一種微型單向調(diào)速閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及調(diào)速閥產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，特指一種微型單向調(diào)速閥。
【背景技術(shù)】
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[0002]液壓油缸是一種常見(jiàn)的直線驅(qū)動(dòng)設(shè)備，常用作頂升裝置，其中，液壓油缸的油腔通過(guò)接頭、管路與供油裝置連接。
[0003]當(dāng)供油裝置向油缸輸送液壓油時(shí)，液壓油缸的活塞桿向外伸出，實(shí)現(xiàn)抬升或頂起動(dòng)作；當(dāng)液壓油缸內(nèi)的液壓油在供油裝置的控制下經(jīng)管路流回供油裝置內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)下降或收縮動(dòng)作。為了控制液壓油缸的活塞桿升降移動(dòng)的精度，一般會(huì)在供油裝置中設(shè)置控制閥，但是該控制閥結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且控制效果不夠理想。
[0004]有鑒于此，本發(fā)明人提出以下技術(shù)方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種微型單向調(diào)速閥。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案:該微型單向調(diào)速閥包括:一閥體，其前端向后開(kāi)設(shè)有一腔室，且該閥體下端設(shè)置有貫通腔室的第一油孔；一調(diào)速螺桿，其安裝于閥體的腔室中，且該調(diào)速螺桿外壁與該腔室內(nèi)壁形成有間隔；一前蓋，其套接于閥體前端，該前蓋中設(shè)置的第一通孔連通閥體的腔室，且該第一通孔的后端口與調(diào)速螺桿前端外圍形成有調(diào)節(jié)間隙，并可通過(guò)控制調(diào)速螺桿向前或向后移動(dòng)以調(diào)節(jié)該調(diào)節(jié)間隙的大?。凰稣{(diào)速螺桿前端設(shè)置有一容腔及貫通容腔的第二通孔和第三通孔，該容腔內(nèi)安裝有一彈簧及鋼珠，該鋼珠在彈簧的作用力下同時(shí)堵塞該第二通孔和第三通孔。
[0007]進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述第一油孔、調(diào)速螺桿與閥體的腔室內(nèi)壁之間形成的間隔、所述的調(diào)節(jié)間隙、前蓋中的第一通孔之間形成一第一油道。
[0008]進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述第一油孔、調(diào)速螺桿與閥體的腔室內(nèi)壁之間形成的間隔、調(diào)速螺桿中的第二通孔、容腔、第三通孔及前蓋中的第一通孔之間形成一第二油道。
[0009]進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的第二通孔和第三通孔端口處均設(shè)置有圓弧倒角，并通過(guò)該圓弧倒角與鋼珠緊密銜接。
[0010]進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述調(diào)速螺桿前端設(shè)置有一錐面，該錐面與所述第一通孔的后端口形成所述的調(diào)節(jié)間隙。
[0011]進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述調(diào)速螺桿中部外圍成型有向外凸出的密封部，該密封部與閥體的腔室內(nèi)壁緊密接觸。
[0012]進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述密封部外圍還套接有一 O型油封，該O型油封與閥體的腔室內(nèi)壁緊密接觸。
[0013]進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的前蓋外圍與閥體前端外圍平順銜接。
[0014]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果:本實(shí)用新型的工作原理為:在需要控制進(jìn)油時(shí)，直接控制調(diào)速螺桿向前或向后移動(dòng)以調(diào)節(jié)調(diào)速螺桿前端外圍與前蓋中第一通孔的后端口形成的調(diào)節(jié)間隙的大小，具體而言，控制調(diào)速螺桿向前移動(dòng)時(shí)，使調(diào)節(jié)間隙變小，以控制所述第一油道進(jìn)油速度變慢，而控制調(diào)速螺桿向后移動(dòng)時(shí)，使調(diào)節(jié)間隙變大，以控制所述第一油道進(jìn)油速度變快，以實(shí)現(xiàn)變速控制的目的。在需要回油時(shí)，可不受調(diào)速螺桿的控制，此時(shí)通過(guò)第二油道回油，油直接推動(dòng)鋼珠向后移動(dòng)而使第二油道導(dǎo)通，且第二油道的路徑較大，可使油全速通過(guò)以擺脫進(jìn)油時(shí)需要流進(jìn)所述的調(diào)節(jié)間隙，以此實(shí)現(xiàn)單向調(diào)速的目的。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，部件較少，體積小，且具有精密的控制功效，回油速度快的優(yōu)點(diǎn)，以此可大大提高本實(shí)用新型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【附圖說(shuō)明】
