氣體壓縮機(jī)的制作方法
【專利摘要】氣體壓縮機(jī)(1)具備：缸體部(19)，在其內(nèi)部形成有缸室(32)；轉(zhuǎn)子(23)，其以能夠旋轉(zhuǎn)的方式收容于缸室(32)內(nèi)；多個(gè)葉片(25)，其以能夠相對(duì)于轉(zhuǎn)子(23)的外周部突出、沒(méi)入的方式沿周向隔開(kāi)間隔地設(shè)置。缸體部(19)具有向葉片(25)的背壓空間(77)供給壓力的壓力供給部。該壓力供給部具有：中間壓供給部(51、67)，從壓縮室(33)的吸入工序到壓縮工序其與背壓空間(77)連通；第1高壓供給部(53、69)，從壓縮室的壓縮工序到噴出工序其與背壓空間(77)連通；第2高壓供給部(72)，其獨(dú)立于第1高壓供給部(69)地形成于中間壓供給部(67)與第1高壓供給部(69)之間，并在壓縮室(33)的壓縮工序的中途與背壓空間(77)連通。
【專利說(shuō)明】
氣體壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種所謂的葉片旋轉(zhuǎn)型的氣體壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，對(duì)于氣體壓縮機(jī)，提出了各種方案(例如，專利文獻(xiàn)I)。
[0003]圖6是表示以往的氣體壓縮機(jī)所用的壓縮缸體的圖。
[0004]該壓縮缸體(缸體部)具有筒狀的缸體100和配置于缸體100的左右兩端、并夾持缸體100的一對(duì)側(cè)缸體1I。利用缸體100和一對(duì)側(cè)缸體1I在所述壓縮缸體內(nèi)劃分形成缸室104。在缸體100設(shè)有吸入孔110及兩個(gè)噴出孔108。
[0005]轉(zhuǎn)子102以能夠旋轉(zhuǎn)的方式收容于缸室104內(nèi)。在轉(zhuǎn)子102的外周部沿轉(zhuǎn)子102的周向(旋轉(zhuǎn)方向W)隔開(kāi)間隔地設(shè)有多個(gè)葉片槽106。在各葉片槽106配置有能夠相對(duì)于轉(zhuǎn)子102的外周面突出、沒(méi)入的葉片103(103&、10313、103(3)。在葉片槽106的比葉片103靠背面?zhèn)鹊牟糠中纬捎斜硥嚎臻g107(107A、107B、107C)。這些背壓空間107在轉(zhuǎn)子102的左右兩側(cè)端面開(kāi)
□ O
[0006]在各側(cè)缸體101的靠缸室104側(cè)的端面(內(nèi)側(cè)端面)形成有位于背壓空間107的旋轉(zhuǎn)軌跡上的中間壓供給槽(中間壓供給部)113及高壓供給槽(高壓供給部)114。向中間壓供給槽113供給中間壓的流體(例如，油)，該中間壓為比吸入到壓縮室105的制冷劑氣體的壓力高、且比自壓縮室105噴出來(lái)的制冷劑氣體的壓力低的壓力。向高壓供給槽114供給高壓的流體，該高壓為與自壓縮室105噴出來(lái)的制冷劑氣體的壓力相同的壓力。
[0007]利用缸室104的內(nèi)周面、轉(zhuǎn)子102的外周面及在轉(zhuǎn)子102的周向上相鄰的兩個(gè)葉片103在缸室104內(nèi)劃分形成壓縮室105(105a、105b、105c)。在轉(zhuǎn)子102旋轉(zhuǎn)時(shí)，在壓縮室105中，進(jìn)行吸入工序、壓縮工序和噴出工序，且重復(fù)進(jìn)行這一系列的工序。
[0008]在壓縮室105的吸入工序中，壓縮室105的容積隨著轉(zhuǎn)子102的旋轉(zhuǎn)而逐漸增大，制冷劑氣體經(jīng)由吸入孔110被吸入壓縮室105。
[0009]在壓縮室105的壓縮工序中，壓縮室105的容積隨著轉(zhuǎn)子102的旋轉(zhuǎn)而逐漸減小，壓縮室105內(nèi)的制冷劑氣體被壓縮。
