智能低溫液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種智能低溫液壓系統(tǒng)，屬于液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓系統(tǒng)在正常做功時，壓縮、換向和旋轉(zhuǎn)等都會產(chǎn)生熱量，熱量的產(chǎn)生會使液壓油的粘度降低，使液壓系統(tǒng)泄漏風(fēng)險增大，效率下降，高溫還會使液壓油的氧化作用加劇，油品中逐漸產(chǎn)生一些酮類、酸類膠質(zhì)、瀝青等物質(zhì)，其到達一定程度就會造成油品失效，進而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的摩擦部位表層形成的潤滑膜發(fā)生化學(xué)作用分解，并造成鋼件和其它有色金屬腐蝕，零部件表面損害，系統(tǒng)徹底失效！同時產(chǎn)生腐蝕物，對人體和我們賴以生存的大自然都會造成危害?，F(xiàn)有液壓系統(tǒng)在處理液壓油時，液壓油的溫度滿足不了工作需要，這嚴(yán)重影響液壓系統(tǒng)的使用以及壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種智能低溫液壓系統(tǒng)。
[0004]本實用新型通過采取以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0005]一種智能低溫液壓系統(tǒng)，它包括機架以及安裝在機架上的電機、液壓栗液壓控制閥組、油箱以及液壓輔件，其特征在于，它還包括
[0006]連接在油箱上、用于油箱內(nèi)液壓油油溫控制的液壓油溫控循環(huán)系統(tǒng)；
[0007]安裝在機架下部、用于使油箱所處空間空氣流動的風(fēng)能散熱系統(tǒng)，以及用于液壓系統(tǒng)、液壓油溫控循環(huán)系統(tǒng)和風(fēng)能散熱通道工作控制的電氣控制裝置。
[0008]所述油箱包括吸油箱和回油箱，所述液壓油溫控循環(huán)系統(tǒng)包括風(fēng)扇制冷裝置以及連接在吸油箱和回油箱上的油溫加熱器，所述液壓栗的進油口與吸油箱的出口連通，液壓栗的出油口與液壓控制閥組的進油口連通，所述液壓控制閥組的出油口與回油箱的進口連通，所述回油箱的出口與風(fēng)扇制冷裝置的進口連通，所述風(fēng)扇制冷裝置的出口與吸油箱的進口連通，上述連通結(jié)構(gòu)組成液壓油溫控循環(huán)系統(tǒng)的冷卻循環(huán)回路。
[0009]所述風(fēng)能散熱系統(tǒng)包括進風(fēng)風(fēng)扇和通風(fēng)網(wǎng)，該進風(fēng)風(fēng)扇和通風(fēng)網(wǎng)安裝在吸油箱的一側(cè)，所述風(fēng)扇制冷裝置安裝在吸油箱的另一側(cè)，所述吸油箱和回油箱之間留有通風(fēng)間隙，所述吸油箱與機架間留有通風(fēng)間隙，上述通風(fēng)間隙構(gòu)成了風(fēng)扇制冷裝置和進風(fēng)風(fēng)扇之間的風(fēng)能散熱通道。
[0010]所述電氣控制裝置包括電氣控制元件以及若干個與電氣控制元件電連接的電氣傳感器。
[0011]所述電機、液壓控制閥組、吸油箱和回油箱上均設(shè)置有電氣傳感器。
[0012]所述電氣傳感器包括連接于電機上的電機過載傳感器；連接在吸油箱上的油溫過高傳感器；連接在回油箱和吸油箱上的油溫過低傳感器；連接在回油箱和吸油箱內(nèi)的液位過低傳感器；連接在回油箱內(nèi)的油品傳感器；連接在液壓控制閥組內(nèi)的壓力傳感器。
[0013]所述電機、液壓栗和液壓控制閥組安裝在機架的上部，所述回油箱、吸油箱和風(fēng)扇制冷裝置安裝在機架的下部。