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[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0016]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]見(jiàn)圖1所示，為一種微型單向調(diào)速閥，其包括一閥體1、安裝于閥體I中的調(diào)速螺桿2及安裝于閥體I前端的前蓋3，其中，該調(diào)速螺桿2后端伸出于閥體I后端外。
[0018]所述閥體I前端向后開(kāi)設(shè)有一腔室11，且該閥體I下端設(shè)置有貫通腔室11的第一油孔12。
[0019]所述調(diào)速螺桿2前端及中部落入安裝于閥體I的腔室11中，該調(diào)速螺桿2后端伸出于閥體I后端外，其中，該調(diào)速螺桿2外壁與該腔室11內(nèi)壁形成有間隔。所述調(diào)速螺桿2前端設(shè)置有一容腔21及貫通容腔21的第二通孔22和第三通孔23，該容腔21內(nèi)安裝有一彈簧24及鋼珠25，該鋼珠25在彈簧24的作用力下同時(shí)堵塞該第二通孔22和第三通孔23。具體而言，所述的第二通孔22和第三通孔23端口處均設(shè)置有圓弧倒角，并通過(guò)該圓弧倒角與鋼珠25緊密銜接。
[0020]所述調(diào)速螺桿2中部外圍成型有向外凸出的密封部26，該密封部26與閥體I的腔室11內(nèi)壁緊密接觸。另外，所述密封部26外圍還套接有一 O型油封261，該O型油封261與閥體I的腔室11內(nèi)壁緊密接觸。
[0021]所述前蓋3中設(shè)置有一第一通孔31，該前蓋3套接于閥體3中腔室11的前端，且該前蓋3外圍與閥體I前端外圍平順銜接。所述前蓋3的第一通孔31連通閥體I的腔室11，且該第一通孔31的后端口與調(diào)速螺桿2前端外圍形成有調(diào)節(jié)間隙32，并可通過(guò)控制調(diào)速螺桿2向前或向后移動(dòng)以調(diào)節(jié)該調(diào)節(jié)間隙32的大小。其中，所述調(diào)速螺桿2前端設(shè)置有一錐面，該錐面與所述第一通孔31的后端口形成所述的調(diào)節(jié)間隙32。
[0022]所述第一油孔12、調(diào)速螺桿2與閥體I的腔室11內(nèi)壁形成的間隔、調(diào)節(jié)間隙32、前蓋3中的第一通孔31之間形成一第一油道。所述第一油孔12、調(diào)速螺桿2與閥體I的腔室11內(nèi)壁之間形成的間隔、調(diào)速螺桿2中的第二通孔22、容腔21、第三通孔23及前蓋3中的第一通孔31之間形成一第二油道。
[0023]本實(shí)用新型使用時(shí)，可直接插裝于液壓油缸中使用，以控制液壓油缸的進(jìn)油及回油速度，本實(shí)用新型體積小，還可適合在狹小有限的空間使用。
[0024]本實(shí)用新型的工作原理為:在需要控制進(jìn)油時(shí)，直接控制調(diào)速螺桿2向前或向后移動(dòng)以調(diào)節(jié)調(diào)速螺桿2前端外圍與前蓋3中第一通孔31的后端口形成的調(diào)節(jié)間隙32的大小，具體而言，控制調(diào)速螺桿2向前移動(dòng)時(shí)，使調(diào)節(jié)間隙32變小，以控制所述第一油道進(jìn)油速度變慢，而控制調(diào)速螺桿2向后移動(dòng)時(shí)，使調(diào)節(jié)間隙32變大，以控制所述第一油道進(jìn)油速度變快，以實(shí)現(xiàn)變速控制的目的。在需要回油時(shí)，可不受調(diào)速螺桿2的控制，此時(shí)通過(guò)第二油道回油，油直接推動(dòng)鋼珠25向后移動(dòng)而使第二油道導(dǎo)通，且第二油道的路徑較大，可使油全速通過(guò)以擺脫進(jìn)油時(shí)需要流進(jìn)所述的調(diào)節(jié)間隙32，以此實(shí)現(xiàn)單向調(diào)速的目的。