[0010]在壓縮室105的噴出工序中，壓縮室105的容積隨著轉(zhuǎn)子102的旋轉(zhuǎn)而逐漸減小，若壓縮室105內(nèi)的制冷劑氣體的壓力(制冷劑壓)變?yōu)橐?guī)定壓以上，開(kāi)閉閥109打開(kāi)而制冷劑氣體經(jīng)由噴出孔108自壓縮室105噴出。
[0011 ]在這樣的一系列的工序中，各壓縮室105a、105b、105c內(nèi)的制冷劑氣體的壓力在使各葉片103a、103b、103c沒(méi)入葉片槽106內(nèi)的方向(以下「沒(méi)入方向」)上作用于各葉片103a、103b、103c。然而，由于作用于各葉片103a、103b、103c的、背壓空間107內(nèi)的流體的壓力(背壓)，各葉片103a、103b、103c的頂端被按壓于缸室104的內(nèi)周面。因此，在轉(zhuǎn)子102的周向上相鄰的壓縮室105之間的制冷劑氣體的移動(dòng)被葉片103限制，并能夠可靠地壓縮各壓縮室105a、105b、105c內(nèi)的制冷劑氣體。
[0012]在此，在吸入工序及壓縮工序的前期中，在沒(méi)入方向上作用于葉片103的、壓縮室1 5內(nèi)的制冷劑氣體的壓力較小。因此，在這些區(qū)域使背壓空間1 7與中間壓供給槽113連通，并使中間壓供給槽113內(nèi)的流體的壓力所形成的中間壓作為背壓作用于葉片103。另一方面，在壓縮工序的后期及噴出工序中，在沒(méi)入方向上作用于葉片103的、壓縮室105內(nèi)的制冷劑氣體的壓力較大。因此，在這些區(qū)域使背壓空間107與高壓供給槽114連通，并使高壓供給槽114內(nèi)的流體的壓力所形成的高壓作為背壓作用于葉片103。這樣，根據(jù)在沒(méi)入方向上作用于葉片103的、壓縮室105內(nèi)的制冷劑氣體的壓力變更作用于葉片103的背壓，由此，極力減小葉片103相對(duì)于缸室104的內(nèi)周面的滑動(dòng)阻力，從而謀求低燃耗化。
[0013]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0014]專利文獻(xiàn)
[0015]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2013 —194549號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]然而，在所述的以往例的氣體壓縮機(jī)中，在背壓空間107自與中間壓供給槽113連通的狀態(tài)向與高壓供給槽114連通的狀態(tài)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，結(jié)束了與中間壓供給槽113之間的連通的背壓空間107內(nèi)的流體的壓力為中間壓。因此，即使該背壓空間107與高壓供給槽114連通，如圖7中的附圖標(biāo)記Pl所示，背壓空間107內(nèi)的流體的壓力受中間壓的影響也不會(huì)立即變?yōu)楦邏?。即，在背壓空間107與高壓供給槽114連通的區(qū)間若背壓空間107內(nèi)的流體的壓力不變?yōu)楦邏?，則葉片103的頂端不會(huì)突出到缸室104的內(nèi)周面，可能會(huì)產(chǎn)生由于葉片103相對(duì)于缸室104的內(nèi)周面反復(fù)分離和撞擊所造成的噪音(振動(dòng))。
[0017]此外，在所述的以往例的氣體壓縮機(jī)中，在轉(zhuǎn)子102的周向上相鄰的兩個(gè)背壓空間107為同時(shí)與相同的高壓供給槽114連通的結(jié)構(gòu)。例如，旋轉(zhuǎn)上游側(cè)的背壓空間107A與高壓供給槽114連通，若轉(zhuǎn)子102自該狀態(tài)進(jìn)一步沿旋轉(zhuǎn)方向W旋轉(zhuǎn)，則旋轉(zhuǎn)下游側(cè)的背壓空間107B也與高壓供給槽114連通。即，如圖7中的附圖標(biāo)記P2所示，旋轉(zhuǎn)上游側(cè)的背壓空間107A內(nèi)的流體的壓力暫時(shí)降低。此時(shí)，存在發(fā)生振動(dòng)的可能性。特別是，由于作用于旋轉(zhuǎn)上游側(cè)的葉片1 3a的朝向沒(méi)入方向的壓力高于作用于旋轉(zhuǎn)下游側(cè)的葉片1 3b的朝向沒(méi)入方向的壓力，所以在旋轉(zhuǎn)上游側(cè)的葉片103a發(fā)生振動(dòng)的可能性高。
