沖洗泵設(shè)備的制造方法
【專利說明】沖洗泵設(shè)備
[0001]相關(guān)申請的交叉參考
[0002]本申請主張在2014年11月20日在韓國知識產(chǎn)權(quán)局提出申請的韓國專利申請第10-2014-0162600號的權(quán)益，所述韓國專利申請的揭示內(nèi)容全文并入本案供參考。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]—個或多個示例性實施例涉及一種用于車輛的沖洗栗設(shè)備，所述用于車輛的沖洗栗設(shè)備中注入有用于沖洗車輛的擋風玻璃的沖洗液。
【背景技術(shù)】
[0004]—般而言，在車輛中，安裝可在擋風玻璃上左右移動的刮水器以確保駕駛員的前方視野，且在馬達罩外板上安裝用于促進刮水片的移動并實現(xiàn)有效沖洗的沖洗噴嘴以將沖洗液噴射到擋風玻璃上。用于噴射沖洗液的設(shè)備包括儲存沖洗液的沖洗液槽、將沖洗液栗入沖洗液槽的沖洗栗設(shè)備、以及將自沖洗液栗供應的沖洗液噴射到擋風玻璃上的沖洗噴嘴。
[0005]所述沖洗栗設(shè)備包括連接至旋轉(zhuǎn)軸的上馬達和下栗。連接至馬達軸的葉輪設(shè)置在栗殼體中，且通過馬達驅(qū)動力引起的葉輪的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由入口自沖洗液槽引入的沖洗液經(jīng)由栗殼體的出口而被栗入沖洗噴嘴。
[0006]在韓國專利注冊第1267494中揭示了沖洗栗設(shè)備的實例。在此專利注冊中揭示的沖洗栗設(shè)備包括馬達、其中安裝有葉輪的栗殼體、以及包括用于向馬達供應電力的元件的端蓋。所揭示的沖洗栗設(shè)備安裝在可能暴露于濕氣中的引擎室，因此需要防止?jié)駳膺M入馬達或安裝在栗殼體中的電性裝置。此外，由于需要使由馬達或電性裝置產(chǎn)生的熱量耗散，因此應提供用于引入外部空氣的結(jié)構(gòu)。
[0007]然而，在此專利注冊中所揭示的結(jié)構(gòu)具有自栗殼體的下側(cè)至栗殼體的上側(cè)的用于熱量冷卻的空氣通道。因此，在不良條件下，濕氣有可能經(jīng)由所述空氣通道進入馬達。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]—個或多個示例性實施例包括車輛用的沖洗栗設(shè)備，所述沖洗栗設(shè)備具有改良的結(jié)構(gòu)以實質(zhì)上阻擋將濕氣引入電性裝置中并有效地冷卻由馬達產(chǎn)生的熱量。
[0009]其他方面將在以下的說明中予以部分闡述，且所述方面將通過所述說明而部分地變得顯而易見，或者可通過實踐所提供的實施例而得知。
[0010]根據(jù)一個或多個示例性實施例，一種具有改良的防水結(jié)構(gòu)的車輛用的沖洗栗設(shè)備包括栗殼體、端帽、以及用于使所述端帽的外部空間與內(nèi)部空間連通的氣孔。所述栗殼體包括沖洗液入口、沖洗液出口、封閉的下部、葉輪、及被配置以用于帶動所述葉輪旋轉(zhuǎn)的馬達。所述端帽耦合至所述栗殼體的上部并形成防水結(jié)構(gòu)，且所述端帽具有用于連接至防水連接器的結(jié)構(gòu)。在所述氣孔中放置有薄膜構(gòu)件，所述薄膜構(gòu)件包括多個微孔，所述微孔阻擋水分子并使空氣分子能夠通過。所述氣孔位于所述端帽的頂面上，且在所述氣孔上方形成有頂棚結(jié)構(gòu)，所述頂棚結(jié)構(gòu)是與所述端帽一體成型。
[0011 ] 所述沖洗栗設(shè)備還可包括防水突出部，所述防水突出部在所述氣孔的邊緣自所述端帽的所述頂面向上突出。
[0012]所述沖洗栗設(shè)備還可包括位于所述薄膜構(gòu)件之下的引導構(gòu)件，所述引導構(gòu)件防止所述薄膜構(gòu)件向下移動。
[0013]所述沖洗栗設(shè)備還可包括位于所述栗殼體的頂面上的噪聲濾波器，所述噪聲濾波器移除由被供應至所述馬達的電流造成的噪聲，其中所述端帽容置所述噪聲濾波器，防水O形環(huán)位于所述栗殼體與所述端帽之間，且所述端帽經(jīng)由彈性鉤結(jié)構(gòu)固定至所述栗殼體。
[0014]本發(fā)明能夠阻擋濕氣進入電性裝置并有效地冷卻由馬達產(chǎn)生的熱量。
【附圖說明】
[0015]結(jié)合附圖閱讀以下對實施例的說明，這些及/或其他方面將變得顯而易見且被更輕易地理解，在附圖中:
