[0030]其中，I是動臂停放裝置；2是動臂；3是動臂油缸；4是挖機(jī)底盤；5是先導(dǎo)手柄；6是左動臂油缸；7是右動臂油缸；8是液控?fù)Q向閥；9是變量柱塞泵；10是吸油過濾器；11是油箱；12是第一單向閥；13是穩(wěn)流閥；14是第二單向閥；15是兩位兩通換向閥；16是電液比例換向閥。
【具體實(shí)施方式】
[0031]如附圖4-5所示，一種新型動臂卸荷閥，包括兩位兩通換向閥15，兩位兩通換向閥15與穩(wěn)流閥13連接，穩(wěn)流閥13的流量值和動臂油缸無桿腔油液卸荷速度值相一致，兩位兩通換向閥15還與動臂卸荷閥的F 口連接，穩(wěn)流閥13與第一單向閥12連接，第一單向閥12與動臂卸荷閥的G 口連接，動臂卸荷閥的G 口與油箱11連接，第二單向閥14 一端與動臂卸荷閥的E 口連接，另一端與第一單向閥12和穩(wěn)流閥13之間的管道連接，且第一單向閥12的開啟壓力要大于第二單向閥14的開啟壓力。動臂卸荷閥的F 口與左動臂油缸6和右動臂油缸7的無桿腔連接，動臂卸荷閥的E 口與左動臂油缸6和右動臂油缸7的有桿腔連接。
[0032]所述第一單向閥12為回油背壓閥，第二單向閥14為補(bǔ)油單向閥。
[0033]所述兩位兩通換向閥15為電比例兩位兩通換向閥或液控兩位兩通換向閥。
[0034]穩(wěn)流閥13設(shè)定的流量值為動臂油缸無桿腔油液卸荷的最大速度值，可根據(jù)不同挖機(jī)的實(shí)際需求調(diào)整選取此數(shù)值，即不管動臂在什么狀態(tài)下，動臂下降的最大速度不超過此流量值；兩位兩通換向閥15為比例閥，給予不同的電流值，閥的開口度大小就不同，可以實(shí)現(xiàn)控制通過此閥的流量值，即小于穩(wěn)流閥13設(shè)定值的任一數(shù)值。
[0035]動臂油缸卸荷閥各油口連接使用說明:F 口連接動臂油缸的無桿腔，E 口連接動臂油缸的有桿腔，即單向補(bǔ)油油路，G 口連接油箱11。
[0036]第一單向閥12與第二單向閥14的使用特點(diǎn):因兩閥設(shè)定的開啟壓力不同，即第一單向閥12設(shè)定值高于第二單向閥14，即在圖4所示的h處的油液優(yōu)先流向?yàn)閔—第二單向閥14一E 口一油缸有桿腔油路，當(dāng)壓力值上升到第一單向閥12的設(shè)定值后，油液才會通過h—第一單向閥12—G 口一油箱油路；油箱11內(nèi)油液在第一單向閥12的作用下無法流向動臂油缸的有桿腔和無桿腔；動臂油缸有桿腔內(nèi)油液在第二單向閥14的作用下無法流向動臂油缸的無桿腔及油箱11。
[0037]如圖5所示，動臂油缸卸荷閥在挖機(jī)動臂油缸液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用原理圖，動臂卸荷閥的E 口、F 口分別與動臂油缸的有桿腔與無桿腔相連，G 口與油箱11接通。挖機(jī)動臂在工作時(shí)由變量柱塞泵9提供壓力油，油缸的上升與下降由電液比例換向閥16來實(shí)現(xiàn)，電液比例換向閥16左側(cè)電磁閥得電，變量柱塞泵9出口的壓力油通過電液比例換向閥16進(jìn)入左動臂油缸6與右動臂油缸7的無桿腔，動臂上升；返之，動臂油缸回縮，動臂下降。
[0038]下面將本實(shí)用新型動臂油缸卸荷閥安裝在挖機(jī)動臂油路后的整機(jī)在各種使用狀態(tài)做一一說明:
[0039](I)變量柱塞泵9起動、電液比例換向閥16 —側(cè)得電——挖機(jī)工作狀態(tài)；
[0040](2)電液比例換向閥16不得電，動臂油缸卸荷閥中的兩位兩通換向閥15帶電——停工停放機(jī)器狀態(tài)；
[0041](3)變量柱塞泵9未起動、電液比例換向閥16及兩位兩通換向閥15均不得電——運(yùn)輸或停機(jī)狀態(tài)。
[0042]本實(shí)用新型的工作過程如下:當(dāng)挖機(jī)工作完成或爬上運(yùn)輸車準(zhǔn)備停機(jī)時(shí)，變量柱塞泵9停止轉(zhuǎn)動，電液比例換向閥16不得電的情況下，使兩位兩通換向閥15得電，閥中F至h油路接通，左動臂油缸6與右動臂油缸7無桿腔內(nèi)油液在整個(gè)動臂重力的作用下受至擠壓，由于F至h油路接通，無桿腔內(nèi)壓力油流至穩(wěn)流閥13的上方，由于穩(wěn)流閥13自身特點(diǎn)為通過其最大流量不超過最大設(shè)定流量(此數(shù)值可以根據(jù)需要設(shè)定)，動臂油缸的最大回縮速度受到限制；同時(shí)由于兩位兩通換向閥15輸入信號為比例信號，通過輸入不同的電流可控制其開口大小，即可控制通過兩位兩通換向閥15的流量(其流量小于穩(wěn)流閥13的設(shè)定值)，即可通過控制輸入兩位兩通換向閥15的電流值控制動臂下降的速度，達(dá)到微動的性能效果。