[0018]因此，本發(fā)明目的在于提供一種通過(guò)抑制葉片的背壓空間的減壓、從而能夠抑制振動(dòng)的產(chǎn)生的氣體壓縮機(jī)。
[0019]本發(fā)明的氣體壓縮機(jī)包括:缸體部，在其內(nèi)部形成有缸室;轉(zhuǎn)子，其以能夠旋轉(zhuǎn)的方式收容于所述缸室內(nèi)；以及多個(gè)葉片，其以能夠相對(duì)于所述轉(zhuǎn)子的外周部突出、沒(méi)入的方式沿周向隔開(kāi)間隔地設(shè)置。利用所述缸室的內(nèi)周面、所述轉(zhuǎn)子的外周面和在所述轉(zhuǎn)子的周向上相鄰的兩個(gè)葉片在所述缸室內(nèi)劃分形成壓縮室。所述缸體部具有向形成于所述葉片的背面?zhèn)鹊谋硥嚎臻g供給壓力的壓力供給部。所述壓力供給部具有:中間壓供給部，從所述壓縮室的吸入工序到壓縮工序其與所述背壓空間連通;第I高壓供給部，從所述壓縮室的壓縮工序到噴出工序其與所述背壓空間連通;第2高壓供給部，其獨(dú)立于第I高壓供給部地形成于所述中間壓供給部和所述第I高壓供給部之間，且在所述壓縮室的壓縮工序的中途與所述背壓空間連通。
[0020]此外，也可以是，所述第I高壓供給部形成于與在所述轉(zhuǎn)子的周向上相鄰的兩個(gè)背壓空間同時(shí)連通的范圍。
[0021]此外，也可以是，所述缸體部具有筒狀的缸體和配置于所述缸體的兩端的一對(duì)側(cè)缸體，所述中間壓供給部、所述第I高壓供給部以及所述第2高壓供給部形成于所述一對(duì)側(cè)缸體的至少一者的內(nèi)側(cè)端面。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式的氣體壓縮機(jī)的側(cè)剖視圖。
[0023]圖2是圖1的A—A線向視圖。
[0024]圖3是圖1的B—B線向視圖。
[0025]圖4是圖3所示的壓縮缸體的主要部分放大圖。
[0026]圖5是表示使用了本發(fā)明的實(shí)施方式的壓縮缸體的情況下的轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)角度與壓縮室內(nèi)的壓力以及背壓空間內(nèi)的壓力之間的關(guān)系的圖表。
[0027]圖6是表示以往的氣體壓縮機(jī)所使用的壓縮缸體的圖。
[0028]圖7是表示使用了以往的壓縮缸體的情況下的轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)角度與壓縮室內(nèi)的壓力及背壓空間內(nèi)的壓力之間的關(guān)系的圖表。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下，利用圖1?圖5詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。
[°03°]本實(shí)施方式的氣體壓縮機(jī)(gas compressor) I是所謂的葉片旋轉(zhuǎn)型的氣體壓縮機(jī)，例如是作為空調(diào)產(chǎn)品(空調(diào)系統(tǒng))的壓縮機(jī)而使用的氣體壓縮機(jī)。
[0031]如圖1所示，本實(shí)施方式的氣體壓縮機(jī)I包括:筒狀(在本實(shí)施方式中，為圓筒狀)的殼體2、收容于殼體2內(nèi)的壓縮部3、向壓縮部3傳遞驅(qū)動(dòng)力的馬達(dá)部4以及控制馬達(dá)部4的驅(qū)動(dòng)的逆變器部5 ο逆變器部5固定于殼體2。