[0016]圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施例，用于車輛的沖洗栗設(shè)備的立體圖。
[0017]圖2是根據(jù)本發(fā)明的實施例，圖1所示用于車輛的沖洗栗設(shè)備的分解立體圖。
[0018]圖3是沿圖1所示的線II1-1II截取的沖洗栗設(shè)備的剖視圖。
[0019]圖4是根據(jù)本發(fā)明的實施例，沿圖1所示的線IV-1V截取的沖洗栗設(shè)備的剖視圖。
[0020]圖5是根據(jù)本發(fā)明的實施例，示出圖3及圖4所示氣孔的三維結(jié)構(gòu)的局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0021]現(xiàn)在將詳細參照實施例，所述實施例的實例在附圖中予以說明，其中通篇中相同的參考編號指代相同的元件。就此而言，所述實施例可具有不同形式，而不應被解釋為僅限于本文中所作的說明。因此，以下僅利用參照圖式來闡述所述示例性實施例以解釋本說明的方面。
[0022]以下，將參照附圖闡述本發(fā)明的實施例。
[0023]圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施例，用于車輛的沖洗栗設(shè)備的立體圖。圖2是圖1所示沖洗栗設(shè)備的分解立體圖。圖3是沿圖1所示的線II1-1II截取的剖視圖。圖4是沿圖1所示的線IV-1V截取的剖視圖。圖5是圖4所示氣孔的三維結(jié)構(gòu)的局部剖視圖。
[0024]參照圖1至圖5，根據(jù)本發(fā)明的實施例，具有改良的防水結(jié)構(gòu)的用于車輛的沖洗栗設(shè)備(其將被稱為“沖洗栗設(shè)備10”)可包括栗殼體20、噪聲濾波器30、端帽40、氣孔44、薄膜構(gòu)件50、O形環(huán)35、及引導構(gòu)件60。
[0025]舉例而言，栗殼體20通過將合成樹脂材料注塑成型制造而成。栗殼體20可包括沖洗液入口 22及沖洗液出口 24。栗殼體20具有封閉的下部。因此，無法經(jīng)由栗殼體20的下部引入濕氣或空氣。栗殼體20的側(cè)部除沖洗液入口 22及沖洗液出口 24以外是封閉的。因此，相較于常規(guī)結(jié)構(gòu)，栗殼體20內(nèi)的防水性能可得到改良。栗殼體20可包括其中安裝有葉輪26的空間。葉輪26相對于栗殼體20可旋轉(zhuǎn)地安裝。葉輪26安裝在與沖洗液入口 22及沖洗液出口 24連通的空間中。馬達28安裝在栗殼體20內(nèi)部。馬達28固定至栗殼體20。馬達28的旋轉(zhuǎn)軸連接至葉輪26的旋轉(zhuǎn)軸。因此，馬達28帶動葉輪26旋轉(zhuǎn)。安裝有葉輪26的空間與安裝有馬達28的空間彼此分隔開，且所述分隔開的空間被配置以用于利用例如O形環(huán)等構(gòu)件而防止其中葉輪26被驅(qū)動的空間中的沖洗液被引入至其中安裝有馬達28的空間。栗殼體20的頂面可包括孔或可為開放的以經(jīng)由其而與馬達28電性連接。
[0026]噪聲濾波器30位于栗殼體20的頂面上。噪聲濾波器30移除被施加至馬達28的電流的噪聲?？墒褂美缇€圈型電磁兼容性(ElectroMagnetic Compatibility，EMC)濾波器等元件作為噪聲濾波器30。
[0027]端帽40覆蓋栗殼體20的頂面。端帽40容置噪聲濾波器30。電性連接至噪聲濾波器30的防水連接器連接部42設(shè)置在端帽40上方。盡管具有開放空間，但防水連接器連接部42由于連接至其的防水連接器(圖中未示出)而在物理上為封閉的。因此，無法經(jīng)由防水連接器連接部42引入空氣或濕氣。連接至防水連接器連接部42的防水連接器使用常規(guī)結(jié)構(gòu)，因此將不再對其予以詳細闡述。端帽40耦合至栗殼體20。舉例而言，端帽40的下部可為開放的。形成在端帽40的側(cè)壁上的彈性鉤41按壓栗殼體20并鎖入栗殼體20中，以使得端帽40固定至栗殼體20。
[0028]O形環(huán)35安裝在栗殼體20與端帽40之間。O形環(huán)35緊密覆蓋在栗殼體20與端帽40之間形成的間隙。O形環(huán)35防止經(jīng)由端帽40與栗殼體20彼此耦合的部分而引入濕氣或空氣。
[0029]端帽40可被用力地插入至栗殼體20中。在此種情形中，端帽40與栗殼體20可耦合來作為防水結(jié)構(gòu)而無需O形環(huán)35。
[0030]端帽40可包括氣孔44。
[0031]