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，部件較少，體積小，且具有精密的控制功效，回油速度快的優(yōu)點(diǎn)，以此可大大提高本實(shí)用新型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0025]當(dāng)然，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并非來(lái)限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所述構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種微型單向調(diào)速閥，其特征在于:包括: 一閥體(I)，其前端向后開(kāi)設(shè)有一腔室(11)，且該閥體(I)下端設(shè)置有貫通腔室(11)的第一油孔(12)； 一調(diào)速螺桿(2)，其安裝于閥體(I)的腔室(11)中，且該調(diào)速螺桿(2)外壁與該腔室(11)內(nèi)壁形成有間隔； 一前蓋(3)，其套接于閥體(3)前端，該前蓋(3)中設(shè)置的第一通孔(31)連通閥體(I)的腔室(11)，且該第一通孔(31)的后端口與調(diào)速螺桿(2)前端外圍形成有調(diào)節(jié)間隙(32)，并可通過(guò)控制調(diào)速螺桿(2)向前或向后移動(dòng)以調(diào)節(jié)該調(diào)節(jié)間隙(32)的大??； 所述調(diào)速螺桿(2)前端設(shè)置有一容腔(21)及貫通容腔(21)的第二通孔(22)和第三通孔(23)，該容腔(21)內(nèi)安裝有一彈簧(24)及鋼珠(25)，該鋼珠(25)在彈簧(24)的作用力下同時(shí)堵塞該第二通孔(22)和第三通孔(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微型單向調(diào)速閥，其特征在于:所述第一油孔(12)、調(diào)速螺桿⑵與閥體⑴的腔室(11)內(nèi)壁之間形成的間隔、所述的調(diào)節(jié)間隙(32)以及前蓋(3)中的第一通孔(31)之間形成一第一油道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種微型單向調(diào)速閥，其特征在于:所述第一油孔(12)、調(diào)速螺桿⑵與閥體⑴的腔室(11)內(nèi)壁之間形成的間隔、調(diào)速螺桿⑵中的第二通孔(22)、容腔(21)、第三通孔(23)及前蓋(3)中的第一通孔(31)之間形成一第二油道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微型單向調(diào)速閥，其特征在于:所述的第二通孔(22)和第三通孔(23)端口處均設(shè)置有圓弧倒角，并通過(guò)該圓弧倒角與鋼珠(25)緊密銜接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微型單向調(diào)速閥，其特征在于:所述調(diào)速螺桿(2)前端設(shè)置有一錐面，該錐面與所述第一通孔(31)的后端口形成所述的調(diào)節(jié)間隙(32)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的一種微型單向調(diào)速閥，其特征在于:所述調(diào)速螺桿⑵中部外圍成型有向外凸出的密封部(26)，該密封部(26)與閥體⑴的腔室(11)內(nèi)壁緊密接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種微型單向調(diào)速閥，其特征在于:所述密封部(26)外圍還套接有一 O型油封(261)，該O型油封(261)與閥體⑴的腔室(11)內(nèi)壁緊密接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微型單向調(diào)速閥，其特征在于:所述的前蓋(3)外圍與閥體(I)前端外圍平順銜接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種微型單向調(diào)速閥，其包括：一閥體，其前端向后開(kāi)設(shè)有一腔室，且該閥體下端設(shè)置有貫通腔室的第一油孔；一調(diào)速螺桿，其安裝于閥體的腔室中，且該調(diào)速螺桿外壁與該腔室內(nèi)壁形成有間隔；一前蓋，其套接于閥體前端，該前蓋中設(shè)置的第一通孔連通閥體的腔室，且該第一通孔的后端口與調(diào)速螺桿前端外圍形成有調(diào)節(jié)間隙，并可通過(guò)控制調(diào)速螺桿向前或向后移動(dòng)以調(diào)節(jié)該調(diào)節(jié)間隙的大?。凰稣{(diào)速螺桿前端設(shè)置有一容腔及貫通容腔的第二通孔和第三通孔，該容腔內(nèi)安裝有一彈簧及鋼珠，該鋼珠在彈簧的作用力下同時(shí)堵塞該第二通孔和第三通孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，部件較少，體積小，且具有精密的控制功效，回油速度快，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【IPC分類】F15B13-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204436924
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520093070
【發(fā)明人】朱相根
【申請(qǐng)人】東莞市嘉鋼機(jī)電科技發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年2月7日