[0032]殼體2主要包括:形成有吸入口(未圖示)的前端罩7和形成為有底筒狀、其開(kāi)口部被前端罩7堵塞的后殼(日文:UT少一只)9。
[0033]在后殼9的內(nèi)壁面(內(nèi)周面)13固定有壓縮部3。在殼體2內(nèi)，將壓縮部3夾在中間而在一側(cè)劃分形成吸入室11、在另一側(cè)劃分形成噴出室15。此外，在后殼9的外周部形成有連通噴出室15和制冷循環(huán)(未圖不)的噴出口(未圖不)。此外，在后殼9內(nèi)，在噴出室15的下方形成有儲(chǔ)存用于保持壓縮部3的潤(rùn)滑性的油O的油積存室17。
[0034]壓縮部3具有:壓縮缸體(缸體部)19，其內(nèi)部形成有缸室32；油分離器21，其固定于壓縮缸體19;轉(zhuǎn)子23，其以能夠旋轉(zhuǎn)的方式收容于缸室32內(nèi)；葉片25(25六、258、250，其以能夠突出、沒(méi)入的方式安裝于轉(zhuǎn)子23的葉片槽75;以及驅(qū)動(dòng)軸27，其固定于轉(zhuǎn)子23，并向轉(zhuǎn)子23傳遞驅(qū)動(dòng)力。
[0035]壓縮缸體19主要包括:筒狀(在本實(shí)施方式中，為圓筒狀)的缸體29以及配置于缸體29的左右兩端、并夾持缸體29的一對(duì)側(cè)缸體31 (31 a、31 b)。
[0036]如圖3所示，缸體29具有變形的橢圓形狀的缸孔，且該缸體29被一對(duì)側(cè)缸體31所夾持，由此，在缸體29的所述缸孔的內(nèi)側(cè)劃分形成缸室32。在缸室32內(nèi)，利用多個(gè)葉片25將缸室32內(nèi)分隔，由此劃分形成壓縮室33(33&、3315、33(3)。即，在缸室32內(nèi)，利用缸室32(缸體29的所述孔)的內(nèi)周面、轉(zhuǎn)子23的外周面及在轉(zhuǎn)子23的周向上相鄰的兩個(gè)葉片25劃分形成壓縮室33。
[0037]此外，缸體29具有:吸入孔39，其用于向壓縮室33內(nèi)吸入制冷劑氣體(氣體)；噴出孔35，其用于將在壓縮室33內(nèi)壓縮后的制冷劑氣體噴出；開(kāi)閉閥37，其用于開(kāi)閉噴出孔35;以及氣缸側(cè)油供給路徑41，其與各側(cè)缸體31a、31b的油供給路徑(前側(cè)油供給路徑49，副后側(cè)油供給路徑59b)連通。
[0038]如圖1所示，一對(duì)側(cè)缸體31包括:固定于缸體29的前側(cè)端部(圖1中的左側(cè)的端部)的前側(cè)缸體3 Ia和固定于缸體29的后側(cè)端部(圖1中的右側(cè)的端部)的后側(cè)缸體31b。在后側(cè)缸體31b固定有油分離器21，該油分離器21用于從自壓縮室33噴出來(lái)的制冷劑氣體中分離油。
[0039]前側(cè)缸體3Ia具有:缸室32側(cè)的端面(內(nèi)側(cè)端面)43，其與缸體29相對(duì);吸入孔(未圖示)，其與缸體29的吸入孔39連通，并用于自吸入室11吸入制冷劑氣體;前側(cè)軸承47，其用于將驅(qū)動(dòng)軸27支承為能夠旋轉(zhuǎn)；以及前側(cè)油供給路徑49，其與氣缸側(cè)油供給路徑41連通。
[0040]在前側(cè)缸體31a的內(nèi)側(cè)端面43形成有壓力供給部，該壓力供給部向形成于葉片25的背面?zhèn)鹊谋硥嚎臻g77供給壓力。該壓力供給部具有將中間壓的流體(在本實(shí)施方式中，為油)向背壓空間77供給的中間壓供給槽(中間壓供給部)51和將高壓的油向背壓空間77供給高壓供給槽(第I高壓供給部)53，該中間壓為比吸入到壓縮室33的制冷劑氣體的壓力高、且比自壓縮室33噴出來(lái)的制冷劑氣體的壓力低的壓力;該高壓為與自壓縮室33噴出來(lái)的制冷劑氣體的壓力相同的壓力。中間壓供給槽51包括沿轉(zhuǎn)子23的周向延伸的圓弧形狀的槽(角槽，日文bV、溝)，且在驅(qū)動(dòng)軸27的軸向上形成于與后側(cè)缸體31b的中間壓供給槽67相對(duì)的位置。高壓供給槽53包括沿轉(zhuǎn)子23的周向延伸的圓弧形狀的槽(角槽)，且在驅(qū)動(dòng)軸27的軸向上形成于與后側(cè)缸體31b的高壓供給槽69相對(duì)的位置。