[0014]優(yōu)選的是:所述液壓栗的泄油口與回油箱連通。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是:本實用新型在回油箱和吸油箱之間設(shè)有風(fēng)扇制冷裝置，利用回油箱，將液壓控制閥組的液壓油、液壓栗殼體泄漏的液壓油全部回收到回油箱，然后輸送到風(fēng)扇制冷裝置進行降溫處理，再送到吸油箱供液壓栗使用，使整個液壓系統(tǒng)的液壓油能處于低溫安全狀態(tài)。為使散熱效果更佳，特加了風(fēng)能散熱系統(tǒng)，進出風(fēng)口相距較遠(yuǎn)，不會造成風(fēng)流內(nèi)循環(huán)，保證進來的都是系統(tǒng)外的自然風(fēng)，且進風(fēng)口設(shè)有推風(fēng)進風(fēng)風(fēng)扇加速風(fēng)流，風(fēng)流繞吸油箱和回油箱流動增強了系統(tǒng)散熱效果。電氣智能控制裝置具有電機過載保護報警、油溫過高保護報警、油溫過低保護報警、液位過低報警、油品保護報警、壓力過高保護報警，并可外接輸出開關(guān)信號與電腦連接實現(xiàn)智能控制。液壓油溫控循環(huán)系統(tǒng)、風(fēng)能散熱系統(tǒng)和電氣智能控制裝置三者搭配實現(xiàn)了液壓系統(tǒng)的智能和低溫。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)立體圖；
[0017]圖2為圖1的機架內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3圖1的結(jié)構(gòu)后視圖。
[0019]圖4是本實用新型另一個實施例的結(jié)構(gòu)立體圖；
[0020]圖5為圖4的機架內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6圖5的結(jié)構(gòu)后視圖。
【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對本實用新型的最佳實施方式作詳細(xì)描述。
[0023]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實用新型是這樣來實現(xiàn)的，一種智能低溫液壓系統(tǒng)，它包括機架I以及安裝在機架I上的電機2、液壓栗3液壓控制閥組4、油箱以及液壓輔件13，其結(jié)構(gòu)特點是:它還包括連接在油箱上、用于油箱內(nèi)液壓油油溫控制的液壓油溫控循環(huán)系統(tǒng)；安裝在機架I下部、用于使油箱所處空間空氣流動的風(fēng)能散熱系統(tǒng)，以及用于液壓系統(tǒng)、液壓油溫控循環(huán)系統(tǒng)和風(fēng)能散熱通道工作控制的電氣控制裝置。
[0024]本實用新型對油箱與液壓油溫控循環(huán)系統(tǒng)進行了相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)配套設(shè)計，具體實施時，油箱包括吸油箱6和回油箱5，所述液壓油溫控循環(huán)系統(tǒng)包括風(fēng)扇制冷裝置7以及連接在吸油箱6和回油箱5上的油溫加熱器12，所述液壓栗3的進油口與吸油箱6的出口連通，液壓栗3的出油口與液壓控制閥組4的進油口連通，所述液壓控制閥組4的出油口與回油箱5的進口連通，所述回油箱5的出口與風(fēng)扇制冷裝置7的進口連通，所述風(fēng)扇制冷裝置7的出口與吸油箱6的進口連通，上述連通結(jié)構(gòu)組成液壓油溫控循環(huán)系統(tǒng)的冷卻循環(huán)回路。
[0025]風(fēng)能散熱系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)油箱的風(fēng)冷效果，保持機架I內(nèi)以及油箱見的空氣與外界循環(huán)流通，該風(fēng)能散熱系統(tǒng)包括進風(fēng)風(fēng)扇8和通風(fēng)網(wǎng)9，該進風(fēng)風(fēng)扇8和通風(fēng)網(wǎng)9安裝在吸油箱6的一側(cè)，所述風(fēng)扇制冷裝置7安裝在吸油箱6的另一側(cè)，所述吸油箱6和回油箱5之間留有通風(fēng)間隙，所述吸油箱6與機架I間留有通風(fēng)間隙，上述通風(fēng)間隙構(gòu)成了風(fēng)扇制冷裝置7和進風(fēng)風(fēng)扇8之間的風(fēng)能散熱通道。
[0026]所述電氣控制裝置包括電氣控制元件11以及若干個與電氣控制元件11電連接的電氣傳感器10。所述電機2、液壓控制閥組3、吸油箱6和回油箱8上均設(shè)置有電氣傳感器10。
[0027]具體的是:所述電機2上裝有與電氣控制元件11電連接的電機過載傳感器10.6，當(dāng)電機2電流達到過載電流時，電機過載傳感器10.6發(fā)出報警信號傳給電氣控制元件11，使其執(zhí)行電機2過載保護報警。所述吸油箱6上裝有與電氣控制元