一種智能化空氣壓縮機熱能回收冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及余熱回收的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能化空氣壓縮機熱能回收冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)行螺桿式空氣壓縮機的工作流程如下:空氣通過進氣過慮器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進氣控制閥進入壓縮機主機，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，從而分別得到高溫高壓的油、氣。由于機器工作溫度的要求，這些高溫高壓的油、氣必須送入各自的冷卻系統(tǒng)，其中壓縮空氣經(jīng)冷卻器冷卻后，最后送入使用系統(tǒng)；而高溫高壓攜帶的潤滑油經(jīng)冷卻器冷卻后，返回油路進入下一輪循環(huán)。在以上過程中，高溫高壓的油、氣所攜帶的熱量大致相當于空氣壓縮機功率的1/4，其溫度通常在80°C _100°C之間。螺桿式空氣壓縮機能過其自身的散熱系統(tǒng)來給高溫高壓的油、氣降溫的過程中，大量的熱能就被無端的浪費了。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述技術(shù)現(xiàn)狀，而供一種智能化、能在為空氣壓縮機的高溫油降溫的同時回收高溫油余熱、能對余熱回收后的熱油進行進一步冷卻的空氣壓縮機熱能回收冷卻裝置。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種智能化空氣壓縮機熱能回收冷卻裝置，包括能將空氣和潤滑油壓縮為高溫高壓混合油氣的空氣壓縮機，空氣壓縮機連接有油氣桶，油氣桶的上部和下部各開有一冷卻管接口，其中:位于下部的冷卻管接口連接有高溫油輸送管，高溫油輸送管穿過余熱回收器后與低溫油連接管連接，低溫油連接管的末端連接三通閥，三通閥另外兩端分別連接空氣壓縮機和油冷卻器，三通閥上設(shè)置有開關(guān)，使三通閥連接空氣壓縮機和油冷卻器的兩端擇一開放，余熱回收器中設(shè)置有余熱回收管，余熱回收管包括一進水口和一出水口，水通過進水口進入，由出水口流出，余熱回收管的主體部分位于余熱回收器中與高溫油輸送管的管壁貼近，智能化空氣壓縮機熱能回收冷卻裝置還包括有智能監(jiān)控系統(tǒng)，智能監(jiān)控系統(tǒng)包括有中控裝置、安裝在高溫油輸送管上能檢測高溫油輸送管內(nèi)高溫油流速的流速感應(yīng)器、安裝在余熱回收管出水口處的能檢測余熱回收管內(nèi)水溫的余熱回收管溫度感應(yīng)器以及安裝在三通閥上能感應(yīng)三通閥中油液溫度的三通閥溫度感應(yīng)器，中控裝置分別與流速感應(yīng)器、余熱回收管溫度感應(yīng)器和三通閥溫度感應(yīng)器信號連接，中控裝置能根據(jù)流速感應(yīng)器、余熱回收管溫度感應(yīng)器和三通閥溫度感應(yīng)器傳來的信號控制余熱回收管內(nèi)水的流量及流速和三通閥的開關(guān)狀態(tài)。
[0006]為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括:
[0007]上述的中控裝置為PLC。
[0008]上述的余熱回收器的殼體為鋁制散熱片組合而成。
[0009]上述的高溫油輸送管位于余熱回收器外的部分為鐵質(zhì)管，外層涂以防銹層。
[0010]上述的高溫油輸送管位于余熱回收器內(nèi)的部分為銅質(zhì)管。
[0011]上述的油氣桶上部的冷卻管接口連接高溫氣輸送管。
[0012]上述的空氣壓縮機為螺桿式空氣壓縮機。
[0013]上述的油冷卻器內(nèi)設(shè)置有多層散熱翅片。
[0014]上述的油冷卻器與空氣壓縮機單向連通，油的流向為由油冷卻器流向空氣壓縮機。
[0015]本實用新型在空氣壓縮機的高溫油冷卻管路上增加了一個余熱回收器，高溫油輸送管穿過余熱回收器，相應(yīng)地，在余熱回收器中還設(shè)置了用于余熱回收的余熱回收管，余熱回收管吸收高溫油輸送管管壁散發(fā)的熱量，將余熱回收管中的冷水加熱，變?yōu)闊崴糜谄渌椖?。為了增加余熱回收的效率，高溫油輸送管最好用銅管，但是由于銅管雖然散熱好但是貴重，因此本實用新型只在余熱回收器中的部分設(shè)為銅質(zhì)管，其余部分采用鐵管，外面涂上防銹油漆，有時，只是通過余熱回收器對高溫油進行降溫并不能完全達到降溫要求，本實用新型還設(shè)有智能監(jiān)控系統(tǒng)，能監(jiān)控整個熱能回收冷卻裝置的工作狀態(tài)，當流速感應(yīng)器感應(yīng)到高溫油輸送管內(nèi)油液流速變快，同時余熱回收管溫度感應(yīng)器顯示從余熱回收管出來的水溫較高時，中控裝置會增加進入余熱回收管的水流量及水流速度，當三通閥溫度感應(yīng)器顯示三通閥處的油液溫度高時，中控裝置會接通三通閥與油冷卻器的連路，讓油液在油冷卻器中進一步冷卻再流向空氣壓縮機，當三通閥溫度感應(yīng)器顯示三通閥處的油液溫度低時，中控裝置會接通三通閥與空氣壓縮機的連路，讓油液直接流向空氣壓縮機。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是智能監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0018]其中，附圖標記為:空氣壓縮機1、油氣桶2、高溫油輸送管3、余熱回收器4、低溫油連接管5、余熱回收管6、三通閥7、油冷卻器8、中控裝置9、流速感應(yīng)器10、余熱回收管溫度感應(yīng)器11、三通閥溫度感應(yīng)器12。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。
[0020]一種智能化空氣壓縮機熱能回收冷卻裝置，包括能將空氣和潤滑油壓縮為高溫高壓混合油氣的空氣壓縮機1，空氣壓縮機I連接有油氣桶2，油氣桶2的上部和下部各開有一冷卻管接口，其中:位于下部的冷卻管接口連接有高溫油輸送管3，高溫油輸送管3穿過余熱回收器4后與低溫油連接管5連接，低溫油連接管5的末端連接三通閥7，三通閥7另外兩端分別連接空氣壓縮機I和油冷卻器8，三通閥7上設(shè)置有開關(guān)，使三通閥7連接空氣壓縮機I和油冷卻器8的兩端擇一開放，余熱回收器4中設(shè)置有余熱回收管6，余熱回收管6包括一進水口和一出水口，水通過進水口進入，由出水口流出，余熱回收管6的主體部分位于余熱回收器4中與高溫油輸送管3的管壁貼近，智能化空氣壓縮機熱能回收冷卻裝置還包括有智能監(jiān)控系統(tǒng)，智能監(jiān)控系統(tǒng)包括有中控裝置9、安裝在高溫油輸送管3上能檢測高溫油輸送管3內(nèi)高溫油流速的流速感應(yīng)器10、安裝在余熱回收管6出水口處的能檢測余熱回收管6內(nèi)水溫的余熱回收管溫度感應(yīng)器11以及安裝在三通閥7上能感應(yīng)三通閥7中油液溫度的三通閥溫度感應(yīng)器12，中控裝置9分別與流速感應(yīng)器10、余熱回收管溫度感應(yīng)器11和三通閥溫度感應(yīng)器12信號連接，中控裝置9能根據(jù)流速感應(yīng)器10、余熱回收管溫度感應(yīng)器11和三通閥溫度感應(yīng)器12傳來的信號