[0041]此外，在前側(cè)軸承47形成有環(huán)狀的前側(cè)環(huán)狀槽55，該前側(cè)環(huán)狀槽55與前側(cè)油供給路徑49的一端側(cè)連通。該前側(cè)油供給路徑49的另一端側(cè)與氣缸側(cè)油供給路徑41連通。
[0042]后側(cè)缸體31b具有:缸室32側(cè)的端面(內(nèi)側(cè)端面)57，其與缸體29相對(duì);噴出孔61，其用于將在壓縮室33內(nèi)壓縮后的制冷劑氣體噴出；油供給孔59，用于吸入被儲(chǔ)存于油積存室17的油0，該油積存室17形成于噴出室15的下方;后側(cè)軸承63，其用于將驅(qū)動(dòng)軸27支承為能夠旋轉(zhuǎn)；以及副后側(cè)油供給路徑59b，其與氣缸側(cè)油供給路徑41連通。
[0043]在后側(cè)缸體31b的內(nèi)側(cè)端面57形成有壓力供給部，該壓力供給部用于向形成于葉片25的背面?zhèn)鹊谋硥嚎臻g77供給壓力。該壓力供給部具有:中間壓供給槽(中間壓供給部)67，其用于向背壓空間77供給所述中間壓的油；高壓供給槽(第I高壓供給部)69，其用于向背壓空間77供給所述高壓的油;高壓供給孔(第2高壓供給部)72，其獨(dú)立于這些中間壓供給槽67以及高壓供給槽69而形成，且用于向背壓空間77供給所述高壓的油。中間壓供給槽67包括沿轉(zhuǎn)子23的周向延伸的圓弧形狀的槽(角槽)，且在驅(qū)動(dòng)軸27的軸向上形成于與前側(cè)缸體31a的中間壓供給槽51相對(duì)的位置。高壓供給槽69包括沿轉(zhuǎn)子23的周向延伸的圓弧形狀的槽(角槽)，且在驅(qū)動(dòng)軸27的軸向上形成于與前側(cè)缸體31a的高壓供給槽53相對(duì)的位置。
[0044]此外，也可以將所述高壓供給孔設(shè)于前側(cè)缸體31a的內(nèi)側(cè)端面43，也可以將所述中間壓供給槽，所述高壓供給槽及所述高壓供給孔僅設(shè)于一對(duì)側(cè)缸體31的一側(cè)的內(nèi)側(cè)端面43、57。
[0045]如圖2所示，高壓供給通路71的一端側(cè)在高壓供給槽69開(kāi)口，該高壓供給通路71的另一端側(cè)與后側(cè)連通路65連通。
[0046]高壓供給孔72的一端側(cè)與后側(cè)環(huán)狀槽73連通，另一端側(cè)在后側(cè)缸體31b的內(nèi)側(cè)端面57中的中間壓供給槽67和高壓供給槽69之間開(kāi)口。即，高壓供給孔72形成于中間壓供給槽67和高壓供給槽69之間的沿著轉(zhuǎn)子23的周向的位置，即形成于在壓縮室33的壓縮工序的中途與背壓空間77連通的位置。
[0047]如前所述，高壓供給孔72獨(dú)立于中間壓供給槽67及高壓供給槽69而形成于后側(cè)缸體31b的內(nèi)側(cè)端面57。即，高壓供給孔72相對(duì)于中間壓供給槽67以及高壓供給槽69隔開(kāi)間隔地形成于內(nèi)側(cè)端面57。中間壓供給槽67與高壓供給孔72之間的沿著轉(zhuǎn)子23的周向的距離hi設(shè)定為大于(寬于)背壓空間77的寬度h2。此外，高壓供給孔72與高壓供給槽69之間的沿著轉(zhuǎn)子23的周向的距離h3既可以大于(寬于)背壓空間77的寬度h2，也可以小于(窄于)背壓空間77的寬度h2。
[0048]此外，環(huán)狀的后側(cè)環(huán)狀槽73形成于后側(cè)軸承63，該后側(cè)環(huán)狀槽73與主后側(cè)油供給路徑59a的一端側(cè)連通。該主后側(cè)油供給路徑59a的另一端側(cè)與油供給孔59連通。主后側(cè)油供給路徑59a與自主后側(cè)油供給路徑59a分支而延伸的副后側(cè)油供給路徑59b的一端側(cè)連通，該副后側(cè)油供給路徑59b的另一端側(cè)與氣缸側(cè)油供給路徑41連通。進(jìn)而，后側(cè)環(huán)狀槽73與后側(cè)連通路65的一端側(cè)連通，該后側(cè)連通路65的另一端側(cè)與高壓供給通路71連通。