[0043]當(dāng)動臂油缸無桿腔回油流至h處時(shí)出現(xiàn)兩個(gè)油路，其一為①h—第一單向閥12—G口一油箱油路，另其一為②h—第二單向閥14一E 口一動臂油缸有桿腔油路。兩油路中均有一單向閥，然而因油路①中第一單向閥12的開啟壓力大于回路②中的第二單向閥14的開啟壓力，所以從油缸無桿腔的回油優(yōu)先流向油路②，待油路中的壓力達(dá)到第一單向閥12的開啟壓力時(shí)，油路①中的油液才能流通，所以此設(shè)計(jì)為優(yōu)先滿足兩動臂油缸有桿腔的補(bǔ)油，避免了吸空現(xiàn)象的出現(xiàn)。
[0044]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0045](I)操作方法簡單，只需操縱一電磁閥按鈕即可使動臂在重力作用下下放至原定目標(biāo)上方；
[0046](2)下降最高速度可控，且不受動臂姿勢、負(fù)載及角度等因素的影響；
[0047](3)不受整機(jī)液壓系統(tǒng)方式影響，液控液壓系統(tǒng)、電比例液壓系統(tǒng)均可使用此閥達(dá)到預(yù)想的目標(biāo)；
[0048](4)在發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，卸荷閥仍能正常使用，運(yùn)用靈活。
[0049]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型動臂卸荷閥，其特征在于:包括兩位兩通換向閥(15)，兩位兩通換向閥(15)與穩(wěn)流閥(13)連接，穩(wěn)流閥(13)的流量值和動臂油缸無桿腔油液卸荷速度值相一致，兩位兩通換向閥(15)還與動臂卸荷閥的F 口連接，穩(wěn)流閥(13)與第一單向閥(12)連接，第一單向閥(12 )與動臂卸荷閥的G 口連接，動臂卸荷閥的G 口與油箱(11)連接，第二單向閥(14) 一端與動臂卸荷閥的E 口連接，另一端與第一單向閥(12)和穩(wěn)流閥(13)之間的管道連接，且第一單向閥(12)的開啟壓力要大于第二單向閥(14)的開啟壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型動臂卸荷閥，其特征在于:所述第一單向閥(12)為回油背壓閥，第二單向閥(14)為補(bǔ)油單向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型動臂卸荷閥，其特征在于:所述兩位兩通換向閥(15)為電比例兩位兩通換向閥或液控兩位兩通換向閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型動臂卸荷閥，包括兩位兩通換向閥，兩位兩通換向閥與穩(wěn)流閥連接，穩(wěn)流閥的流量值和動臂油缸無桿腔油液卸荷速度值相一致，兩位兩通換向閥還與動臂卸荷閥的F口連接，穩(wěn)流閥與第一單向閥連接，第一單向閥與動臂卸荷閥的G口連接，動臂卸荷閥的G口與油箱連接，第二單向閥一端與動臂卸荷閥的E口連接，另一端與第一單向閥和穩(wěn)流閥之間的管道連接，且第一單向閥的開啟壓力要大于第二單向閥的開啟壓力。本實(shí)用新型操作方法簡單，下降最高速度可控，且不受動臂姿勢、負(fù)載及角度等因素的影響；不受整機(jī)液壓系統(tǒng)方式影響，液控液壓系統(tǒng)、電比例液壓系統(tǒng)均可使用此閥達(dá)到預(yù)想的目標(biāo)。
【IPC分類】E02F3-43, E02F9-22, F15B13-06
【公開號】CN204572611
【申請?zhí)枴緾N201520229825
【發(fā)明人】劉世亮, 李永章, 王廣超, 段俊鋒, 邢克鵬, 鄭明海
【申請人】鄭州宇通重工有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月16日