，該第3模塊包括該密封板(7)、波紋管(15)、一個復位彈簧(11)和該一個或多個止推板(5、25)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于盤式制動器的制動機構。該制動機構包括一個制動杠桿(1、21)、一個橫桿(3、23)、一個或多個止推板(15、25)和一個密封板(7)。該制動機構具有包括兩個或多個單元的模塊化形式。
文檔編號F16D65/16GK1326058SQ0112131
公開日2001年12月12日 申請日期2001年5月31日 優(yōu)先權日2000年5月31日
發(fā)明者安德斯·奧特格恩, 斯特凡·桑德伯格 申請人:哈爾德克斯制動產(chǎn)品股份公司