[0049]如圖3以及圖4所示，轉(zhuǎn)子23以其I個(gè)部位接觸于缸室32的內(nèi)壁面(內(nèi)周面)的方式配置，并且，旋轉(zhuǎn)中心相對(duì)于缸室32的中心(圖心)偏心配置。該轉(zhuǎn)子23具有:葉片槽75，其沿周向隔開(kāi)間隔地在轉(zhuǎn)子23的外周部設(shè)有多個(gè)；以及背壓空間77(77六、778、770，其形成于葉片槽75的比葉片25靠背面?zhèn)鹊奈恢谩?br>[0050]這些背壓空間77在轉(zhuǎn)子23的左右兩側(cè)端面開(kāi)口，通過(guò)轉(zhuǎn)子23旋轉(zhuǎn)，從而從壓縮室33的吸入工序到壓縮工序的前期這些背壓空間77與中間壓供給槽51、67連通，在壓縮室33的壓縮工序的中期與高壓供給孔72連通，從壓縮室33的壓縮工序的后期到噴出工序與高壓供給槽53、69連通。
[0051]驅(qū)動(dòng)軸27的一端側(cè)固定于轉(zhuǎn)子23，并且被各側(cè)缸體31a、31b的軸承(前側(cè)軸承47，后側(cè)軸承63)支承為能夠旋轉(zhuǎn)，另一端側(cè)固定于馬達(dá)部4的馬達(dá)轉(zhuǎn)子81。
[0052]馬達(dá)部4具有:定子79，其固定于后殼9的內(nèi)壁面13;以及馬達(dá)轉(zhuǎn)子81，其以能夠旋轉(zhuǎn)的方式配置于定子79的內(nèi)側(cè)，并利用磁力進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。通過(guò)馬達(dá)轉(zhuǎn)子81旋轉(zhuǎn)，從而自馬達(dá)部4向壓縮部3傳遞驅(qū)動(dòng)力。
[0053]接著，說(shuō)明本實(shí)施方式的氣體壓縮機(jī)I的動(dòng)作。
[0054]首先，通過(guò)逆變器部5的控制，電流流向卷掛于馬達(dá)部4的定子79的線圈。通過(guò)電流流向線圈從而產(chǎn)生磁力，配置于定子79的內(nèi)側(cè)的馬達(dá)轉(zhuǎn)子81旋轉(zhuǎn)。
[0055]通過(guò)馬達(dá)轉(zhuǎn)子81旋轉(zhuǎn)，從而一端側(cè)固定于馬達(dá)轉(zhuǎn)子81的驅(qū)動(dòng)軸27旋轉(zhuǎn)，固定于驅(qū)動(dòng)軸27的另一端側(cè)的轉(zhuǎn)子23也旋轉(zhuǎn)。
[0056]與轉(zhuǎn)子23的旋轉(zhuǎn)同時(shí)，制冷劑氣體流入吸入室11，進(jìn)而，制冷劑氣體從吸入室11經(jīng)由前側(cè)缸體31a的吸入孔(未圖示)以及缸體29的吸入孔39被吸入到壓縮室33內(nèi)(吸入工序)。通過(guò)轉(zhuǎn)子23旋轉(zhuǎn)，被吸入到壓縮室33內(nèi)的制冷劑氣體被壓縮(壓縮工序)。
[0057]在壓縮室33內(nèi)被壓縮后的制冷劑氣體推開(kāi)開(kāi)閉閥37經(jīng)由噴出孔35從壓縮室33噴出(噴出工序)，進(jìn)而，通過(guò)噴出孔61以及油分離器21被噴出到噴出室15。此外，從壓縮室33噴出來(lái)的制冷劑氣體中的油被油分離器21分離，制冷劑氣體經(jīng)由噴出口(未圖示)被噴出到制冷循環(huán)(未圖示)，油儲(chǔ)存在形成于噴出室15的下方的油積存室17。
[0058]儲(chǔ)存在形成于噴出室15的下方的油積存室17的油O從后側(cè)缸體31b的油供給孔59通過(guò)主后側(cè)油供給路徑59a向后側(cè)環(huán)狀槽73供給。
[0059]供給到后側(cè)環(huán)狀槽73的高壓的油通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸27與后側(cè)軸承63之間的間隙向中間壓供給槽67供給。此時(shí)，油在驅(qū)動(dòng)軸27與后側(cè)軸承63之間被節(jié)流，由此，成為比被吸入到壓縮室33的制冷劑氣體的壓力(吸入壓)高、且比從壓縮室33噴出來(lái)的制冷劑氣體的壓力(噴出壓)低的中間壓，并向中間壓供給槽67供給。
[0060]如圖3所示，供給到后側(cè)缸體31b的中間壓供給槽67的中間壓的油從壓縮室33的吸入工序到壓縮工序的前期向背壓空間77供給，并向葉片25的背面供給中間壓，以使葉片25從葉片槽75突出。
[0061]此外，供給到后側(cè)環(huán)狀槽73的高壓的油通過(guò)后側(cè)連通路65以及高壓供給通路71向高壓供給槽69供給。
[0062]如圖3所示，供給到后側(cè)缸體31b的高壓供給槽69的高壓的油從壓縮室33的壓縮工序的后期到噴出工序向背壓空間77供給，并向葉片25的背面供給高壓，以使葉片25從葉片槽75突出。此外，后側(cè)缸體31b的高壓供給槽69借助背壓空間77與前側(cè)缸體31a的高壓供給槽53連通，也從該高壓供給槽53向背壓空間77供給高壓的油。
[0063]進(jìn)而，供給到后側(cè)環(huán)狀槽73的高壓的油也向在后側(cè)缸體31b的內(nèi)側(cè)端面57開(kāi)口的高壓供給孔72供給。
[0064]如圖3所示，供給到后側(cè)缸體31b的高壓供給孔72的高壓的油在壓縮室33的壓縮工序的中期向背壓空間77供給，并在背壓空間77與高壓供給槽69連通之前向葉片25的背面供給高壓。
[0065]此外，儲(chǔ)存在形成于噴出室15的下方的油積存室17的油O從后側(cè)缸體31b的油供給孔59流入主后側(cè)油供給路徑59a，并通過(guò)副后側(cè)油供給路徑59b、氣缸側(cè)油供給路徑41以及前側(cè)油供給路徑49向前側(cè)環(huán)狀槽55供給。
[0066]供給到前側(cè)環(huán)狀槽55的高壓的油通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸27和前側(cè)軸承47之間的間隙向中間壓供給槽51供給。油在驅(qū)動(dòng)軸27與前側(cè)軸承47之間被節(jié)流，由此成為中間壓，并向中間壓供給槽51供給。
[0067]如圖3所示，供給到前側(cè)缸體31a的中間壓供給槽51的中間壓的油從壓縮室33的吸入工序到壓縮工序的前期向背壓空間77供給，并向葉片25的背面供給中間壓，以使葉片25從葉片槽75突出。
[0068]根據(jù)本發(fā)明，在中間壓供給槽67與高壓供給槽69之間獨(dú)立于高壓供給槽69地設(shè)有高壓供給孔72，由此在背壓空間77與高壓供給槽69連通之前能夠向背壓空間77供給高壓。即，在背壓空間77與高壓供給槽69連通時(shí)，由于背壓空間77已經(jīng)變成高壓的狀態(tài)，所以能夠抑制振動(dòng)的產(chǎn)生。
[0069]此外，如圖5所示，于在轉(zhuǎn)子23的周向上相鄰的兩個(gè)背壓空間77同時(shí)與高壓供給槽69連通的情況下，在旋轉(zhuǎn)下游側(cè)的背壓空間77B與高壓供給槽69連通之前，利用高壓供給孔72向背壓空間77B供給高壓。因此，S卩使旋轉(zhuǎn)下游側(cè)的背壓空間77B與高壓供給槽69連通，旋轉(zhuǎn)上游側(cè)的背壓空間77A內(nèi)的壓力也不下降，能夠抑制振動(dòng)的產(chǎn)生。
[0070]進(jìn)而，中間壓供給槽67與高壓供給孔72之間的沿著轉(zhuǎn)子23的周向的距離hi設(shè)定為大于(寬于)背壓空間77的寬度h2。因此，中間壓供給槽67與高壓供給孔72不會(huì)經(jīng)由背壓空間77連通，而能夠利用高壓供給孔72可靠地向背壓空間77供給高壓。
[0071]本申請(qǐng)基于2014年I月9日申請(qǐng)的日本國(guó)特許愿第2014— 002173號(hào)而主張優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容被編入本說(shuō)明書(shū)。
[0072]以上，根據(jù)實(shí)施例說(shuō)明了本發(fā)明的內(nèi)容，但是本發(fā)明并不限定于這些記載，能夠進(jìn)行各種變形以及改良對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的。
[0073]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0074]根據(jù)本發(fā)明，在中間壓供給部和第I高壓供給部之間獨(dú)立于第I高壓供給部地設(shè)有第2高壓供給部，由此能夠在背壓空間與第I高壓供給部連通之前向背壓空間供給高壓，因此能夠?qū)⒌贗高壓供給部?jī)?nèi)保持為高壓，能夠抑制葉片的背壓空間的減壓。此外，由于能夠?qū)⒌贗高壓供給部?jī)?nèi)保持為高壓，所以不將葉片推回葉片槽側(cè)就能夠抑制振動(dòng)的產(chǎn)生。
[0075]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0076]1、氣體壓縮機(jī)；19、壓縮缸體(缸體部)；23、轉(zhuǎn)子；25、葉片；32、缸室；33、壓縮室；51、中間壓供給槽(中間壓供給部)；53、高壓供給槽(第I高壓供給部)；67、中間壓供給槽(中間壓供給部)；69、高壓供給槽(第I高壓供給部)；72、高壓供給孔(第2高壓供給部)；77、背壓空間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣體壓縮機(jī)，其具備:缸體部，在其內(nèi)部形成有缸室;轉(zhuǎn)子，其以能夠旋轉(zhuǎn)的方式收容于所述缸室內(nèi)；多個(gè)葉片，其以能夠相對(duì)于所述轉(zhuǎn)子的外周部突出、沒(méi)入的方式沿周向隔開(kāi)間隔地設(shè)置， 利用所述缸室的內(nèi)周面、所述轉(zhuǎn)子的外周面以及在所述轉(zhuǎn)子的周向上相鄰的兩個(gè)葉片在所述缸室內(nèi)劃分形成壓縮室， 所述缸體部具有壓力供給部，所述壓力供給部向形成于所述葉片的背面?zhèn)鹊谋硥嚎臻g供給壓力，其中， 所述壓力供給部具有:中間壓供給部，從所述壓縮室的吸入工序到壓縮工序其與所述背壓空間連通;第I高壓供給部，從所述壓縮室的壓縮工序到噴出工序其與所述背壓空間連通;第2高壓供給部，其獨(dú)立于所述第I高壓供給部地形成于所述中間壓供給部與所述第I高壓供給部之間，并在所述壓縮室的壓縮工序的中途與所述背壓空間連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體壓縮機(jī)，其中， 所述第I高壓供給部形成于與在所述轉(zhuǎn)子的周向上相鄰的兩個(gè)所述背壓空間同時(shí)連通的范圍。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣體壓縮機(jī)，其中， 所述缸體部具有筒狀的缸體以及配置于所述缸體的兩端的一對(duì)側(cè)缸體，所述中間壓供給部、所述第I高壓供給部以及所述第2高壓供給部形成于所述一對(duì)側(cè)缸體的至少一者的內(nèi)側(cè)端面。
【文檔編號(hào)】F04C29/00GK105899810SQ201480072588
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2014年12月5日
【發(fā)明人】津田昌宏
【申請(qǐng)人】康奈可關(guān)精株式會(huì)社